BR102015015297A2

BR102015015297A2 - Estrutura de porção traseira de carroceria de veículo.

Info

Publication number: BR102015015297A2
Application number: BR102015015297-3A
Authority: BR
Inventors: Ando Hajime; Imamura Isahiro; Matsunaga Satoshi
Original assignee: Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha
Priority date: 2014-06-25
Filing date: 2015-06-24
Publication date: 2018-01-16
Also published as: RU2601094C1; CN105292269A; JP6410016B2; CN105292269B; BR102015015297B1; JP2016007966A

Abstract

a presente invenção refere-se a uma estrutura de porção traseira de carro- ceria de veículo que inclui colunas traseiras que estão dispostas em ambos os lados em uma direção da largura de um veículo e formam uma parte de uma borda de uma abertura de porta traseira do veículo e um trilho de teto traseiro que está disposto entre e conecta as porções de extremidade superior das colunas traseiras. o trilho de teto traseiro inclui um interior do trilho de teto que está ligado entre as porções de extremidade superior das colunas traseiras, reforços que são fornecidos nas superfí- cies de topo de ambas as porções de extremidade do interior do trilho de teto na di- reção da largura do veículo e forma as primeiras partes de seção fechada entre os reforços e o interior do trilho de teto, e um exterior do trilho de teto que é fornecido na superfície de topo de uma porção do interior do trilho de teto entre os reforços, e forma uma segunda parte de seção fechada entre o exterior do trilho de teto e os reforços de tal modo que a segunda parte de seção fechada seja conectada às pri- meiras partes de seção fechada.

Description

(54) Título: ESTRUTURA DE PORÇÃO TRASEIRA DE CARROCERIA DE VEÍCULO.

(51) Int. Cl.: B62D 25/04; B62D 25/08 (52) CPC: B62D 25/04, B62D 25/08 (30) Prioridade Unionista: 25/06/2014 JP 2014130390 (73) Titular(es): MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA, MITSUBISHI JIDOSHA ENGINEERING KABUSHIKI KAISHA (72) Inventor(es): HAJIME ANDO; ISAHIRO IMAMURA; SATOSHI MATSUNAGA (74) Procurador(es): EDUARDO OTERO (57) Resumo: A presente invenção refere-se a uma estrutura de porção traseira de carro- ceria de veículo que inclui colunas traseiras que estão dispostas em ambos os lados em uma direção da largura de um veículo e formam uma parte de uma borda de uma abertura de porta traseira do veículo e um trilho de teto traseiro que está disposto entre e conecta as porções de extremidade superior das colunas traseiras. O trilho de teto traseiro inclui um interior do trilho de teto que está ligado entre as porções de extremidade superior das colunas traseiras, reforços que são fornecidos nas superfí- cies de topo de ambas as porções de extremidade do interior do trilho de teto na di- reção da largura do veículo e forma as primeiras partes de seção fechada entre os reforços e o interior do trilho de teto, e um exterior do trilho de teto que é fornecido na superfície de topo de uma porção do interior do trilho de teto entre os reforços, e forma uma segunda parte de seção fechada entre o exterior do trilho de teto e os reforços de tal modo que a segunda parte de seção fechada seja conectada às pri- meiras partes de seção fechada.

PARTE DtANTERA

DIREÇÃO DA LARGURA

PARTE TRASEIRA

1/13 “ESTRUTURA DE PORÇÃO TRASEIRA DE CARROCERIA DE VEÍCULO” [001 ]A presente invenção refere-se a uma estrutura de porção traseira de carroceria de veículo que inclui um trilho de teto traseiro que forma uma abertura de porta traseira.

