RU165637U1 - Пневматическая подвеска транспортного средства - Google Patents
Пневматическая подвеска транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU165637U1 RU165637U1 RU2016108891/11U RU2016108891U RU165637U1 RU 165637 U1 RU165637 U1 RU 165637U1 RU 2016108891/11 U RU2016108891/11 U RU 2016108891/11U RU 2016108891 U RU2016108891 U RU 2016108891U RU 165637 U1 RU165637 U1 RU 165637U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- suspension
- fixed
- axis
- vehicle
- lower longitudinal
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Пневматическая подвеска транспортного средства, содержащая V-образные реактивные штанги, нижние продольные элементы, закрепляемые к неразрезной оси, упругие элементы, стабилизатор бокового крена и амортизаторы, закрепляемые верхним концом с помощью кронштейна на раме, отличающаяся тем, что последние нижним концом закреплены через ось к нижним продольным элементам, выполненным в виде рычагов, которые своими концами связаны с поперечными стяжками, шарнирно - с размещенной в средней части подвески, и жестко - с размещенными по краям подвески, причем последние являются стабилизатором бокового крена и выполнены в виде трубного элемента овального сечения с изгибом вверх посередине.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно, к задним подвескам транспортного средства балансирного типа.
Известна подвеска с траверсой, содержащая V-образную реактивную штангу, нижние реактивные продольные штанги и упругие элементы, установленные на траверсе по обеим сторонам неразрезной оси, стабилизатор бокового крена, крепление которого осуществляют в крайней точке траверсы, при этом крепление траверсы к неразрезной оси выполнено с помощью неразъемного и разъемного соединений (патент RU №114000 U1, МПК B60G 21/04 (2006.01), опубл. 10.03.2012).
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и полученному результату является пневматическая подвеска, содержащая, по меньшей мере, одну неразрезную ось, V-образную реактивную штангу, нижние продольные реактивные штанги, траверсы, закрепленные к неразрезной оси с помощью разъемного клеммового соединения, упругие элементы, установленные на траверсе по обеими сторонам неразрезной оси, стабилизатор бокового крена и амортизаторы (патент RU №122949 U1, МПК B60G 21/00 (2006.01), опубл. 20.12.2012).
Данные подвески не обеспечивает достаточных показателей по безопасности и комфорту автомобилей в особых условиях эксплуатации, с высоким центром тяжести, изменяемым дорожным просветом.
Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является улучшение показателей по устойчивости автомобиля, как продольной так и поперечной.
Для решения поставленной задачи в пневматической подвеске транспортного средства, содержащей V-образные реактивные штанги, нижние продольные элементы, закрепляемые к неразрезной оси, упругие элементы, стабилизатор бокового крена и амортизаторы, закрепляемые верхним концом с помощью кронштейна на раме, последние нижним концом закреплены через ось к нижним продольным элементам, выполненным в виде рычагов, которые своими концами связаны с поперечными стяжками, шарнирно - с размещенной в средней части подвески, и жестко - с размещенными по краям подвески, причем последние являются стабилизатором бокового крена и выполнены в виде трубного элемента овального сечения с изгибом вверх посередине.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что амортизаторы выполнены с возможностью закрепления верхним концом с помощью кронштейна на раме, а нижним концом закреплены через ось к нижним продольным элементам, выполненным в виде рычагов, которые своими концами связаны с поперечными стяжками, шарнирно - с размещенной в средней части подвески, и жестко - с размещенными по краям подвески, причем последние являются стабилизатором бокового крена и выполнены в виде трубного элемента овального сечения с изгибом вверх посередине, позволяет улучшить показатели по устойчивости автомобиля, как продольной так и поперечной.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - пневматическая подвеска транспортного средства, вид сбоку;
фиг. 2 - то же, вид сверху.
Пневматическая подвеска транспортного средства содержит V-образные реактивные штанги 1, нижние продольные элементы 2, закрепляемые к неразрезной оси, упругие элементы 3, стабилизатор бокового крена и амортизаторы 4.
V-образные реактивные штанги 1 крепят с помощью кронштейнов 5 и 6 общим концом на оси (не показана), а свободными концами - на раме автомобиля (не показана) с помощью кронштейнов 9.
