BR112013000697B1

BR112013000697B1 - Espelho de porta de veículo

Info

Publication number: BR112013000697B1
Application number: BR112013000697-8A
Authority: BR
Inventors: Kenji Kenmochi; Tomoyuki Kukita
Original assignee: Kabushiki Kaisha Honda Lock
Priority date: 2010-07-13
Filing date: 2011-04-15
Publication date: 2020-02-18
Also published as: WO2012008193A1; EP2594433B1; JP2012020609A; CN102985292A; JP5426492B2; EP2594433A4; US20130194685A1; CN102985292B; BR112013000697B8; EP2594433A1; US8950878B2; BR112013000697A2

Abstract

espelho de porta de veículo. a presente invenção refere-se a um espelho de porta de veículo no qual um assento de suporte voltado para cima e um eixo de suporte subindo a partir do assento de suporte são providos de forma fixa em um lado de porta lateral de um veículo, um mecanismo de clique é provido entre faces opostas da assento de suporte e uma parte de mancal provida em um apoio suportando um espelho e suportada de forma pivotante no eixo de suporte, o mecanismo de clique imprimindo uma sensação de clique para pivotamento de apoio, uma mola em espiral é provida em um estado comprimido entre um membro de recebimento de mola fixado ao eixo de suporte e uma face de recebimento de mola plana formada na parte de mancal, e um reservatório de lubrificante que pode ser carregado com um lubrificante é formado na face de recebimento de mola, onde o reservatório de lubrificante (31) tem pelo menos uma primeira ranhura (32) que continua de modo que uma extremidade seja disposta mais próxima do centro do eixo de suporte (11) do que a outra extremidade. assim, um lubrificante sempre é suprido de forma estável para uma área de uma mola em espiral que está em contato deslizante com uma face de recebimento de mola, desse modo evitando a ocorrência de um ruído anormal.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para ESPELHO DE PORTA DE VEÍCULO.

CAMPO TÉCNICO [001] A presente invenção refere-se a um espelho de porta de veículo no qual um assento de suporte voltado para cima e um eixo de suporte subindo a partir do assento de suporte são providos de forma fixa em um lado de porta lateral de um veículo, um mecanismo de clique é provido entre as faces opostas do assento de suporte e uma parte de mancai provida em um apoio que suporta um espelho e suportada de forma pivotante no eixo de suporte, o mecanismo de clique imprimindo uma sensação de clique para pivotamento do apoio, uma mola em espiral é provida em um estado comprimido entre um membro de recebimento de mola fixado ao eixo de suporte e uma face de recebimento de mola plana formada em uma face, no lado oposto ao assento de suporte, da parte de mancai, a mola em espiral pressionando a parte de mancai em direção ao lado do assento de suporte, e um reservatório de lubrificante que pode ser carregado com um lubrificante é formado na face de recebimento de mola.

ANTECEDENTE DA TÉCNICA [002] Um arranjo, no qual, quando do pivotamento de um apoio suportando um espelho em torno do eixo geométrico de um eixo de suporte provido de forma fixa em um lado de porta lateral de um veículo, de modo a suprimir a geração de um ruído anormal devido ao atrito entre uma mola em espiral e uma face de recebimento de mola do apoio, um lubrificante é aplicado entre a face de recebimento de mola e a mola em espiral, é descrito no Documento de Patente 1. Mais ainda, um arranjo, no qual um mecanismo de clique é provido entre uma face de sede rotativa provida em um apoio e uma face de sede provida de forma conectada em uma base de um eixo de suporte, de modo a se opor à face de sede rotativa, e um reservatório de lubrificante para

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2/15 carregamento com um lubrificante é formado na face de sede rotativa, é descrito no Documento de Patente 2.

DOCUMENTOS DA TÉCNICA RELACIONADA DOCUMENTOS DE PATENTE [003] Documento de Patente 1: Pedido de Modelo de Utilidade Japonês Aberto N° 62-148444 [004] Documento de Patente 2: Pedido de Modelo de Utilidade Japonês Aberto N° 61-12847 SUMÁRIO DA INVENÇÃO

