CN205075790U - 一种车辆防盗锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆防盗锁紧装置，包括车体，车体上设置有车轮，其特征在于：所述车体上还设置有防盗检测装置和车轮锁紧装置；所述车轮锁紧装置包括控制单元、驱动单元和锁紧单元，所述控制单元连接驱动单元，驱动单元驱动锁紧单元往返运动使锁紧单元锁紧或释放车轮。该防盗装置结合机械式、电子式和网络式防盗装置的原理，通过设置独立于车辆自身动力装置的防盗结构，实现车辆即使被启动仍无法被移动的目的。

Description

一种车辆防盗锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种安防装置，特别是一种车辆防盗锁紧装置。

背景技术

随着经济发展，车辆已成为越来越多人的私人财产的组成部分，车辆的防盗问题也逐步被更多人关注，其主要作用就是防止车辆在未经所有权人的许可下被启动后移动。防盗装置从最初的汽车装备门窗、门锁等机构到后来的机械式、电子式和网络式防盗，其中机械式防盗在汽车关键的操作部位如转向盘或变速手柄加装锁器，虽然锁器由牢固金属构成但仍会被暴力拆解且使用时会带来极大不便，因此电子式逐步替代机械式成为现在主流防盗装置；电子式防盗主要靠锁定发动机控制电脑或起动线路来达到防盗的目的，但对于具备专业知识或拥有专用仪器的盗贼可以通过信号屏蔽或电源中断等手段可绕开电子式防盗装置启动车辆，鉴于电子式防盗并不保险，网络式装置应运而生；但网络式装置虽能监控车辆被盗情况，但不能从根本上防止车辆在未经所有权人的许可下被启动后移动。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆防盗装置，该防盗装置结合机械式、电子式和网络式防盗装置的原理，通过设置独立于车辆自身动力装置的防盗结构，实现车辆即使被启动仍无法被移动的目的。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种车辆防盗锁紧装置，其结构包括车体，车体上设置有车轮，所述车体上还设置有防盗检测装置和车轮锁紧装置；所述车轮锁紧装置包括控制单元、驱动单元和锁紧单元，所述控制单元连接驱动单元，驱动单元驱动锁紧单元往返运动使锁紧单元锁紧或释放车轮；所述防盗检测装置通过控制单元连接车轮锁紧装置，车轮锁紧装置作用于所有车轮或所有驱动车轮或所有转向车轮。车辆防盗锁紧装置通过防盗检测装置和控制单元独立控制，即使车辆动力装置被盗贼启动，锁紧单元仍能对车轮进行锁紧，通过对所有车轮或驱动轮或转向轮的控制，达到车辆无法被移动的目的。

作为优选，所述车轮锁紧装置还包括保持单元，所述控制单元控制保持单元往返运动使锁紧单元保持固定或可活动状态。保持单元的设置使锁紧单元保持锁紧状态时，驱动单元无需持续对锁紧单元施力，其次保持单元的设置能进一步保证锁紧单元对车轮的锁紧，即使驱动单元出现故障或被人为破坏保持单元仍能保证对车轮的锁紧。

进一步地，所述保持单元上设置有磁感单元，所述控制单元控制磁感单元使保持单元往返运动。因保持单元需要对锁紧单元持续保持作用，使用机械结构驱动稳定性差，磁感单元驱动在高压力长时间工作状态下不会对驱动性能产生影响。

进一步地，所述保持单元的运动方向与锁紧单元的运动方向相垂直。两者运动方向相垂直时，保持单元对锁紧单元的固定效果好，且两者互相独立运动时不受影响。

进一步地，所述车轮锁紧装置还包括压力传感器，压力传感器分别连接驱动单元和控制单元。压力传感器的设置用于检测驱动单元的状态，使控制单元可以简单地检测出锁紧单元和保持单元的状态，简单地达到全电子控制的效果。

作为优选，所述车轮锁紧装置在所作用的车轮内或靠近所作用的车轮设置。车轮锁紧装置靠近或在车轮内使装置不容易被盗贼破坏且靠近车轮时能简化装置的结构，锁紧方便锁紧效果好。