[002]Em um veículo que tem uma abertura de porta traseira em uma porção traseira da carroceria de veículo, como uma caminhoneta, um trilho de teto traseiro que tem a resistência exigida para sustentar uma porta traseira (um membro de trilho entre colunas traseiras) é usado. Na técnica relacionada, nesse trilho de teto traseiro, é usada uma estrutura em que todo o trilho de teto traseiro é composto por um interior do trilho de teto e um exterior do trilho de teto e apenas uma porção que exige resistência é fortalecida por um reforço (um membro de fortalecimento).

[003]Como essa estrutura, é usada uma estrutura em que um interior do trilho de teto e um exterior do trilho de teto são combinados, através dos quais um membro de trilho que tem uma estrutura de seção fechada e que tem uma extensão total para que seja ligado entre colunas traseiras e reforços são incorporados respectivamente no interior das porções de montagem de articulação da porta traseira que são posicionadas em ambas as porções de extremidade do membro de trilho na direção da largura de um veículo e às quais uma porta traseira é fixada, conforme revelado no documento JP-A-11-020611.

[004]Na maioria das vezes, uma estrutura, em que reforços são interpostos entre um interior do trilho de teto e um exterior do trilho de teto, é usada e, devido ao fortalecimento com o uso dos reforços, a resistência das porções de montagem de articulação da porta traseira s ser submetida a uma carga é obtida.

[005]Tal estrutura de trilho de teto traseiro é útil para melhorar de modo localizado a resistência; no entanto, não é possível afirmar que a estrutura correspondente é suficiente para otimizar a resistência de todo o trilho de teto traseiro.

[006]Portanto, um objetivo da presente invenção é fornecer uma estrutura de

2/13 porção traseira de carroceria de veículo capaz de otimizar a resistência de todo um trilho de teto traseiro.

SUMÁRIO (1) De acordo com um aspecto da invenção, uma estrutura de porção traseira de carroceria de veículo inclui colunas traseiras que estão dispostas em ambos os lados em uma direção da largura de um veículo e formam partes de uma borda de uma abertura de porta traseira do veiculo, e um trilho de teto traseiro que está disposta entre e conecta porções de extremidade superior das colunas traseiras. O trilho de teto traseiro inclui um interior do trilho de teto que é ligado entre as porções de extremidade superior das colunas traseiras, reforços que são fornecidos acima das porções de superfície de topo em ambas as porções de extremidade do interior do trilho de teto na direção da largura do veículo e formam primeiras partes de seção fechada entre os reforços e o interior do trilho de teto, e um exterior do trilho de teto que é fornecido acima da superfície de topo de uma porção do interior do trilho de teto entre os reforços, e formam uma segunda parte de seção fechada entre o exterior do trilho de teto e os reforços de tal modo que a segunda parte de seção fechada seja conectada às primeiras partes de seção fechada.

(2) Na estrutura de porção traseira de carroceria de veículo de (1), o interior do trilho de teto tem um formato horizontal em que uma porção entre as porções de montagem de porta traseira é paralela à direção da largura do veículo.

(3) Na estrutura de porção traseira de carroceria de veículo de (1) ou (2), as primeiras partes de seção fechada que são formadas pelos reforços e pelo interior do trilho de teto são dispostas em um lado inferior do veículo e a segunda parte de seção fechada é formada pelo exterior do trilho de teto e pelo interior do trilho de teto.

(4) Na estrutura de porção traseira de carroceria de veículo de (3), a segunda parte de seção fechada é formada em um lado superior do interior do trilho de

3/13 teto montando-se o exterior do trilho de teto que tem um formato flexionado no interior do trilho de teto, e as primeiras partes de seção fechada são formadas em um lado inferior do interior do trilho de teto com reentrâncias formadas no interior do trilho de teto.

(5) Na estrutura de porção traseira de carroceria de veículo de (3), as porções de montagem de porta traseira são dispostas no lado traseiro do veículo a partir da segunda parte de seção fechada, e as primeiras partes de seção fechada incluem primeiras porções de reentrância que são formadas em porções do interior do trilho de teto que são posicionadas diretamente abaixo das porções de montagem de porta traseira e segundas porções de reentrância que são formadas sobre porções do interior do trilho de teto que são posicionadas diretamente abaixo dos reforços, excluindo as porções de montagem de porta traseira, e são conectadas às primeiras porções de reentrância.