PROBLEMAS A SEREM RESOLVIDOS PELA INVENÇÃO [005] Contudo, no arranjo descrito no Documento de Patente 1 acima, um lubrificante é aplicado apenas entre a face de recebimento de mola e a mola em espiral, e, há uma possibilidade de a performance de lubrificação ser degrada pelo pivotamento frequente do apoio ou do lubrificante escorrendo devido à chuva etc. A formação de um reservatório de lubrificante em uma face de sede de recebimento de mola pelo emprego da técnica exposta no Documento de Patente 2 poderia ser considerada, portanto. Contudo, o reservatório de lubrificante descrito no Documento de Patente 2 é um recesso semicircular que tem um diâmetro da ordem de 1,2 a 1,8 mm; devido ao deslocamento da mola em espiral causado pelo matraquear entre o apoio e a mola em espiral, é impossível sempre suprir lubrificante para a área da mola em espiral que está em contato deslizante com a face de recebimento de mola, e um atrito entre a face de recebimento de mola e a mola em espiral aumenta, assim dando origem a uma possibilidade que a face de recebimento de mola e a mola em espiral roçarem, de modo a gerar um ruído anormal.

[006] A presente invenção foi realizada sob essas circunstâncias e é um objetivo da mesma prover um espelho de porta de veículo, no qual um lubrificante sempre é provido de forma estável para uma área

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3/15 de uma mola em espiral que está em contato deslizante com uma face de recebimento de mola, desse modo se evitando a ocorrência de um ruído anormal.

MEIOS PARA RESOLUÇÃO DOS PROBLEMAS [007] De modo a alcançar o objetivo acima, de acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, é provido um espelho de porta de veículo no qual um assento de suporte voltado para cima e um eixo de suporte subindo a partir do assento de suporte são providos de forma fixa em um lado de porta lateral de um veículo, um mecanismo de clique é provido entre faces opostas do assento de suporte e uma parte de mancai provida em um apoio suportando um espelho e suportada de forma pivotante em uma base do eixo de suporte, o mecanismo de clique imprimindo uma sensação de clique para pivotamento do apoio, uma mola em espiral é provida em um estado comprimido entre um membro de recebimento de mola fixado ao eixo de suporte e uma face de recebimento de mola plana formada em uma face, no lado oposto ao assento de suporte, da parte de mancai, a mola em espiral pressionando a parte de mancai em direção ao lado do assento de suporte, e um reservatório de lubrificante que pode ser carregado com um lubrificante é formado na face de recebimento de mola, caracterizado pelo fato de o reservatório de lubrificante ter pelo menos uma primeira ranhura que continua de modo que uma extremidade seja disposta mais próxima do centro do eixo de suporte do que a outra extremidade.

[008] Ainda, de acordo com um segundo aspecto da presente invenção, além do primeiro aspecto, a primeira ranhura é formada de modo que uma linha virtual se estendendo radialmente a partir do centro do eixo de suporte diagonalmente intercepte uma parte intermediária da primeira ranhura.

[009] De acordo com um terceiro aspecto da presente invenção, além do segundo aspecto, a primeira ranhura é formada em um formaPetição 870190108981, de 25/10/2019, pág. 11/26

4/15 to curvado.

[0010] De acordo com um quarto aspecto da presente invenção, além de qualquer um do primeiro ao terceiro aspectos, o reservatório de lubrificante é formado a partir de uma pluralidade das primeiras ranhuras dispostas em intervalos na direção periférica da face de recebimento de mola, e uma segunda ranhura anular com que as outras extremidades das primeiras ranhuras se comunicam em comum, e a segunda ranhura é formada em uma parte periférica externa da face de recebimento de mola, de modo a ser posicionada mais externa do que a periferia externa da mola em espiral.

[0011] Mais ainda, de acordo com um quinto aspecto da presente invenção, além de qualquer um do primeiro ao quarto aspectos, uma parte de alojamento de mola tubular é provida no apoio, a parte de alojamento de mola sendo conectada à borda periférica externa da face de recebimento de mola em ângulos retos e alojando a mola em espiral, e um orifício de dreno para a drenagem de água na parte de alojamento de mola é provido em uma localização, mais perto do solo, da parte de alojamento de mola em um estado no qual o apoio é suportado no eixo de suporte.

EFEITOS DA INVENÇÃO [0012] De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, uma vez que o reservatório de lubrificante formado na face de recebimento de mola tem pelo menos uma primeira ranhura, e a primeira ranhura continua de modo que uma extremidade seja disposta mais próxima do centro do eixo de suporte do que a outra extremidade, independentemente do deslocamento da mola em espiral causado pelo matraquear entre o apoio e a mola em espiral, um lubrificante sempre pode ser suprido para a área da mola em espiral que está em contato deslizante com a face de recebimento de mola, um atrito entre a face de recebimento de mola e a mola em espiral diminui, e a ocorrência de

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5/15 um ruído anormal causado pelo roçar da face de recebimento de mola e da mola em espiral pode ser evitado.

