BR112013012589B1

BR112013012589B1 - balaustrada para uma esteira rolante ou para uma escada rolante

Info

Publication number: BR112013012589B1
Application number: BR112013012589-6A
Authority: BR
Inventors: Pavel Vlasak
Original assignee: Innova Patent Gmbh
Priority date: 2011-01-20
Filing date: 2011-12-22
Publication date: 2021-02-09
Also published as: JP5818035B2; BR112013012589B8; SI2665672T1; EP2665672A1; EP2665672B1; ES2640754T3; RU2013138566A; AT511023A1; RS56558B1; PT2665672T; CN103339054B; HRP20171657T1; HUE035922T2; US8960408B2; BR112013012589A2; DK2665672T3; NO2665672T3; JP2014502945A; AT511023B1; WO2012097390A1

Abstract

CORRIMÃO PARA UMA ESTEIRA ROLANTE A invenção se relaciona com uma esteira rolante (1) ou com uma escada rolante possuindo um corrimão (12) e uma guia (16) para o corrimão (12). O corrimão (12) é movido, acionado por motor, ao longo do eixo geométrico longitudinal do mesmo, na dita guia. O corrimão (12) é guiado na guia (16) ao longo de uma parte arqueada da guia (16), girado ao redor do eixo geométrico longitudinal do mesmo, por meio do que ele pode ser guiado mais facilmente ao redor das curvas (3, 4, 5) de uma esteira (1).

Description

[001] A invenção se relaciona com uma balaustrada para uma esteira rolante ou para uma escada rolante, possuindo um corrimão e uma guia para o corrimão, guia na qual o corrimão é movido ao longo de seu eixo geométrico longitudinal por acionamento motorizado.

[002] Esteiras rolantes e escaladas rolantes que funcionam não somente sobreseções retas, mas também sobre seções que podem correr em um plano horizontal ao redor de curvas são conhecidas. Também é possível que as esteiras rolantes sejam dispostas não somente em planos horizontais, mas também em planos ascendentes ou descendentes, possivelmente também com transições curvas entre os planos ascendentes ou descendentes e os planos horizontais. Também nas escadas rolantes, uma transição é feita entre um plano de transporte ascendente ou descendente para um plano horizontal. Quando é feita referência daqui para frente a um plano de transporte, são entendidos tanto planos horizontais como planos ascendentes ou descendentes e suas transições para os planos horizontais. Adicionalmente, quando é feita referência daqui para frente a uma esteira rolante, então isto se aplica igualmente às escadas rolantes contanto que estas possuam em alguma parte de seu caminho de transporte um dobramento ou curvatura que também inclui um componente horizontal.

[003] Um problema com as esteiras rolantes é que o corrimão geralmente possui uma rigidez substancialmente maior em um plano paralelo ao plano de transporte do que no plano vertical, desde que corrimões, na extremidade da balaustrada, normalmente são desviados de forma arqueada para baixo e assim, podem facilmente ser curvados nesta direção ou neste plano, ao passo que, em um plano paralelo ao plano de transporte, eles somente podem ser curvados com dificuldade, ou não podem ser curvados, devido ao seu formato geométrico e à sua estrutura. Portanto, o objetivo da invenção é proporcionar uma balaustrada possuindo um corrimão para uma esteira rolante, balaustrada esta que é guiada em um plano paralelo ao plano de transporte, seguindo o caminho da esteira rolante ou da escada rolante, ao redor de uma parte arqueada.

[004] Em uma balaustrada do tipo citado na introdução, este objetivo é alcançado em virtude do fato de que o corrimão é guiado na guia, torcido ao redor de seu eixo geométrico longitudinal ao longo de uma parte arqueada da guia.

[005] Desde que o corrimão é torcido ao redor de seu eixo geométrico longitudinal quando a balaustrada, seguindo a esteira rolante, é guiada em um plano paralelo ao plano de transporte, sua rigidez é menor no plano paralelo ao plano de transporte do que se ele não fosse torcido ao redor de seu eixo geométrico longitudinal, de modo que o corrimão pode mais facilmente seguir a parte arqueada da guia e nenhuma medida complexa tem que ser tomada para reduzir a rigidez do corrimão no plano paralelo ao plano de transporte até o ponto onde o dito corrimão pode ser orientado ao redor da parte arqueada da guia.

[006] É preferido na invenção se o corrimão for guiado na guia de modo que ele seja girado através de um ângulo de pelo menos 450, de preferência, através de um ângulo de 750, 800, 850 ou, em particular, de 900 ao redor de seu eixo geométrico longitudinal. O corrimão desse modo é curvado, em particular, em um ângulo de rotação de 900, na parte arqueada da guia no mesmo plano à medida que isto é normalmente feito na extremidade da balaustrada quando um corrimão é guiado de forma arqueada para baixo, de modo que um corrimão convencional pode ser utilizado.

