BR102013012375B1 - veículo do tipo de montar no selim - Google Patents

Abstract

VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR NO SELIM. A presente invenção refere-se a um veículo do tipo de montar no selim que não requer desmontagem de um corrimão independente da presença ou ausência de um membro transportador. Um membro de estai (20L) inclui uma porção externa (36L) situada além de um assento (13) na direção para fora do corpo de veículo e um rebaixo (50L) denteado para cima é formado em um lado inferior (49L) da porção externa (36L). Uma vez que o rebaixo (50L) é formado no lado inferior (49L) da porção externa (36L), um passageiro carona pode segurar o rebaixo (50L) após um membro transportador (22) ter sido desmontado do membro de estai (20L). Em resumo, o rebaixo (50L) serve como um corrimão (51L). O membro de estai (20L) permanece provido em um trilho de assento (24L) quando o membro transportador (22) é montado ou desmontado. Isto elimina a necessidade de destacar o corrimão (51L) independente da presença ou ausência do membro transportador (22).

Description

Campo Técnico

[001] A presente invenção refere-se a um veículo do tipo demontar no selim incluindo um membro transportador provido atrás de um passageiro carona que senta em um assento para colocar bagagem no mesmo.

Antecedente da Técnica

[002] Os veículos do tipo de montar no selim sem um membrotransportador são frequentemente providos com um trilho de segurar, no qual um passageiro carona pode segurar durante o deslocamento.

[003] Por outro lado, é conhecido que a capacidade de carregarbagagem é aumentada por montar o membro transportador na traseira do veículo.

[004] Se uma posição montada do trilho de segurar no corpo deveículo estiver próxima à uma posição montada do membro transportador no corpo do veículo, o trilho de segurar é destacado para montar o membro transportador ou alternativamente, o membro transportador é destacado para montar o trilho de segurar.

[005] Um veículo do tipo de montar no selim que provê asubstituição de um membro de veículo e/ou um trilho de segurar é conhecido (ver, por exemplo, Literatura de Patente 1 (Figura 2, Figura 4)).

[006] Como mostrado na Figura 2 da Literatura de Patente 1, umtrilho de segurar (80) (um número em parênteses indica o sinal descrito na Literatura de Patente 1, o mesmo se aplicará a seguir) é provido na traseira do veículo do tipo de montar no selim. Os estais de montagem (81L, 81R) são providos, respectivamente nas extremidades direita e esquerda do trilho de segurar (80).

[007] Como mostrado na Figura 4 da Literatura de Patente 1, o estai de montagem (81L) é colocado em uma braçadeira da armação (32L) provida no trilho de assento. Uma braçadeira (100L) é colocada no estai de montagem (81L) e fixada com um parafuso de modo que o estai de montagem (81L) é unido ao trilho de assento. Em resumo, o trilho de segurar (80) é unido no corpo de veículo.

[008] Entrementes, a parte montada não está limitada ao trilho desegurar (80) e pode ser um transportador de bagagem (ver linhas 4 a 6 do parágrafo [0073] da Literatura de Patente 1).

[009] Admitindo-se que, na Figura 2 da Literatura de Patente 1, ummembro transportador é suportado pelo corpo de veículo. Neste caso, o membro transportador inclui os estais de montagem (81L, 81R) como no caso do trilho de segurar (80) e estais de montagem (81L, 81R) são fixados no trilho de assento (31) com parafusos.

[0010] Para colocar o trilho de carregar (80) para uso, o parafuso éremovido para destacar o membro transportador do trilho de assento (31). Então, o trilho de segurar (80) é montado no trilho de assento (31).

[0011] A necessidade absoluta para destacar e refixar o trilho de segurar (80) aumenta o número de processos de remodelagem, resultando em inconveniência. Em adição, cuidados deverão ser exercidos para não perder o trilho de segurar destacado (80). Além do mais, o trilho de segurar (80) e o membro transportador são requeridos para serem individualmente preparados, resultando em um aumento no total de componentes.

[0012] Todavia, considerando a conveniência do passageiro carona,a estrutura que seja capaz de eliminar a necessidade de destacar o trilho de segurar (a seguir referido como um corrimão) é desejada.

Lista de Citação Literatura de Patente Literatura de Patente

1 JP-A N° 2009-214626

Sumário da Invenção Problema Técnico

[0013] Um objetivo da presente invenção é prover um veículo dotipo de montar no selim sem a necessidade de destacar o corrimão, independente, da presença ou ausência do membro transportador. Solução para Problema

[0014] A invenção de acordo com a reivindicação 1 possui umacaracterística que um veículo do tipo de montar no selim inclui: um assento montado no topo de um corpo de veículo em uma porção traseira de um chassi, a fim de, um passageiro carona sentar-se no assento; um membro de estai conectado no chassi sob o assento, e, também, estendendo-se além do assento em uma direção para fora do corpo de veículo; e um membro transportador suportado pelo membro de estai para carregar a bagagem, em que o membro de estai inclui uma porção externa situada além do assento na direção para fora do corpo de veículo em uma vista em planta; e um recesso denteado para cima é formado em um lado inferior da porção externa.

[0015] A invenção de acordo com a reivindicação 2, tem umacaracterística que o membro de estai é de peça forjada de aço que se estende horizontalmente e é colocado entre o assento e uma carenagem traseira que cobre um lado da porção traseira do chassi.