[0013] Mais ainda, de acordo com o segundo aspecto da presente invenção, uma vez que a primeira ranhura diagonalmente intercepta a linha virtual que passa através da parte intermediária da mesma e se estendendo radialmente a partir do centro do eixo de suporte, se, no pior caso, o término da mola em espiral for pego pela primeira ranhura, será possível evitar a geração de um ruído anormal quando a mola em espiral retornar, em virtude da força de reação da mola. Isto é, quando a primeira ranhura é uma que fica ao longo da linha virtual que se estende radialmente a partir do centro do eixo de suporte, se o término da mola em espiral for pego pela primeira ranhura durante um pivotamento do apoio, haverá uma possibilidade de um ruído anormal ser gerado quando a mola em espiral retornar em virtude da força de reação de mola, mas, uma vez que a primeira ranhura intercepta diagonalmente a linha virtual se estendendo radialmente a partir do centro do eixo de suporte, mesmo se o término da mola em espiral for pego pela primeira ranhura, a força de resistência será distribuída e será facilmente liberada, e, portanto, é possível suprimir a torção da mola em espiral devido a ser pega, reduzir a força de reação de mola, e evitar a ocorrência de um ruído anormal quando a mola em espiral retornar.

[0014] De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, uma vez que a primeira ranhura tem um formato curvado, se comparado com um caso no qual a primeira ranhura tem um formato de linha reta, o comprimento da primeira ranhura é tornado mais longo, uma quantidade maior de lubrificante pode ser carregada, e um fluxo de saída do lubrificante pode ser suprimido mais efetivamente.

[0015] De acordo com o quarto aspecto da presente invenção, uma vez que o reservatório de lubrificante é formado a partir da plura

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6/15 lidade de primeiras ranhuras, e da segunda ranhura anular, a qual é formada na parte periférica externa da face de recebimento de mola, de modo a se fazer com que as outras extremidades das primeiras ranhuras se comuniquem em comum com ela, e a segunda ranhura é posicionada mais externa do que a periferia externa da mola em espiral, um lubrificante que tente escapar em direção à periferia externa da face de recebimento de mola devido à mola em espiral estar em contato deslizante com a face de recebimento de mola pode ser retido na segunda ranhura, um lubrificante pode ser circulado uniformemente na direção periférica da face de recebimento de mola por meio da segunda ranhura, e é possível suprir lubrificante de forma confiável para a área da mola em espiral que está em contato deslizante com a face de recebimento de mola.

[0016] Mais ainda, de acordo com o quinto aspecto da presente invenção, uma vez que o orifício de dreno é provido em uma localização, mais perto do solo, da parte de alojamento de mola provida no apoio conectado à borda periférica externa da face de recebimento de mola em ângulos retos e alojando a mola em espiral, a maior parte da água que entra na parte de alojamento de mola e viaja na face periférica interna da parte de alojamento de mola pode ser descarregada a partir do orifício de dreno, antes de atingir a face de recebimento de mola, e é possível impedir um lubrificante de ser descarregado em conjunto com a água, desse modo se evitando, tanto quanto possível, que um lubrificante flua para fora da área da mola em espiral que está em contato deslizante.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0017] A figura 1 é uma vista em corte vertical de um espelho de porta (primeira modalidade).

[0018] A figura 2 é uma vista em corte aumentada ao longo da linha 2-2 na figura 1 (primeira modalidade).

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7/15 [0019] A figura 3 é uma vista em corte ao longo da linha 3-3 na figura 2 (primeira modalidade).

[0020] A figura 4 é uma vista em perspectiva explodida de um eixo de suporte e um membro de recebimento de mola (primeira modalidade).

EXPLICAÇÃO DE NÚMEROS DE REFERÊNCIA E SÍMBOLOS

Porta lateral

Apoio

Assento de suporte

Eixo de suporte

Parte de mancai

Mecanismo de clique

Membro de recebimento de mola

Face de recebimento de mola

Mola em espiral

Parte de alojamento de mola

Reservatório de lubrificante

Primeira ranhura

Segunda ranhura

Orifício de dreno

V Veículo

MODOS PARA REALIZAÇÃO DA INVENÇÃO [0021] Um modo para realização da presente invenção é explicado abaixo, com referência das figura 1 à figura 4 anexadas.

