CN102991460A - 一种汽车车门防盗系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车车门防盗系统，涉及汽车防盗技术领域。所述汽车车门防盗系统包括：密码锁，安装于车门；ECU，用于：接受来自所述密码锁的密码输入，在得到正确密码输入前，锁止发动机供油系统，在得到正确密码输入后，解锁发动机供油系统和车门；在连续输入错误密码的次数超过预设次数时，发出锁定ECU指令和报警指令。这种设计使得盗车者在密码输入错误后或没输入密码的情况下，即使通过撬开车门等手段强制进入车内，也因发动机供油系统的锁定而无法将汽车开走，提高了整车防盗性能。

Description

一种汽车车门防盗系统

技术领域

本发明涉及汽车防盗技术领域，尤其涉及一种汽车车门防盗系统。

背景技术

目前汽车市场上比较流行的防盗装置为警报器。当汽车由于外力发生震动，或车门、后备箱盖、前机舱盖被强行开启时，警报器会发出报警声，以阻吓盗车贼。有的警报器除了单纯的闪光和声响警报系统外，还具有双向报警系统，能够及时通知车主。当汽车遭到外界侵扰时，在附近的车主能通过随身携带的液晶显示钥匙知道汽车的状态。

但是警报声很容易被停止，且将车停在地下停车场或距离停车距离较远时，还接收不到反馈信号。这往往导致汽车容易被盗。

发明内容

本发明的目的是提供一种有效使汽车在车门被撬开后不被盗走的防盗系统，以解决现有技术中防盗装置不能有效防止汽车被盗的技术问题。

为达到此目的，本发明提供了一种汽车车门防盗系统，包括：

密码锁，安装于车门；

ECU，用于：接受来自所述密码锁的密码输入，在得到正确密码输入前，锁止发动机供油系统，在得到正确密码输入后，解锁发动机供油系统和车门；在连续输入错误密码的次数超过预设次数时，发出锁定ECU指令和报警指令。

根据本发明，所述预设次数可以为8次。

根据本发明，所述密码锁可以为触屏按键密码锁。

根据本发明，所述密码锁可以固定于门把手上。

根据本发明，密码锁的表面设置有一个能滑动的保护盖板。

根据本发明，所述密码锁有保护性外壳，所述外壳与门把手是一体成型的

根据本发明，所述ECU还可用于：在自锁之后，如果收到正确密码输入后，ECU解锁，并解锁发动机供油系统和车门。

本发明至少具有如下技术效果：

1）在得到正确密码输入前，ECU锁止发动机供油系统，这使得盗车者在没输入正确密码的情况下将车门强制撬开时，也将因发动机供油系统的锁止而无法将汽车开走。

2）连续输入错误密码的次数超过预设次数时，ECU发出锁定ECU指令，这使得盗车者在密码连续输入错误超过预设次数后，即使通过撬开车门等手段强制进入车内，通过其他手段强制导通点火电路后，也将因ECU的锁定而无法将汽车开走，提高了整车防盗性能。

3）密码连续输入错误次数超过8次而非1次时，ECU才发出锁定ECU指令和报警指令，使得驾驶员在输入密码偶尔出现错误时不会立刻使汽车报警和ECU锁定，其只要在剩下的预设次数内输入一次正确的密码即可打开车门。这种人性化的设计避免了驾驶员误输入密码时出现警报和ECU锁定的情况的尴尬。

4）在密码锁的表面设置有一个能滑动的保护盖板，使得在不使用密码锁时，所述盖板能够遮盖密码锁表面的一部分，起到保护作用；当使用密码锁时可以将所述盖板拨动，露出密码锁触屏，输入密码。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

附图1为本发明所述的汽车车门防盗系统的一个实施例的结构图；

附图2为本发明所述的汽车车门防盗系统的一个实施例的工作流程图；

附图3为本发明所述的汽车车门防盗系统的一个实施例的密码锁的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细阐述。

图1为本发明所述的汽车车门防盗系统的一个实施例的结构图。

由图1可以看出，所述汽车车门防盗系统可以包括：

密码锁102，安装于车门；

ECU101，用于：在得到正确密码输入前，锁止发动机供油系统104，在得到正确密码输入后，解锁发动机供油系统104和车门；在连续输入错误密码的次数超过预设次数时，发出锁定ECU101指令和报警指令。

