BR112015021383B1 - Dispositivo de travamento para um veículo a motor - Google Patents

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Abstract

sistema de travamento da coluna de direção elétrica um dispositivo de travamento (1) para um veículo a motor, o qual inclui um invólucro (2) e uma cobertura da roda helicoidal (20), um parafuso de bloqueio (3) para travar um eixo do volante em uma coluna do volante por meio da qual um elemento de engate (5) e meios de ativação mecânicos (6) são fornecidos para ativar o elemento de engate (5) se o invólucro e/ou a cobertura da roda helicoidal (20) é manipulada.

Description

[001]A invenção refere-se a um dispositivo de travamento para um veículo a motor de acordo com a primeira parte da reivindicação 1.
[002]Dispositivo de travamentos da técnica anterior neste campo técnico para veículos a motor normalmente tem um parafuso de bloqueio, que é móvel entre uma primeira e segunda posição para travamento do eixo do volante na coluna do volante. Na primeira posição o parafuso de bloqueio pode ser trazido para o acoplamento de bloqueio com o eixo do volante e na segunda posição o parafuso de bloqueio é desacoplado do eixo do volante. O dispositivo de travamento além disso, normalmente tem um acionador para mover o parafuso de bloqueio, que está localizado em um invólucro. O parafuso de bloqueio é parte da coluna do volante e é integrado em particular na coluna do volante. Por exemplo tal dispositivo de travamento é descrito na WO 2011/104017 A1.
[003]Uma desvantagem na técnica anterior é a vulnerabilidade aos ataques de ladrões.
[004]Esses ataques são, por exemplo, remover o invólucro, movendo para o lado do invólucro da roda helicoidal ou inclinar sobre a cobertura da roda helicoidal.
[005]O objeto da invenção é aprimorar os dispositivos de travamento do volante dos veículos de acordo com a primeira parte da reivindicação 1, especialmente para melhorar a segurança contra roubo.
[006]De acordo com a invenção este problema é resolvido pelos recursos de caracterização da parte de caracterização da reivindicação 1.
[007]Nas reivindicações adicionais melhorias oportunas e modalidades da invenção são reveladas.
[008]Para ficar o dispositivo de travamento contra roubo de acordo com a invenção um elemento de engate para engatar o parafuso de bloqueio e meios de ativação mecânicos são fornecidos.
[009]Usando a combinação de um elemento de engate e meios de ativação, iniciado pela manipulação do invólucro e/ou da cobertura da roda helicoidal do dispositivo de travamento um alto padrão de segurança é. Uma vez que um terceiro com intenção de roubar está manipulando o invólucro e/ou a cobertura da roda helicoidal pelo movimento ou deformação ou destruição dos meios de ativação inicie o elemento de engate para engatar o parafuso de bloqueio do dispositivo de travamento w assim o parafuso de bloqueio é impedido para a liberação indesejada .
[010]Os meios de ativação funcionam mecanicamente. Por esta razão não é possível ultrapassar o dispositivo de bloqueio por interrupção de qualquer circuito de controle elétrico ou similar.
[011]Vantajosamente o elemento de engate tem uma posição de engate com acoplamento de intertravamento com o parafuso de bloqueio e uma posição de desengate desacoplada do parafuso de bloqueio. Já que o elemento de engate está em interação imediata com o parafuso de bloqueio não há nenhuma maneira de rodear o sistema de travamento pela destruição de elementos intermediários, pois não existem elementos intermediários entre o elemento de engate e o parafuso de bloqueio.
[012]Em uma modalidade preferida o elemento de engate é um pino, acoplando uma abertura fornecida no parafuso de bloqueio. Por este acoplamento direto do pino na abertura o parafuso de bloqueio é travado de modo muito eficaz e qualquer mau uso do dispositivo de travamento é evitado.
[013]De preferência um elemento desencadeador é fornecido para segurar o pino na posição não acoplada contra as forças de empurrar de um elemento de empurrar. Esta disposição permite uma iniciação mecânica dos meios de ativação mesmo se um movimento muito pequeno do elemento desencadeador ocorre. Quando o elemento desencadeador é movido, o elemento de engate é forçado para a posição de engate pelo elemento de empurrar e o dispositivo de travamento é fixado. Assim esta combinação de recursos define um exemplo para um dispositivo de bloqueio que é capaz de ser ativado mecanicamente.
[014]Para a melhoria do nível de segurança do dispositivo de travamento uma disposição e construção do elemento desencadeador é conveniente, para liberar o elemento desencadeador pelo movimento em pelo menos uma das pelo menos duas direções do desencadeador diferentes do movimento desencadeador. Assim qualquer manuseio de um terceiro no invólucro e/ou a cobertura da roda helicoidal moverá elemento desencadeador em pelo menos uma das direções do acionador não obstante o lado ou direção do ataque ao invólucro do dispositivo de travamento ou a cobertura da roda helicoidal.
[015]Em uma modalidade preferida da invenção o pino de engate tem um colar para acoplamento com o elemento desencadeador. Este acoplamento se estende sobre uma distância muito pequena para conseguir uma fácil liberação do pino de engate por qualquer pequeno movimento do elemento desencadeador.
[016]Vantajosamente o elemento desencadeador é fixado ao invólucro ou em uma melhoria adicional da invenção é parte do invólucro. Assim qualquer movimento do invólucro libera imediatamente o elemento de engate.
[017]A melhoria adicional da invenção é realizada pelo acoplamento do elemento desencadeador à cobertura da roda helicoidal. Por exemplo um elemento desencadeador longitudinal pode se estender através de um furo na cobertura da roda helicoidal. Pelo movimento ou deformação da cobertura da roda helicoidal o elemento desencadeador será então movido, isto é, pelo encosto à parede do furo ou por outra interação de acoplamento.