MODALIDADE 1 [0022] Em primeiro lugar, na figura 1, um assento de suporte voltado para cima 10 e um eixo de suporte 11 subindo a partir do assento de suporte 10 são providos de forma fixa em um lado de porta lateral 5 de um veículo de passageiro V, um mecanismo de clique 13 para imprimir uma sensação de clique para pivotamento de um apoio 8 supor

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8/15 tando um espelho, o qual não é ilustrado, é provido entre faces opostas do assento de suporte 10 e uma parte de mancai 12 que é provida no apoio 8 e suportada de forma pivotante no eixo de suporte 11, e uma mola em espiral 16 é provida em um estado comprimido entre um membro de recebimento de mola 14 fixado ao eixo de suporte 11 e uma face de recebimento de mola plana 15 formada em uma face da parte de mancai 12 no lado oposto ao assento de suporte 10, a mola em espiral 16 pressionando a parte de mancai 12 em direção ao lado do assento de suporte 10.

[0023] Uma base 6 é montada na porta lateral 5, e um membro de suporte 7 é montado nesta base 6 por meio de uma pluralidade de membros de parafuso 9. O assento de suporte voltado para cima 10 e o eixo de suporte 11 subindo a partir do assento de suporte 10 são providos neste membro de suporte 7, e o membro de suporte 7 tendo o assento de suporte 10 e o eixo de suporte 11 é provido de forma fixa na porta lateral 5 através da base 6.

[0024] O apoio 8 é coberto por um alojamento 17; este alojamento 17 é formado a partir de uma porção principal de alojamento 18 feita de uma resina sintética, formando uma janela faceando o espelho, e montada no apoio 8 por meio de uma pluralidade de membros de parafuso 20, e uma cobertura 19 feita de resina sintética e encaixada com e ligada à porção principal de alojamento 18. Um atuador elétrico 21 alojado no alojamento 17 é preso ao apoio 8 por meio de uma pluralidade de membros de parafuso 22, e o espelho é comandado de modo a ser tombado nas direções para frente e para trás e para esquerda e direita por meio do atuador elétrico 21.

[0025] Com referência, além disso, à figura 2 e à figura 3, a parte de mancai 12 provida no apoio 8 integralmente tem uma porção tubular 12a que circunda o eixo de suporte 11 e uma porção de colar 12b que se projeta radialmente para fora a partir de uma base da porção

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9/15 tubular 12a, de modo a se opor ao assento de suporte 10, e a face de recebimento de mola plana 15 é formada em uma face superior da porção de colar 12b. Mais ainda, uma parte de alojamento de mola tubular 23 é integralmente provida com o apoio 8, a parte de alojamento de mola 23 sendo conectada à borda periférica externa da face de recebimento de mola 15 em ângulos retos e se estendendo para cima, e a mola em espiral 16 é alojada na parte de alojamento de mola 23.

[0026] Com referência à figura 4, a mola em espiral 16 é provida em um estado comprimido entre a face de recebimento de mola 15 e o membro de recebimento de mola 14 fixado a uma parte de extremidade do eixo de suporte 11.0 membro de recebimento de mola 14 é formado em um formato de placa de anel enquanto tem porções de projeção de encaixe 14a e 14a se projetando radialmente para dentro em duas posições igualmente espaçadas na direção periférica de uma parte periférica interna. Por outro lado, é provido na periferia externa da parte de extremidade do eixo de suporte 11 um par de ranhuras de adaptação 25 e 25 se estendendo na direção axial, de modo a fazerem com que o membro de recebimento de mola 14 se mova na direção axial pela adaptação do par de porções de projeção de encaixe 14a ali e tendo uma parte de extremidade externa se abrindo na extremidade do eixo de suporte 11, um par de ranhuras de guia 26 tendo uma extremidade na direção periférica conectada à extremidade interna das ranhuras de adaptação 25 em direção ao outro lado na direção periférica, e um par de partes de recesso de encaixe 27 em recesso a partir da outra extremidade das ranhuras de guia 26 em direção ao lado de extremidade do eixo de suporte 11, de modo a se fazer com que as porções de projeção de encaixe 14a se encaixem ali. Após as porções de projeção de encaixe 14a do membro de recebimento de mola 14 em um estado no qual a mola em espiral 16 está presente entre ele mesmo e a face de recebimento de mola 15 serem adaptadas nas du