[007] É preferido na invenção se o corrimão for guiado na guia em uma parte reta da guia no lado de cima da balaustrada, e em uma parte arqueada da guia neste lado da balaustrada que se situa oposta a este lado junto ao qual a parte arqueada da guia é curvada. Neste caso, o corrimão é disposto em uma curvatura da esteira rolante no lado externo da balaustrada, ou seja, no lado que está voltado para longe do centro de curvatura da curva.

[008] Alternativamente, também é possível na invenção que o corrimão seja guiado na guia em uma parte reta da guia no lado de cima da balaustrada, e em uma parte arqueada da guia neste lado da balaustrada junto ao qual a parte arqueada da guia é curvada. Assim, o corrimão é disposto em uma curva da esteira rolante no lado interno da balaustrada, ou seja, no lado que está voltado em direção ao centro de curvatura da curva.

[009] Na invenção, entretanto, é igualmente possível que o corrimão seja guiado na guia em uma parte reta da guia no lado de cima da balaustrada, e nas partes arqueadas da guia, as quais são curvadas nos lados opostos, nos lados cor-respondentemente opostos. De acordo com o requerimento, o corrimão é assim disposto em um caso no lado interno e em outro caso no lado externo ou no lado de cima da balaustrada.

[010] Como é conhecido a partir da técnica anterior, o corrimão, na invenção, pode ser guiado na extremidade de uma balaustrada, no lado de cima da balaustrada, de forma articulada para baixo na guia. Entretanto, ele também pode ser curvado na extremidade da balaustrada, como descrito acima, em um plano paralelo ao plano de transporte através de 1800 e pode ser guiado, por exemplo, para uma esteira rolante funcionando na direção oposta.

[011] Aspectos e vantagens adicionais da invenção surgem a partir da descrição seguinte de concretizações ilustrativas preferidas da invenção com referência aos desenhos anexos, onde: A Fig. 1 apresenta uma esteira rolante possuindo uma balaustrada da invenção em uma primeira concretização, A Fig. 2 apresenta uma esteira rolante possuindo uma balaustrada da invenção em uma segunda concretização, A Fig. 3 apresenta um corrimão em uma primeira posição, A Fig. 4 apresenta um corrimão em uma segunda posição, e A Fig. 5 apresenta um corrimão em uma terceira posição. Na Fig. 1 é representada uma esteira rolante 1, a qual percorre, na concretização apresentada, em um plano de transporte horizontal 2 ao redor de várias curvaturas 3, 4, 5, 6 entre as quais são encontradas seções de transporte retas 7, 8, 9, 10. Como é conhecida por si, a esteira rolante 1 consiste de várias chapas aproximadamente em formato de foice, as quais são conectadas umas com as outras de modo que elas possam percorrer tanto ao redor das curvaturas 3, 4, 5, 6 como ao longo das seções de transporte retas 7, 8, 9, 10.

[012] Ao longo da esteira rolante 1 é disposta a balaustrada 11 possuindo um corrimão 12, balaustrada esta que segue o caminho da esteira rolante 1, as pessoas estando aptas a segurar no corrimão 12, o qual é movido na mesma velocidade que a esteira rolante 1, à medida que elas são transportadas na esteira rolante 1.

[013] Como pode ser visto na concretização ilustrativa das figs. 3 até 5, o corrimão 12 possui uma seção transversal substancialmente em formato de C possuindo uma lombada plana 13 e as extremidades de braço 12 que são curvadas em direção uma à outra. Na lombada 13 é disposta uma nervura 15 correndo na direção longitudinal do corrimão 12, nervura esta que é direcionada para o interior da seção transversal em formato de C. Nesta concretização ilustrativa, o corrimão é guiado em uma guia aproximadamente em formato de Y 16 possuindo um sulco 18 que é disposto entre os braços 17 e no qual a nervura 15 do corrimão 12 é guiada. Os braços 17 da guia 16 são circundados pelas extremidades de braço curvadas 14 do corrimão 12.

[014] Como a fig. 4 apresenta, a guia 16, disposta no lado de cima da balaustrada 3, pode apontar para cima, por meio do que o corrimão 12 é disposto no lado de cima da guia 16 e assim, da balaustrada 3. De acordo com a invenção, esta posição do corrimão 12 é utilizada de preferência para seções de transporte retilíneas, por exemplo, as seções de transporte 7, 8, 9, 10 de acordo com as figs. 1 e 2.

[015] Desde que o corrimão 12, em um plano 19 se situando paralelo ao plano de transporte 1, pode ser curvado somente com dificuldade, ou não pode ser curvado, seria difícil percorrer com o corrimão 12 ao redor das curvaturas 3, 4, 5, 6. Portanto, de acordo com a invenção, o corrimão 12 é torcido ao longo de seu eixo geométrico longitudinal, na concretização ilustrativa de acordo com a fig. 3, através de 900 para a esquerda e na concretização ilustrativa de acordo com a fig. 5, através de 900 para a direita. Na posição de acordo com as figs. 3 e 5, o corrimão 12 pode ser facilmente curvado no plano 19, de modo que também é possível que o corrimão 12 siga as curvaturas 3, 4, 5, 6. Dependendo do formato do corrimão 12, também seria teoricamente possível girar o corrimão 12 não através de 900, mas através de um ângulo menos do que 900, por exemplo, somente 450, 750, 800 ou 850, desde que a rigidez do corrimão 12 na direção do plano 19 já é então menor do que na posição de acordo com a fig. 4. Entretanto, na invenção, uma torção do corrimão através de 900é preferida.

