BR112013013637B1 - bomba para meio de refrigeração na forma de construção de uma bomba de meio de refrigeração mecanicamente acionada para motores de combustão - Google Patents

Abstract

BOMBA PARA MEIO DE REFRIGERAÇÃO. A presente invenção refere-se a uma bomba para meio de refrigeração acionada mecanicamente por um disco de correia, uma roda dentada, uma árvore de encaixe ou semelhante unidade, destinada a motores de combustão na forma de construção para uma bomba de meio de refrigeração atravessada axialmente pelo fluxo. O objetivo da invenção reside em desenvolver uma bomba para meio de refrigeração atravessada axialmente pelo fluxo e destinada a motores de combustão, a qual, comparado com o estado da técnica, com espaço construído/volume de montagem menor e igual, isto é com rotações de árvore da bomba convencionais para bombas de meio de refrigeração, possibilita um aumento nítido da pressão de bombeamento no caso de bombas para meio de refrigeração axialmente atravessadas pelo fluxo e que, ao mesmo tempo, se desta por uma linha característica estável da corrente volumétrica do meio de refrigeração através da pressão da bomba, em comparação com o estado da técnica, apresentando rotações constantes, e, além disso, é insensível a cavitações, turbilhonamentos da corrente de volume transportado que são evitados, e ao mesmo tempo assegura um grau de eficácia muito elevado, destacando-se, além disso, por uma forma construída muito (...).

Description

[0001] A presente invenção refere-se a uma bomba para meio de refrigeração acionada mecanicamente por um disco de correia, uma roda dentada, uma árvore de encaixe ou semelhante unidade, destinada a motores de combustão na forma de construção de uma bomba de meio de refrigeração axialmente atravessada pelo fluxo.

[0002] De acordo com o estado da técnica existem bombas de meio de refrigeração axialmente atravessadas pelo fluxo destinadas a motores de combustão. Estas bombas são acionadas ou através de motor elétrico ou também mecanicamente, por exemplo, através de discos de correia ou semelhantes unidades pelo eixo de manivelas de motor de combustão.

[0003] Do documento US 6056518 A é conhecida uma bomba para meio de refrigeração que não é acionada pelo eixo, mas sim, por um motor de relutância, como um rotor parcialmente axial, que é suportado na circunferência externa na carcaça da bomba e apresenta uma entrada de fluxo e uma saída central de fluxo.

[0004] A requerente já apresentou no documento DE 100 47 387 A1 uma bomba para meio de refrigeração para motores de combustão, eletricamente acionada, já aprovada na pratica, do tipo regulável, com uma roda de pá axial na forma de construção de uma bomba para meio de refrigeração axialmente atravessada pelo fluxo.

[0005] Outras bombas para meio de refrigeração reguláveis para motores de combustão e também já aprovadas na prática, providas de rodas de pás axiais foram apresentadas pela requerente adicionalmente no documento DE 102 07 653 C1, como também no documento DE 103 14 526 B4. Desvantagens essenciais dessas bombas para meio de refrigeração acima mencionadas resultam, não em última análise, do seu acionamento e como os motores elétricos estão integrados dentro da corrente do fluxo do meio de refrigeração, os respectivos motores elétricos empregados, devido às condições do espaço, somente podem transmitir torques limitados. Além disso, também o encapsulamento, ou seja, a blindagem dos motores elétricos, estanque à água forçosamente necessária, tem por consequência maiores custos de produção.

[0006] Além disso, nestas soluções, em consequência dos componentes elétricos empregados, ou seja, dos componentes eletrônicos, sempre precisam ser observados valores - limites superiores da sujeição de temperatura a fim de evitar uma falha desses módulos.

[0007] Além disso, por meio dessas bombas para meio de refrigeração acionados por motor elétrico, depois de uma "falha de corrente" também não poderá ser garantido um "fail-safe" (continuação do funcionamento das bombas de meio de refrigeração após a falha da regulagem).