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10/15 as ranhuras de adaptação 25, movidas para suas partes de extremidade interna, e, então, deslocadas na direção periférica em direção ao lado de partes de recesso de encaixe 27, e o membro de recebimento de mola 14 desse modo é encaixado com o eixo de suporte 11. As duas porções de projeção de encaixe 14a são encaixadas com as duas partes de recesso de encaixe 27 por meio da força de mola exibida pela mola em espiral 16, e o membro de recebimento de mola 14 desse modo é substancialmente fixado ao eixo de suporte 11.

[0027] O mecanismo de clique 13 imprime uma sensação de clique quando o apoio 8, isto é, o espelho, pivota entre uma posição elevada, na qual se projeta lateralmente a partir da porta lateral 5, uma posição retraída para frente na qual pivota a partir da posição elevada em direção à dianteira do veículo de passageiro V e está perto da porta lateral 5, e uma posição retraída para trás, na qual pivota a partir da posição elevada em direção à traseira do veículo de passageiro V e está perto da porta lateral 5, e é provido entre o assento de suporte 10 e a porção de colar 12b da parte de mancai 12.

[0028] Com referência, além disso, à figura 4, o mecanismo de clique 13 é formado a partir de uma pluralidade de picos trapezoidais 29 dispostos em intervalos na periferia do eixo de suporte 11 e provido no assento de suporte 10, de modo a formar vales 28 entre eles, e três projeções de adaptação 30 providas integralmente com a porção de colar 12b da parte de mancai 12, enquanto se tem um formato que pode ser adaptado em cada um dos vales 28, e a porção de colar 12b é forçada em direção ao lado no qual se move mais perto do assento de suporte 10 por meio da força de mola exibida pela mola em espiral 16.

[0029] Em um mecanismo de clique 13 como esse, em um estado no qual cada uma das projeções de adaptação 30 é adaptada em cada um dos vales 28, a posição elevada, a posição retraída para frente ou a posição retraída para trás do apoio 8 e do espelho é retida. Mais

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11/15 ainda, uma vez que um pivotamento do apoio 8 e do espelho a partir da posição elevada para a posição retraída para frente ou a posição retraída para trás se torna possível por meio de cada uma das projeções de adaptação 30 passando sobre cada um dos picos 29 contra a força de mola da mola em espiral 16, é possível imprimir uma sensação de clique para pivotamento do apoio 8 e o espelho entre a posição elevada e a posição retraída para frente e o pivotamento do apoio 8 e do espelho entre a posição elevada e a posição retraída para trás.

[0030] Um reservatório de lubrificante 31 que pode ser carregado com um lubrificante, tal como uma graxa, é formado na face de recebimento de mola 15 restrita pela porção de colar 12b da parte de mancai 12; este reservatório de lubrificante 31 tem pelo menos uma primeira ranhura 32 que continua, de modo que uma extremidade seja disposta mais próxima do centro do eixo de suporte 11 do que a outra extremidade, e, nesta modalidade, as primeiras ranhuras 32 são dispostas em uma pluralidade de posições igualmente espaçadas na direção periférica da face de recebimento de mola 15.

[0031] Mais ainda, as primeiras ranhuras 32 são formadas de modo a interceptarem diagonalmente uma linha virtual L que se estende radialmente a partir do centro do eixo de suporte 11 e passando através de uma parte intermediária da primeira ranhura 32, e, nesta modalidade, elas são formadas em um formato curvado que se projeta para fora na direção radial da face de recebimento de mola 15.

[0032] Mais ainda, o reservatório de lubrificante 31 é formado a partir de uma pluralidade das primeiras ranhuras 32 e uma segunda ranhura anular 33 com a qual as outras extremidades destas primeiras ranhuras 32 se comunicam em comum, a segunda ranhura 33 sendo formada em uma parte periférica externa da face de recebimento de mola 15, de modo a ser posicionada mais para fora do que a periferia externa da mola em espiral 16.