作为优选，车体上还设置有动力装置和制动装置，所述防盗检测装置还分别连接动力装置和制动装置。防盗检测装置与动力装置和制动装置除能检测到车辆被物理破坏，还能检测车辆的非正常启动从而控制车轮锁紧装置及时工作。

作为优选，还包括GPS定位器和通信模块。GPS定位器和通信模块的设置保证车辆被整体搬运等手段盗走后仍能及时找回。

本实用新型同现有技术相比具有以下优点及效果：通过防盗检测装置和控制单元独立控制，即使车辆动力装置被盗贼启动，锁紧单元仍能对车轮进行锁紧，通过对所有车轮或驱动轮或转向轮的控制，达到车辆无法被移动的目的；控制单元、磁感单元、压力传感器、控制单元与锁紧单元的配合方式保证锁紧过程的可靠性与稳定性；车轮锁紧装置、防盗检测装置、GPS定位器和通信模块的结构设置进一步增加了车辆防盗锁紧装置的防盗性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为车轮锁紧装置的结构示意图。

标号说明：

车体1车轮2刹车盘21

防盗检测装置3车轮锁紧装置4控制单元41

驱动单元42锁紧单元43磁感单元44

锁架45锁槽46压力传感器47

制动装置5动力装置6

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例1：

如图1至2所示，本实施例安装在车体1中，车体1上设置有车轮2、刹车盘21、制动装置5和动力装置6等装置，车轮锁紧装置4分别设置在四个车轮2边并控制其刹车盘21，防盗检测装置3连接动力装置6和制动装置5并通过制动装置5的信号线与车轮锁紧装置4连接，防盗检测装置3为现有装置，其通过电子设备控制车体的起动、点火等电路，当防盗检测装置3检测到非法移动汽车、开启车门、油箱门、发动机盖、行李舱盖、接点火线路等情况时，其向车轮锁紧装置4中的控制单元41发出锁车信号，控制单元41启动驱动单元42，驱动单元42对锁紧单元43施加压力使其水平位移并抱紧刹车盘21，当压力传感器47检测到抱紧完成后，控制单元41控制磁感单元44带动连接在其上的锁架45垂直向下运动，并与设置在驱动单元42与锁紧单元43之间的锁槽46相互锁紧，使锁紧单元43固定抱紧刹车盘21，驱动单元41停止施力，完成车轮2的锁紧；当防盗信号接触后车轮锁紧装置4按上述方法反向操作解除锁定。防盗检测装置3中还集成有GPS定位器和通信模块，保证车辆被整体搬运等手段盗走后仍能及时找回。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车辆防盗锁紧装置，包括车体，车体上设置有车轮，其特征在于：所述车体上还设置有防盗检测装置和车轮锁紧装置；所述车轮锁紧装置包括控制单元、驱动单元和锁紧单元，所述控制单元连接驱动单元，驱动单元驱动锁紧单元往返运动使锁紧单元锁紧或释放车轮；所述防盗检测装置通过控制单元连接车轮锁紧装置，车轮锁紧装置作用于所有车轮或所有驱动车轮或所有转向车轮。

2.根据权利要求1所述的一种车辆防盗锁紧装置，其特征在于：所述车轮锁紧装置还包括保持单元，所述控制单元控制保持单元往返运动使锁紧单元保持固定或可活动状态。

3.根据权利要求2所述的一种车辆防盗锁紧装置，其特征在于：所述保持单元上设置有磁感单元，所述控制单元控制磁感单元使保持单元往返运动。

4.根据权利要求3所述的一种车辆防盗锁紧装置，其特征在于：所述保持单元的运动方向与锁紧单元的运动方向相垂直。

5.根据权利要求2至4任一所述的车辆防盗锁紧装置，其特征在于：所述车轮锁紧装置还包括压力传感器，压力传感器分别连接驱动单元和控制单元。

6.根据权利要求1所述的车辆防盗锁紧装置，其特征在于：所述车轮锁紧装置在所作用的车轮内或靠近所作用的车轮设置。

7.根据权利要求1所述的车辆防盗锁紧装置，车体上还设置有动力装置和制动装置，其特征在于：所述防盗检测装置还分别连接动力装置和制动装置。

8.根据权利要求1所述的车辆防盗锁紧装置，其特征在于：还包括GPS定位器和通信模块。