BR102014018398A2

BR102014018398A2 - Multi-contour inflatable bags system

Info

Publication number: BR102014018398A2
Application number: BR102014018398-1A
Authority: BR
Inventors: Diop Mbathie; J Hosbach Christian
Original assignee: Ford Global Technologies, Llc
Priority date: 2013-08-01
Filing date: 2014-07-25
Publication date: 2018-02-06
Also published as: CN104340098A; CN104340098B; MX353696B; MX2014009029A; US9126515B2; DE102014214738A1; US20150035323A1; RU150954U1

Abstract

um conjunto do assento de veículo incluindo uma base de assento e um encosto do assento. uma capa de cobertura é colocada sobre o encosto do assento e a base do assento. uma bolsa inflável é disposta em pelo menos um de entre a base do assento e o encosto e está configurada para estar em uma primeira posição, em que a bolsa está esvaziada, e uma segunda posição, em que a bolsa é inflada. a bolsa inclui, pelo menos, um orifício que se estende completamente através da bolsa inflável. um ventilador está ligado funcionalmente a pelo menos um orifício e é configurado para movimentar o ar através de pelo menos um orifício e a capa de cobertura, proporcionando desse modo o fluxo de ar para o passageiro do veículo.

Description

(54) Título: SISTEMA DE BOLSAS INFLÁVEIS MULTI-CONTORNO (51) Int. Cl.: B60N 2/56; B60N 2/52 (52) CPC: B60N 2/5621, B60N 2/56, B60N 2/525 (30) Prioridade Unionista: 01/08/2013 US 13/956,450 (73) Titular(es): FORD GLOBAL

TECHNOLOGIES, LLC (72) Inventor(es): MBATHIE DIOP; CHRISTIAN J HOSBACH (74) Procurador(es): MARIA PIA CARVALHO GUERRA (57) Resumo: Um conjunto do assento de veículo incluindo uma base de assento e um encosto do assento. Uma capa de cobertura é colocada sobre o encosto do assento e a base do assento. Uma bolsa inflável é disposta em pelo menos um de entre a base do assento e o encosto e está configurada para estar em uma primeira posição, em que a bolsa está esvaziada, e uma segunda posição, em que a bolsa é inflada. A bolsa inclui, pelo menos, um orifício que se estende completamente através da bolsa inflável. Um ventilador está ligado funcionalmente a pelo menos um orifício e é configurado para movimentar o ar através de pelo menos um orifício e a capa de cobertura, proporcionando desse modo o fluxo de ar para o passageiro do veículo.

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Relatório Descritivo da Patente de invenção para: “SISTEMA DE BOLSAS INFLÁVEIS MULTI- CONTORNO”.

CAMPO DA INVENÇÃO [001] A presente invenção refere-se genericamente a um conjunto de assentos de veículos, e, mais particularmente, a um conjunto do assento de veículo que tem um sistema de bolsas infláveis para proporcionar o fluxo de ar para o passageiro do veículo.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO [002] Os veículos que incluem uma tecnologia melhorada de fluxo de ar melhoram o conforto e valor para o consumidor.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO [003] De acordo com um aspecto da presente invenção, um conjunto do assento de veículo inclui uma base do assento e um encosto. Um material de cobertura é colocado sobre a parte de trás do assento e da base do assento. Uma bolsa inflável é disposta em pelo menos uma base do assento e do encosto e está configurada para estar em uma primeira posição, em que a bolsa está esvaziada, e uma segunda posição, em que a bolsa é inflada. A bolsa inflável inclui, pelo menos, um orifício que se estende completamente através da bolsa inflável. Uma ventoinha está ligada operacionalmente a pelo menos um orifício e é configurado para movimentar o ar através de pelo menos um orifício e o material de cobertura, proporcionando desse modo o fluxo de ar para o passageiro do veículo.

[004] De acordo com outro aspecto da presente invenção, um conjunto do assento de veículo inclui uma base do assento e um encosto. Uma bolsa inflável é disposta em pelo menos uma base do assento e do encosto do banco e é operável entre uma posição de inflada ou dobrada no estilo de um acordeom para uma posição esvaziada. A bolsa inflável inclui paredes interiores que definem uma pluralidade de orifícios. Uma ventoinha está configurada para movimentar o ar através da pluralidade de orifícios.

[005] De acordo com ainda outro aspecto da presente invenção, um

2/15 conjunto do assento de veículo inclui um conjunto de bolsas infláveis que tem uma pluralidade de defletores periféricos. Uma cavidade hermética é colocada em pelo menos uma de entre a bases do assento e um encosto e é operável entre uma posição esvaziada e uma posição de insuflada. A montagem da bolsa inflável inclui paredes interiores que definem uma pluralidade de orifícios. Uma ventoinha está configurada para movimentar o ar através da pluralidade de orifícios, sem influenciar a pressão no interior da cavidade.

