JP6577025B2 - 自動車用盗難防止装置 - Google Patents
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Description
キーの挿入により回転するよう構成されたシリンダと、
自動車のステアリングコラムをロックするロック位置と、ロックを解除するロック解除位置とをとるよう構成された差し錠と、
シリンダと差し錠の間の第1の運動連鎖機構であって、シリンダの回転によって、上記差し錠をロック位置からロック解除位置に動かす第1の運動連鎖機構と、
シリンダと、シリンダの角度位置を検知するための装置との間の第2の運動連鎖機構と、を備える自動車用盗難防止装置である。
・シリンダ104/回転カム108間の連接部(符号L104/108で示す)
・回転カム108/フォロワ112間の連接部(符号L108/112で示す)
・フォロワ112/スライド板114間の連接部(符号L112/114で示す)
・スライド板114/差し錠116間の連接部(符号L114/116で示す)
・シリンダ104/回転カム108間の連接部(符号L104/108で示す)
・回転カム108/検知装置118間の連接部(符号L108/118示す)
Claims (7)
- 自動車用盗難防止装置(100)であって、
キーの挿入により回転するよう構成されたシリンダ(104)と、
自動車のステアリングコラムをロックするロック位置と、ロックを解除するロック解除位置とをとるよう構成された差し錠(116)と、
前記シリンダ(104)と前記差し錠(116)との間の第1の運動連鎖機構(302)であって、前記シリンダ(104)の回転によって、前記差し錠(116)を前記ロック位置から前記ロック解除位置に動かす第1の運動連鎖機構(302)と、
前記シリンダ(104)と、前記シリンダ(104)の角度位置を検知する装置(118)との間の第2の運動連鎖機構(304)とを備え、
前記第1の運動連鎖機構(302)には、前記シリンダ(104)と前記差し錠(116)との間にフォロワ(112)が設けられており、
前記第1及び第2の運動連鎖機構(302,304)に共有されるとともに、前記第1の運動連鎖機構(302)の連接部のうちで最も低い破断閾値を有する破断連接部(L104/108)を有し、これにより、前記差し錠(116)が前記ロック位置から移動できなくなった場合に、前記破断連接部(L104/108)が第1の運動連鎖機構(302)内で前記フォロワ(112)よりも先に破断する
ことを特徴とする自動車用盗難防止装置(100)。 - 請求項1の自動車用盗難防止装置(100)において、
前記破断連接部(L104/108)は、前記シリンダ(104)に4.5Nmよりも大きいトルクがかかったときに破断するよう構成されている
ことを特徴とする自動車用盗難防止装置(100)。 - 請求項1又は2の自動車用盗難防止装置(100)において、
カム(108)をさらに備え、
前記破断連接部(L104/108)が前記シリンダ(104)を前記カム(108)に連接する
ことを特徴とする自動車用盗難防止装置(100)。 - 請求項3の自動車用盗難防止装置(100)において、
前記カム(108)は回転カムであり、
前記シリンダ(104)と前記回転カム(108)とは、同一の回転軸(AA’)を中心に回転可能に取り付けられている
ことを特徴とする自動車用盗難防止装置(100)。 - 請求項4の自動車用盗難防止装置(100)において、
前記破断連接部(L104/108)が、前記シリンダ(104)と前記回転カム(108)とを、前記回転軸(AA’)を中心に連動回転させる
ことを特徴とする自動車用盗難防止装置(100)。 - 請求項4又は5の自動車用盗難防止装置(100)において、
前記シリンダ(104)の表面には、前記回転カム(108)にトルクを伝達する少なくとも1つの伝動突起(202,204)が形成され、これにより、前記シリンダ(104)の回転によって前記回転カム(108)が回転し、
前記少なくとも1つの伝動突起が破断するように構成されている
ことを特徴とする自動車用盗難防止装置(100)。 - 請求項6の自動車用盗難防止装置(100)において、
前記少なくとも1つの伝動突起(202,204)は、前記シリンダ(104)と前記回転カム(108)との間のトルクが4.5Nmよりも大きい場合に、破断するよう構成されている
ことを特徴とする自動車用盗難防止装置(100)。
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