[0008] Além disso, bombas com rodas de pás axiais (como por exemplo, também a forma de construção apresentada no documento DE 102 07 653 C1) com estrangulamento do lado da aspiração revelaram que requerem aprimoramento no âmbito técnico de fluxo, já que repetidas vezes apresentaram-se fenômenos de cavitação e turbilhonamentos que tem por consequência maior desgaste e também perdas de potencial.

[0009] A partir do documento DE 10 2006 034 952 B4 passou, além disso, a ser conhecida uma bomba de acionamento mecânica, com uma roda de pá axial para o ciclo do meio de refrigeração de um motor de combustão. Esta bomba de meio de refrigeração, conformada como bomba axial regulável, apresenta uma árvore oca acionada por um disco dentado de correia, na qual, à prova de giro estão de tal modo posicionadas várias pás de rotor que os seus ângulos de ataque podem ser mecanicamente reajustados através de um mecanismo atuante, disposto dentro da árvore oca.

[00010] A ativação do mecanismo mecânico de regulagem verifica- se através de um elemento regulador, que pode ser acionado de forma elétrica eletrônica hidráulica ou também pneumática.

[00011] Na dependência do ângulo de ataque das pás do rotor, depois o meio de refrigeração que flui pelo alojamento da bomba será acelerado de forma mais ou menos intensa. Através das bombas de meio de refrigeração acima mencionadas, na forma de construção de uma bomba axial regulável, acionada por um disco dentado de correia, o potencial de arrefecimento como também o potencial de acionamento das bombas para meio de refrigeração podem ser variadas dentro de determinados limites, sendo que o torque que pode ser transmitido, e, portanto também a corrente de volume transportada máxima será limitada pela "capacidade de carga/durabilidade" das pás de rotor montadas reguláveis.

[00012] No documento DE 10 2008 048 893 A1 foi descrita outra bomba de acionamento mecânico, destinada ou ciclo de meio de refrigeração de um motor de combustão. Nesta forma de construção, dentro de um alojamento da bomba está integrada uma roda de bomba axial, disposto em uma face, sendo que a bomba dispõe de duas aberturas de saída de meio de refrigeração, uma das quais pode ser totalmente fechada através de um órgão regulador, disposto depois da roda axial da bomba.

[00013] Na solução indicada no documento DE 10 2008 893 A1, com uma montagem em uma face da roda da bomba axial, porém apresenta as desvantagens de que o menor diâmetro possível do disco de correia é limitado pelo diâmetro do mancal, e, além disso, a montagem unilateral influencia negativamente as medidas de fenda mínimas de maneira que baseado na elevada medida de fenda, requerida pela construção, forçosamente precisam ser aceitas perdas em termos de grau de eficácia.

[00014] Além disso, do documento US 4 865 519 A passou a ser conhecida uma bomba de submersão de óleo para o transporte de petróleo bruto de fontes de petróleo "não fluidas".

[00015] A roda móvel nesta solução previamente descrita no documento US 4 865 519 A é ajustada para as necessidades especiais do transporte do petróleo bruto não purificado, portanto, possuindo perfurações de alívio de pressão e, além disso, apresenta formas especiais de pás ajustadas às necessidades do empregado. Esta solução já descrita no documento US 4 865 519 A se destaca, por outro lado, também pelo fato de que o disco de cobertura da roda móvel está situado com uma fenda disposta no lado da camisa, dentro da camisa da roda móvel, e entre a roda móvel e a roda móvel está disposta uma área de transição grande, ajustada conforme necessidade de transporte de petróleo bruto.

[00016] Estas características essenciais da invenção US 4 865 519 A são necessárias - em conexão com as pás de marcha e condutoras de conformação especial - a fim de que, por meio da bomba de submersão de óleo, apresentada no documento US 4 865 519 A, mesmo com cabeçote de estagio único, com custos de produção nitidamente reduzidos e tamanho da bomba reduzida, ser realizado o transporte de petróleo com consumo de energia reduzido.

[00017] Esta solução de acordo com o documento US 4 865 519 A, em conexão com um uso análogo desta forma de construção de bomba de transporte de petróleo, como uma bomba de meio de refrigeração de veículo automotor, em virtude das temperaturas e faixas de rotações usadas nas bombas de meio de refrigeração, entre outros aspectos forçosamente, resultaria em fenômenos de cavitação no meio de refrigeração com todas as desvantagens daí resultantes.