[006] Estes e outros aspectos, objetos e características da presente invenção será compreendido e apreciado pelos especialistas na técnica após o estudo da seguinte especificação, reivindicações, e desenhos anexos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [007] Nos desenhos:

[008] A FIG. 1 é uma vista em perspectiva frontal de um veículo que tem um assento de veículo de acordo com uma concretização da presente invenção;

[009] A FIG. 2 é uma vista em perspectiva da frente do banco do veículo que tem uma bolsa de acordo com uma concretização da presente invenção; [010] A FIG. 3 é uma vista em perspectiva superior de uma bolsa de acordo com uma concretização da presente invenção;

[011] A FIG. 4 é uma vista em perspectiva inferior da bolsa da FIG. 3;

[012] A FIG. 5 é uma vista em perspectiva superior de uma concretização de uma bolsa para utilização em um apoio;

[013] A FIG. 6A é uma vista em perspectiva lateral parcial de uma concretização da bolsa através da qual o ar passa;

[014] A FIG. 6B é uma vista em perspectiva lateral de uma montagem da bolsa incluindo três câmaras de ar;

[015] A FIG. 7A é uma vista em perspectiva lateral parcial de um mecanismo de fixação da bolsa de acordo com uma concretização da presente invenção;

[016] A FIG. 7B é uma vista em perspectiva lateral parcial do mecanismo

3/15 de fixação da FIG. 7A durante a fabricação;

[017] A FIG. 7C é uma vista em perspectiva lateral parcial do mecanismo de fixação da FIG. 7A fixando a montagem da bolsa incluindo as bolsas empilhadas;

[018] A FIG. 8A é uma vista em perspectiva superior de uma bolsa de uma posição esvaziada de acordo com uma concretização da presente invenção; [019] A FIG. 8B é uma vista em perspectiva superior da bolsa da FIG. 8A em uma posição insuflada de acordo com uma concretização da presente invenção;

[022]	A FIG,
[023]	A FIG
[024]	A FIG,
[025]	A FIG

[020] A FIG. 9 é uma vista em perspectiva frontal de uma concretização do assento de veículo que tem uma bolsa de acordo com uma concretização da presente invenção;

[021] A FIG. 10 é uma vista do plano superior de uma bolsa de acordo com uma concretização da presente invenção;

A FIG. 11 é uma vista em perspectiva superior da bolsa da FIG. 10;

A FIG. 12 é uma vista em perspectiva inferior da bolsa da FIG. 10;

A FIG. 13 é uma vista em plano lateral da bolsa da FIG. 10;

A FIG. 14 é uma vista em planta lateral parcial da bolsa da FIG. 10 com ar que passa através da mesma;

[026] A FIG. 15 é uma vista em perspectiva lateral da montagem da bolsa incluindo três bolsas empilhadas de acordo com uma concretização da presente invenção;

[027] A FIG. 16A é uma vista em perspectiva superior da bolsa da FIG. 10 em uma posição esvaziada; e [028] A FIG. 16B é uma vista em perspectiva superior da bolsa da FIG. 10 em uma posição insuflada.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS CONCRETIZAÇÕES [029] Para fins desta descrição, os termos superior, inferior, direita, esquerda, traseiro, dianteiro, vertical, horizontal, e seus derivados, devem se referir na invenção conforme orientação na FIG. 1. No entanto, deve

4/15 ser entendido que a invenção pode assumir várias orientações alternativas, exceto quando expressamente especificado em contrário. Deve também ser entendido que os dispositivos e os processos específicos ilustrados nos desenhos anexos, e descritos na especificação a seguir, são simplesmente concretizações exemplificativas dos conceitos inventivos definidos nas reivindicações anexas. Assim, dimensões específicas e outras características físicas relativas às concretizações aqui divulgadas não devem ser consideradas como limitantes, a menos que as reivindicações declarem expressamente o contrário.