(6) Na estrutura de porção traseira de carroceria de veículo de qualquer um dentre (1) a (5), uma porção entre o exterior do trilho de teto e cada um dos reforços inclui tanto cada uma dentre as primeiras partes de seção fechada quanto à segunda parte de seção fechada.

[007]De acordo com a invenção, em relação à configuração (1) acima, a resistência da porção central do trilho de teto traseiro na direção da largura do veículo é melhorada devido à segunda parte de seção fechada que é formada pelo exterior do trilho de teto que tem uma extensão total curta (uma extensão na direção da largura do veículo) e, então, que tem alta resistência e o interior do trilho de teto. Além disso, em ambas as porções de extremidade do trilho de teto traseiro na direção da largura do veículo, a resistência exigida para as porções de montagem de porta traseira é melhorada devido às primeiras partes de seção fechada que são formadas pelos reforços que têm alta resistência e o interior do trilho de teto. ·» [008]Portanto, a resistência de todo o trilho de teto traseiro é melhorada e é

4/13 possível fazer com que todo o trilho de teto traseiro tenha uma resistência ideal através de uma estrutura simples. Ademais, a estrutura para melhorar a resistência é uma estrutura em que os reforços e o exterior do trilho de teto que tem a extensão total curta são apenas montados no interior do trilho de teto e, desse modo, é uma estrutura simples.

[009]De acordo com a invenção, em relação à configuração (2) acima, um espaço abaixo do trilho de teto traseiro, no interior do veículo, é ampliado, e um espaço acima da cabeça dos ocupantes que estão sentados no lado traseiro é ampliado.

[010]De acordo com a invenção, em relação à configuração (3) acima, já que - a segunda parte de seção fechada está disposta no lado superior e as primeiras partes de seção fechada estão dispostas no lado inferior da segunda parte de seção fechada, as posições das porções de montagem de porta traseira se tornam mais baixas. Portanto, mesmo se o lado traseiro do teto do veículo tiver um formato achatado, é possível impedir que as porções de articulação da porta traseira que são montadas com as porções de montagem de porta traseira se projetem a partir da superfície de topo do teto.

[011]De acordo com a invenção, em relação à configuração (4) acima, é possível formar a primeira e a segunda partes de seção fechada no lado superior e no lado inferior do interior do trilho de teto através de uma estrutura simples.

[012]De acordo com a invenção, em relação ã configuração (5) acima, é possível melhorar de modo eficaz a resistência de todos os reforços, incluindo as porções de montagem de porta traseira possivelmente submetidas a uma carga.

[013]De acordo com a invenção, em relação à configuração (6) acima, é ^r possível obter uma alta resistência devido ao exterior do trilho de teto e aos reforços.

S BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [014JA Figura 1 é uma vista em perspectiva que ilustra uma porção traseira

5/13 de carroceria de veículo que é um modo, de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[015]A Figura 2 é uma vista ampliada em perspectiva que ilustra uma porção ao redor de um trilho de teto traseiro da porção traseira de carroceria de veículo.

[016]A Figura 3 é uma vista explodida em perspectiva que ilustra o trilho de teto traseiro.

[017]A Figura 4 é uma vista em perspectiva que ilustra um caso de montagem de um reforço com um interior do trilho de teto.

[018]A Figura 5 é uma vista em perspectiva que ilustra um caso de montagem de um exterior do trilho de teto com a montagem do reforço e do interior do trilho de teto.

[019]A Figura 6 é uma vista em corte transversal ao longo de uma seta A na Figura 2.

[020]A Figura 7 é uma vista em corte transversal ao longo de uma seta B na Figura 2.