[00018] A requerente já apresentou no documento DE 10 2009 012 923 B3 outra bomba de meio de refrigeração para motores de combustão, regulável, de acionamento mecânico, também já aprovado na prática, na forma construída de uma bomba regulável com uma roda axial da bomba, prevista em dois lados, na qual a abertura de saída do meio de refrigeração pode ser totalmente fechada por meio de um órgão regulador, integrado após a roda da bomba axial.

[00019] Esta solução com uma roda de pá axial, montada nos dois lados, possibilita uma nítida redução das medidas da fenda e, comparado com as formas de construção acima já mencionado, entre outros aspectos, também aprimora nitidamente o grau de eficácia da bomba.

[00020] É comum a todas as formas de construção acima descritas que o meio de transporte, ou seja, o meio de refrigeração será introduzido imediatamente na frente da respectiva roda axial de pá, aproximadamente em forma arqueada, também através de uma roda pré-condutora, alcançando a área de trabalho de uma roda de pá axial sendo dali transportada através de conjuntos condutores anelares cilíndricos, rodas condutoras para as luvas de pressão, providas com ou sem conjunto regulador. Todas as rodas de pás axiais empregadas nas bombas de meio de refrigeração axialmente atravessadas pelo fluxo, de acordo com estado da técnica, são sensíveis à cavitação e com a geometria bidimensional de suas pás, mesmo com medida de fenda mínima na faixa das rotações comuns para bomba de meio de refrigeração, alcançam um grau de eficácia máximo de 50%. No caso, o espaço construído limitado, no compartimento de um motor de veículo automotor, forçosamente possibilita também apenas um aumento de pressão acentuadamente restrito.

[00021] Adicionalmente é conhecido do documento US2010/143109A1 uma bomba para meio de refrigeração para o bombeamento simultâneo de meio de refrigeração para um circuito de alta temperatura e para um circuito de baixa temperatura, com uma carcaça de baixa temperatura e espiral de baixa temperatura, e uma carcaça de lata temperatura e espiral de alta temperatura, como um rotor especial para bomba de refrigeração para bombeamento simultâneo de meio de refrigeração na espiral de alta temperatura e na espiral de baixa temperatura com um eixo de acionamento para acionamento do rotor.

[00022] Também é conhecido do documento GB2088480A uma outra bomba para meio de refrigeração construída de modo radial, ou seja, com entrada de fluxo axial, um roto e saída de fluxo radial, na qual entre o eixo de acionamento e o elemento de mancal estão previstas duas filas de meios de rolamento e um número de meios de vedação, que provocam uma vedação entre o eixo de vedação e o elemento de mancal. Um dos meios de vedação apresenta um anel de vedação, que por meio de meios elásticos é comprimido contra a parede posterior do rotor.

[00023] Para as bombas de meio de refrigeração axialmente atravessadas pelo fluxo, descritas acima conforme o estado da técnica é também característico um percurso instável da linha característica da corrente volumétrica do meio de refrigeração através da pressão da bomba com rotações constantes, isto é, quando nas rotações constantes (rotações do motor) uma unidade consumidora no ciclo do meio de refrigeração for parcialmente ligada ou desligada, então se modificará com isto a corrente do volume do meio de refrigeração.

[00024] Considerada a linha característica instável dessas bombas de meio de refrigeração, axialmente atravessadas pelo fluxo, de acordo com o estado da técnica, isto apresenta, todavia, nas bombas de meio de refrigeração de fluxo axial, uma alteração muita desvantajosa, de ação repentina e geralmente grave da respectiva pressão da bomba.

