BR112014014929B1

BR112014014929B1 - Máquina de formação de pneu e método de redobra de impulsão da mesma

Info

Publication number: BR112014014929B1
Application number: BR112014014929-1A
Authority: BR
Inventors: Yuan Zhongxue; Cheng Jiguo; Wu Shoutao; Yang Huili; Sun Mingxin
Original assignee: Yuan Zhongxue
Priority date: 2011-12-22
Filing date: 2012-12-18
Publication date: 2021-04-06
Also published as: RU2572973C1; US20150047771A1; EP2796278B1; EP2796278A1; EP2796278A4; CN103171162A; WO2013091527A1; HUE038734T2; BR112014014929A2; PL2796278T3

Abstract

máquina de formação de pneu e método de redobra de impulsão da mesma. a presente invenção proporciona uma máquina de fabricação de pneu e um método de redobra de impulsão. dispositivos de impulsão mecânica nos lados de um tambor de formação proporcionam a cápsula ou a haste de redobra um impulso axial ajudando a completar o processo de redobra total. no método de redobra, a máquina de construção compreende uma camada de correia no tambor acionada pelo chassi do tambor de camada de correia, e um tambor de formação acionado pelo chassi do tambor de formação. um primeiro dispositivo de impulsão é axialmente disposto na porção lateral do tambor de camada de correia, e um segundo dispositivo de impulsão é axialmente disposto na porção lateral do tambor de formação. durante a preparação da matriz do pneu no modo de redobra, o primeiro dispositivo de impulsão e o segundo dispositivo de impulsão impulsionam, em simetria, a cápsula ou a haste de redobra a partir dos dois lados do tambor de formação em direção do centro, e nesse meio tempo impõem o mesmo impulso para ajudar a implementação da operação de redobra.

Description

MÁQUINA DE FORMAÇÃO DE PNEU E MÉTODO DE REDOBRA DE IMPULSÃO DA MESMA

Campo da Invenção

[001] A presente invenção refere-se a uma máquina de formação de pneu para preparar um pneu de borracha e um método de redobra de impulsão da mesma, e pertence ao campo de maquinaria de borracha.

Antecedentes da invenção

[002] Com base na tecnologia de preparação existente e na estrutura de equipamento do pneu de borracha, uma máquina de formação de duplo tambor, de triplo tambor ou de quatro tambores é em geral adotada, e diferenças entre tecnologias de produção de matriz de pneu são determinadas pelas diferenças dos equipamentos e métodos de fabricação.

[003] Para uma máquina de formação, para processamento de redobra de acabamento de uma matriz de pneu, pelo menos um tambor de correia para preparar um componente de banda de rodagem de correia, e um tambor de formação para respectivamente transportar um componente de pneu, e o componente de banda de rodagem de correia para acabar as operações de laminação e de redobra precisam ser independentemente dispostos. De modo a acabar a operação de redobra da matriz de pneu, hastes de redobra em forma de dedos ou de bexiga nos dois lados são em geral adotadas.

[004] O dispositivo de redobra existente conduz ar comprimido através de uma cavidade de ar em geral, de modo a orientar axialmente as hastes de redobra em forma de dedos ou de bexiga dotadas de mangas em um eixo principal de um tambor de formação; as hastes de redobra em forma de dedos ou de bexiga extrusam a parte lateral do pneu a partir dos dois lados do tambor de formação, de modo a acabar o processo de redobra geral.

[005] Por exemplo, uma patente cujo número do pedido é 200920019931.0; o nome é um tambor de formação mecânico; o esquema principal é como a seguir: o tambor de formação mecânico compreende um eixo principal em forma de coluna oca; um parafuso de rolo com roscas simétricas esquerda e direita é disposto dentro do eixo principal; um componente de bloco de travamento e um dispositivo de redobra em forma de dedo são simetricamente dotadas de mangas ao longo de a circunferência externa e a linha central vertical do eixo principal; o dispositivo de redobra em forma de dedo compreende uma manga de deslize em forma de cilindro, um corpo em forma de cilindro e uma pluralidade de hastes de redobra em forma de dedo; as hastes de redobra em forma de dedo são uniformemente dispostas ao longo da circunferência externa do eixo principal; um rolo de redobra é disposto na parte de extremidade dianteira de cada haste de redobra; a parte de extremidade traseira de cada haste de redobra é axialmente disposta na extremidade traseira do corpo em forma de cilindro; o parafuso de rolo é conectado à extremidade traseira da manga de deslize em forma de cilindro através de um eixo de pino e uma chave; o componente de bloco de travamento compreende um corpo em forma de cilindro de bloco de travamento disposto na extremidade dianteira da manga de deslize em forma de cilindro; o corpo em forma de cilindro de bloco de travamento é conectado e fixado com um grupo de bloco de travamento do corpo do pneu através de um grupo de pistão e uma haste de conexão na parte interna.