[018]Vantajosamente o elemento de empurrar compreende uma mola ou é uma mola. Esta é uma possibilidade simples de se conseguir uma "função de armadilha", que pode ser mantida em condição tensa com uma longa duração de vida sem fadiga.
[019]Uma modalidade da invenção é mostrada nos desenhos e descrita com relação às seguintes figuras:
[020]Figura 1 mostra uma vista em perspectiva para uma roda helicoidal de um dispositivo de travamento para um veículo a motor com um sistema de bloqueio de acordo com a invenção,
[021]Figura 2 mostra uma vista em perspectiva para o interior do invólucro de um dispositivo de travamento,
[022]Figura 3 mostra uma representação em perspectiva do acoplamento entre o elemento desencadeador e pino de engate,
[023]Figura 4 e 5 mostram diferentes vistas em perspectiva para os sistemas de bloqueio de acordo com as figuras anteriores em diferentes direções de visualização,
[024]Figura 6 mostra uma seção transversal esquemática da coluna do volante para imigração do acoplamento de bloqueio do parafuso de bloqueio no colar do sulco e
[025]Figura 7a e 7b estão mostrando uma vista em perspectiva da modalidade adicional.
[026]Na representação em perspectiva, de acordo com a Figura 1 o dispositivo de travamento 1 e partes do invólucro 2 são mostrados. O parafuso de bloqueio 3 é retirado sem o elemento de suporte e guia. O elemento de bloqueio 3 é acionado por um acionador 4 na forma de uma roda helicoidal. Um pino de engate 5 é disposto em frente a uma abertura 7 no parafuso de bloqueio 3. Um elemento desencadeador 6 está em contato com a face de contato 9 do pino de engate 5 durante o modo de operação regular (ver Figura 3). As setas 10 e 11 na Figura 3 ilustra duas direções do movimento desencadeador, pelo qual o elemento desencadeador 6 e o pino de engate 5 sai do acoplamento.
[027]Um movimento desencadeador 10 segue um eixo longitudinal do elemento desencadeador 6, sendo que o outro movimento desencadeador 11 é através deste eixo longitudinal 12.
[028]Na Figura 2 é ilustrado, que o elemento desencadeador 6 é moldado com o invólucro 2. Porque nesta modalidade o elemento desencadeador 6 e o invólucro 2 são uma peça, qualquer movimento ou manejo do invólucro 2 moverá o elemento desencadeador 6.
[029]Além disso o elemento desencadeador 6 se projeta através de um furo 21 da cobertura da roda helicoidal 20. Assim se uma das paredes do furo encosta no elemento desencadeador 6, o elemento desencadeador 6 é movido e o pino de engate é liberado.
[030]Um elemento de empurrar 13 na forma de uma mola 14 é fornecido no pino de engate 5. A mola 14 é tensionada no modo de operação regular do dispositivo de travamento, quando o pino de engate está na posição, de acordo com a Figura 1.
[031]Se o elemento desencadeador 6 é movido para fora do acoplamento com o pino de engate 5, a mola 14 empurra o pino de engate 5 para dentro da abertura 7 do parafuso de bloqueio 3, quando o parafuso de bloqueio 3 está em sua posição de bloqueio, de acordo com a Figura 6. Na Figura 6 uma seção transversal da coluna do volante é mostrada ilustrando o colar do sulco 15 e o parafuso de bloqueio 3 na posição bloqueada dentro de um dos sulcos 17. Nesta posição do parafuso de bloqueio 3 o eixo do volante 18," que carrega o colar do sulco 15 é bloqueado contra qualquer rotação da direção.
[032]Se o parafuso de bloqueio 3 está na posição de bloqueio o pino de engate 5 travará o parafuso de bloqueio 3 por qualquer movimento do elemento desencadeador 6, que significa qualquer manipulação do invólucro 2 ou a cobertura da roda helicoidal 20.
[033]Se o parafuso de bloqueio 3 encosta em um dente 19 do colar do sulco quando a coluna do volante é travada o parafuso de bloqueio 3 irá se acoplar ao próximo sulco 17, quando o eixo do volante é girado. O parafuso de bloqueio 3 é, portanto, acionado por um membro de mola (não mostrado). No momento, quando o parafuso de bloqueio 3 vai para a posição de bloqueio, de acordo com a Figura 6 dentro do sulco 17, o pino de engate 5 travará o parafuso de bloqueio 3 pela tensão da mola 14, quando o elemento desencadeador 6 é movido para fora da posição de funcionamento regular.
[034]A Figura 7a é uma vista esquemática da invenção. Dispositivo de travamento da direção A é fixo a uma coluna de direção 25 com uma braçadeira aparafusada 27. Dispositivo de travamento da direção é parcialmente coberto com uma cobertura de acabamento 26 formada pelo plástico. A cobertura de acabamento 26 é fixa a um invólucro 28 com travas (não mostradas) e removível do invólucro 28 com sua elasticidade mostrada na Figura 7b.
[035]O dispositivo de travamento da direção tem um parafuso de travamento 2 que forma a condição de travamento e condição desbloqueada. O parafuso é inserido em um canal (não mostrado) de um eixo de direção 24 quando ele forma a condição de travamento.
[036]Assim a invenção oferece uma melhoria contra ataques de ladrão que tentam remover ou destruir ou deformar o invólucro 2 ou a cobertura da roda helicoidal 20.
[037]O próprio invólucro não deve proteger o dispositivo de travamento 1.
[038]Já que o invólucro 2 é uma parte separada da coluna do volante e todos os membros de travamento de acordo com a invenção são integrados na coluna do volante, a produção do invólucro é muito mais fácil, isto é, o invólucro pode ser feito de plásticos ou similares. Sinais de referência: 1 dispositivo de travamento 2 invólucro 3 parafuso de bloqueio 4 acionador 5 pino de engate 6 elemento desencadeador 7 abertura 8 colar 9 face de contato 10 movimento desencadeador 11 movimento desencadeador 12 eixo longitudinal 13 elemento de empurrar 14 mola 15 colar do sulco 16 coluna do volante 17 sulco 18 eixo do volante 19 dente 20 cobertura da roda helicoidal 21 furo 24 eixo de direção 25 corpo da coluna de direção 26 cobertura de acabamento 27 braçadeira aparafusada 28 invólucro

