BR102020000495A2

BR102020000495A2 - Braço de assento

Info

Publication number: BR102020000495A2
Application number: BR102020000495-6A
Authority: BR
Inventors: Erwin Himmelhuber
Original assignee: Grammer Ag
Priority date: 2019-01-11
Filing date: 2020-01-09
Publication date: 2020-09-24
Also published as: US20200345146A1; US11412856B2; EP3680130B1; DE102019000119A1; EP3680130A1; CN111434524B; CN111434524A

Abstract

braço de assento (10) provido de uma base (19) e um apoio de braço (13) móvel por meio de um dispositivo de guia (17) entre pelo menos uma posição de utilização e uma posição fixa, sendo que o apoio de braço (13) pode ser girado através do dispositivo de guia (17) paralelamente a um eixo giratório (a) entre uma posição proximal e uma posição distal e em torno do eixo giratório (a) entre uma posição primária e uma posição secundária, sendo que o braço de assento (10) apresenta um sistema de propulsão (30) que compreende um dispositivo de acionamento por motor com um elemento de acionamento (29), que pode se mover entre uma primeira e uma segunda posição a fim de deslocar o apoio de braço (13) pelo menos parcialmente em uma primeira direção (y1) entre a posição fixa e a posição de utilização, sendo que o sistema de propulsão (30) compreende pelo menos uma mola (21) que pode ser tensionada com o movimento do elemento de acionamento (29) ou de um elemento de acionamento adicional do sistema de propulsão (30), sendo que com a mola (21) é possível mover axialmente o apoio de braço (13) em uma segunda direção (y2) em sentido contrário à primeira direção (y1).

Description

BRAÇO DE ASSENTO

[001] A invenção diz respeito a um braço de assento para um assento, em particular para um assento de automóvel. Tal braço de assento compreende uma base e um apoio de braço de assento montado girável sobre a base. O braço de assento pode ser movido em relação à base em torno do eixo giratório entre uma posição de não utilização e de utilização.

[002] Através da publicação EP 1 311 177 B1 é conhecido um braço de assento provido de um dispositivo de guia, que compreende duas luvas coaxiais, sendo que uma das luvas está sustentada na estrutura do assento e uma segunda luva, na base do braço. Na primeira luva forma-se um cilindro no qual penetra um pino, que está solidamente ligado à segunda luva. O cilindro corre de forma helicoidal no sentido circunferencial, bem como no sentido longitudinal da primeira luva. Desta forma, ao mover-se da posição de não utilização para a posição de uso, a base do braço é movida no sentido longitudinal do eixo giratório, adicionalmente do movimento giratório.

[003] A publicação DE 20 2015 103 426 u1 descreve um braço de assento provido de um apoio de braço de assento, deslocável em relação a uma base no sentido longitudinal do eixo giratório em torno do eixo giratório para mover o apoio do braço de assento entre uma posição de não utilização e uma posição de uso e para posicioná-lo na posição de não utilização com menor necessidade de espaço.

[004] O apoio de braço de assento de acordo com a publicação DE 10 2007 014 232 B4 é móvel em relação a uma base no sentido longitudinal de um eixo giratório e pode ser girado entre uma posição aproximadamente vertical e uma posição horizontal em torno do eixo giratório. Desta forma, o apoio do braço de assento pode ser mantido em uma cavidade do assento quando não estiver em uso e não ocupa espaço ao lado do assento.

[005] O apoio de braço de assento de acordo com FR 2 885 329 inclui uma base, um apoio de braço de assento e um elemento intermediário. O elemento intermediário forma com a base uma primeira articulação giratória com um eixo giratório vertical. Juntamente com o elemento intermediário, o braço de assento forma uma segunda articulação giratória com um eixo giratório horizontal. Ao passar de uma posição de bloqueio para uma posição de uso, o braço de assento é girado em torno do eixo giratório vertical e, adicionalmente, em torno do eixo giratório horizontal.

[006] A tarefa da invenção era criar um braço de assento que se movesse no sentido longitudinal do eixo giratório e que pudesse ser girado em torno do eixo giratório, de modo que o movimento entre uma posição de bloqueio e a posição de uso, bem como o movimento de retorno, pudesse ser realizado mais facilmente.

[007] A tarefa foi resolvida por um braço de apoio com as características da reivindicação 1.