[021 ]A Figura 8 é uma vista em corte transversal ao longo de uma seta C na Figura 2.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERENCIAIS [022]Doravante, a presente invenção será descrita com base em uma modalidade mostrada nas Figuras 1 a 8.

[023]A Figura 1 mostra a porção traseira de um veículo, por exemplo, uma caminhoneta, de acordo com a presente invenção, e as Figuras 2 a 5 mostram uma estrutura de trilho de teto traseiro que constitui a porção traseira da carroceria do veículo, e as Figuras 6 a 8 mostram cortes transversais de porções individuais (setas A a C) do trilho de teto traseiro.

[024]Quanto a uma estrutura principal da caminhoneta, na Figura 1, uma referência numérica “1 representa a carroceria do veículo, e uma referência numérica

6/13 “3 representa uma abertura de porta traseira formada na porção traseira da carroceria de veículo 1, e uma referência numérica “5” representa uma porta traseira para abrir e fechar a abertura de porta traseira 3. Uma referência numérica “7” representa assentos traseiros fixados a um piso traseiro no interior da carroceria de veículo 1.

[025]A abertura de porta traseira 3 é formada por um par de colunas traseiras 9 fornecido em ambos os lados (lados esquerdo e direito) da carroceria de veículo 1 (na direção da largura do veículo) e um trilho de teto traseiro 11 conectado às porções de extremidade superior das colunas traseiras 9. A Figura 2 é uma vista ampliada que ilustra o trilho de teto traseiro 11, e as Figuras 3 a 5 são vistas explodidas que ilustram partes individuais do trilho de teto traseiro 11.

[026]Quanto ao trilho de teto traseiro 11, como mostrado nas Figuras 2 e 3, todo o trilho de teto traseiro 11 é configurado combinando-se um interior do trilho de teto 13, um exterior do trilho de teto 15 e um par de reforços direito e esquerdo de articulação de porta traseira 19 (correspondentes aos reforços deste pedido e, doravante, denominados simplesmente como reforços 19). A propósito, uma referência numérica “21” representa um painel de teto que constitui o teto da carroceria de veículo 1.

[027]No presente documento, no trilho de teto traseiro 11, é usada uma estrutura que usa o interior do trilho de teto 13, o exterior do trilho de teto 15 e o par de reforços direito e esquerdo 19 para melhorar a resistência de todo o trilho de teto traseiro 11.

[028]Quanto a essa estrutura, o interior do trilho de teto 13 é configurado moldando-se um membro de painel que tem flanges 13a e 13b em sua extremidade dianteira e traseira. O interior do trilho de teto 13 tem uma extensão total de modo ^k que seja ligado entre as porções de extremidade superior das colunas direita e es*· querda traseiras 9. Além disso, em uma porção do interior do trilho de teto 13 no lado dianteiro do veículo, uma porção escalonada 13x é formada sobre a extensão

7/13 total. Além disso, ambas as porções de extremidade do interior do trilho de teto 13 na direção da largura do veículo funcionam como porções de montagem de reforço α para sustentar uma porta traseira 5.

[029]O par de reforços 19 é formado por membros de painel, sendo que cada um tem flanges 19a e 19b em suas extremidades dianteira e traseira. Os reforços 19 são mais espessos do que o interior do trilho de teto 13 e o exterior do trilho de teto 15 e têm alta resistência. Cada reforço 19 inclui uma porção para sustentar a porta traseira 5 em conformidade com a flexão de cada parte de tal modo que a porta traseira possa ser aberta e fechada, especificamente, uma porção de montagem de porta traseira similar a pedestal 25 para montar uma articulação de porta traseira 23. Esses reforços 19 estão dispostos respectivamente nas superfícies de topo das porções de montagem de reforço α através de sobreposição dos flanges 13a e 13b e dos flanges 19a e 19b, como mostrado na Figura 4. Os flanges são unidos (por exemplo, por solda por pontos), através dos quais os reforços 19 são montados respectivamente nas superfícies de topo de ambas as porções de extremidade do interior do trilho de teto 13 na direção da largura do veículo.

[030]O exterior do trilho de teto 15 é composto por um membro de painel que tem flanges 15a e 15b em sua extremidade dianteira e traseira, por exemplo, um membro de painel cujo formato em corte transversal é um formato em L e que pode ser disposto em uma porção do interior do trilho de teto 13 no lado dianteiro do veículo. Na técnica relacionada, o exterior do trilho de teto 15 é um componente que tem a mesma extensão que a extensão total do interior do trilho de teto. No entanto, na presente modalidade, o exterior do trilho de teto 15 é composto por um componente de painel que tem uma extensão total baseada no intervalo entre os reforços direito e esquerdo 19, especificamente, uma extensão que torna possível que o componente correspondente se sobreponha às porções dos reforços 19;ou seja, um componente de painel que tem uma extensão total mais curta do que na técnica re8/13 lacionada. O exterior do trilho de teto 15 tem uma extensão total curta e, desse modo, tem uma alta rigidez de flexão.

[031]Como mostrada nas Figuras 4 e 5, o flange 15a do exterior do trilho de teto 15 no lado dianteiro do veiculo se sobrepõe ao flange dianteiro 13a do interior do trilho de teto 13 e aos flanges 19a dos reforços direito e esquerdo 19. O flange traseiro 15b se sobrepõe à superfície de topo da porção central do interior do trilho de teto 13 na direção da largura. Como mostrado na Figura 7, o exterior do trilho de teto 15 está disposto na superfície de topo de uma porção do interior do trilho de teto 13 entre os reforços 19, de tal modo que ambas as porções de extremidade do exterior do trilho de teto 15 se sobreponham às porções de extremidade dos reforços direito e esquerdo 19. O interior do trilho de teto 13 e o exterior do trilho de teto 15 são unidos (por exemplo, através de solda por pontos). Na superfície de topo da porção do interior do trilho de teto 13 entre os reforços 19 e a superfície de topo de uma porção do interior do trilho de teto 13 no lado dianteiro do veículo, o exterior do trilho de teto 15 é montado.

[032]Através dessa montagem, na porção central do interior do trilho de teto 13 na direção da largura do veículo, uma parte de seção fechada 27 (uma segunda parte de seção fechada deste pedido) é formada entre uma porção em formato de L 15x do exterior do trilho de teto 15 que tem a extensão total curta e a porção escalonada 13x do interior do trilho de teto 13, como mostrado na Figura 6. De modo resumido, na porção central do interior do trilho de teto 13 na direção da largura do veículo, uma alta resistência é obtida devido ao exterior do trilho de teto 15 que tem a extensão total curta. Além disso, nas porções do interior do trilho de teto 13 que não se sobrepõem ao exterior do trilho de teto, ou seja, a ambas as porções de extremidade do interior do trilho de teto 13, as partes de seção fechada 29 (primeiras partes de'seção fechada deste pedido) são formadas entre os reforços de alta resistência 19 e a porção escalonada 13x do interior do trilho de teto 13, como mostrado

9/13 na Figura 8. Como resultado, a resistência exigida para as porções de montagem de porta traseira 25 é obtida.

[033]Na porção central do trilho de teto traseiro 11 na direção da largura do veículo, uma alta resistência é obtida devido à parte de seção fechada 27 formada pelo exterior do trilho de teto 15 que tem a extensão total curta e o interior do trilho de teto 13. Além disso, em ambas as porções de extremidade do trilho de teto traseiro 11, uma alta resistência é obtida devido às partes de seção fechada 29 formadas pelos reforços 19 e o interior do trilho de teto 13. Portanto, é possível fazer com que toda a porção traseira de carroceria de veículo tenha uma resistência ideal.

[034]Como mostrado nas Figuras 2 e 3, uma porção escalonada em formato de L 21 x formada na extremidade traseira do painel de teto 21 é montada com o trilho de teto traseiro 11 ligado entre as porções de extremidade superior das colunas traseiras 9, de modo que cubra o trilho de teto traseiro a partir parte de acima. Como resultado, a abertura de porta traseira 3 é formada. Além disso, apoios de montagem 21a estão dispostos diretamente nas porções de montagem de porta traseira 25.

[035]Além disso, um planejamento está sendo conduzido para melhorar a resistência do trilho de teto traseiro 11 enquanto amplia um espaço sobre a cabeça dos ocupantes δ (Figura 6) sentados nos assentos traseiros 7 ou impedir que porções das articulações de porta traseira 23 se projetem para cima a partir do painel de teto 21.

[036]Na presente invenção, uma seção β (Figura 3) entre as porções esquerda e direita de montagem de porta traseira 25 do interior do trilho de teto 13 é formada em um formato de placa plana horizontal ao longo da direção da largura do veículo. Em geral, a seção do interior do trilho de teto correspondente apresenta um formato arqueado. Na presente invenção, como mostrado na Figura 3, por exemplo, a seção β do interior do trilho de teto 13 é formada horizontalmente de modoca manter a posição de uma porção central na direção da largura do veículo onde o espaço

10/13 sobre a cabeça dos ocupantes δ se torna mais amplo. Desse modo, um espaço superior no interior do veículo é ampliado.

[037]Além disso, as partes de seção fechada 29 que são formadas em ambos os lados do trilho de teto traseiro 11 pelos reforços 19 e o interior do trilho de teto 13 são formados no lado inferior a partir da parte de seção fechada 27 que é formada na porção central do trilho de teto traseiro 11 pelo exterior do trilho de teto 15 e pelo interior do trilho de teto 13.

[038]Especificamente, como mostrado na Figura 6, a parte de seção fechada Ti é formada na superfície de topo de uma porção do interior do trilho de teto 13 no lado dianteiro do veículo através de uma combinação da porção escalonada dianteira 13x do interior do trilho de teto 13 e da porção em formato de L 15x do exterior do trilho de teto 15. Como mostrado na Figura 8, as reentrâncias 31 são formadas nas superfícies de placa de ambas as porções de extremidade do interior do trilho de teto 13 de modo que sejam conectadas à porção escalonada 13x, através da qual as partes de seção fechada 29 estão dispostas no lado inferior da parte de seção fechada 27 no veículo. Devido a essa estrutura, as posições das articulações de porta traseira 23 são deslocadas para o lado inferior do veículo. Mesmo se o lado traseiro do teto do veículo for pressionado para baixo a um ângulo Θ da Figura 6, as articulações de porta traseira 23 (Figura 7) são impedidas de se projetarem para cima a partir do teto.

[039]Especialmente, as porções de montagem de porta traseira 25 dos reforços 19 estão dispostas no lado traseiro do veículo a partir da parte de seção fechada Ti e, desse modo, porções em que as articulações de porta traseira 23 estão dispostas são deslocadas a partir das porções acima da cabeça dos ocupantes õ.

Como resultado, o espaço sobre a cabeça dos ocupantes sentados δ é ampliado. A * fim de ampliar o espaço acima da cabeça, as reentrâncias 31 são compostas por v. porções de reentrância 33a (correspondentes às primeiras porções de reentrância

11/13 deste pedido) formadas nas porções do interior do trilho de teto a serem posicionadas diretamente abaixo das porções de montagem de porta traseira 25 e as porções de reentrância 33b (correspondentes às segundas porções de reentrância deste pedido) formadas em porções do interior do trilho de teto correspondentes a porções externas dos reforços 19 na direção da largura do veículo, excluindo as porções de montagem de porta traseira 25. As porções de reentrância 33a são conectadas às porções de reentrância 33b, respectivamente. Ou seja, de acordo com as porções de montagem de porta traseira 25 deslocadas, as partes de seção fechada 29a são formadas pelas porções de reentrância 33a formadas diretamente abaixo das porções de montagem de porta traseira 25 e as partes de seção fechada 29b são formadas pelas porções de reentrância 33b posicionadas diretamente abaixo dos reforços 19, excluindo as porções de montagem de porta traseira 25, através da qual a resistência de porções possivelmente submetidas a uma carga é melhorada. As porções de extremidade do interior do trilho de teto 13 são unidas às porções de extremidade superior das colunas traseiras 9.