[00025] Portanto, o objetivo da presente invenção reside em desenvolver uma bomba para meio de refrigeração para motores de combustão, axialmente atravessada pelo fluxo, acionada de forma mecânica por um disco de correia, uma roda dentada, uma árvore de encaixe ou semelhante unidade, a qual evita as desvantagens acima mencionadas do estado da técnica, com menor espaço construído/volume de montagem, comparado com o estado da técnica e rotações de árvore da bomba iguais, isto é convencionais para bombas para meio de refrigeração, viabilizando um nítido aumento da pressão do bombeamento no caso de bombas de meio de refrigeração axialmente atravessadas pelo fluxo e que, ao mesmo tempo, se destaca por uma característica estável da corrente volumétrica do meio de refrigeração através da pressão da bomba, com rotações constantes, em comparação com o estado da técnica nitidamente aprimorada, além disso, sendo insensível à cavitação, evitando turbilhonamentos da corrente volumétrica transportada, garantindo, ao mesmo tempo, um grau de eficácia muito elevado e, além disso, se destaca por uma forma de construção muita compacta, em termos de produção de montagem técnica simples, de custo vantajoso e robusto e mesmo no meio de refrigeração carregado com impurezas, garante uma elevada segurança operacional e confiabilidade com uma durabilidade muito longa.

[00026] De acordo com a invenção esta tarefa será solucionada por uma bomba para meio de refrigeração acionada mecanicamente por um disco de correia, por uma roda dentada, por uma árvore de encaixe ou por semelhante unidade, destinada a motores de combustão, na forma de construção de uma bomba para meio de refrigeração com fluxo axial do meio de refrigeração, consoante às características da presente invenção.

[00027] Modalidades vantajosas, detalhes e características da invenção resultam das concretizações, bem como da seguinte descrição da solução conforme a invenção, em conexão com a representação no desenho da solução de acordo com a invenção.

[00028] Em seguida, a invenção será explicada mais detalhadamente com base em um exemplo de execução, e em conexão com uma apresentação alocada ao exemplo de execução, conforme a figura 1.

[00029] Esta figura 1 apresenta em corte e em vista lateral uma forma de construção possível de uma bomba de meio de refrigeração para motores de combustão, mecanicamente acionada por um disco de correia 1, axialmente atravessada pelo fluxo de acordo com a invenção.

[00030] Esta bomba para meio de refrigeração de acordo com a invenção, axialmente atravessada pelo fluxo com um alojamento de bomba 2, uma abertura de entrada de fluxo 3 prevista no seu lado de aspiração e em uma abertura de saída de fluxo 4 previsto no alojamento da bomba no lado pressurizado, com uma árvore de bomba 6 montada junto ou dentro do alojamento da bomba 2 por meio de um suporte de bomba 5, montada giravelmente, e unida à prova de giro com um disco de correia 1, com uma junta da árvore da bomba 8 disposta no lado do acionamento, na área ao lado da abertura de entrada de fluxo 3 em um assento vedante 7 no alojamento da bomba 2, disposto entre o alojamento e a árvore da bomba 6, com uma roda condutora 9, disposta à prova de giro dentro do alojamento da bomba 2, com pás condutoras 10, no qual se encontra um encaixe de mancal 11 no qual está integrado um mancal deslizante 12 dentro do qual está montada a árvore da bomba 6 com sua extremidade de árvore de bomba oposto ao lado de acionamento, por exemplo, do disco de correia 1, sendo que, à prova de giro na árvore da bomba 6, na roda condutora 9 com o mancal deslizante 12, na direção da abertura de entrada de fluxo 3, em situação adjacente de uma fenda anelar 13, está montada uma roda móvel 14 com pás 15, destacando-se de acordo com a invenção pelo fato de que a roda móvel 14 é uma roda de pás semiaxial, uma roda de pás Francis ou diagonal, com pás 15 curvadas e espacialmente tridimensionais.

[00031] Rodas de pás semiaxiais, rodas de pás Francis diagonais, se caracterizam por uma geometria das pás curvada espacialmente em forma tridimensional. Em condições marginais otimizadas e com medida de fenda mínima, estas rodas de pás semiaxiais, de Francis e diagonais, baseado nas suas pás espacialmente curvadas e a saída de fluxo radial, também para bombas de meio de refrigeração de rotações convencionais, podem alcançar um grau de eficácia de ate 80%.