[008] O braço de assento de acordo com a invenção compreende uma base e um braço de assento móvel entre pelo menos uma posição de uso e uma posição de não uso por meio de um dispositivo de guia. A base é formada, por exemplo, por uma estrutura de automóvel ou pela estrutura de um assento. Por exemplo, a base também pode ser formada por uma peça que esteja rigidamente ligada a um assento.

[009] O dispositivo de guia conduz o apoio do braço do assento durante o movimento entre a posição de não utilização e pelo menos uma posição de utilização. Ao mover-se entre a posição de não utilização e a posição de uso, o braço de assento executa tanto um movimento paralelo ao sentido longitudinal do eixo giratório como um movimento rotacional em torno do eixo giratório. Por exemplo, o braço de assento pode ser movido numa primeira direção entre uma posição proximal e uma posição distal em relação à base através de uma guia axial e pode ser girado entre uma posição primária e uma posição secundária através de um dispositivo de guia rotativo. O movimento paralelo ao sentido longitudinal do eixo giratório e o movimento rotativo em torno do eixo giratório podem ser realizados um após o outro ou também simultaneamente. Por exemplo, a guia pode ser formada por um cilindro no qual é conduzido um êmbolo.

[0010] O braço de assento é composto por uma unidade de acionamento por motor. O acionamento por motor é previsto com uma peça de acionamento que é móvel em uma primeira direção entre uma primeira e uma segunda posição, a fim de deslocar o apoio do braço pelo menos parcialmente entre a posição de não utilização e a posição de uso. Por exemplo, o elemento de acionamento apenas desloca o braço de assento axialmente entre a posição proximal e distal. Os termos “primeira direção” e “segunda direção” devem ser entendidos no sentido da invenção não apenas somente como direções no espaço, eles também podem ser entendidos como orientação em uma trajetória que é percorrida, por exemplo, em direções opostas.

[0011] Por exemplo, o acionamento por motor é formado por um acionamento linear. Alternativamente, no entanto, podem ser utilizados outros acionamentos. O acionamento linear é formado, por exemplo, por um fuso que interage com uma porca de fuso, em que o fuso ou porca de fuso é acionada por um motor para mover a peça de acionamento entre a primeira e a segunda posição.

[0012] O dispositivo de condução inclui, por exemplo, uma mola que é tensionável entre a primeira posição e a segunda posição quando a peça de condução ou uma segunda peça de condução separada é movida. A mola permite que o braço de assento se mova axialmente numa segunda direção, que é oposta à primeira. Se houver uma peça de acionamento separada para tensionar a mola, o dispositivo de acionamento para tal fim apresenta, por exemplo, um motor separado para acionar a peça de acionamento. Por exemplo, a mola pode ser tensionada quando a elemento de acionamento se move da primeira posição para a segunda posição. Alternativamente, a mola pode ser tensionada ao mover a peça do atuador da segunda posição para a primeira.

[0013] A invenção tem, dentre outras coisas, a vantagem de que, devido ao movimento parcial do braço de assento por meio de uma mola, o perigo de emperramento pode ser evitado sem a necessidade de sensores complexos ou proteção contra sobrecarga. Por exemplo, se o movimento crítico do braço de assento da posição de uso para a posição de não uso - onde há o risco de prender os membros de um ocupante do assento entre o braço de assento e o assento - for por força de mola, são evitadas lesões.

[0014] Um desenho é distinguido no sentido em que a base é prevista com o primeiro dispositivo de guia que opera com o segundo dispositivo de guia associado com o braço de assento. A primeira guia e a segunda guia formam, por exemplo, uma guia axial e/ou uma guia rotacional para o braço de assento. Com a primeira e a segunda guia, o braço de assento é guiado, por exemplo, ao mover-se entre a posição proximal e distal e/ou ao mover-se entre a posição primária e a posição secundária.

[0015] O primeiro dispositivo de guia e/ou o segundo dispositivo de guia são, por exemplo, formados por um tubo e os dispositivos de guia são telescópicos uns em relação os outros. Esta forma de design economiza espaço, pois na posição de não uso o primeiro e o segundo dispositivos de guia alojados na posição de uso estão dispostos apenas com uma ligeira sobreposição. Como o primeiro e segundo dispositivos de guia são formados por um tubo, também há espaço para outros componentes do braço de assento dentro do tubo interior.