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12/15 [0033] Devido ao fato de a pluralidade de primeiras ranhuras 32 ser formada na face de recebimento de mola 15, uma parte da mola em espiral 16 não se confina contra a face de recebimento de mola 15 em uma porção correspondente às primeiras ranhuras 32, mas o diâmetro de linha da mola em espiral 16 e a largura de ranhura das primeiras ranhuras 32 são regulados de modo que a mola em espiral 16 se confine diretamente contra a face de recebimento de mola 15 através de pelo menos 75% da área da mola em espiral 16, quando projetada na face de recebimento de mola 15 na direção axial do eixo de suporte 11. Ao se fazê-lo, torna-se possível evitar um aumento local da carga a partir da mola em espiral 16 atuando sobre a face de recebimento de mola 15, evitar que a porção de colar 12b seja deformada, evitar que um degrau seja gerado em uma porção das primeiras ranhuras 32, devido à deformação da face de recebimento de mola 15, e evitar que o término da mola em espiral 16 seja pego por um degrau como esse.

[0034] Mais ainda, um orifício de dreno 34 para descarga da água entrando pelo interior da parte de alojamento de mola 23 é provido em uma localização, mais perto do solo, da parte de alojamento de mola 23 em um estado no qual o apoio 8 é suportado no eixo de suporte 11. [0035] A operação desta modalidade é explicada agora: uma vez que o reservatório de lubrificante 31 formado na face de recebimento de mola 15 tem pelo menos a primeira ranhura 32, o que continua de modo que uma extremidade seja disposta mais perto do centro do eixo de suporte 11 do que a outra extremidade, independentemente do deslocamento da mola em espiral 16 causado pelo matraquear entre o apoio 8 e a mola em espiral 16, um lubrificante sempre pode ser suprido para a área da mola em espiral 16 que está em contato deslizante com a face de recebimento de mola 15, um atrito entre a face de recebimento de mola 15 e a mola em espiral 16 diminui, e a ocorrência de

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13/15 um ruído anormal causado pelo roçar da face de recebimento de mola 15 e da mola em espiral 16 pode ser evitado.

[0036] Mais ainda, uma vez que a primeira ranhura 32 é formada de modo que intercepte diagonalmente a linha virtual L que passa através da parte intermediária da primeira ranhura 32 e se estendendo radialmente a partir do centro do eixo de suporte 11, se, no pior caso, o término da mola em espiral 16 for pego pela primeira ranhura 32, será possível evitar a geração de ruído anormal, quando a mola em espiral 16 retornar em virtude da força de reação de mola. Isto é, quando a primeira ranhura 32 é uma que fica ao longo da linha virtual L se estendendo radialmente a partir do centro do eixo de suporte 11, se o término da mola em espiral 16 for pego pela primeira ranhura 32 durante um pivotamento do apoio 8, haverá uma possibilidade de um ruído anormal ser gerado quando a mola em espiral 16 retornar, em virtude da força de reação de mola, mas, uma vez que a primeira ranhura 32 intercepta diagonalmente a linha virtual L que se estende radialmente a partir do centro do eixo de suporte 11, mesmo se o término da mola em espiral 16 for pego pela primeira ranhura 32, a força de resistência será dispersa e será facilmente liberada, e, portanto, é possível suprimir uma torção da mola em espiral 16, devido ao fato de ser pega, reduzir a força de reação de mola, e evitar a ocorrência de um ruído anormal, quando a mola em espiral 16 retornar.

[0037] Mais ainda, uma vez que a primeira ranhura 32 tem um formato curvado, se comparado com um caso no qual a primeira ranhura 32 tem um formato de linha reta, o comprimento da primeira ranhura 32 é tornado mais longo, uma quantidade maior de lubrificante pode ser carregada, e um fluxo para fora do lubrificante pode ser suprimido mais efetivamente.

[0038] Mais ainda, uma vez que o reservatório de lubrificante 31 é formado a partir da pluralidade de primeiras ranhuras 32 dispostas em

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14/15 uma pluralidade de posições espaçadas na direção periférica da face de recebimento de mola 15 e da segunda ranhura anular 33 com a qual as outras extremidades das primeiras ranhuras 32 são feitas para comunicação em comum, e a segunda ranhura 33 é formada na parte periférica externa da face de recebimento de mola 15, de modo a ser posicionada mais para fora do que a periferia externa da mola em espiral 16, um lubrificante que tente escapar em direção à periferia externa da face de recebimento de mola 15 pode ser retido na segunda ranhura 33 por meio da mola em espiral 16 que está em contato deslizante com a face de recebimento de mola 15, o lubrificante pode ser circulado uniformemente na direção periférica da face de recebimento de mola 15 por meio da segunda ranhura 33, e é possível suprir lubrificante de forma confiável para a área da mola em espiral 16 que estiver em contato deslizante com a face de recebimento de mola 15.