[00032] Comparado com as rodas de pás axiais de bombas de meio de refrigeração, atravessadas axialmente pelo fluxo, usadas conforme o estado da técnica, rodas de pás semiaxiais, rodas de pás Francis e diagonais são menos sensíveis à cavitação e, no caso de espaço de construção restrito, possibilitam um nítido aumento da pressão.

[00033] É essencial em relação à invenção, neste contexto, que a árvore da bomba 6 montada bilateralmente, sendo em um lado no mancal da bomba 5 e, por outro lado em um mancal deslizante 12, montada na roda móvel 9, garante uma fenda anelar mínima 13 entre a roda móvel 14 e a roda condutora 9, sendo que a roda móvel 14 está de tal modo distanciada da roda condutora 9 por uma fenda anelar mínima 13 que a roda móvel 14, tanto no lado frontal em relação à roda externa vizinha do cone condutor 16, como também na face frontal da roda externa vizinha do cabeçote condutor 17 está distanciada em sentido mínimo ao redor da fenda anelar 13 de maneira que as arestas de entrada da roda condutora, que se projetam paralelas para com as áreas de saída da roda móvel, conformam duas geometrias de fenda vedante reciprocamente distanciadas, com o que uma transição técnica de fluxo ótima do volume transportado em escoamento diagonal da roda móvel 14 é assegurado diretamente para a roda condutora 9 de acordo com a invenção.

[00034] A corrente do volume transportado que escoa diagonalmente para o exterior a partir da roda móvel 14, pelo fato de que a roda móvel 14 está distanciada tanto na face frontal da borda externa vizinha do cone condutor 16, como também na face frontal pela borda externa vizinha do cabeçote condutor 17 encontra-se distanciada em uma fenda anelar 13 mínima (uma "fenda vedante"), sendo induzida de uma maneira ótima na roda condutora 9 vizinha de construção consoante a invenção e apresentando uma fenda anelar 13 mínima, e imediatamente, na área de transição limitada pelas duas geometrias de fenda vedante, de acordo com a invenção será imediatamente "desviada" na roda condutora 9.

[00035] A roda condutora 9 de acordo com a invenção destaca-se pelo fato de que possui um cone condutor 16 interno, o qual se estreita na direção de fluxo, bem como um cabeçote condutor 17 cuneiforme externo, distanciado em relação ao cone condutor 16, e o cone condutor 16 está unido com o cabeçote condutor 17 através de pás condutoras 10 tridimensionais, espacialmente curvadas.

[00036] Este espaço é previsto na roda condutora de acordo com a invenção, com pás condutoras 10 espacialmente curvadas, que se estreitam - de acordo com a invenção - em sentido do interior, existente entre o cone condutor 16 e o cabeçote condutor 17, faz com que a corrente de volume transporte que inicialmente escoa diagonalmente para o exterior, a partir da roda móvel 14 de acordo com a invenção, e que imediatamente "desviado" penetra na roda condutora 9, por ocasião de seu egresso, e durante o seu fluxo em passagem pela roda condutora 9 de acordo com a invenção, será transformado no interior da roda condutora 9 de acordo com a invenção para um espaço construído mínimo quase sem perdas, isento de cavitações e de turbilhonamentos, novamente para uma corrente de volume transportada que axialmente abandona a roda móvel 9, sendo que fenômenos de cavitação, mesma na faixa de altas rotações e mesmo com meio de refrigeração quente, podem ser excluídas.

[00037] A bomba de meio de refrigeração de acordo com a invenção garante, além disso, na base de sua conformação robusta e técnica de fluxo, ate mesmo com carga de impurezas no meio de refrigeração, uma elevada segurança operacional e confiabilidade, com durabilidade muito longa.

[00038] Esta bomba de acordo com a invenção, insensível à cavitação, garante na sua totalidade, com volume construído mínimo, um grau de eficácia muito elevado e possibilita, não obstante o espaço construído acentuadamente restrito, um nítido aumento de pressão e simultaneamente se destaca por uma forma construída muito compacta, tecnicamente simples do ponto de vista de produção e de montagem, de custo vantajoso e robusto.