[0016] Uma modalidade é distinguida no sentido em que, quando o elemento de acionamento é deslocado entre a primeira posição e a segunda posição, o segundo dispositivo de guia é deslocável em relação ao primeiro dispositivo de guia entre a posição proximal e a posição distal. A segunda guia significa que pode ser movida linearmente entre a posição proximal e a posição distal, por exemplo. O segundo dispositivo de guia é assim movido da posição proximal para a posição distal pela unidade de acionamento com a ajuda do acionamento do motor, ou movido da posição distal para a posição proximal. Na posição proximal e/ou na posição distal, o segundo dispositivo de guia pode ser bloqueado, por exemplo, de tal forma que um movimento de retorno só é possível em uma determinada posição do braço de assento.

[0017] O braço de assento, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, é distinguido em que o segundo dispositivo de guia tem uma superfície de bloqueio solidário com uma superfície de condução da elemento de acionamento de tal forma que o segundo dispositivo de guia é arrastado quando o elemento de acionamento é movido numa primeira direção, sendo destacáveis uns dos outros quando a elemento de acionamento é movido numa segunda direção. Como a elemento de acionamento está apenas frouxamente ligado ao segundo dispositivo de guia, é possível que o segundo dispositivo de guia só possa ser arrastado durante um dos movimentos da primeira para a segunda posição do elemento de acionamento ou da segunda para a primeira posição da elemento de acionamento, podendo desengatar do segundo dispositivo de guia durante o movimento oposto.

[0018] O design é distinguido pelo fato de um tirante estar rigidamente ligado à peça de acionamento ou a uma peça de acionamento separada do dispositivo de acionamento e de uma primeira extremidade de mola ser suportada por um tirante. O elemento de acionamento pode mover o tirante de tal forma que a mola seja tensionada e conduza a segunda guia para a posição proximal ou distal. Para o movimento do tirante, pode ser utilizada a mesma peça de acionamento que move o segundo meio de bloqueio positivo ou uma peça de acionamento separada do dispositivo de acionamento que está equipado com um acionamento separado. Para mover a segunda guia, uma segunda extremidade de mola, por exemplo, repousa sobre uma superfície de contato da segunda guia. Uma primeira extremidade de mola é mantida, por exemplo, sobre uma superfície de contato da âncora de tração.

[0019] Em particular, por exemplo, quando a parte de acionamento é movida da primeira para a segunda posição, o segundo dispositivo de guia pode ser movido da posição proximal para a posição distal. Alternativamente, quando a seção de acionamento é movida da segunda para a primeira posição, o segundo dispositivo de guia pode ser movido da posição distal para a posição proximal.

[0020] Quando a parte de acionamento se move de volta da segunda para a primeira posição, a mola é tensionada pela âncora de tração.

[0021] Alternativamente, a âncora de tração é movida pelo elemento de acionamento durante o movimento de retorno da primeira posição para a segunda posição de tal forma que a mola é tensionada.

[0022] Além disso, o braço de assento pode ser movido cerca de 20° antes de alcançar a posição secundária em contato com uma mola separada, que trava o braço de assento neste ângulo giratório, tensionando assim a mola.

[0023] Caracteriza-se por um dispositivo de amortecimento que permite amortecer o movimento giratório do braço de assento desde a posição de não utilização até à posição de utilização. Desta forma, o braço de assento é girado para a posição de uso de uma forma amortecida.

[0024] Uma outra modalidade da invenção prevê que o movimento giratório do apoio do braço seja suportado por uma mola. Por exemplo, o movimento do braço de assento de uma posição aproximadamente vertical para uma posição aproximadamente horizontal pode ser realizada por mola. Alternativamente, o movimento do braço de assento da posição horizontal para a posição vertical pode ser efetuado por mola.

[0025] Outras vantagens da invenção são mostradas nos desenhos esquemáticos.
a figura 1 mostra uma vista em perspectiva do encosto de um assento do automóvel com o braço de assento segundo a invenção, estando o braço de assento numa posição de não utilização,
a figura 2 mostra a representação do encosto de acordo com a figura 1, em que o apoio do braço de assento é móvel no sentido longitudinal do eixo giratório de uma posição proximal para uma posição distal
a figura 3 mostra o encosto de acordo com a figura 2, com o braço de assento rodado para uma posição de utilização,
a figura 4 mostra uma vista de cima do encosto de acordo com a figura 1,
a figura 5 mostra uma vista de cima do encosto de acordo com a figura 2,
a figura 6 mostra uma vista de cima do encosto de acordo com a figura 3,
a figura 7 mostra uma vista em corte de acordo com a linha de seção A-A na figura 4,
a figura 8 mostra uma vista em corte do braço de assento de acordo com a linha de seção B-B na figura 5,
a figura 9 mostra uma vista em corte de acordo com a linha de corte C-C na figura 6,
a figura 10 mostra uma vista em corte de acordo com a linha de seção D-D na figura 4,
a figura 11 mostra uma vista em corte de acordo com a linha de seção E-E na figura 5,
a figura 12 mostra uma vista em corte de acordo com a linha de corte F-F na figura 6.

[0026] O braço de assento como um todo é identificado pelo número de referência 10. Os números de referência idênticos nas diferentes figuras indicam as partes correspondentes, mesmo que sejam acrescentadas ou omitidas letras minúsculas.

[0027] De acordo com a figura 1, o braço de assento 10 está fixado ao encosto 11 de um assento de automóvel 12. Uma superfície de apoio 49 do encosto 11 está alinhada na direção x1. Por exemplo, a direção x1 corresponde à direção de movimento em linha reta do automóvel, enquanto uma superfície posterior 15 do encosto é dirigida na direção oposta x2.

[0028] A superfície do assento do automóvel não é mostrada. O braço de assento 10 está numa posição de não utilização, com um braço de assento 13 com uma superfície inferior 14 pelo menos parcialmente virado para uma superfície posterior 15 (não visível na figura 1) do encosto 11. De acordo com a invenção, o encosto do braço sobressai lateralmente na posição de não utilização apenas ligeiramente ou não ultrapassa de todo uma superfície lateral 16 do encosto 11.

[0029] O braço de assento 13 pode ser movido paralelamente ao sentido longitudinal de um eixo giratório a nas direções y1 e y2 e pode ser girado em torno do eixo giratório a nas direções u1 e u2 (ver Figs. 2 e 3). Para mover o braço de assento 13 da posição de não utilização mostrada na figura 1 para uma posição de utilização, o braço de assento 13 é primeiro movido axialmente na direção y1 a partir de uma posição proximal como mostrado nas Figs. 1 e 4 para uma posição distal como mostrado nas Figs. 2 e 5 até que a superfície inferior 14 esteja completamente para o lado da superfície lateral 16 (ver figura 2). Em seguida, gire o braço de assento 13 sobre o eixo giratório a na direção de u1 na posição de uso, como mostrado nas Figs. 3 e 6.

[0030] O braço de assento 10 é composto por um dispositivo de guia 17 (ver figura 7) através do qual o braço de assento 13 é guiado no sentido longitudinal do eixo giratório a durante o movimento nas direções y1 e y2 entre uma posição proximal de acordo com a figura 7 e uma posição distal de acordo com a figura 8 e através do qual o braço de assento 13 é movido durante o movimento nas direções giratório u1 e u2 entre uma posição primária de acordo com a figura 8 e uma posição secundária de acordo com a figura 9.

[0031] O dispositivo de guia 17 compreende o segundo dispositivo de guia em forma de luva 18, que está rigidamente ligado ao braço de assento 13 por meio de um dispositivo de fixação 26 através de uma peça final da luva 18, bem como o primeiro dispositivo de guia em forma de luva 20 rigidamente ligado a uma base 19. Neste exemplo de design, a base 19 compreende uma carcaça 37, que está rigidamente ligada à estrutura do encosto 11. As luvas 18 e 20 são dispostas coaxialmente ao eixo giratório a e são telescópicas, ou seja, a luva 18 pode ser movimentada em relação à luva 20 na direção y1 e y2.

[0032] A figura 7 mostra uma mola 21 de um dispositivo de acionamento 30, que está disposta coaxialmente ao eixo giratório a. A mola 21 é suportada por uma extremidade de mola 22 numa superfície de contato 41 de um elemento de perfil 43 de uma âncora de tração 23, que também faz parte do dispositivo de acionamento 30.

[0033] A âncora de tração 23 está rigidamente ligada à parte condutora 29. Com outro terminal de mola 24, a mola 21 é apoiada numa superfície de impacto 25, que está rigidamente ligada à luva 18. A luva 18 tem uma superfície de impacto 27 que, de acordo com a figura 7, interage com uma superfície de condução 28 de uma guia de condução 29 do dispositivo de condução 30.

[0034] O elemento de perfil 43 está ligado rotacionalmente, por exemplo, por meio de um perfil de eixo estriado, à luva 18. Desta forma, o movimento giratório do braço de assento 13 na direção u1 é amortecido por um amortecedor 39. Um condutor 45 do amortecedor está ligado de forma rotativa ao elemento de perfil 43.

[0035] Na figura 7 também se pode ver uma mola 31 que pressiona o braço de assento 13 na direção giratória u1 . A mola 31 foi concebida como uma mola de torção e é apoiada com uma extremidade de mola na base 19, por exemplo, na carcaça 37, e com outra extremidade de mola na luva 18.

[0036] A unidade de acionamento 30 foi concebida como um acionamento linear e é composta por um motor 32 e um fuso 33. O fuso 33 é previsto com uma rosca externa 34 que engata com uma rosca interna 35 de uma porca de fuso 40 acionada pelo motor 32, a qual é montada no motor 32. O motor 32 está rigidamente ligado à seção de acionamento 29. O fuso 33 é apoiado nos mancais 36a e 36b, que são mantidos na carcaça 37 do braço de assento 10. Uma haste guia 42, indicada apenas por uma linha de pontilhada, serve como dispositivo anti-rotação para a peça 29 da unidade.

[0037] Um controle não mostrado pode ser ativado, por exemplo, por meio de um interruptor ou de um sensor. Isto faz com que o motor 32 mova a porca do fuso 40 num primeiro sentido de rotação, de modo que o elemento de acionamento 29, que está fixada ao motor 32, se mova ao longo do fuso 33 no sentido y1. O elemento de acionamento 29 conduz o conjunto composto pela luva 18, âncora de tração 23 e molas 21 e 31 e move o conjunto em relação à luva 20 na direção y1 da posição proximal de acordo com a figura 7 para a posição distal de acordo com a figura 8.

[0038] A luva 18 é guiada por uma guia axial do dispositivo de guia 17. Isto abrange uma projeção 44 formada na luva 18, que engata uma guia 46 que se estende na direção y1, que é formada na carcaça 37. A trajectória 46 foi concebida de forma a que a projeção tenha 44 graus de liberdade na direção y1 e y2 e impeça a rotação da luva 18 na direção de u1 e u2.

[0039] Na posição distal, a guia 46 termina. Devido à pressão no apoio do braço 13 pela mola 31 na direção de u1 , a projeção 44 é movida para uma ranhura guia 47 do dispositivo de guia 17, que forma uma guia rotativa que impede o movimento da projeção 44 nas direções y1 e y2, mas permite o movimento nas direções u1 e u2. O bloco guia 47 bloqueia assim o movimento de retorno da luva 18 na direção y2.

[0040] O braço de assento 13 é movido pela mola 31 para a posição secundária como mostrado na figura 9 e a projeção 44 move-se na guia 47 para a posição mostrada na figura 12, numa extremidade da guia 47. O amortecedor 39 trava o movimento do braço de assento 13 na direção u1 . Além disso, cerca de 20 graus antes de atingir 25 posições secundárias, o braço de assento 13 poderia ser travado por uma mola separada, que é tensionada dentro deste alcance giratório até atingir a posição secundária.

[0041] O motor 32 é agora acionado de tal forma que o pinhão 40 move a peça de acionamento 29 na direção y2, sendo que a âncora de tração 23, que está rigidamente ligado à peça de acionamento 29, juntamente com o elemento de perfil 43, é movido na direção y2, tensionado assim a mola 21 (ver figura 9).

[0042] Se o braço de assento 13 deve agora ser movido para a posição de não utilização, ele é girado manualmente em torno do eixo giratório a na direção u2 contra a força de restauração da mola 31 até que seja alcançada a posição primária, como mostrado na figura 8. A mola 31 está novamente tensionada. Quando é alcançada a posição primária correspondente à posição distal, o braço de assento 13 é movido pela mola 21 na direção y2 para a posição proximal, com a projeção 44 a correr ao longo da guia 46.