[030] Com referência à concretização ilustrada nas FIGS. 1-16, o número 20 de referência geralmente designa um conjunto de assentos do veículo, que inclui uma base do assento 22 e um encosto do assento 24. Uma capa de cobertura 26 está disposta sobre o encosto do assento 24 e sobre a base do assento 22. Uma bolsa inflável 28 está disposta em pelo menos um de entre a base do assento 22 e do encosto 24 e está configurada para estar em uma primeira posição 30, em que a bolsa 28 é esvaziada, e uma segunda posição 32, em que a bolsa 28 é inflada. A bolsa 28 inclui pelo menos um orifício 34 que se estende completamente através da bolsa 28 inflada. Um ventilador 36 está ligado operacionalmente a, pelo menos, um orifício 34 e é configurado para movimentar o ar através de pelo menos um orifício 34 e o material de cobertura 26, assim proporcionando o fluxo de ar para o passageiro do veículo. [031] Referindo-se de novo à FIG. 1, um veículo 40 inclui o conjunto de assentos do veículo 20 e também inclui outras características, como várias rodas 42, um para-choques 44, um capô 46, e uma extremidade traseira 48. O veículo 40 pode ser de qualquer tipo, incluindo um veículo compacto, veículo de médio porte, veículo utilitário esportivo, uma minivan ou uma van grande, ou qualquer tipo de caminhão. Como ilustrado na concretização mostrada a FIG. 2, o conjunto de assentos do veículo 20 inclui a base do assento 22 e no encosto do assento 24. Cada um de entre a base do assento 22 e o encosto do assento 24 podem incluir as defletores 50 dispostas em cada lado da base do

5/15 assento 22 ou do encosto do assento 24. O conjunto de assentos do veículo 20 também inclui um encosto de cabeça 52. A capa de cobertura26 é disposta completamente sobre o encosto do assento 24 e a base do assento 22. A capa de cobertura 26 é configurada para fornecer aparência e sensação uniforme ao conjunto do assento do veículo 20. A capa de cobertura 26 também forma uma superfície de encosto dos passageiros 58 em uma superfície superior, tanto do encosto do assento 24 e da base do assento 22 do conjunto de assentos do veículo 20. Tanto o encosto do assento 24 e a base do assento 22 incluem uma parte almofadada 59 tendo uma superfície -A 56 disposta adjacente à superfície de encosto dos passageiros 58 e uma superfície -B 60 disposta no lado oposto da superfície de encosto dos passageiros 58. Os assentos do veículo 20 incluem ainda a bolsa inflável 28, disposta em pelo menos um de entre a base do assento 22, o encosto do assento 24, ou qualquer dos defletores 50. Além disso, várias bolsas infláveis 28 podem ser dispostas em um ou cada um de entre a base do assento 22, o encosto do assento 24 ou qualquer uma dos defletores 50.

[032] Referindo-se agora à concretização mostrada nas FIG. 3 e 4, a bolsa inflável 28 está disposta sobre a superfície -A 56, quer do encosto 24, quer da base do assento 22, ou qualquer uma das defletores 50. A bolsa inflável 28 inclui uma superfície superior 70, uma superfície inferior 72, e uma parede lateral do perímetro 74 que liga a superfície superior 70 e a superfície inferior 72. A superfície superior 70 e a superfície inferior 72 são geralmente superfícies planas de forma retangular. A parede lateral do perímetro 74 estende-se completamente ao redor das superfícies superior 70 e inferior 72. Da parede lateral do perímetro 74 inclui uma pluralidade de defletores periféricos 76 que formam uma estrutura de acordeom expansível. É também contemplado que a parede lateral do perímetro 74 pode incluir um único defletor periférico 76. Os defletores periféricos 76 são configurados para ser expandido quando a bolsa inflável 28 está na segunda posição 32 e retrai quando a bolsa inflável 28 está na primeira posição 30. Em uma outra

6/15 concretização, a parede lateral do perímetro 74 da bolsa inflável 28 pode ser afunilada de tal modo que um contorno externo 78 da superfície superior 70 da bolsa inflável 28, e um contorno externo 80 da superfície inferior 72 da bolsa inflável 28 são desiguais. A bolsa inflável 28 é geralmente composta de um prendedor polimérico plástico forte, no entanto, também é contemplado que a bolsa inflável 28 pode ser constituída em aço, borracha, ou qualquer outro material usado por um perito na arte.

[033] Referindo-se novamente à concretização mostrada nas FIGS. 3 e 4, a bolsa inflável 28 inclui ainda as paredes laterais interiores 82 que definem os orifícios 34. Os defletores periféricos 76 da parede lateral do perímetro 74 ao longo das paredes laterais interiores 82 e a superfície superior 70 e superfície inferior 72 definem uma cavidade hermética 84. Além disso, os múltiplos orifícios 34 se estendem completamente através da superfície superior 70 e através da superfície inferior 72. Na concretização mostrada nas FIGS. 3 e 4, os orifícios 34 são geralmente de forma triangular e são dispostos em um arranjo semelhante ao quadrado. Contudo, é também contemplado que os orifícios 34 podem ser circular, retangular, em forma de losango, de forma irregular, ou ter qualquer outra forma, como é conhecido por um perito na arte. Na concretização mostrada na FIG. 3, a bolsa inflável 28 inclui um padrão de repetição de quatro orifícios de forma triangular 34, que formam um padrão em forma de X na superfície superior 70 da bolsa inflável 28. Como mostrado na concretização mostrada na FIG. 4, o padrão em forma de X é repetida na superfície inferior 72 da bolsa inflável 28, que mostra os orifícios 34 dispostos completamente através da bolsa inflável 28.