[00039] No caso, deve-se salientar especialmente que a bomba de meio de refrigeração de acordo com a invenção, comparado a bombas de meio de refrigeração atravessadas axialmente pelo fluxo, conhecidas segundo o estado da técnica, em consequência da disposição e da ação conjugada dos módulos de acordo com a invenção supreendentemente se destaca, além disso, especialmente também por um percurso estável da linha característica volumétrica através de pressão da bomba com rotações constantes. Isto quer dizer, quando, por exemplo, com rotações constantes (rotações do motor) uma unidade consumidora for parcialmente ligada ou desligada no ciclo do meio de refrigeração, altera-se forçosamente, de imediato, a corrente do volume do meio de refrigeração.

[00040] No obstante, comparado com bombas axiais de meio de refrigeração no estado da técnica, com rodas de pás axiais comuns, em virtude da linha característica estável de acordo com a invenção isto agora não mais terá como consequência uma alteração da pressão da bomba. No caso, a bomba de meio de refrigeração de acordo com a invenção possibilita - comparada com as bombas axiais de meio de refrigeração do estado da técnica - com mesmo espaço de construção/volume de montagem e idênticas rotações, viabiliza um aumento nítido da pressão da bomba.

[00041] Em séries de ensaios foram determinados valores comparativos nas bombas axiais de meio de refrigeração equipadas com rodas de pás axiais, do estado da técnica, com um volume construído/volume de montagem aproximadamente idêntico, e estes valores comprovam que com uma rotação de 12.000 rpm (faixa de altas rotações) com bombas axiais de meio de refrigeração convencionais, pode ser conseguida uma pressão da bomba de cerca de (1 bar). Comparado a esta indicação, através da bomba axial de meio de refrigeração de acordo com a invenção e aqui apresentada, com idêntico espaço de construção e rotações análogas de 12.000 rpm, é obtida uma pressão da bomba nitidamente mais alta de cerca de (1,7 bar). Também é característico que no alojamento da bomba 2, diretamente na frente da roda móvel 14, se encontra uma câmara de afluxo 19 com diâmetro interno D, disposta com simetria rotacional em relação a árvore da bomba 6, sendo que o comprimento da câmara L é de cerca de 0,7 ate 1,5 vezes o diâmetro interno D. a forma de construção apresentada na figura 1 apresenta uma câmara de afluxo 19, cuja a extensão L é aproximadamente 0,9 vezes o diâmetro interno D. Esta câmara de afluxo 19 de acordo com a invenção produz um afluxo sem perturbação, servindo especialmente para uniformização da corrente de volume aspirado e contribui nitidamente para uma otimização adicional dos efeitos de acordo com a invenção.

[00042] Também é essencial para a invenção que na extremidade livre, no lado da saída do fluxo no cabeçote condutor 17 esteja disposto uma lingueta condutora 18.

[00043] De acordo com a invenção esta lingueta condutora 18 evita formação de turbilhões na região da saída do fluxo no lado da pressão e serve também para uma otimização adicional dos efeitos de acordo com a invenção.

[00044] A solução de acordo com a invenção produz, ao todo, também a solução segundo a invenção comparada com as bombas de meio de refrigeração de fluxo axial, consoante ao estado da técnica, com o canal de fluxo principal 21 completamente fechado e tampado, um potencial de acionamento nitidamente menor da árvore da bomba 6 de maneira que o grau de eficácia da bomba de meio de refrigeração de acordo com a invenção, axialmente atravessada pelo fluxo, também desta maneira será adicionalmente intensificado.

[00045] Na forma de construção apresentado na figura 1, na região da abertura da saída do fluxo 4, no alojamento 2 da bomba de meio de refrigeração de acordo com a invenção, atravessada axialmente pelo fluxo, está disposto um flange de saída de meio de refrigeração 20 com o canal de fluxo principal 21.