[006] A solução técnica existente acima é como a seguir: as hastes de redobra em forma de dedos ou de bexiga alcançam a redobra em virtude de impulso de um dispositivo pneumático. O dispositivo de impulso pneumático é facilmente afetado por fatores objetivos tais como pressão da fonte de ar, desempenho da vedação da cavidade de ar e semelhante; o impulso exercido nos dois lados da matriz de pneu não alcança com facilidade os efeitos síncrono e isodinâmico, e não é facilmente mantido dentro de uma faixa de valor de força das necessidades do desenho por um longo período de tempo; a pressão exercida na parte lateral do pneu é instável e desequilibrada em distribuição, de modo que bolhas de ar são facilmente preservadas no pneu, de modo a afetar a qualidade subsequente do processamento e o uso seguro da matriz de pneu.

[007] Para esse fim, o pedido de patente é particularmente proposto.

Conteúdo da invenção

[008] A presente invenção descreve uma máquina de formação de pneu e um método de redobra de impulsão da mesma, e tem o objetivo de solucionar os problemas da técnica anterior existente. Assim sendo, o método e dispositivo de redobra de impulsão mecânica são adotados; um impulso axial é proporcionado para a bexiga ou as hastes de redobra através de dispositivos de impulsão mecânica nos dois lados do tambor de formação em modo simultâneo, isodinâmico e persistente. Assim sendo, a bexiga ou as hastes de redobra são assistidas para acabar o processo de redobra geral, de modo a alcançar a operação de redobra com pressão estável e uniformemente distribuída, e aprimora a qualidade de formação da matriz de pneu.

[009] Outro objetivo da presente invenção é como a seguir: igual impulso nos dois lados e iguais distâncias podem ser alcançadas, e impulso variável e controlável, velocidade variável e controlável, e posição variável e controlável no processo de redobra também podem ser alcançados.

[0010] O objetivo da presente invenção é como a seguir: a configuração das linhas de suprimento de ar e de envio das máquinas de formação e de tambor de formação existentes pode ser simplificada, e o desenho e o uso de componentes relacionados são reduzidos. Assim sendo, os custos gerais da fabricação da máquina de formação são reduzidos, e a tecnologia de formação é otimizada.

[0011] De modo a alcançar os objetivos, o método de redobra de impulsão para a máquina de formação de pneu compreende as etapas como a seguir:

[0012] A máquina de formação compreende um tambor de correia que é transportado e acionado por um estojo de tambor de correia, e um tambor de formação que é transportado e acionado por um estojo de tambor de formação.

[0013] Comparado com a técnica anterior, a diferença é como a seguir: um primeiro dispositivo de impulsão que é disposto ao longo da direção axial é disposto na parte lateral do tambor de correia; um segundo dispositivo de impulsão que é disposto ao longo da direção axial é disposto na parte lateral do tambor de formação;

[0014] O primeiro dispositivo de impulsão e o segundo dispositivo de impulsão são simétricos ao longo da linha central vertical do tambor de formação no processo de preparação de redobra da matriz de pneu; o primeiro dispositivo de impulsão e o segundo dispositivo de impulsão impulsionam a bexiga ou as hastes de redobra em direção do centro a partir dos dois lados do tambor de formação. Assim sendo, o mesmo impulso é simultaneamente exercido para ajudar a implementação da operação de redobra.

[0015] Como o esquema básico, o primeiro dispositivo de impulsão e o segundo dispositivo de impulsão proporcionam impulsão mecânica de impulso para a bexiga ou as hastes de redobra no processo de movimento axial; as características da impulsão mecânica de impulso são como a seguir: impulso controlável e ajustável pode ser simultaneamente exercido, e o tempo de exercer o impulso também pode ser precisamente controlado e ajustado.

[0016] A bexiga ou as hastes de redobra podem exercer a pressão estável e uniformemente distribuída a partir do lado do pneu para a parte de corda em modos simultâneo e isodinâmico sob a ação de impulsão mecânica. Portanto, as bolhas de ar não podem ser facilmente preservadas entre as camadas compósitas, e a operação de redobra no geral é de alta qualidade.

[0017] Adicionalmente, o tambor de formação existente é principalmente dividido em um modo mecânico (ou seja, usando as hastes de redobra) e um modo de cápsula (ou seja, usando a bexiga). O custo de manutenção é reduzido, e o coeficiente de utilização do equipamento é aprimorado quando o tambor de formação mecânico adota as hastes de redobra para realizar a operação de redobra enquanto a bexiga usada pelos tambores de cápsula precisa ser frequentemente substituída, de modo que a intensidade do trabalho é maior, e o custo de manutenção e o tempo são maiores. Mas poucos dos tambores de formação mecânicos são adotados atualmente, e são principalmente limitados por grandes endentações profundas e de estiramento das hastes de redobra no lado do pneu.

[0018] O método de redobra de impulsão para a máquina de formação de pneu descrito pela presente invenção pode ser simultaneamente aplicável aos tambores de formação mecânicos e aos tambores de cápsula. Um controle preciso da extensão da força, a velocidade e a posição no processo de redobra podem ser transportados através dos dispositivos de impulsão controláveis de acordo com a diferença das especificações da matriz de pneu, a diferença dos materiais de dimensionamento do lado do pneu e a diferença das necessidades tecnológicas.

[0019] Em vista dos fatores, tais como estrutura complicada da máquina principal da máquina de formação, grande extensão axial, longa distância entre o estojo de tambor de correia e o primeiro dispositivo de impulsão, e semelhante, se o estojo de tambor de correia adota uma estrutura de montagem fixa, a distância que o primeiro dispositivo de impulsão alcança as estações de trabalho equipotenciais da bexiga ou das hastes de redobra é grande, e manter a impulsão mecânica de impulso estável não é facilitado. Portanto, o esquema de aprimoramento preferível pode ser adotado como a seguir:

[0020] O estojo de tambor de correia é transportado em um trilho de deslize de fundo, e pode deslizar em um modo alternado ao longo da direção horizontal sob o acionamento de um dispositivo de acionamento de trilho de deslize; o estojo de tambor de correia transporta o primeiro dispositivo de impulsão para deslizar para um lado do tambor de formação antes da operação e redobra de impulsão ser transportada, de modo que o primeiro dispositivo de impulsão e o segundo dispositivo de impulsão são simétricos ao longo da linha central vertical do tambor de formação.

[0021] Ou seja, o estojo de tambor de correia primeiramente aciona o primeiro dispositivo de impulsão para deslizar para a estação de trabalho em espera antes da operação de redobra de impulsão, e então axialmente aciona o primeiro dispositivo de impulsão e o segundo dispositivo de impulsão para impulsionar a bexiga ou as hastes de redobra em modos simultâneo e isodinâmico.

[0022] O esquema de aprimoramento compreende dois modos, 1, o estojo de tambor de formação também aciona opostamente o segundo dispositivo de impulsão para deslizar para a estação de trabalho em espera antes da operação de redobra de impulsão quando o estojo de tambor de correia desliza axialmente; 2, o estojo de tambor de formação adota o modo de montagem fixo, ou seja a posição inicial do segundo dispositivo de impulsão está na estação de trabalho em espera antes da operação de redobra de impulsão.

[0023] De modo similar, com base dos fatores considerados, se o estojo de tambor de formação adota a estrutura de montagem fixa, o tempo de espera que o estojo de tambor de correia axialmente se move para a estação de trabalho de impulsão é longo; após tudo, os componentes da estrutura principal e as operações da estação de trabalho para formar a matriz de pneu são dispostos em um lado do tambor de formação. Portanto, o esquema ótimo também pode ser adotado como a seguir:

[0024] O estojo de tambor de formação é transportado no trilho de deslize de fundo, e pode deslizar em um modo alternado ao longo da direção horizontal sob o acionamento do dispositivo de acionamento de trilho de deslize;

[0025] O estojo de tambor de formação transporta o segundo dispositivo de impulsão (não importa se o estojo de tambor de correia transporta o primeiro dispositivo de impulsão para axialmente mover ou não) para axialmente deslizar antes da operação de redobra de impulsão ser realizada, de modo que o primeiro dispositivo de impulsão e o segundo dispositivo de impulsão são simétricos ao longo da linha central vertical do tambor de formação.

[0026] O esquema de aprimoramento também compreende dois modos como a seguir: 1, o estojo de tambor de correia adota o modo de montagem fixo, ou seja a posição inicial do primeiro dispositivo de impulsão está na estação de trabalho em espera antes da operação de redobra de impulsão, e o estojo de tambor de formação desliza axialmente para transportar o segundo dispositivo de impulsão para a estação de trabalho em espera antes da operação de redobra de impulsão; 2, o estojo de tambor de correia e o estojo de tambor de formação axialmente deslizam, de modo a transportar o primeiro dispositivo de impulsão e o segundo dispositivo de impulsão para as estações de trabalho simétricas em espera.

[0027] Com base no layout da estrutura adotada pela máquina de formação existente em geral, um esquema preferível relativamente possível é como a seguir:

[0028] De modo a aprimorar adicionalmente o equilíbrio da pressão de redobra exercida, placas de impulsão anulares capazes de se estender para fora ao longo das direções axiais podem ser respectivamente dispostas nas partes de extremidade do primeiro dispositivo de impulsão e do segundo dispositivo de impulsão; as placas de impulsão impulsionam a bexiga ou as hastes de redobra para cima a partir dos lados.

[0029] Os mesmos dispositivos de acionamento axial são adotados no estojo de tambor de correia e no estojo de tambor de formação para proporcionar a impulsão mecânica de impulso exercido pelo primeiro dispositivo de impulsão e pelo segundo dispositivo de impulsão.

[0030] Certamente, diferentes estruturas de ferramentas de placa de impulsão adaptadas ao modo de redobra de cápsula e ao modo de redobra mecânica precisam ser dispostas de modo correspondente aos tambores de formação mecânicos e aos tambores de cápsula.

[0031] Considerando o estojo de tambor de correia, por exemplo, o esquema relativamente confiável para os dispositivos de acionamento é como a seguir: um eixo de deslize é dotado de mangas no diâmetro interno de um eixo principal do estojo de tambor de correia; as placas de impulsão são dispostas na extremidade do lado externo do eixo de deslize; um grupo de dispositivos de acionamento axial é conectado a extremidade do lado interno do eixo de deslize, de modo a exercer impulsão lateral nas placas de impulsão por deslocamento de deslize axial do eixo de deslize.

[0032] Com base no conceito de desenho da presente invenção, por se adotar o método de redobra de impulsão, um aprimoramento da estrutura da máquina de formação de pneu pode ser alcançado como a seguir:

[0033] Ou seja a máquina de formação de pneu principalmente compreende o tambor de correia que é transportado e acionado pelo estojo de tambor de correia, e o tambor de formação que é transportado e acionado pelo estojo de tambor de formação.

[0034] Comparado com a técnica anterior, as diferenças são como a seguir: o primeiro dispositivo de impulsão que é disposto ao longo da direção axial é disposto na parte lateral do tambor de correia; o primeiro dispositivo de impulsão pode impulsionar a cápsula ou a haste de redobra em um lado do tambor de formação ao longo da direção axial sob o acionamento do dispositivo de acionamento axial;

[0035] O segundo dispositivo de impulsão que é disposto ao longo da direção axial é disposto na parte lateral do tambor de formação; o segundo dispositivo de impulsão pode impulsionar a cápsula ou a haste de redobra no outro lado do tambor de formação ao longo da direção axial sob o acionamento do dispositivo de acionamento axial.

[0036] Particularmente, o estojo de tambor de correia é transportado no trilho de deslize de fundo, e pode deslizar em um modo alternado ao longo da direção horizontal sob o acionamento de um dispositivo de acionamento de trilho de deslize.

[0037] O estojo de tambor de formação adicionalmente pode ser transportado no trilho de deslize de fundo, e pode deslizar em um modo alternado ao longo da direção horizontal sob o acionamento do dispositivo de acionamento de trilho de deslize.

[0038] Adicionalmente, as placas de impulsão anulares capazes de se estender para fora ao longo das direções axiais são respectivamente dispostas nas partes de extremidade do primeiro dispositivo de impulsão e do segundo dispositivo de impulsão.

[0039] Para somar os conteúdos, a máquina de formação de pneu e o método de redobra de impulsão da mesma descrito pela presente invenção têm as vantagens e os efeitos benéficos como a seguir:

[0040] Ao adotar o método e dispositivo de redobra de impulsão mecânica, o impulso axial é proporcionado para a bexiga ou as hastes de redobra em modo simultâneo, isodinâmico e persistente, a operação com pressão estável e uniformemente distribuída é alcançada no processo de redobra geral, a qualidade de formação da matriz de pneu é relativamente alta, e a probabilidade de que bolhas de ar sejam preservadas entre as camadas compósitas é efetivamente reduzida.

[0041] As configurações das linhas de acionamento pneumático e de envio da máquina de formação existente podem ser simplificadas, e os componentes relacionados são reduzidos. Assim sendo, os custos gerais da fabricação da máquina de formação são reduzidos, e a tecnologia de formação é otimizada.

Descrição das figuras

[0042] A máquina de formação de pneu e o método de redobra de impulsão da mesma são adicionalmente descritos aqui ao se combinar com as figuras como a seguir:

[0043] A figura 1 é um diagrama local da máquina de formação de pneu para alcançar o método de redobra de impulsão;

[0044] A figura 2 é o diagrama em impulsão mecânica;

[0045] A figura 3 é o diagrama estrutural do estojo de tambor de correia;

[0046] A figura 4 é o diagrama em seção transversal longitudinal da figura 3.

[0047] Como mostrado nas figuras 1 a 4, um estojo de tambor de correia 1, um tambor de correia 2, um primeiro dispositivo de impulsão 3, um estojo de tambor de formação 4, um tambor de formação 5, um segundo dispositivo de impulsão 6, placas de impulsão 7, a bexiga 8, um trilho de deslize 10, um eixo principal 11, um eixo de deslize 12, uma sela de deslize 13, parafusos de esfera 14, polias acionadas 15, um motor de engrenagem 16, uma polia de acionamento 17, e uma correia síncrona 18.

[0048] Modo de implementação concreto

[0049] Modalidade 1, como mostrado nas figuras 1 a 4, a máquina de formação de pneu principalmente compreende um tambor de correia 2 que é transportado e acionado por um estojo de tambor de correia 1, e um tambor de formação 5 que é transportado e acionado por um estojo de tambor de formação 4;

[0050] O estojo de tambor de correia 1 é transportado no trilho de deslize de fundo 10, e pode deslizar em um modo alternado ao longo da direção horizontal sob o acionamento do dispositivo de acionamento de trilho de deslize;

[0051] O estojo de tambor de formação 4 é transportado no trilho de deslize de fundo 10, e pode deslizar em um modo alternado ao longo da direção horizontal sob o acionamento do dispositivo de acionamento de trilho de deslize.

[0052] Em que o primeiro dispositivo de impulsão 3 que é disposto ao longo da direção axial é disposto na parte lateral do tambor de correia 2; o primeiro dispositivo de impulsão 3 pode impulsionar a cápsula 8 em um lado do tambor de formação 5 ao longo da direção axial sob o acionamento do dispositivo de acionamento axial;

[0053] O segundo dispositivo de impulsão 6 que é disposto ao longo da direção axial é disposto na parte lateral do tambor de formação 5; o segundo dispositivo de impulsão 6 pode impulsionar a cápsula 8 no outro lado do tambor de formação 5 ao longo da direção axial sob o acionamento do dispositivo de acionamento axial;

[0054] As placas de impulsão anulares 7 capazes de se estender para fora ao longo das direções axiais são respectivamente dispostas nas partes de extremidade do primeiro dispositivo de impulsão 3 e o segundo dispositivo de impulsão 6;

[0055] As mesmas estruturas de dispositivos de acionamento axial podem ser adotadas no estojo de tambor de correia 1 e no estojo de tambor de formação 4.

[0056] Considerando o estojo de tambor de correia 1 por exemplo, o eixo de deslize horizontal 12 é dotado de mangas no diâmetro interno do eixo principal 11 do estojo de tambor de correia 1; as placas de impulsão 7 são dispostas na extremidade do lado externo do eixo de deslize 12; a extremidade do lado interno do eixo de deslize 12 é fixamente conectada com a sela de deslize 13; a sela de deslize 13 é simultaneamente dotada de mangas nos parafusos de esfera 14 nos dois lados; as polias acionadas 15 são dispostas nas partes de extremidade dos parafusos de esfera 14;

[0057] A polia de acionamento 17 é dotada de mangas na extremidade de saída do motor de engrenagem 16; a correia síncrona 18 é conectada entre a polia de acionamento 17 e as polias acionadas 15.

[0058] O método de redobra de impulsão para a máquina de formação de pneu compreende as etapas como a seguir: o estojo de tambor de correia 1 é transportado no trilho de deslize de fundo 10, e pode deslizar em um modo alternado ao longo da direção horizontal sob o acionamento do dispositivo de acionamento de trilho de deslize;

[0059] O estojo de tambor de formação 4 é transportado no trilho de deslize de fundo 10, e pode deslizar em um modo alternado ao longo da direção horizontal sob o acionamento do dispositivo de acionamento de trilho de deslize;

[0060] estojo de tambor de correia 1 e o estojo de tambor de formação 4 respectivamente portam o primeiro dispositivo de impulsão 3 e o segundo dispositivo de impulsão 6 para axialmente deslizar a distância opostamente antes da operação de redobra de impulsão ser realizada, de modo que o primeiro dispositivo de impulsão 3 e o segundo dispositivo de impulsão 6 são síncronos ao longo da linha central vertical do tambor de formação 5;

[0061] O primeiro dispositivo de impulsão 3 e o segundo dispositivo de impulsão 6 são síncronos ao longo da linha central vertical do tambor de formação 5 no processo de preparação de redobra do pneu, e impulsionam a bexiga 8 a partir do centro para os dois lados do tambor de formação 5, de modo que o mesmo impulso é simultaneamente exercido para ajudar na implementação da operação de redobra.

[0062] No método de redobra de impulsão, as placas de impulsão anulares 7 capazes de se estender para fora ao longo das direções axiais e usadas para axialmente impulsionar a bexiga 8 são respectivamente dispostas nas partes de extremidade do primeiro dispositivo de impulsão 3 e do segundo dispositivo de impulsão 6.

[0063] Considerando o estojo de tambor de correia 1 por exemplo, o eixo de deslize 12 é dotado de mangas no diâmetro interno do eixo principal 11 do estojo de tambor de correia; as placas de impulsão 7 são dispostas na extremidade do lado externo do eixo de deslize 12; a extremidade do lado interno do eixo de deslize 12 é conectada com um grupo de dispositivos de acionamento axial, de modo a exercer uma impulsão lateral nas placas de impulsão 7 por deslocamento de deslize axial do eixo de deslize 12.

Claims

Método de redobra de impulsão de uma máquina de formação de pneu, a máquina de formação compreendendo:
um tambor de correia (2) que é transportado e acionado por um estojo de tambor de correia (1), um tambor de formação (5), que é transportado e acionado por um estojo de tambor de formação (4),
um primeiro dispositivo de impulsão (3) disposto ao longo de um direção axial em uma primeira parte lateral do tambor de correia (2), o segundo dispositivo de impulsão (6) disposto ao longo da direção axial em uma segunda parte lateral do tambor de formação (5),
em que o primeiro dispositivo de impulsão (3) e o segundo dispositivo de impulsão (6) são simétricos ao longo da linha central vertical do tambor de formação (5) no processo de preparação de redobra do pneu,
o método compreendendo a operação de redobra de impulsão impulsionando, simultaneamente, através do primeiro e segundo dispositivos de impulsão (3, 6), a bexiga (8) ou hastes de redobra em direção à linha central vertical do tambor de formação (5), a partir das respectivas primeira e segunda partes laterais, exercendo assim, simultaneamente, o mesmo impulso,
caracterizado pelo fato de que o método compreende, antes da operação de redobra de impulsão ser realizada:
transportar o estojo de tambor de correia (1) e/ou o estojo de tambor de formação (4) em um trilho de deslize de fundo (10), no qual tais dispositivos podem deslizar em um modo alternado ao longo de uma direção horizontal sob o acionamento de pelo menos um dispositivo de acionamento de trilho de deslize, e
conduzir, através do transporte do estojo de tambor de correia (1), o primeiro dispositivo de impulsão (3) e/ou conduzir, através do transporte do estojo de tambor de formação (4), o segundo dispositivo de impulsão (6), de modo que o primeiro dispositivo de impulsão (3) e o segundo dispositivo de impulsão (6) sejam simétricos ao longo da linha central vertical do tambor de formação (5).
Método de redobra de impulsão de uma máquina de formação de pneu, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que exclusivamente o estojo de tambor de correia (1) é transportado no trilho de deslize de fundo (10) antes da operação de redobra de impulsão ser realizada.
Método de redobra de impulsão, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que ambos, estojo de tambor de correia (1) e estojo de tambor de formação (4) são transportados no trilho de deslize de fundo (10) antes da operação de redobra de impulsão ser realizada.
Método de redobra de impulsão de uma máquina de formação de pneu, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que placas de impulsão anulares (7) capazes de se estender para fora ao longo das direções axiais são respectivamente dispostas nas partes de extremidade do primeiro dispositivo de impulsão (3) e do segundo dispositivo de impulsão (6).
Método de redobra de impulsão de uma máquina de formação de pneu, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que um eixo de deslize (12) é dotado de mangas no diâmetro interno de um eixo principal (11) do estojo de tambor de correia (1), as placas de impulsão anular (7) são dispostas em uma extremidade do lado externo do eixo de deslize (12), um grupo de dispositivos de acionamento axial é conectado a uma extremidade do lado interno do eixo de deslize (12), de modo a exercer impulsão lateral nas placas de impulsão (7) por deslocamento de deslize axial do eixo de deslize (12).
Máquina de formação de pneu que compreende:
um tambor de correia (2) transportado e acionado por um estojo de tambor de correia (1), e
um tambor de formação (5) transportado e acionado por um estojo de tambor de formação (4),
um primeiro dispositivo de impulsão (3) disposto ao longo da direção axial na parte lateral do tambor de correia (2), em que o primeiro dispositivo de impulsão (3) é capaz de impulsionar a cápsula ou a haste de redobra em um lado do tambor de formação (5) ao longo da direção axial sob o acionamento de um dispositivo de acionamento axial; e
um segundo dispositivo de impulsão (6) disposto ao longo da direção axial na parte lateral do tambor de formação (5), em que o segundo dispositivo de impulsão (6) é capaz de impulsionar uma cápsula ou a haste de redobra no outro lado do tambor de formação (5) ao longo da direção axial sob o acionamento de um dispositivo de acionamento axial,
caracterizada pelo fato de que: o estojo de tambor de correia (1) e/ou o estojo de tambor de formação (4) é transportado em um trilho de deslize de fundo (10) e pode deslizar em um modo alternado ao longo da direção horizontal sob o acionamento de pelo menos um dispositivo de acionamento de trilho de deslize.
Máquina de formação de pneu, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que, exclusivamente, o estojo de tambor de correia (1) é capaz de ser transportado no trilho de deslize de fundo (10), e é capaz de deslizar em um modo alternado ao longo da direção horizontal sob o acionamento de um dispositivo de acionamento de trilho de deslize.
Máquina de formação de pneu, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que, exclusivamente, o estojo de tambor de correia (1) é capaz de ser transportado em um trilho de deslize de fundo (10), e é capaz de deslizar em um modo alternado ao longo de uma direção horizontal sob o acionamento de um dispositivo de acionamento de trilho de deslize.
Máquina de formação de pneu, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizada pelo fato de que as placas de impulsão anular (7) capazes de se estender para fora ao longo das direções axiais são respectivamente dispostas nas partes de extremidade do primeiro dispositivo de impulsão (3) e do segundo dispositivo de impulsão (6).
Máquina de formação de pneu, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 9, caracterizada pelo fato de que compreende:
um eixo de deslize (12) que é dotado de mangas em um diâmetro interno de um eixo principal (11) do estojo de tambor de correia (1);
as placas de impulsão (7) sendo dispostas na extremidade do lado externo do eixo de deslize (12);
a extremidade do lado interno do eixo de deslize (12) sendo fixamente conectada com a sela de deslize (13);
a sela de deslize (13) sendo simultaneamente dotada de mangas em parafusos de esfera (14) nos dois lados;
polias acionadas (15) sendo dispostas nas partes de extremidade dos parafusos de esfera (14);
uma polia de acionamento (17) sendo dotada de mangas em uma extremidade de saída de um motor de engrenagem (16); e
uma correia síncrona (18) sendo conectada entre a polia de acionamento (17) e as polias acionadas (15).
Máquina de formação de pneu, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 9, caracterizada pelo fato de que as mesmas estruturas (12 a 18) dos dispositivos de acionamento axial são dotadas no estojo de tambor de correia (1) e no estojo de tambor de formação (4).