Claims (6)

1. Dispositivo de travamento (1) para um veículo a motor, compreendendo: - um invólucro (2) e uma cobertura de roda helicoidal (20) - um parafuso de bloqueio (3) para travar um eixo de volante em uma coluna de volante, - onde o parafuso de bloqueio é móvel entre uma primeira e uma segunda posição, - onde, na primeira posição, o parafuso de bloqueio está em acoplamento de bloqueio com o eixo de volante, - onde, na segunda posição, o parafuso de bloqueio está desacoplado do eixo de volante, e - onde um acionador é fornecido movendo o parafuso de bloqueio da primeira para a segunda posição, em que - um elemento de engate (5) para engatar o parafuso de bloqueio (3) e - meios de ativação mecânicos (6) para ativação do elemento de engate (5) compreendendo um elemento desencadeador (6) são fornecidos, em que o elemento de engate é um pino (5) e uma abertura (7) é fornecida no parafuso de bloqueio (3) para acoplamento com o pino (5), e em que o elemento desencadeador (6) é fornecido para manter o pino (5) na posição não engatada contra a força de empurrar de um elemento de empurrar (13), e -m que o elemento de engate (5) é ativado se o invólucro e/ou a cobertura de roda helicoidal (20) forem manipulados, CARACTERIZADO pelo fato de que, - elemento de engate (5) é ativado para mover a partir da segunda para a primeira posição mediante movimento do elemento desencadeador (6) em pelo menos uma de pelo menos duas direções de desencadeamento diferentes (10, 11).
2. Dispositivo de travamento, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o elemento desencadeador (6) é fixo em/ou é parte do invólucro (2).
3. Dispositivo de travamento, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que o elemento desencadeador (6) é acoplado com a cobertura de roda helicoidal (20).
4. Dispositivo de travamento, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que o elemento desencadeador (6) se projeta através de um furo (21) da cobertura de roda helicoidal (20).
5. Dispositivo de travamento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADO pelo fato de que o pino (5) tem um colar (8) para acoplamento com o elemento desencadeador (6).
6. Dispositivo de travamento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, CARACTERIZADO pelo fato de que o elemento de empurrar (13) é uma mola.
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Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 20 (VINTE) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 04/03/2013, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS.