BR102015015973A2 - Four-point tension bar for connection of a rigid vehicle axle to a chassis of a vehicle, axle and vehicle suspension, especially commercial vehicle - Google Patents

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Abstract

barra tensora de quatro pontos para conexão de um eixo rígido de veículo a um chassi de um veículo, suspensão de eixo e veículo, especialmente veículo comercial a invenção diz respeito a uma barra tensora com quatro pontos para conexão de um eixo rígido a um chassi de um veículo, especialmente de um veículo comercial, com quatro braços de barra tensora (2a, 2b) conectados rigidamente entre si em uma região central e que se estendem afastando-se da região central, a partir dos quais dois primeiros braços de barra tensora (2a) podem ser articulados juntos ao chassi e dois segundos braços de barra tensora (2b) podem ser articulados juntos ao eixo de veículo, caracterizada pelo fato de que a região central é configurada como espaço vazio (5) fechado, o qual é configurado para armazenamento de um fluido.

Description

BARRA TENSORA DE QUATRO PONTOS PARA CONEXÃO DE UM
EIXO RÍGIDO DE VEÍCULO A UM CHASSI DE UM VEÍCULO, SUSPENSÃO DE EIXO E VEÍCULO, ESPECIALMENTE VEÍCULO
COMERCIAL
[0001] A invenção diz respeito a uma barra tensora com quatro pontos para conexão de um eixo rígido a um chassi de um veiculo, especialmente de um veículo comercial, com quatro braços de barra tensora conectados rigidamente entre si em uma região central e que se estendem afastando-se da região central, a partir dos quais dois primeiros braços de barra tensora podem ser articulados juntos ao chassi e dois segundos, braços de barra tensora· podem ser articulados juntos ao eixo de veículo.
[0002] Suspensões de eixo são amplamente usadas em veículos comerciais, as quais são. formadas a partir de uma guia de eixo por meio de barras tensoras longitudinais dispostas em ambos os lados do veículo, as quais são articulas, por um lado, junto ao eixo de veiculo e, por outro lado, junto à estrutura de veículo, e a partir de uma barra.tensora em A ancorada no meio do veículo com uma articulação central junto ao eixo de veículo e articulada com as extremidades de ambos os seus tirantes, por outro lado, na estrutura de veículo. Para estabilização é provida, ainda, uma barra estabilizadora geralmente com o formato em U.
[0003] A desvantagem nessas, suspensões de eixo conhecidas são a demanda por espaço para o arranjo da barra estabilizadora e a configuração de alto custo da suspensão de eixo.
[0004] Uma suspensão de eixo que requer menos espaço construtivo para eixos rígidos é conhecida a partir do DE 195 21 874 Al. A suspensão de eixo sugerida possui uma barra tensora com quatro pontos consistindo em dois braços estáveis de articulação, os quais conectados firmemente entre si por meio de uma estrutura plana, em que esta última é configurada podendo ser torcida com curva característica definida da torção. Nesse caso, as conexões de articulação das barras tensoras longitudinais são dispostas abaixo do eixo de veículo, ao passo que a barra tensora com quatro pontos é disposta acima do eixo de veículo e, com isso, também abaixo da barra tensora longitudinal. De fato, com essa barra tensora com quatro pontos nenhum espaço construtivo especial é necessário .para a instalação de uma barra estabiiizadora; contudo, o espaço construtivo necessário dessa suspensão de eixo dificulta o arranjo desta no caso de um eixo rígido dianteiro articulado de um veículo comercial, uma vez que aí o espaço construtivo à disposição é especialmente limitado em função dos componentes do motor e de outros componentes construtivos.
[0005] ' A invenção tem por base a tarefa de tornar possível uma configuração mais simples e que economiza espaço e/ou custos de uma tal suspensão de eixo.
[0006] Essa tarefa é resolvida por meio de uma barra tensora com quatro pontos com a característica da reivindicação principal.
Modalidades e aplicações vantajosas da invenção são objeto d^s reivindicações dependentes e serão explicadas mais detalhadamente na descrição a.seguir mediante referência parcial às Figuras.
[0007] A barra tensora com quatro pontos de acordo com a invenção para conexão de um eixo rígido de veículo a um chassi de um veículo, especialmente de um veículo comercial, possui, em concordância com o estado da técnica, quatro braços de barra tensora conectados rigidamente entre si em uma região central e que se estendem afastando-se da região central, a partir dos quais dois primeiros braços de barra tensora podem ser articulados juntos ao chassi e dois segundos braços de barra tensora podem ser articulados juntos ao eixo de veículo. Os quatro braços de barra tensora podem se estender afastando-se da região central mediante configuração·, de uma· cruz ou de uma estrutura com formato em H.
[0008] De acordo com pontos de vista gerais da invenção a barra tensora com quatro pontos é caracterizada pelo fato de que a região centra! possui um espaço vazio, O espaço vazio pode ser configurado fechado ou passível de ser fechado, [0000] É especialmente vantajoso quando o espaço vazio é configurado para armazenamento de um fluido. O fluido pode, por exemplo, ser ar comprímldO: para operação do amortecimento pneumático do eixo rígido pneumático de veículo ou pode ser óleo de direção para operação do sistema de direção, dô veículo, Ho. caso· do uso-de-oma barra tensora com quatro pontos·, dessa natureza junto-.eom-düió' barras..tehsoras longitudinais em uma suspensão de eixo» a barra tensora com quatro pontos' serve·, não apenas para o comando transversal e longitudinal do veiculo e para a estabilização do veiculo, mas sim· serve, ao mesmo tempo, também como reservatório para um fluido. Gomo resultado, é possível abrir mão -de um recipiente separado de armazenamento para o fluído, com o que o espaço construtivo necessário pode ser reduzido na região da suspensão de eixo.
[0010] De acordo com uma modalidade preferencial, a região central pode ser configurada como parte centrai em cujas extremidades uma haste é disposta de maneira não passível de rotação éssencialmente verticalmente em relação à parte central, em que um primeiro segmento da haste é formado respectivamente por um: dos primeiros braços -de··'barra tensora e um segundo segmento da haste ê formado respectlvamerrte por um dos seguridos braços de barra tensora. As hastes podem ser lineares OU •também: tif um curso dobrado ou curvo. tOOttf A parte central é configurada preferencialmente com formatolubular ou cilíndrico oco. .[Í0.1.t] A barra tensora com quatro pontos, especialmente a regido: central, pu a parte central, é configurada de maneira passível de torção, para configuração de um dispositivo de estabilização, o. qual antagoniza os movimentos laterais de balanço e inclinação por meio de cargas de torção.
[0013] De acordo com uma modalidade preferencial, a parte central pode ser configurada de tal forma que o volume do espaço vazio da parte central se altera por ocasião de um movimento de torção da parte central. No caso de armazenamento de ar comprimido ou de outros fluidos no espaço vazio, as características físicas do trem de rodagem podem ser objetivamente influenciadas por meio da barra tensora com quatro pontos, por exemplo, pela frequência própria, por uma. estabilização ativa de balanço ou pela rigidez da suspensão de eixo.
[0014] :No caso de uma variante vantajosa dessa modalidade, a .parte central é configurada com formato cilíndrico oco, dobrado e/ou se .afunilando peto menos progressivamente. Quando da ocorrência de uma carga de torção, o volume circunscrito se altera especlalmente. nos segmentos da parte..central configurados se afunilando ou dobrados e, com isso, altera-se todo o volume do espaço vazio.
[0015] Além disso, a parte central pode ser feita a partir de um material dúctil, por exemplo, a partir de um aço dúctil, o que também possibilita uma alteração do espaço vazio da parte, central quando de .uma curvatura. Nesse sentido, a ductitidade da parte central se concebe·, de tal maneira que, por um lado, a alteração desejada de volume é possibtíidade, porém, por outro lado, assegura-se que uma rigidez e resistência suficientes sejam .garantidas ao se consideraras cargas incidentes.
[0016] ' Além disso, a região central ou a parte .central possui uma conexão para o provimento de fluido a fim de passar o óleo para ou de retirar o óleo do reservatório de espaço vazio.
[0017] A barra tensora com quatro pontos pode ser configurada em várias partes, em que a parte central em que a parte central é conectada por meio de um.a conexão por encaixe em função do formato, preferencialmente uma engrenagem, às hastes, em que a conexão por encaixe em função do formato é assegurada adicionalmente por meio de uma conexão por rebites ou por parafusos. Aiim disso», no contexto da invenção» há a possibilidade de que a parte central seja conectada ás hastes de maneira firmemente unida» preferenclalmente por meio de colagem ou de soidagem, [0018] A região centrai configurada como espaço vazio fechado também pode ser feita a partir de um plástico ou pelo menos parcialmente a partir de um- plástico, em que o plástico é preferenclalmente um plástico de fibra de vidro ou com· reforçador de fibra.de carbono.
[001:9] Além disso, um lado da barra, 'tensora de quatro pontos voltado à pista no estado montado da barra tensora de quatro pontos pode possuir uma melhor propriedade de amortecimento de impacto do que um fado da barra tensora de quatro pontos oposto à pista. Em função disso, o lado inferior da barra tensora. com quatro pontos pode ser protegido contra': danos possivelmente causados por pedras ou outros objetos impulsionados durante funcionamento e, com Isso, também se protege o reservatório dé fluido. Alternativamente surge a possibilidade de configurar de tal maneira os braços de barra tensora que eles têm melhores características dé amortecimento a impacto, uma vez que um dano dos braços de barra tensora pode reduzir uma circunstância relevante quanto à segurança da guia longitudinal do veículo.
[002.0] De acordo com uma variante vantajosa dessa configuração, um dos lados da barra tensora coffi quatro pontos voltado à pista pode ser provido, por exemplo, pelo menos parcialmente com um revestimento de borracha, Além disso, há a possibilidade de que o lado da barra tensora com quatro pontos voltado à pista seja configurado pelo menos parcialmente a partir de um material com mais alta ductílidade do que·, a do-lado oposto· à pista. O· lado da barra tensora com quatro., pontos voltado à-pista pode ser feito, por exemplo» a partir·de um aço.·dúctil.
[0021] Além disso, a invenção diz respeito a uma suspensão de eixo para um eixo rígido articulado em veículos, especialmente em veículo comerciais, compreendendo uma barra tensora com quatro pontos conforme um dos aspectos citados anteriormente.
[0022] Adicionalmente, a invenção diz respeito a um veículo, especialmente a um veículo comercial, com uma tal suspensão de eixo ou uma barra tensora com quatro pontos conforme descrito anteriormente [0023] Outras particularidades e vantagens da invenção serão descritas a com base em referência às Figuras anexas, as quais mostram: [0024] Figura 1 uma vista perspectiva de uma barra tensora com quatro pontos conforme uma das modalidades; e [0025} Figura 2 uma vista lateral em corte da barra tensora com quatro pontos da Figura 1, [0026} A barra tensora com quatro pontos 10 mostrada na Figura 1 consiste em uma parte centrai 5 em cujas ambas as extremidades é disposta de maneira não passível de rotação uma haste 2 da barra tensora com quatro pontos essenciaimente verticalmente em relação à parte centrai 5, em que um primeiro segmento da haste 2 é formado respectivamente por um dos primeiros braços de barra tensora 2A e um segundo segmento da haste 2 é formado respectivamente por um dos segundos braços de barra tensora 2B Por meio dos dois primeiros braços de barra tensora 2A a barra tensora com quatro pontos 10 pode ser articulada de maneira conhecida, junto a um chassi de veículo, por exemplo, junto a uma longarina de chassi de veículo ou geralmentt junto a uma estrutura de veículo» e pode ser articulada por meio dos segundos braços de barra tensora 2B ao eixo de vefcuio. Nesse sentido, dois alojamentos de suporte 1 são formados no lado interno das hastes 2. Ambas as hastes 2 são feitas como partes forjadas com·, um.· perfil- em H ou um perfil duplo -em U eefip .soldadas na região externa· dosjdremícfacfe 6 da parte central 5. A configuração e forma mostradas dos braços de barra tensora são apenas a título de exemplo, [0027J A parte central 5 é configurada como cilindro oco fechado, o.qual.é configurado, para admissão de um fluido, por exemplo, ar comprimido ou óleo de direção. Para isso são providas conexões para o provimento de fluido, as quais, entretanto, não são mostradas na Figura 1. Na Figura 2 é representada a barra tensora com quatro pontos 10 da Figura 1, novamente em uma vista lateral em corte, [0028] Embora a invenção tenha sido descrita mediante referência a determinadas modalidades, o especialista poderá ter.que diferentes alterações poderão ser realizadas e que equivalentes poderio ser usados como substitutos, sem abandonar o escopo da invenção. Além disso, muitas modificações podem ser realizadas a fim de adequar uma determinada situação ou um determinado material ao ensino da invenção, sem abandonar o escopo associado. Por conseguinte, a invenção, não deve ser limitada às modalidades divulgadas; pelo contrário, a invenção deve compreender todas as modalidades que se encontram no escopo das reivindicações anexas.
REIVINDICAÇÕES

Claims (13)

1. Barra tensora da quatro pontos para conexão de um eixo rígido de veículo a um chassi de um veículo, especialmente de um veículo comercial, com quatro braços de barra tensora conectados rigidamente entre si em uma reglio central e que se estendem afastando-se da região central, a partir dos quais dois primeiros braços de barra tensora podem ser articulados juntos ao chassi e dois segundos braços de bana tensora podem ser ardeulados juntos ao eixo de veículo, caracterizada pelo teto de que a reglio central (5) possui um espaço vazio que i configurado para armazenamento de um fluido,
2. Barra tensora de quatro pontos, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo feto de que a região central é configurada como parte central (5) em cujas ambas as extremidades é disposta de maneira nfto passível de rotação .uma haste (2) essencialmente verticatmente em relação à parte central (5), em que um primeiro segmento da baste (2) é formado * * respectivamente por um dos primeiros braços de barra tensora (2A) e um segundo segmento da haste (2) é formado respectlvamènte por um dos segundos braços de barra tensora (2B).
3. Barri: tensote de quatro pontos, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo· 'feto' de·, qüeá' parte central (5)4 configurada de tal maneira que o volume do espaçe .vazio da parte centrai (5) se altera por ocasião de um movimento de:torçlõba.parte central.
4. Barra tensora de quatro pontos, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizada pelo fato de que a parte central é configurada com formato oco 'Cilíndrico, dobrado e/ou pelo menos se afunilando progressivamente.
5. Barra tensora de quatro pontos, de acordo com uma dás reivindicações de 2 a 4, caracterizada pelofeto de que a parte central (5) é feita a partir de um material dúctil.
6. Barra tensora de quatro pontos, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a região centrai possui uma conexão para o provimento de fluido.
7. Barra tensora de quatro pontos, de acordo com uma das reivindicações de 2 a 6, a barra tensora de quatro pontos caracterizada pelo fato de que é configurada em várias partes, em que (a) a parte central (§) ê conectada por meio de uma conexão por encaixe em função do formato, preferencialmente uma engrenagem, ás hastes (2), em que a conexão por encaixe em função do formato é assegurada adicionalmente por meio de uma conexão por rebites ou por parafusos; ou em que (b) a parte centrai (i) é conectada às hastes (2) de maneira firmemente unida, preferencialmente por meio de colagem ou de soldagem.
8. Barra tensora de quatro pontos, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a região central é feita a partir de um plástico ou pelo menos parcialmente de um plástico, em que o plástico é prefereneiâlmente um plástico de fibra de vidro ou reforçador de fibra de carbono.
9. Barra tensora de quatro pontos, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que um lado da barra tensora de quatro pontos voltado à pista no estado montado da barra tensora de quatro pontos possui uma melhor propriedade de amortecimento de impacto do que um lado da barra tensora de quatro·· pontos oposto à pista,
10. Barra tensora de quatro pontos, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que (a) o lado da barra tensora de quatro pontos voltada à pista é provido pelo menos parcialmente com um revestimento de borracha; e/ou que (b) o lado da barra tensora de quatro pontos voltada à pista é formado pelo menos parcialmente a partir de um material com mais alta ductilidade, especialmente com um aço dúctil, do que a do lado oposto à pista.
11. Barra tensora com quatro pontos» de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de· que o espaço vazio é configurado fechado ou passível de ser fechado.
12. Suspensão de eixo para um eixo rígido articulado em veículos, especialmente veículos comerciais» caracterizada pelo fato de que compreende uma barra tensora com quatro pontos conforme uma das reivindicações anteriores.
13. Veículo, especialmente veículo comercial, caracterizado pelo fato de que é com uma barra tensora com quatro pontos conforme uma das reivindicações de 1 a 11 e/ou com uma suspensão de eixo conforme a reivindicação 12.
BR102015015973-0A 2014-08-09 2015-07-01 Barra tensora de quatro pontos para conexão de um eixo rígido de veículo a um chassi de um veículo, suspensão de eixo e veículo, especialmente veículo comercial BR102015015973B1 (pt)

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