[0043] Como alternativa ao exemplo da modalidade aqui descrita, o braço de assento poderia ser guiado com uma guia helicoidal, onde o movimento entre a posição proximal e a posição distal e o movimento entre a posição primária e a posição secundária ocorre simultaneamente.

Claims

Braço de assento (10), caracterizado pelo fato de ser provido de uma base (19) e um apoio de braço (13) móvel por meio de um dispositivo de guia (17) entre pelo menos uma posição de utilização e uma posição fixa, sendo que o apoio de braço (13) pode ser girado através do dispositivo de guia (17) paralelamente a um eixo giratório (a) entre uma posição proximal e uma posição distal e em torno do eixo giratório (a) entre uma posição primária e uma posição secundária, sendo que o braço de assento (10) apresenta um sistema de propulsão (30) que compreende um dispositivo de acionamento por motor com um elemento de acionamento (29), que pode se mover entre uma primeira e uma segunda posição a fim de deslocar o apoio de braço (13) pelo menos parcialmente em uma primeira direção (y1) entre a posição fixa e a posição de utilização, sendo que o sistema de propulsão (30) compreende pelo menos uma mola (21) que pode ser tensionada com o movimento do elemento de acionamento (29) ou de um elemento de acionamento adicional do sistema de propulsão (30), sendo que com a mola (21) é possível mover axialmente o apoio de braço (13) em uma segunda direção (y2) em sentido contrário à primeira direção (y1).
Braço de assento de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de guia (17) compreende o primeiro dispositivo de guia (19) associado à base (20) e o segundo dispositivo de guia (18) associado ao braço de assento (13), que atuam em conjunto.
Braço de assento de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o primeiro dispositivo de guia (20) e/ou o segundo dispositivo de guia (18) são formados por um tubo.
Braço de assento de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que o primeiro dispositivo de guia (20) e o segundo dispositivo de guia (18) são formados por um tubo e os dispositivos de guia podem ser movidos telescopicamente entre si.
Braço de assento de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizado pelo fato de que, durante o movimento do elemento de acionamento (29) entre a primeira posição e a segunda posição, os segundos dispositivos de guia (18) são deslocáveis em relação aos primeiros dispositivos de guia (20) entre a posição proximal e a posição distal.
Braço de assento de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 5, caracterizado pelo fato de que os segundos dispositivos de guia (18) apresentam uma superfície de impacto (27) ligadas a uma superfície de arrasto (29) do elemento de acionamento, de tal forma que as segundas guias (18) são arrastadas quando o elemento de acionamento (29) é deslocado numa primeira direção (y1) e podem ser liberadas uma da outra quando o elemento de acionamento (29) é deslocado numa segunda direção (y2).
Braço de assento de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 6, caracterizado pelo fato de que os segundos dispositivos de guia (18) são bloqueáveis na posição distal.
Braço de assento de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que uma âncora de tração (23) está ligada de forma fixa ao elemento de acionamento (29) ou ao elemento de acionamento separado do dispositivo de condução (30) e que uma primeira extremidade de mola (22) da mola (21) é sustentada na âncora de tração.
Braço de assento de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 8, caracterizado pelo fato de que uma segunda extremidade de mola (24) da mola (21) é sustentada sobre uma superfície de impacto (25) associada ao segundo dispositivo de guia (18).
Braço de assento de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 9, caracterizado pelo fato de que, quando o elemento de acionamento (29) é movido da primeira posição para a segunda posição, o segundo dispositivo de guia (18) pode ser movido para a posição distal.
Braço de assento de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que durante um movimento de retorno do elemento de acionamento (29) da segunda para a primeira posição a mola (21) pode ser tensionada pela âncora de tração (23).
Braço de assento de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que um dispositivo de amortecimento (39) é previsto para amortecer pelo menos parte do movimento do braço de assento (13) da posição de não utilização para a posição de utilização.
Braço de assento de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de acionamento (30) compreende um acionamento linear.
Braço de assento de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de guia compreende pelo menos uma guia para guiar o segundo dispositivo de guia e que a guia tem independentemente uma guia axial e uma guia rotacional ou que a guia forma tanto a guia axial como a guia rotacional.