CN105365513A - 四点连接件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种四点连接件，用于将刚性车辆车桥附接到车辆底盘上，尤其是商用车辆，所述四点连接件有四个连接件臂（2A,2B），所述连接件臂通过中心区域固定地互相连接，并且从所述中心区域向外延伸，其中两个第一连接件臂（2A）能以铰接的方式被附接到所述车辆底盘，并且两个第二连接件臂（2B）能以铰接的方式被附接到所述车辆车桥上，其特征在于，所述中心区域被实施为封闭空腔（5），所述封闭空腔（5）被设计用于存储流体。

Description

四点连接件
技术领域
本发明涉及一种四点连接件，用于将刚性车辆车桥附接到车辆底盘上，尤其是商用车辆的底盘，所述四点连接件具有四个连接件臂，所述连接件臂通过中心区域固定地互相连接，并且从所述中心区域向外延展，其中两个第一连接件臂可以铰接的方式被附接到车辆底盘，而两个第二连接件臂可以铰接的方式被附接到车辆车桥上。
背景技术
在很多情况下，用于商用车辆的车桥悬架是由利用纵向连接件的车桥引导件形成的，所述纵向连接件被布置于车辆的两侧，一方面以铰接的方式被附接到车辆车桥上，另一方面利用三角连接件附接到车身，所述三角连接件一方面借助在车辆中部的中心连接点被固定在车辆车桥上，另一方面借助所述三角连接件的两个撑杆的末端以铰接的方式附接到车身上。还提供大体U形的防滚棒来实现稳定。
这些已知的车桥悬架的缺点是抗侧倾杆的布置要求安装空间和车桥悬架的昂贵构造。
由DE19521874A1被所知的用于刚性车桥的车桥悬架，该悬架占据了更少的安装空间。所提出的车桥悬架具有四点连接件，所述四点连接件由两个坚固的连接臂组成，所述连接臂通过二维的支撑结构被坚固的互相连接。所述的二维的支撑结构的实施方式使得它能在被扭曲时具有被定义的扭转特征。在这种布置中，纵向连接件的铰接连接点被布置在车辆车桥的下面，而四点连接件被布置在车辆车桥的上面，因此也在纵向连接件的上面。虽然在使用这种四点连接件时不再需要任何专门的安装空间来安装抗侧倾杆，但是这种车桥悬架所要求的安装空间使得其布置更加困难，尤其是在商用车辆的转向刚性前车桥的情况下，因为，在那种情况下，由于引擎部件和其他部件，可利用的安装空间尤其受限。
本发明的一个根本目的是提供一种车桥悬架的构造，这种类型的构造更加简单，并且能节省更多的空间和/或成本。
所述目的通过具有主要权利要求所述特征的四点连接件实现。本发明的有利的实施例及应用形成了从属权利要求的主题，并且通过部分地参照附图在下面的描述中更加详细地解释了本发明的有利的实施例及应用。
发明内容
与现有技术一致，根据本发明的四点连接件具有四个连接件臂，所述四点连接件用于将刚性车辆车桥附接到车辆底盘上，特别是商用车辆，所述四个连接件臂通过中心区域被固定地互相连接，并且从中心区域向外延伸，其中两个第一连接件臂能以铰接的方式被附接到车辆底盘，而两个第二连接件臂能以铰接的方式被附接到车辆车桥上。所述四个连接件臂可以从中心区域向外延伸，以形成一个十字或H形结构。
根据本发明的大体方面，所述四点连接件的特征在于所述中心区域具有空腔。所述空腔以这样的方式被实施，即该空腔是封闭的或可封闭的。
如果所述空腔被设计为存储流体，那将是非常有利的。所述流体可以是，比如说，用于操作空气弹簧刚性车辆车桥的空气弹簧系统的压缩空气，或是用于操作车辆的转向系统的转向油。当这种四点连接件与两个纵向连接件一起被用在车桥悬架上时，所述四点连接件不只是用于对车辆的纵向引导和横向引导及用于车辆稳定，而且同时还作为流体的存储设备。这使得可以摒弃用于该流体的单独的存储容器，由此使得可以在车桥悬架的区域中进一步减少所需安装空间。
根据优选实施例，中心区域可被实施为中心零件，在所述中心零件的两个末端的每一个上都有臂，所述臂基本上垂直于所述中心零件不可旋转地布置，其中，每个臂的第一部分都是由第一连接件臂的其中一个形成，并且每个臂的第二部分都是由第二连接件臂的其中一个形成。所述连接件可以是直的或，替换地，可以具有弯曲的或延伸的形状。
所述中心零件优选是被实施为管或是中空圆柱形的形式。
所述四点连接件，尤其中心区域或中心零件，的实施方式使得其可被扭转以形成稳定化设备，所述稳定化设备通过扭应力抵消了侧向侧倾及倾斜运动。
根据优选实施例，中心零件可以这种方式被实施，即中心零件的空腔体积在中心零件的扭转运动过程中改变。如果压缩空气或是其他流体被存储在空腔中，这使得行驶机构的物理性能能被四点连接件选择性地影响，比如，通过固有频率、主动侧倾稳定、或是所述车桥悬架的刚度。
在所述实施例的一个有利变体中，中心零件被实施为中空圆柱形的形式，以便在至少某个或某些部分中被弯曲和/或形成锥形。当扭应力发生时，围封体积改变，因此空腔的总体积改变，尤其是在所述中心零件的那些被实施为锥形或被弯曲的部分中。
另外，中心零件可由延性材料制造，例如，由延性刚，这种材料同样在扭转作用下允许所述中心零件的空腔的改变。此时，中心零件的延性应该以这样一种方式被设计，即一方面，所期望的体积变化是可行的，但是另一方面，考虑到存在的负载，所述设计需保证足够的刚度及强度。
另外，为了供应流体到存储空腔和从存储空腔中移除流体，中心区域或是中心零件可有用于液体供应的连接部。
四点连接件可实施为几个零件，其中中心零件通过名副其实的连接点连接到臂上，所述名副其实的连接点优选是齿系统，其中所述名副其实的连接点通过铆钉连接点或是螺钉连接点被额外固定。另外，可行的是，在本发明范围内中心零件被物质地连接到所述臂，优选是通过粘合剂结合或是焊接。
实施为封闭空腔的中心区域也可由塑料或者至少部分由塑料制造，其中所述塑料优选是玻璃纤维或是碳纤维增强塑料。
还可行的是，在四点连接件安装状态下朝向路面的所述四点连接件的一侧比背向路面的那侧具有更好的碰撞阻尼性能。由此可以保护所述四点连接件的底面以及所述液体存储设备不受由于在运行中被抛起的石头或者其他物体而导致的损毁。另一种选择是，可以仅构造连接件臂使得它们具有更好的碰撞阻尼性能，因为对所述连接件臂的损毁势必导致车辆纵向引导的与安全性相关的损伤。
在所述实施例的一个有利变体中，朝向路面的所述四点连接件的一侧可至少是部分地设有，比如说，橡胶涂层。另外，可行的是，相比于背向路面的一侧，朝向路面的所述四点连接件的一侧至少部分地由延性更高的材料形成。例如，朝向路面的所述四点连接件的一侧可由延性钢制成。
另外，本发明涉及一种车辆中用于转向刚性车桥的车桥悬架，尤其是商用车辆，所述车桥悬架包括根据上述各方面之一的四点连接件。
另外，本发明涉及一种车辆，尤其是商用车辆，所述车辆具有这种车桥悬架或者上述四点连接件。
附图说明
本发明的进一步详述和优点结合附图描述如下，其中：
图1是根据一个说明性实施例的四点连接件的透视图；以及
图2是图1中四点连接件剖面的侧视图。
具体实施方式
如图1所示，所述四点连接件10由中心零件5组成，在所述中心零件5的两个末端的每一个上都有所述四点连接件的臂2，所述臂2不可旋转地且基本垂直于中心零件5地布置，其中，每个所述臂2的第一部分都是由所述第一连接件臂2A的其中一个形成，并且每个所述臂2的第二部分都是由第二连接件臂2B的其中一个形成。通过两个所述第一连接件臂2A，所述四点连接件10可以一种本身已知的铰接方式被附接到车辆底盘上，比如，车辆底盘的纵向构件，或是更一般地说是车身，并且通过所述第二连接件臂2B，所述四点连接件10可被附接在车辆车桥上。在所述布置中，中空圆柱形式的两个轴承承窝1被形成在所述臂2的里面。所述两个臂2被制造为具有H形轮廓或是双U轮廓的锻件，并被焊接至所述中心零件5的外端区域6。所述连接件臂的所示配置和成形仅仅是说明性的。
所述中心零件5被设计为封闭的中空圆柱形，其被设计为存储流体，比如说压缩空气或是转向油。为了这个目的，用于液体供应的连接部被提供，但是这些连接部并未显示在图1中。在图2中，图1中的四点连接件10再次以截面的侧视图被显示。
虽然本发明是结合特定说明性实施例被描述，但是很明显对于本领域的技术人员来说，在不超出本发明的范围的情况下，各种变型是可被实施的并且同等物可作为替代品应用。另外，很多变型可以被实施，以使特定情况或是特定材料适用于本发明的教导且不超出相关范围。因此，本发明不限制于所披露的说明性实施例，相反，本发明倾向于包括落在所附权利要求范围内的所有说明性实施例。
参考编号列表
1轴承承窝
2臂
2A第一连接件臂
2B第二连接件臂
3,4臂的轮廓边缘
5实施为封闭空腔的中心零件
6中心零件的末端区域。

Claims (13)

1.一种四点连接件，用于将刚性车辆车桥附接到车辆底盘上，尤其是商用车辆，所述四点连接件具有四个连接件臂，所述连接件臂通过中心区域固定地互相连接，并且从所述中心区域向外延伸，其中两个第一连接件臂能以铰接的方式被附接到所述车辆底盘，而两个第二连接件臂能以铰接的方式被附接到所述车辆车桥上，其特征在于，所述中心区域（5）具有空腔，所述空腔被设计用于存储流体。
2.根据权利要求1所述的四点连接件，其特征在于，所述中心区域被实施为中心零件（5），在所述中心零件（5）的两个末端的每一个上都有臂（2），所述臂基本上垂直于所述中心零件（5）不可旋转地布置，其中，每个所述臂（2）的第一部分都是由所述第一连接件臂（2A）的其中一个形成，并且每个所述臂（2）的第二部分都是由所述第二连接件臂（2B）的其中一个形成。
3.根据权利要求2所述的四点连接件，其特征在于，所述中心零件（5）的实施方式使得在中心零件扭转运动中，所述中心零件（5）的所述空腔的体积改变。
4.根据权利要求2或3所述的四点连接件，其特征在于，所述中心零件以中空圆柱形的形式被实施，以便至少在某个部分或某些部分被弯曲和/或形成锥形。
5.根据权利要求2到4中的任一个所述的四点连接件，其特征在于，所述中心零件（5）是由延性材料制成。
6.根据任一前述权利要求所述的四点连接件，其特征在于，所述中心区域具有用于流体供应的连接部。
7.根据权利要求2到6中的任一个所述的四点连接件，其特征在于，所述四点连接件被实施为若干零件，
其中，所述中心零件（5）与所述臂（2）通过名副其实的连接点连接，所述名副其实的连接点优选是齿系统，其中所述名副其实的连接点通过铆钉连接点或是螺钉连接点被额外固定；或者
其中，所述中心零件（5）与所述臂（2）被物质地连接，优选是通过粘合剂结合或是焊接。
8.根据任一前述权利要求所述的四点连接件，其特征在于，所述中心区域由塑料或者至少部分地由塑料制成，其中，所述塑料优选是玻璃纤维或是碳基纤维增强塑料。
9.根据任一前述权利要求所述的四点连接件，其特征在于，在所述四点连接件的安装状态中，所述四点连接件的朝向路面的一侧比所述四点连接件的背向路面的一侧具有更好的碰撞阻尼性能。
10.根据权利要求9所述的四点连接件，其特征在于
所述四点连接件的朝向路面的一侧至少部分地设有橡胶涂层，和/或
相比于背向路面的一侧，所述四点连接件的朝向路面的一侧至少部分地由更高延性的材料形成，尤其是用延性钢。
11.根据任一前述权利要求所述的四点连接件，其中所述空腔以封闭或者可封闭的方式被实施。
12.一种在车辆，尤其是商用车辆中，用于转向刚性车桥的车桥悬架，所述车桥悬架包括根据任一前述权利要求所述的四点连接件。
13.一种车辆，尤其是商用车辆，具有根据前述权利要求1到11中任一权利要求所述的四点连接件和/或者根据权利要求12所述的车桥悬架。
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