[016] Por exemplo, o corrimão 12 poderia assumir a posição de acordo com a fig. 3 na região das curvaturas 4 e 6 da fig. 1, por meio do que o corrimão é disposto, por assim dizer, no lado externo da balaustrada 11, isto é, no lado voltado para longe do centro de curvatura da curvatura 4, 6, e a posição de acordo com a fig. 5 na região das curvaturas 3 e 5 da fig. 1, onde o corrimão é disposto na curvatura 5, por assim dizer, no lado interno da balaustrada 11, isto é, no lado voltado em direção ao centro de curvatura da curvatura 5, e na curvatura 3 de volta no lado externo da balaustrada. Em pelo menos uma curvatura 3, 4, 5, 6, o corrimão 12 de preferência é disposto em um lado externo, desde que ele pode então, por exemplo, muito facilmente ser acionado a motor por meio de uma roda de correia V.

[017] Na fig. 2, na extremidade da balaustrada 11 (na região das curvaturas 4 e 6), o corrimão 12 é guiado de forma arqueada para baixo na guia 16, como é conhecido por si a partir da técnica anterior, de modo que, em sua guia 16, ele mantém sua posição na balaustrada 11 substancialmente como representado na fig. 4, quando deixando uma seção de transporte reta 7, 8, 9, 10, na qual, como descrito acima, e de preferência da mesma forma assume a posição representada na Fig. 4, ou entra na dita seção de transporte. Em comparação com a concretização de acordo com a Fig. 1, o corrimão 12 poderia então, por exemplo, assumir somente as posições de acordo com as Figs. 4 e 5, mas não esta correspondendo à Fig. 3.

[018] Se a esteira rolante 1 não somente funcionar em um plano horizontal 2, como nas concretizações ilustrativas representadas nas figs. 1 e 2, mas passar de um plano horizontal para um plano inclinado, e nesta região de transição possível estar presente uma curvatura, então, nesta região de transição ou região de curvaturaé vantajoso se o corrimão 12 for girado não através de 900, mas através de um ângulo menor do que 900 ao redor de seu eixo geométrico longitudinal, a lombada 12 do corrimão 12 é assim girada através de um ângulo entre 00 e 900, desde que o plano de curvatura ideal do corrimão 12 pode então ser adaptado para a curvatura do caminho de transporte e assim, da guia 16.

Claims

1. Balaustrada para uma esteira rolante (1) ou para uma escada rolante, possuindo um corrimão (12) e uma guia (16) para o corrimão (12), no qual a guia do corrimão (12) é movida por acionamento motorizado ao longo do eixo geométrico longitudinal do mesmo, em que o corrimão (12) é guiado na guia (16), torcido ao redor de seu eixo geométrico longitudinal ao longo de uma parte arqueada da guia (16), CARACTERIZADA pelo fato de que o corrimão (12) é guiado na guia (16) de modo que ele seja girado através de um ângulo de pelo menos 450, de preferência através de um ângulo de 750, 800, 850 ou, em particular, 900, ao redor de seu eixo geométrico longitudinal.

2. Balaustrada, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o corrimão (12) é guiado na guia (16) em uma parte reta da guia (16) no lado de cima da balaustrada (11), e em uma parte arqueada da guia (16) neste lado da balaustrada (11) junto ao qual a parte arqueada da guia (16) é curvada.

3. Balaustrada, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o corrimão (12) é guiado na guia (16) em uma parte reta da guia (16) no lado de cima da balaustrada (11), e em uma parte arqueada da guia (16) neste lado da balaustrada (11) que se situa oposto a este lado junto ao qual a parte arqueada da guia (16) é curvada.

4. Balaustrada, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, CARACTERIZADA pelo fato de que o corrimão (12) é guiado na guia (16) em uma parte reta da guia (16) no lado de cima da balaustrada (11), e nas partes arqueadas da guia (16), as quais são curvadas nos lados opostos, nos lados correspondentemente opostos.

5. Balaustrada, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADA pelo fato de que o corrimão (12) é guiado na extremidade de uma balaustrada (11), no lado de cima da balaustrada (11), de forma articulada para baixo na guia (16).

6. Balaustrada, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, CARACTERIZADA pelo fato de que o corrimão (12) possui uma seção transversal em formato de C.

7. Balaustrada, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADA pelo fato de que uma lombada (13) da seção transversal em formato de C é reta.

8. Balaustrada, de acordo com a reivindicação 5 ou 6, CARACTERIZADA pelo fato de que na lombada (13) da seção transversal em formato de C, no lado interno, é disposta uma nervura (15) passando na direção longitudinal do corrimão (12), cuja nervura é guiada em um sulco (18) na guia (16).