[040]Além disso, já que o exterior do trilho de teto 15 está disposto no lado dianteiro do veículo a partir das porções de montagem de porta traseira 25 dos reforços 19, como mostrado nas Figuras 6 e 7, um espaço de desvinculação da porta traseira S ao redor das articulações de porta traseira 23 da porta traseira 5 é facilmente obtido.

[041]Além disso, cada uma das porções em que as porções de extremidade do exterior do trilho de teto 15 e os pontos de extremidade dos reforços 19 se sobrepõem tem tanto a parte de seção fechada 27 quanto uma parte de seção fechada 29 correspondente. Ao fundo e nas duas porções dianteiras no interior das porções da parte de seção fechada 27 formadas nas porções de extremidade do exterior do triIhro de teto 15, pequenas partes de seção fechada 30a e 30b para formar as partes das partes de seção fechada 29 são formadas pelos reforços 19 e pelo interior do

12/13 trilho de teto 13, através do qual uma maior resistência é obtida.

[042]No trilho de teto traseiro 11 configurado como descrito acima, a porção central na direção da largura do veículo tem uma alta resistência devido à parte de seção fechada 27 que é formada pelo exterior do trilho de teto 15 que tem a extensão total curta (a extensão na direção da largura do veículo) e, então, que tem uma alta resistência e pelo interior do trilho de teto 13, e ambas as porções de extremidade na direção da largura do veículo têm uma alta resistência que satisfaz a resistência exigida para as porções de montagem de porta traseira 25 devido às partes de seção fechada 29 que são formadas pelos reforços 19 que tem uma alta resistência e pelo interior do trilho de teto 13.

[043]Desse modo, a resistência de todo o trilho de teto traseiro 11 é melhorada, e é possível fazer com que todo o trilho de teto traseiro 11 tenha uma resistência ideal. A estrutura descrita acima é uma estrutura em que os reforços 19, o exterior do trilho de teto 15 que tem a extensão total curta e os reforços 19 são fixados no interior do trilho de teto 13, e, desse modo, pode ser obtida por uma estrutura simples.

[044]Além disso, já que a porção do interior do trilho de teto 13 entre as porções de montagem de porta traseira 25 tem um formato horizontal (um formato definido na direção da largura do veículo), um espaço abaixo do trilho de teto traseiro 11 no interior do veículo é ampliado e o espaço sobre a cabeça dos ocupantes δ que sentam nos assentos traseiros 7 é ampliado (Figura 6).

[045]Já que a parte de seção fechada 27 que é formada pelo exterior do trilho de teto 15 e pelo interior do trilho de teto 13 está disposta no lado superior, e as partes de seção fechada 29 que são formadas pelos reforços 19 e pelo interior do trilho de teto 13 estão dispostas no lado inferior da parte de seção fechada 27, as posições das porções de montagem de porta-lraseira 25 são ajustadas de modo rebaixado. Portanto, até mesmo se o lado traseiro do teto do veículo tiver um formato

13/13 achatado, é possível impedir que as articulações de porta traseira 23 que são fixadas às porções de montagem de porta traseira 25 se projetem para cima a partir do teto do veículo. Ademais, devido à formação das reentrâncias 31, é possível formar as partes de seção fechada 27 e 29 no lado superior e no lado inferior do interior do trilho de teto 13.