图2为本发明所述的汽车车门防盗系统的一个实施例的工作流程图。

由图2可以看出汽车车门防盗系统的工作流程可以如下：在没输入密码或密码输入错误的情况下（即在得到正确密码输入前），发动机供油系统104处于锁止状态；在密码锁102上进行密码输入，ECU101根据密码的正确与否进行下一步动作：当密码正确时，ECU101发出指令，使车门解锁的同时发动机供油系统104解锁，驾驶员可以进入车门驾驶车辆；当连续输入错误密码的次数没超过预设次数时，可以重新输入，不进行报警及锁定ECU101的操作；当连续输入密码错误的次数超过预设次数时，ECU101发出锁定ECU101指令和报警指令，直到密码再次输入正确，在车门解锁的同时ECU101才解锁。

优选地，所述预设次数可以为8次。

根据本发明，所述密码锁102可以为触屏按键密码锁。

图3为本发明所述的汽车车门防盗系统的一个实施例的密码锁102的俯视图。

如图3所示，密码锁102的表面可以为矩形，矩形的四个角为圆形倒角。

根据本发明，所述密码锁102可以有保护性外壳302，所述外壳302与门把手一体成型。

根据本发明，所述密码锁102的表面可以设置有能滑动的保护盖板301，

优选地，所述保护盖板301的长可以与密码锁102的矩形表面的长相同，其宽可以为密码锁102的矩形表面的宽的一半。

根据本发明，密码锁102表面的形状不限于图3所示的矩形，可以为其他形状。

根据本发明，所述ECU101还可用于：在自锁之后，如果收到正确密码输入后，ECU101解锁，并解锁发动机供油系统104和车门。

上述技术方案至少具有如下技术效果：

1）在得到正确密码输入前，ECU101锁止发动机供油系统104,这使得盗车者在没输入正确密码的情况下将车门强制撬开时，也将因发动机供油系统104的锁止而无法将汽车开走。

2）连续输入错误密码的次数超过预设次数时，ECU101发出锁定ECU指令，这使得盗车者在密码连续输入错误超过预设次数后，即使通过撬开车门等手段强制进入车内，通过其他手段强制导通点火电路后，也将因ECU101的锁定而无法将汽车开走，提高了整车防盗性能。

3）密码连续输入错误次数超过8次而非1次时，ECU101才发出锁定ECU101指令和报警指令，使得驾驶员在输入密码偶尔出现错误时不会立刻使汽车报警和ECU101锁定，其只要在剩下的预设次数内输入一次正确的密码即可打开车门。这种人性化的设计避免了驾驶员误输入密码时出现警报和ECU101锁定的情况的尴尬。

4）在密码锁102的表面设置有一个能滑动的保护盖板301，使得在不使用密码锁102时，所述盖板301能够遮盖密码锁102表面的一部分，起到保护作用；当使用密码锁102时可以将所述盖板301拨动，露出密码锁102触屏，输入密码。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车车门防盗系统，其特征在于，包括：

密码锁（102），安装于车门；

ECU（101），用于：接受来自所述密码锁（102）的密码输入，在得到正确密码输入前，锁止发动机供油系统（104），在得到正确密码输入后，解锁发动机供油系统（104）和车门；在连续输入错误密码的次数超过预设次数时，发出锁定ECU（101）指令和报警指令。

2.如权利要求1所述的汽车车门防盗系统，其特征在于：所述预设次数为8次。

3.如权利要求1或2所述的汽车车门防盗系统，其特征在于：所述密码锁（102）为触屏按键密码锁。

4.如权利要求3所述的汽车车门防盗系统，其特征在于：所述密码锁（102）固定于门把手上。

5.如权利要求4所述的汽车车门防盗系统，其特征在于：密码锁（102）的表面设置有一个能滑动的保护盖板（301）。

6.如权利要求5所述的汽车车门防盗系统，其特征在于：

所述密码锁（102）有保护性外壳（302），所述外壳与门把手是一体成型的。

7.如权利要求5所述的汽车车门防盗系统，其特征在于：

所述ECU（101），还用于：在自锁之后，如果收到正确密码输入后，ECU（101）解锁，并解锁发动机供油系统（104）和车门。

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