Нижние продольные элементы 2 выполнены в виде рычагов, которые своими концами связаны с поперечными стяжками 7 и 8. Стяжка 7 размещена в центральной части, к ней рычаги 2 крепятся шарнирно посредством кронштейнов 9. Стяжка 7 обеспечивает гарантированную жесткость от поперечных сил и ударов сбоку. Стяжки 8 размещены по краям подвески, выполнены в виде трубного элемента овального сечения с изгибом вверх посередине, с ними рычаги соединены жестко. Стяжки 8 являются стабилизаторами бокового крена, при этом изгиб вверх стяжки позволяет увеличить клиренс автомобиля, а овальное сечение работает на кручение.
Амортизаторы 4 закреплены верхним концом с помощью кронштейна 10 на раме, а нижним концом закреплены через ось 11 к рычагам 2.
В процессе работы в совокупности V-образные реактивные штанги 1, нижние продольные элементы 2, упругие элементы 3, стабилизатор бокового крена и амортизаторы 4 обеспечивают высокие показатели подвески по устойчивости, гарантированного обеспечения сопротивления продольных и поперечных сил при движении автомобиля.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.
Claims (1)
- Пневматическая подвеска транспортного средства, содержащая V-образные реактивные штанги, нижние продольные элементы, закрепляемые к неразрезной оси, упругие элементы, стабилизатор бокового крена и амортизаторы, закрепляемые верхним концом с помощью кронштейна на раме, отличающаяся тем, что последние нижним концом закреплены через ось к нижним продольным элементам, выполненным в виде рычагов, которые своими концами связаны с поперечными стяжками, шарнирно - с размещенной в средней части подвески, и жестко - с размещенными по краям подвески, причем последние являются стабилизатором бокового крена и выполнены в виде трубного элемента овального сечения с изгибом вверх посередине.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016108891/11U RU165637U1 (ru) | 2016-03-11 | 2016-03-11 | Пневматическая подвеска транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016108891/11U RU165637U1 (ru) | 2016-03-11 | 2016-03-11 | Пневматическая подвеска транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU165637U1 true RU165637U1 (ru) | 2016-10-27 |
Family
ID=57216730
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016108891/11U RU165637U1 (ru) | 2016-03-11 | 2016-03-11 | Пневматическая подвеска транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU165637U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196741U1 (ru) * | 2019-11-26 | 2020-03-13 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Балансирная пневматическая подвеска транспортного средства |
-
2016
- 2016-03-11 RU RU2016108891/11U patent/RU165637U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196741U1 (ru) * | 2019-11-26 | 2020-03-13 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Балансирная пневматическая подвеска транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU158670U1 (ru) | Подвеска транспортного средства | |
RU165639U1 (ru) | Задняя подвеска мостов транспортного средства | |
RU186871U1 (ru) | Пневматическая подвеска транспортного средства | |
RU2018107355A (ru) | Пневматическая подвеска оси для задней оси транспортного средства | |
RU2015127623A (ru) | Подвеска моста для управляемых жестких мостов в транспортных средствах, в частности в транспортных средствах промышленного назначения | |
RU165637U1 (ru) | Пневматическая подвеска транспортного средства | |
RU2018106633A (ru) | Пневматическая подвеска оси для задней оси транспортного средства | |
RU148755U1 (ru) | Балансирная подвеска мостов транспортного средства | |
RU122949U1 (ru) | Пневматическая подвеска | |
RU2018103088A (ru) | Соединительная конструкция, уменьшающая вибрационный эффект силовой системы на кузов автомобиля | |
EP3208180A1 (en) | Auxiliary frame for supporting a front suspension of a motor-vehicle | |
RU2008104166A (ru) | Тележка пассажирского вагона | |
RU172491U1 (ru) | Задняя пневматическая подвеска транспортного средства | |
CN102219028B (zh) | 包括带垂直开口的两个悬挂臂的用于汽车的后桥 | |
RU181412U1 (ru) | Задняя пневматическая подвеска транспортного средства | |
RU180518U1 (ru) | Задняя балансирная подвеска транспортного средства | |
RU114000U1 (ru) | Подвеска с траверсой | |
RU155295U1 (ru) | Подвеска транспортного средства | |
RU195242U1 (ru) | Пневматическая подвеска транспортного средства | |
RU165671U1 (ru) | Задняя зависимая подвеска транспортного средства | |
CN205273095U (zh) | 一种扭力梁式后桥 | |
CN205651923U (zh) | 加固型横向稳定杆 | |
RU115305U1 (ru) | Задняя подвеска колес автобуса | |
RU113203U1 (ru) | Подвеска для неразрезных мостов транспортных средств | |
RU157649U1 (ru) | Стабилизатор поперечной устойчивости транспортного средства |