[00046] Como é comum no estado da técnica, este canal de fluxo principal 21 desemboca no ciclo de meio de refrigeração e possibilita, por exemplo, em conexão com os atuadores o arrefecimento ótimo do alojamento da manivela do cilindro, do cabeçote do cilindro como também o arrefecimento de componentes especiais como, por exemplo, a reciclagem de gás de escape, o joelho de gás de escape e também o abastecimento de calor oriundo do aquecimento do compartimento de passageiros e outros. Listagem de referencia 1. Disco de correia 2. Alojamento da bomba 3. Abertura de admissão do fluxo 4. Abertura de saída do fluxo 5. Mancal da bomba 6. Árvore da bomba 7. Sede da vedação 8. Vedação da árvore da bomba 9. Roda condutora 10. Pá condutora 11. Encaixe do mancal 12. Mancal deslizante 13. Fenda anelar 14. Roda móvel 15. Pá 16. Cone condutor 17. Cabeçote condutor 18. Lingueta condutora 19. Câmara de afluxo 20. Flange de saída do meio de refrigeração 21. Canal de fluxo principal D. Diâmetro interno L. Comprimento da câmara

Claims (5)

1. Bomba para meio de refrigeração na forma de construção de uma bomba de meio de refrigeração mecanicamente acionada para motores de combustão com um alojamento de bomba (2) com uma abertura de admissão de fluxo (3) uma abertura de saída de fluxo (4), com uma árvore da bomba (6) montada giravelmente dentro/no alojamento da bomba (2) por meio de um mancal de bomba (5), com uma vedação da árvore de bomba (8) disposta no lado do acionamento ao lado da abertura de admissão de fluxo (3) em uma sede da vedação (7) no alojamento da bomba (2) entre este e a árvore da bomba (6), com uma roda condutora (9), com pás condutoras (10), disposta à prova de giro no alojamento da bomba (2), no qual se encontra um encaixe de mancal (11) no qual está disposto um mancal deslizante (12), no qual está montada a árvore da bomba (6) com sua extremidade da árvore da bomba posicionada oposta em relação ao lado do acionamento, sendo que uma roda móvel (14) com pás (15) está disposta à prova de giro sobre a árvore da bomba (6) adjacente à roda condutora (9) com o mancal deslizante (12) na direção da abertura de admissão de fluxo (3) em torno de uma fenda anelar (13), e sendo que a abertura de admissão de fluxo (3) está disposta ao lado do eixo central da árvore da bomba (6) de maneira que a entrada do fluxo ocorre obliquamente para com o eixo de rotação da roda móvel (14), caracterizada pelo fato de que - a roda móvel (14) é uma roda de pá semiaxial com pás (15) tridimensionais espacialmente curvadas, e - a roda condutora (9) disposta à prova de giro dentro do alojamento da bomba (2) possui um cone condutor (16) interno que se estreita na direção do fluxo e um cabeçote condutor (17) externo cuneiforme disposto distanciado do cone (14), e - o cone condutor (16) está conectado com o cabeçote condutor (17) de modo simetricamente distanciados entre si através de pás condutoras (10) tridimensionais espacialmente curvadas, e - a roda móvel (14) está distanciada da roda condutora (9) por uma fenda anelar (13) mínima, na forma de uma fenda de vedação, sendo que a roda móvel (14), na parte frontal da borda externa vizinha do cone condutor (16), bem como da borda externa vizinha do cabeçote condutor (17), está distanciada em extensão mínima por uma fenda anelar (13) em forma de uma fenda de vedação, e - no alojamento da bomba (2), diretamente diante da roda móvel (14), encontra-se uma câmara de afluxo (19) disposta com simetria rotativa para com a árvore da bomba (6), com um diâmetro interno (D), cujo comprimento de câmara (L) se encontra na faixa de 0,7 até 1,5 vezes o diâmetro interno (D).

2. Bomba para meio de refrigeração de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que na extremidade livre do cabeçote condutor (17) está prevista uma lingueta condutora (18).

3. Bomba para meio de refrigeração de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que na área da abertura de saída de fluxo (4), no alojamento da bomba (2) está disposto um flange de saída do meio de refrigeração (20).

4. Bomba para meio de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a bomba de meio de refrigeração acionada mecanicamente é colocada em rotação por meio de um disco de correia (1), uma engrenagem ou um eixo de encaixe.

5. Bomba para meio de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que a roda móvel (14) é uma roda de pá de Francis ou diagonal com pás (15) tridimensionais espacialmente curvadas.

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