CN202149170U - 汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器，包括与车体和钢板弹簧连接的由活塞杆、活塞套组成的活塞，活塞杆和活塞套之间设置起缓冲作用的弹性体。所述活塞套包括带螺栓孔的底座、与底座固定连接的外套，外套为上端带内沿的中空的套筒结构，外套内设置有横板，横板边缘大过外套内沿并与外套内壁间留有间隙；所述活塞杆包括带螺栓孔的顶盖、与顶盖固定连接的中支撑，中支撑插接在外套中并与横板固定连接为一体，中支撑与外套的内沿间隙配合；外套与横板、中支撑、顶盖之间的间隙内均配合设置有橡胶或聚氨酯材料的弹性体。本实用新型能够在车体和汽车钢板弹簧之间起到缓冲作用，减轻车体的振动和钢板弹簧的受压形变，增加车辆行驶的舒适性与安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器，尤其是指连接汽车车厢和钢板弹簧的减震器。
背景技术
钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干合金弹簧片组合而成的一根弹性梁，把车架与车轴弹性地连接起来。钢板弹簧的两端通常通过销钉和吊耳与车体大梁连接。钢板弹簧能够缓合和吸收车辆行驶中受到的冲击和振动。
当汽车承载较大的重量，在路况恶劣的路面上行驶时，钢板弹簧会受到过度冲击，使车轴撞击到车厢底部，并且钢板弹簧会受到由于反复冲击，在弹簧的两端与车厢的连接处容易发生疲劳断裂，对车辆安全造成不良影响。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车减震器，能够减轻钢板弹簧受压形变，并能够对车体的振动起到缓冲作用。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
汽车减震器，包括与车体和钢板弹簧连接的由活塞杆、活塞套组成的活塞，活塞杆和活塞套之间设置起缓冲作用的弹性体。
本实用新型的改进在于：所述活塞套包括带螺栓孔的底座、与底座固定连接的外套，外套为上端带内沿的中空的套筒结构，外套内设置有横板，横板边缘大过外套内沿并与外套内壁间留有间隙；所述活塞杆包括带螺栓孔的顶盖和与顶盖固定连接的中支撑，中支撑插接在外套中并与横板固定连接为一体，中支撑与外套的内沿间隙配合；外套与横板、中支撑、顶盖之间的间隙内均配合设置有橡胶或聚氨酯材料的弹性体。
本实用新型的进一步改进在于：所述横板为两个，横板与底座平行设置， 横板之间通过中支撑固定连接为一体。
本实用新型的进一步改进在于：所述中支撑为球体或空心的柱体。
本实用新型的进一步改进在于：所述弹性体内设置有若干气孔。
由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的技术进步在于：
本实用新型通过活塞杆和活塞套连接汽车的车体和钢板弹簧，并在活塞杆和活塞套之间设置弹性体，能够在车体和钢板弹簧之间起到缓冲作用，从而能够缓和汽车行驶过程中的振动和钢板弹簧所受的冲击，增加行驶的舒适性、延长弹簧的使用寿命。
本实用新型的活塞套由底座和外套构成，活塞杆由连接为一体的顶盖、中支撑和横板构成，再通过底座和顶盖分别与汽车的车体和钢板弹簧经螺栓连接。上述结构简单实用，能够在车体和钢板弹簧之间起到缓冲作用，横板可以在外套内上下移动，并受环形内沿的限制，可避免滑脱。由橡胶和聚氨酯材料制成的弹性体能够起到良好的缓冲作用。
设置两个横板使外套内的空间分隔更合理，弹性材料和刚性的横板所占空间的比例能够更好地满足调节需要。
采用空心的中支撑可以减轻本实用新型的重量，从而减弱其本身重量对弹性的影响，更好地起到缓冲作用。采用球形的中支撑可以避免中支撑受力弯曲，增强本实用新型的耐用性。
弹性体中设置气孔可以增强弹性材料的形变能力，增强本实用新型的适应性；另外，当弹性材料本身因长期使用导致弹性降低时，气孔中气体的可压缩性能够起到一定的弥补作用，从而延长本实用新型的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
其中：1、底座，2、外套，3、顶盖，4、中支撑，5、横板，6、内沿，7、弹性体，8、气孔，9、螺栓孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：
如图1所示，本实施例的汽车减震器，包括底座1、外套2、顶盖3、横板5、中支撑4和弹性体7，所述底座为方形的平板结构，底座四角处设置有螺栓孔9，外套为中空的圆柱形的套筒，外套上端设置有内沿，外套的底端焊接在底座的中部，外套内设置有两个与底座平行的圆形横板，横板边缘大过外套上端的内沿，横板和外套的内壁之间留有间隙。外套上方设置有方形的平板状的顶盖，顶盖的两个相对的边缘处设置有螺栓孔。横板之间以及上方的横板与顶盖之间通过位于中部的垂直的中支撑焊接为一体。中支撑与外套上端的内沿间隙配合。横板、中支撑以及顶盖之间的间隙内均配合设置有橡胶材料组成的弹性体7，弹性体内设置有若干气孔8。使用时，将本实用新型的底座和顶盖通过螺栓分别与汽车的车体和钢板弹簧连接，实现缓冲的功能。
当然，本实用新型的上述弹性体7上可以没有气孔，并且中支撑4的形状还可以是球体、椭圆球体或其它结构形式，中支撑可以是空心结构，也可以是实心结构。
Claims (5)
1.汽车减震器，其特征在于：包括与车体和钢板弹簧连接的由活塞杆、活塞套组成的活塞，活塞杆和活塞套之间设置起缓冲作用的弹性体(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于：所述活塞套包括带螺栓孔(9)的底座(1)、与底座(1)固定连接的外套(2)，外套(2)为上端带内沿(6)的中空的套筒结构，外套(2)内设置有横板(5)，横板(5)边缘大过外套(2)内沿(6)并与外套(2)内壁间留有间隙；所述活塞杆包括带螺栓孔(9)的顶盖(3)、与顶盖(3)固定连接的中支撑(4)，中支撑(4)插接在外套(2)中并与横板(5)固定连接为一体，中支撑(4)与外套(2)的内沿(6)间隙配合；外套(2)与横板(5)、中支撑(4)、顶盖(3)之间的间隙内均配合设置有橡胶或聚氨酯材料的弹性体(7)。
3.根据权利要求2所述的汽车减震器，其特征在于：所述横板(5)为两个，横板(5)与底座(1)平行设置，横板(5)之间通过中支撑(4)固定连接为一体。
4.根据权利要求2所述的汽车减震器，其特征在于：所述中支撑(4)为球体或空心的柱体。
5.根据权利要求1～4任一项所述的汽车减震器，其特征在于：所述弹性体(7)内设置有若干气孔(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201120189173U CN202149170U (zh) | 2011-06-07 | 2011-06-07 | 汽车减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201120189173U CN202149170U (zh) | 2011-06-07 | 2011-06-07 | 汽车减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202149170U true CN202149170U (zh) | 2012-02-22 |
Family
ID=45590230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201120189173U Expired - Fee Related CN202149170U (zh) | 2011-06-07 | 2011-06-07 | 汽车减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202149170U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105179541A (zh) * | 2015-06-15 | 2015-12-23 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 减振弹性体 |
-
2011
- 2011-06-07 CN CN201120189173U patent/CN202149170U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105179541A (zh) * | 2015-06-15 | 2015-12-23 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 减振弹性体 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Cheng Qiuying Document name: Notification to Pay the Fees |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120222 Termination date: 20140607 |