[046]Além disso, já que as porções de montagem de porta traseira 25 estão dispostas no lado traseiro do veículo da parte de seção fechada 27, e as estruturas de reentrância que formam a parte de seção fechada 29 estão dispostas diretamente abaixo das porções de montagem de porta traseira 25 e diretamente abaixo dos reforços 19, excluindo as porções de montagem de porta traseira 25, é possível melhorar a resistência de todos os reforços 19 possivelmente submetidos a uma carga.

[047]Além disso, já que as estruturas de seção fechada (a parte de seção fechada 27 e as pequenas partes de seção fechada 30a e 30b) são formadas entre o exterior do trilho de teto 15 e os reforços 19 e entre o interior do trilho de teto 13 e os reforços 19, uma alta resistência é obtida.

[048]Além disso, os componentes individuais, as combinações dos mesmos e similares da modalidade descrita acima são exemplos, e adições, omissões, substituições e outras modificações podem ser realizadas sem que se desvie do escopo da presente invenção. Além disso, a invenção não é limitada pela modalidade e é apenas limitada pelo escopo das reivindicações anexas.

1/2

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Estrutura de porção traseira de carroceria de veículo CARACTERIZADA pelo fato de que compreende:

colunas traseiras que estão dispostas em ambos os lados em uma direção da largura de um veículo e formam partes de uma borda de uma abertura de porta traseira do veículo; e um trilho de teto traseiro que está disposto entre e conecta porções de extremidade superior das colunas traseiras, em que o trilho de teto traseiro inclui:

um interior do trilho de teto que é ligado entre as porções de extremidade superior das colunas traseiras;

reforços que são fornecidos acima de porções de superfície de topo em ambas as porções de extremidade do interior do trilho de teto na direção da largura do veículo e formam primeiras partes de seção fechada entre os reforços e o interior do trilho de teto; e um exterior do trilho de teto que é fornecido acima da superfície de topo de uma porção do interior do trilho de teto entre os reforços e forma uma segunda parte de seção fechada entre o exterior do trilho de teto e os reforços de tal modo que a segunda parte de seção fechada seja conectada às primeiras partes de seção fechada.
2. Estrutura de porção traseira de carroceria de veículo, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o interior do trilho de teto tem um formato horizontal em que uma porção entre as porções de montagem de porta traseira é paralela à direção da largura do veículo.
3. Estrutura de porção traseira de carroceria de veículo, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que as primeiras partes de seção fechada que são formadas pelos reforços e pe2/2

Io interior do trilho de teto estão dispostas em um lado mais inferior do veículo do que a segunda parte de seção fechada que é formada pelo exterior do trilho de teto e pelo interior do trilho de teto.
4. Estrutura de porção traseira de carroceria de veículo, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADA pelo fato de que a segunda parte de seção fechada é formada em um lado superior do interior do trilho de teto montando-se o exterior do trilho de teto que tem um formato flexionado no interior do trilho de teto, e as primeiras partes de seção fechada são formadas em um lado inferior do interior do trilho de teto com reentrâncias formadas no interior do trilho de teto.
5. Estrutura de porção traseira de carroceria de veículo, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADA pelo fato de que as porções de montagem de porta traseira estão dispostas no lado traseiro do veículo a partir da segunda parte de seção fechada, e as primeiras partes de seção fechada incluem:

primeiras porções de reentrância que são formadas em porções do interior do trilho de teto que são posicionadas diretamente abaixo das porções de montagem de porta traseira; e segundas porções de reentrância que são formadas sobre porções do interior do trilho de teto que são posicionadas diretamente abaixo dos reforços, excluindo as porções de montagem de porta traseira e são conectadas às primeiras porções de reentrância.
6. Estrutura de porção traseira de carroceria de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, CARACTERIZADA pelo fato de que uma porção entre o exterior do trilho de teto e cada um dos reforços inclui cada uma das primeiras partes de seção fechada e a segunda parte de seção fechada.

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