[0039] Mais ainda, uma vez que a parte de alojamento de mola tubular 23 conectada à borda periférica externa da face de recebimento de mola 15 em ângulos retos e alojando a mola em espiral 16 é provida no apoio 8, e o orifício de dreno 34 para descarga de água na parte de alojamento de mola 23 é provido em uma localização, mais perto do solo, da parte de alojamento de mola 23 em um estado no qual o apoio 8 é suportado no eixo de suporte 11, a maioria da água que entra na parte de alojamento de mola 23 e viaja na face periférica interna da parte de alojamento de mola 23 pode ser descarregada a partir do orifício de dreno 34, antes de atingir a face de recebimento de mola 15, e é possível impedir o lubrificante de ser descarregado em conjunto com a água, desse modo se evitando, tanto quanto possível, que o lubrificante flua para fora da área onde a mola em espiral 16 está em contato deslizante.

[0040] Uma rota para a água entrar a partir da extremidade do eixo de suporte 11 e ser descarregada para o orifício de dreno 34 através

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15/15 de uma face externa do eixo de suporte 11, uma face externa da parte de mancal 12 e a face de recebimento de mola 15 poderia ser considerada, mas, uma vez que a quantidade de água nesta parte é relativamente pequena e é uma quantidade que não faria com que o lubrificante fosse descarregado em conjunto com ele, não é necessário ter consideração em particular com isso.

[0041] Uma modalidade da presente invenção é explicada acima, mas a presente invenção não está limitada à modalidade mencionada acima, e pode ser modificada em uma variedade de formas, desde que as modificações não se desviem do espírito e do escopo da mesma.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Espelho de porta de veículo no qual um assento de suporte voltado para cima (10) e um eixo de suporte (11) subindo a partir do assento de suporte (10) são providos de forma fixa em um lado de porta lateral (5) de um veículo (V), um mecanismo de clique (13) é provido entre faces opostas do assento de suporte (10) e uma parte de mancai (12) provida em um apoio (8) suportando um espelho e suportada de forma pivotante em uma base do eixo de suporte (11), o mecanismo de clique (13) imprimindo uma sensação de clique para pivotamento do apoio (8), uma mola em espiral (16) é provida em um estado comprimido entre um membro de recebimento de mola (14) fixado ao eixo de suporte (11) e uma face de recebimento de mola plana (15) formada em uma face, no lado oposto ao assento de suporte (10), da parte de mancai (12), a mola em espiral (16) pressionando a parte de mancai (12) em direção ao lado do assento de suporte (10), e um reservatório de lubrificante (31) que pode ser carregado com um lubrificante é formado na face de recebimento de mola (15), caracterizado pelo fato de que o reservatório de lubrificante (31) ter pelo menos uma primeira ranhura (32) que continua de modo que uma extremidade seja disposta mais próxima do centro do eixo de suporte (11) do que a outra extremidade.
2. Espelho de porta de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a primeira ranhura (32) é formada de modo que uma linha virtual se estendendo radialmente a partir do centro do eixo de suporte (11) diagonalmente intercepte uma parte intermediária da primeira ranhura (32).
3. Espelho de porta de veículo, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a primeira ranhura (32) é formada em um formato curvado.
4. Espelho de porta de veículo, de acordo com qualquer

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2/2 uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o reservatório de lubrificante (31) é formado a partir de uma pluralidade das primeiras ranhuras (32) dispostas em intervalos na direção periférica da face de recebimento de mola (15), e uma segunda ranhura anular (33) com que as outras extremidades das primeiras ranhuras (32) se comunicam em comum, e a segunda ranhura (33) é formada em uma parte periférica externa da face de recebimento de mola (15), de modo a ser posicionada mais externa do que a periferia externa da mola em espiral (16).
5. Espelho de porta de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que uma parte de alojamento de mola tubular (23) é provida no apoio (8), a parte de alojamento de mola (23) sendo conectada à borda periférica externa da face de recebimento de mola (15) em ângulos retos e alojando a mola em espiral (16), e um orifício de dreno (34) para a drenagem de água na parte de alojamento de mola (23) é provido em uma localização, mais perto do solo, da parte de alojamento de mola (23) em um estado no qual o apoio (8) é suportado no eixo de suporte (11).