[034] Referindo-se agora para a concretização mostrada na FIG. 5, a concretização mostrada na FIG. 5 inclui muitas das mesmas características tal como descritas acima em relação à bolsa inflável 28, mostrada na FIG. 3 e 4, incluindo a superfície superior 70, a superfície inferior 72, e os múltiplos orifícios 34 dispostos através destas. Além disso, a concretização mostrada na FIG. 5 também inclui a parede lateral do perímetro 74 inclui a pluralidade de

7/15 defletores periféricos 76. No entanto, a superfície superior 70 e a superfície inferior 12. da bolsa inflável 28 pode incluir uma aresta curva 90. A aresta curva 90 é contornada especificamente para ser disposta em partes curvas da base do assento 22 ou do encosto 24, tal como os defletores 50. Também é contemplado que a superfície superior 70 e superfície inferior 72 podem incluir mais de uma aresta curva 90.

[035] Referindo-se agora à concretização mostrada na FIG. 6A, tal como descrito acima, o ventilador 36 é configurado para movimentar o ar através da pluralidade de orifícios 34. Especificamente, como mostrado na FIG. 6A, o ventilador 36 é configurado para empurrar ou puxar o ar através dos orifícios 34 da bolsa inflável 28. A configuração dos orifícios 34 permite uma pressão mais uniforme no interior da bolsa inflável 28, a fim de proporcionar uma pressão uniforme em toda a uma superfície de encosto dos passageiros 58. A bolsa inflável 28 possui a rigidez necessária para permitir que o ventilador 36 tanto empurre como puxe o ar através dos orifícios 34, sem afetar a pressão da bolsa 28 ou mover a bolsa 28. Na concretização mostrada na FIG. 6A, os orifícios 34 podem ser usados para direcionar o fluxo de ar que está sendo empurrado para dentro ou puxado parà fora dos orifícios 34, em qualquer direção, a fim de distribuir e fornecer o fluxo de ar para o passageiro do veículo. [036] Referindo-se agora à concretização mostrada na FIG. 6B, o conjunto do assento do veículo 20 pode incluir várias bolsas infláveis 28, que são dispostas em cima da outra. Na concretização mostrada na FIG. 6B a superfície inferior 72 de uma primeira bolsa 100 está colocada em contato próximo com a superfície superior 70 de uma segunda bolsa de 102. Além disso, a superfície inferior 72 da segunda bolsa de 102 se encontra em contato próximo com a superfície superior 70 de uma terceira bolsa 104. As bolsas infláveis 100, 102, 104 são idênticas em forma e estrutura com cada um dos orifícios 34 da primeira bolsa 100 é alinhado com o orifício 34 na segunda bolsa 102 e o orifício 34 na terceira bolsa 104. As bolsas 100, 102, 104 são empilhadas e alinhadas de tal modo que os orifícios 34 de cada uma das

8/15 bolsas são alinhados e definem em conjunto um canal de ar 106. O canal de ar 106 se encontra operacionalmente ligado ao ventilador 36 e o ventilador 36 está configurado para movimentar o ar através do canal de ar 106, semelhante à maneira como o ventilador 36 está em movimento do ar através do orifício 34 de uma única bolsa inflável, conforme mostrado na concretização mostrada na FIG. 6A.

[037] Referindo-se agora à concretização mostrada na FIG. 7A - 7C, a bolsa inflável 28 também inclui, pelo menos, uma abertura em colchete 110 disposta completamente através da bolsa inflável 28. Na concretização mostrada nas FIGS. 3 e 4, a abertura em colchete 110 esta disposta adjacente à periferia 78 da superfície superior 70 e se estende através da superfície inferior 72. Na concretização mostrada nas FIGS. 3 e 4, a bolsa inflável 28 inclui seis aberturas do fecho 110. No entanto, é contemplado que a bolsa inflável 28 pode incluir mais ou menos do que seis aberturas do fecho 110. As aberturas do fecho 110 são configuradas para receber um fecho 112. O fecho 112 é configurado para proteger a bolsa inflável 28 do conjunto do assento de veículo 20. Na concretização mostrada nas FIGS. 7A - 7C, a bolsa inflável 28 é fixada a um suporte flexível de conforto 114 que inclui aberturas 116 que recebem o fecho 112. Durante a montagem do conjunto do assento de veículo 20, o suporte de conforto 114 está disposto sobre ou no lugar da parte almofadada 59 no encosto do assento 24 ou na base do assento 22, e as aberturas do fecho 110 da bolsa inflável 28, estão alinhadas com as aberturas 116 no suporte de conforto 114. O fecho 112 é então pressionado através das aberturas do fecho 110 em a bolsa inflável 28, e para o interior da abertura 116 do suporte de conforto 114, a fim de segurar a bolsa inflável 28, no suporte de conforto 114. Também está contemplado, como mostrado na concretização mostrada na FIG. 8C, que várias bolsas infláveis 28 podem ser fixadas ao suporte flexível de conforto 114, utilizando o mesmo método de fixação, como descrito acima.

[038] Referindo-se agora para a concretização mostrada na FIG. 7B, é

9/15 contemplado que a bolsa inflável 28 possa ser construída tendo o fecho 112 disposto no interior da bolsa inflável 28, e estendendo-se para baixo, através da abertura do fecho 110 na superfície inferior 72. Na concretização mostrada na FIG. 8B, a abertura do fecho 110 se estende completamente através da bolsa inflável. Especificamente, a superfície superior 70 da bolsa inflável 28 é livre das abertura do fecho 110 proporcionando uma superfície superior 70 lisa. Na concretização mostrada na FIG. 7B, a bolsa inflável 28 é presa ao suporte de conforto 114 de forma semelhante à descrita acima. Especificamente, o fecho 112 da bolsa inflável 28 está alinhada com a abertura de recepção 116 do suporte de conforto 114. O fecho 112 é então pressionado para baixo para dentro das aberturas 116 do suporte de conforto 114, a fim de segurar a bolsa inflável 28 ao suporte de conforto 114.

[039] Referindo-se agora às concretizações mostradas nas FIGS. 8A - 8B, em funcionamento, a bolsa inflável 28 é configurada para ficar na primeira posição 30, onde a bolsa inflável 28 é esvaziada e a segunda posição 32, onde a bolsa inflável 28 é inflada. Como mostrado na FIG. 8A, quando a bolsa inflável 28 está na primeira posição 30, a superfície superior 70 e a superfície inferior 72 da bolsa 28 estão em contato próximo uma com a outra. A superfície superior 70 e a superfície inferior 72 são alinhadas de tal modo que os orifícios 34 se estendem completamente através da bolsa inflável 28, sem intrusões. Além disso, os defletores periféricos 76, que definem a estrutura de acordeom da bolsa inflável estão no estado comprimido. Como mostrado na concretização mostrada na FIG. 5B, quando a bolsa inflável 28 está na segunda posição 32, os defletores periféricos 76 da parede lateral do perímetro 74 são estendidas em um modelo geralmente em forma de acordeom, de tal modo que a superfície superior 70 e a superfície inferior 72 já não estão em contato próximo. Na segunda posição 32, o ar é colocado entre a superfície superior 70 e a superfície inferior 72 e a bolsa inflável 28 está configurada para proporcionar conforto e apoio para o passageiro do veículo. Na segunda posição 32, os orifícios 34 ainda estão alinhadas na superfície superior 70 e a

10/15 superfície inferior 72 e forma orifícios 34 ligeiramente maiores devido à expansão parede lateral do perímetro 74.

[040] Referindo-se de novo à concretização mostrada nas FIGS. 8a e 8b, em funcionamento, a bolsa inflável 28 inicia na primeira posição 30 correspondente com a bolsa inflável 28, sendo esvaziada. A bolsa inflável 28 é então movida para a segunda posição 32 correspondente com a bolsa inflável 28, sendo normalmente inflada por uma bomba, ou outro método de inflagem. Os orifícios 34 se encontram operacionalmente ligados ao ventilador 36, o qual está configurado para empurrar ou puxar o ar através de pelo menos um orifício 34 e através da capa de cobertura 26, a fim de proporcionar o fluxo de ar para o passageiro do veículo, quando a bolsa 28 está na primeira posição 30 ou a segunda posição 32. É contemplado que a capa de cobertura 26, a qual está disposta sobre a base do assento 22 e encosto do assento 24 pode ser perfurada, a fim de permitir que o fluxo de ar possa ser distribuído facilmente para o passageiro do veículo. No entanto, é também contemplado que o capa de cobertura 26 pode ser constituída por um material tal que o fluxo de ar pode ser fornecido para o passageiro do veículo, sem perfurações específicas. A altura da bolsa inflável na posição inflada é de aproximadamente 10 a 30 milímetros, e, mais especificamente cerca de 20 milímetros maior do que a altura da bolsa inflável na posição esvaziada.

[041] Referindo-se agora para a concretização mostrada na FIG. 9 -14, o conjunto de assentos do veículo 20 pode incluir muitos dos mesmos recursos, como descrito acima, incluindo a base do assento 22, o encosto do assento 24, a capa de cobertura 26, o encosto de cabeça 52, a pluralidade de defletores 50 dispostos em cada base do assento 22 ou o encosto 24, e o, pelo menos uma bolsas infláveis 28 disposta em pelo menos um de entre o encosto do assento 24, a base do assento 22, ou qualquer um dos defletores 50. Como mostrado na concretização mostrada na FIG. 9, a bolsa inflável 28 pode ser disposta em qualquer um ou todos os encostos do assento 24, a base do assento 22, ou qualquer defletor 50.

11/15 [042] Referindo-se especificamente as FIGS. 10-12, tal como a concretização anterior, a bolsa inflável 28 inclui a superfície superior 70, a superfície inferior 72, e a parede lateral do perímetro 74, que liga a superfície superior 70 e a superfície inferior 12.. No entanto, a superfície superior 70 da bolsa inflável 28, tal como mostrado na concretização mostrada na FIG. 10, inclui uma pluralidade de partes em forma de concha 120. As partes em forma de concha 120 são geralmente escalonadas ao longo da superfície superior 70 da bolsa inflável 28, no entanto, também é contemplado que as partes em forma de concha 120 pode ser em linha reta ou em qualquer outro padrão tal como é entendido por um perito na arte. As partes em forma de concha 120 incluem orifícios 34 dispostos centralmente na parte de concha 120, que se prolongam completamente através da bolsa inflável 28. Mais uma vez, os orifícios 34 dispostos na bolsa inflável 28 são orifícios 34 vedados de tal modo que a superfície superior 70, a superfície inferior 72, a parede lateral do perímetro 74, e as paredes laterais internas 82 da bolsa inflável 28 definem a cavidade hermética 84. Tal como descrito acima em relação à concretização mostrada nas figs. 3 e 4, a superfície superior 70 e a superfície inferior 72 são geralmente superfícies retangulares. No entanto, na concretização mostrada nas FIGS. 10-12, a parede lateral do perímetro 74 pode ser inclinada de tal modo que a superfície superior 70 e a superfície inferior 72 da bolsa inflável 28 são desiguais em tamanho.

[043] Referindo-se agora à concretização mostrada na FIG. 12, como descrito acima, a superfície inferior 72 da bolsa inflável 28 é uma superfície geralmente plana, que inclui a pluralidade de orifícios 34 que se estendem completamente através da bolsa inflável 28. A pluralidade de orifícios 34 está funcionalmente ligada ao ventilador 36. Como descrito acima, o ventilador 36 é configurado para movimentar o ar através da pluralidade de orifícios 34, sem afetar a pressão no interior da bolsa inflável 28. Também está contemplado que o ventilador 36 pode puxar ou soprar o ar através dos orifícios 34.

[044] Referindo-se agora às concretizações representadas na FIG. 13 e

12/15

14, os orifícios 34 da bolsa inflável 28 estão configurados para movimentar o ar, em qualquer direção, através da pluralidade de orifícios 34. Como mostrado na concretização mostrada na FIG. 14, a parte em forma de concha 120 permite que o ar deslocado para o orifício 34 através do ventilador 36 possa ser dispendido em vários ângulos, a fim de proporcionar várias direções de passagem de ar para o passageiro do veículo.

[045] Referindo-se agora para a concretização mostrada na FIG. 15, o conjunto de assentos do veículo 20 pode incluir muitas das mesmas características tal como descritas acima em relação à concretização mostrada nas figs. 7A - 7C, incluindo as aberturas em fecho 110, fechos 112, e o suporte de conforto 114. Como descrito acima, as bolsas infláveis 28 podem ser empilhadas umas em cima das outras com os orifícios 34 de uma bolsa sendo alinhados com os orifícios 34 da outra bolsa e definindo o canal de ar 106.

[046] Com referência à concretização mostrada nas FIGS. 16A e 16B, a concretização mostrada nas FIGS. 16A e 16B tem um comportamento semelhante ao da concretização mostrada nas FIGS. 8A e 8B. Especificamente, a bolsa inflável 28 começa na primeira posição 30 que corresponde com a bolsa inflável 28, sendo esvaziada. Nesta posição, a superfície superior 70 da bolsa inflável 28, e a superfície inferior 72 da bolsa inflável 28 estão em contato próximo. Na segunda posição 32, que corresponde com a bolsa inflável 28, sendo inflada, o ar é colocado entre a superfície superior 70 e a superfície inferior 72 de tal modo que a superfície superior 70 e a superfície inferior 72 não estão em contato próximo. Como descrito acima, a altura da bolsa inflável 28 na segunda posição 32 é de cerca de 10 a 30 milímetros, e, especificamente cerca de 20 milímetros maior do que a altura da bolsa inflável 28 na primeira posição 30. Em funcionamento, o ventilador 36 está acoplado funcionalmente aos orifícios 34 da bolsa inflável 28, e está configurado para empurrar ou puxar o ar através dos orifícios 34, a fim de proporcionar o fluxo de ar para o passageiro do veículo.

[047] Ainda outro aspecto da presente invenção é o de proporcionar uma

13/15 melhor tecnologia de fluxo de ar, a fim de aumentar o conforto para o passageiro do veículo. Sistemas de bolsa infláveis da arte prévia incluem bolsas sólidas que não permitem o fluxo de ar. Isto obriga que as bolsas sejam montadas na superfície B - 60, ou a superfície inferior do assento de espuma. Colocar as bolsas infláveis debaixo do assento de espuma obriga as bolsas a terem de comprimir a espuma de forma a apoiar o ocupante. A presente invenção permite que as bolsas infláveis 28 sejam dispostas sobre a superfície de A- 56, ou a superfície superior dos assentos de espuma. Isto permite uma altura menor de expansão da bolsa inflável 28, a fim de proporcionar um apoio semelhante ao ocupante. A bolsa inflável 28 da presente invenção inclui furos ou orifícios 34, que estão dispostos completamente através da bolsa inflável 28, e funcionalmente acoplados ao ventilador 36. Os orifícios 34 podem ser usados para direcionar o fluxo de ar que está sendo empurrado ou puxado para fora a partir de um sistema de aquecimento ou de refrigeração, a fim de distribuir e fornecer o fluxo de ar para o passageiro do veículo.

[048] Deve ser entendido que variações e modificações podem ser feitas na estrutura descrita, sem nos afastarmos dos conceitos da presente invenção, e ainda deve ser entendido que tais concepções se destinam a ser abrangidas pelas reivindicações seguintes, salvo quando estas reivindicações se expressem literalmente em sentido contrário.

[049] Deve ser entendido por um perito na arte que a construção do invento descrito e outros componentes não está limitada a qualquer material específico. Outras concretizações exemplares da invenção aqui descrita podem ser formadas a partir de uma ampla variedade de materiais, a menos que sejam de outro modo aqui descrito.

[050] Para os fins desta divulgação, o termo acoplado (em todos as suas formas, acoplando, de acoplamento, acoplado, etc) significa, geralmente, a união de dois componentes (elétricos ou mecânicos ), direta ou indiretamente para uma outra. Essa junção pode ser de natureza fixa ou de natureza móvel. Essa junção pode ser alcançada, com os dois componentes (elétricos ou

14/15 mecânicos), e os membros intermediários adicionais são integralmente formados como um corpo único unitário um com o outro ou com dois componentes. Essa junção pode ser de natureza permanente ou pode ser de natureza removível ou retirável, a menos que indicado de outra forma.

[051] Também é importante notar que a construção e a disposição dos elementos da invenção, como mostrado nas concretizações exemplares são apenas ilustrativos. Embora apenas algumas concretizações das inovações presentes tenham sido descritas em detalhes na presente divulgação, os peritos na arte, que recebam essa divulgação compreenderão facilmente que são possíveis muitas modificações (por exemplo, variações de tamanhos, dimensões, estruturas, formas e propartes de os vários elementos, os valores dos parâmetros, arranjos de montagem, uso de materiais, cores, orientações, etc) sem que estejam materialmente partindo de novos ensinamentos e vantagens do assunto citado. Por exemplo, os elementos mostrados como integralmente formados, o funcionamento das interfaces pode ser invertido ou de outra forma variada, o comprimento ou a largura das estruturas e/ou membros ou conectores ou outros elementos do sistema pode ser alterada, a natureza ou o número de posições de ajuste previstas entre os elementos pode ser variada. Deve ser notado que os elementos e/ou conjuntos do sistema podem ser construídos a partir de qualquer um de uma ampla variedade de materiais que proporcionem a resistência ou durabilidade suficiente, em qualquer um de uma grande variedade de cores, texturas e combinações. Consequentemente, todas essas modificações se destinam a ser incluídas dentro do âmbito das presentes inovações. Outras substituições, modificações, alterações e omissões podem ser feitas no desenho, as condições de funcionamento, e arranjo das concretizações exemplares desejadas e outras, sem se afastarem do espírito da presente inovação.

[052] Deve ser entendido que todos os processos descritos ou etapas no processo descrito podem ser combinadas com outros processos ou etapas descritas para formar estruturas dentro do âmbito da presente invenção. As

15/15 estruturas e processos exemplares aqui descritos são apenas para fins ilustrativos e não devem ser interpretados como limitantes.

[053] Deve também ser entendido que variações e modificações podem ser feitas nas estruturas e métodos anteriormente referidos sem que se afastem dos conceitos da presente invenção, deve ainda ser entendido que tais concepções se destinam a ser abrangidas pelas seguintes reivindicações, a menos que estas reivindicações por sua linguagem expressem o contrário.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Conjunto de assentos de veículo caracterizado por compreender:

uma base do assento; um encosto do assento;

uma capa de cobertura colocada sobre o encosto do assento da base do assento;

uma bolsa inflável disposta em pelo menos um de entre a base do assento e o encosto e configurada para estar em uma primeira posição, em que a bolsa está esvaziada, e uma segunda posição em que a bolsa é inflada, em que a bolsa inclui pelo menos um orifício que se estende completamente através da bolsa inflável e um ventilador ligado funcionalmente a pelo menos um orifício e configurado para movimentar o ar através de pelo menos um orifício e a capa de cobertura, proporcionando desse modo o fluxo de ar para o passageiro do veículo.
2. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a bolsa inflável incluir um prendedor polimérico que segura a bolsa inflável a um suporte de conforto.
3. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a base do assento incluir um assento de espuma que tem um lado superior e um lado inferior, e em que a bolsa inflável é colocada no lado superior do assento de espuma.
4. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o encosto do assento incluir um assento de espuma que tem um lado dianteiro e um lado traseiro, e em que a bolsa inflável é colocado no lado dianteiro do assento de espuma.
5. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a bolsa inflável incluir uma pluralidade de partes em forma de concha, e em que o peío menos um orifício se estende através das partes

2/4 em forma de concha.
6. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por as partes em forma de concha estarem dispostas em uma configuração escalonada através da bolsa inflável.
7. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a bolsa inflável incluir uma pluralidade de defletores periféricos que definem uma estrutura de acordeom expansível.
8. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a altura da bolsa inflável, na segunda posição ser de aproximadamente 10-30 mm maior do que a altura da bolsa inflável na primeira posição.
9 Conjunto do assento de veículo caracterizado por compreender: uma base do assento; um encosto do assento;

uma bolsa inflável disposta em pelo menos um de entre a base do assento e o encosto do assento e funcionais entre uma posição inflada ou dobrada em estilo de acordeom para uma posição esvaziada, em que a bolsa inflável inclui paredes interiores definindo uma pluralidade de orifícios; e um ventilador configurado para movimentar o ar através da pluralidade de orifícios.
10. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a bolsa inflável incluir, pelo menos, três bolsas empilhadas e alinhadas de tal modo que os orifícios de cada uma das bolsas estejam alinhados para definir um canal de ar.
11. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a bolsa inflável ter uma parede lateral cônica de tal modo que uma periferia de uma parte superior da bolsa inflável e uma parte inferior da bolsa inflável ser desigual.
12. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a bolsa inflável incluir uma parte em forma de concha

3/4 próximas cada uma de entre a pluralidade de orifícios.
13. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a altura da bolsa inflável, em posição insuflada ser de aproximadamente 10-30 mm maior do que a altura do bolsa inflável na posição esvaziada.
14. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a bolsa inflável incluir aberturas do fecho configuradas para receber um fecho, que prende a bolsa inflável a um suporte de conforto flexível.
15. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a bolsa inflável incluir um fecho tendo um material polimérico de plástico forte.
16. Conjunto do assento de veículo caracterizado por compreender:

uma bolsa inflável de montagem que tem uma pluralidade de defletores periféricos que define uma cavidade hermética disposta em, pelo menos, uma de entre uma base do assento e um encosto do assento funcionais entre uma posição esvaziada e uma posição insuflada, em que o conjunto da bolsas infláveis inclui paredes interiores que definem uma pluralidade de orifícios; e um ventilador configurado para movimentar o ar através da pluralidade de orifícios, sem influenciar a pressão no interior da cavidade.
17. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação 16, caracterizado por o conjunto da bolsa inflável ser disposta em flancos laterais de pelo menos um da base do assento e do encosto.
18. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação 16, caracterizado por o conjunto da bolsa inflável incluir uma pluralidade de partes em forma de concha, e em que a pluralidade de orifícios se prolongam através das partes em forma de concha.
19. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação 18, caracterizado por as partes em forma de concha estarem dispostas em uma configuração escalonada em todo o conjunto da bolsa inflável.
20. Conjunto do assento de veículo de acordo com a reivindicação

16, caracterizado por o conjunto de bolsas infláveis incluir uma estrutura em forma de acordeom configurada para retrair e se expandir e quando o conjunto da bolsa inflável se move entre a posição esvaziada e a posição insuflada, respectivamente.

ηυ 34 _δ2 72 _ηο ^Αλ° ^{82 δ2} 1^λ° Ά _δ2 ΑλΟ 76 _V0 34 82 ϊ^Λθ ί\6.4

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