[0016] A invenção de acordo com a reivindicação 3, tem umacaracterística que a porção externa do membro de estai inclui uma porção mais espessa tendo uma espessura maior do que aquela de uma porção geral do membro de estai; um par de saliências de suporte transportador projetando-se em uma direção para cima do corpo de veículo para suportar o membro transportador é provido na porção mais espessa; e o recesso é colocado entre as saliências de suporte transportador.

[0017] A invenção de acordo com a reivindicação 4, tem uma característica que, sob o assento, uma primeira canelura é integralmente formada no membro de estai e projeta-se na direção para cima do corpo de veículo além de uma extremidade inferior de um lado da direção da largura do veículo do assento enquanto estendendo-se ao longo de uma direção da extensão do chassi.

[0018] A invenção de acordo com a reivindicação 5 tem uma característica que um par de saliências de conexão de corpo provido no chassi com um par de parafusos e uma segunda canelura estendendo-se em uma direção longitudinal do veículo em um lado para dentro da primeira canelura em uma direção da largura do veículo para conectar o par de saliências de conexão de corpo entre si são providos na porção interna do membro de estai.

[0019] A invenção de acordo com a reivindicação 6 tem umacaracterística que: o membro de estai é colocado para ser inclinado descendentemente para a frente do corpo de veículo com relação à uma direção horizontal; e um furo de dreno colocado para dentro da primeira canelura na direção da largura do veículo para descarregar água é provido em uma porção dianteira do membro de estai.

[0020] A invenção de acordo com a reivindicação 7 tem umacaracterística que: o membro transportador inclui uma porção que se estende horizontalmente conectada no membro de estai e tendo uma predeterminada largura na direção da largura do veículo e uma porção que se estende verticalmente estendendo-se da porção que se estende horizontalmente em uma direção para baixo do corpo de veículo; e a porção externa do membro de estai estende-se para fazer contacto com a face interna da porção que se estende verticalmente.

Efeitos Vantajosos da Invenção

[0021] Na invenção de acordo com a reivindicação 1, o membro deestai inclui a porção externa situada mais para o lado externo do corpo de veículo do que o assento em vista em planta e o rebaixo é formadono lado inferior da porção externa.

[0022] Uma vez que o rebaixo é formado no lado inferior da porçãoexterna do membro de estai, isto torna possível para o passageiro carona segurar o rebaixo após o membro transportador ter sido desmontado do membro de estai. Isto é, o rebaixo do membro de estai resulta no corrimão. O membro de estai permanece provido no chassi ou quando o membro transportador é montado ou desmontado. Isto elimina a necessidade de destacar o corrimão, independente da presença ou ausência do membro transportador. Consequentemente, um veículo do tipo de montar no selim que não requer remoção do corrimão, independente da presença ou ausência do membro transportador é provido.

[0023] Em adição, uma vez que o recesso é simplesmente formadono lado inferior da porção externa do membro de estai, a necessidade de montar um membro extra usado para o corrimão no corpo de veículo é eliminada, assim minimizando o aumento no peso do corpo de veículo.

[0024] Ainda, pela formação do rebaixo no lado inferior da porçãoexterna do membro de estai, o rebaixo é ocultado quando visto de cima o membro de estai. Por causa disso, a qualidade da aparência do membro de estai pode ser melhorada.

[0025] Na invenção de acordo com a reivindicação 2, o membro deestai é uma peça forjada de aço que se estende horizontalmente, e é colocado entre o assento e a carenagem traseira.

[0026] Uma vez que o membro de estai que se estendehorizontalmente é colocado entre o assento e a carenagem traseira, o assento pode ser colocado próximo da carenagem traseira, reduzindo assim a altura do assento para um mínimo. Em adição, uma vez que a colocação do assento em uma posição próxima à carenagem traseira é tornada possível, a folga entre o assento e a carenagem traseira é reduzida para dificultar que a água flua para dentro do corpo de veículo.Em consequência, um veículo do tipo de montar no selim que possui um assento reduzido em altura para o mínimo e que dificulta o fluxo de água para dentro do corpo de veículo é proporcionado.

[0027] Ainda, o membro de estai é uma peça forjada de aço. Istofacilita uma produção em massa quando comparado com o caso de fabricação usando fundição ou usinagem.

[0028] Na invenção de acordo com a reivindicação 3, a porção maisespessa é provida na porção externa do membro de estai. Um par de saliências de suporte transportador é provido na porção mais espessa. Então, o rebaixo é colocado entre as saliências de suporte transportador.

[0029] Pela formação do rebaixo na porção mais espessa domembro de estai, uma espessura em excesso pode ser assegurada adequadamente mesmo quando o rebaixo é provido no membro de estai. A garantia adequada da espessura excessiva possibilita formar o corrimão e também minimizar a redução na resistência do membro de estai causada pela provisão do rebaixo.

[0030] Na invenção de acordo com a reivindicação 4, a primeiracanelura do membro de estai projeta-se na direção para cima do corpo de veículo além da extremidade inferior do lado da direção da largura do veículo do assento.

[0031] Especificamente, uma vez que a extremidade inferior do ladoda direção da largura do veículo do assento é posicionada mais baixa do que a extremidade do topo da primeira canelura, isto torna possível a interrupção do influxo de água do lado externo do corpo de veículo na extremidade inferior do lado da direção da largura do veículo do assento. Também, mesmo que água flua sob a extremidade inferior do lado da direção da largura do veículo do assento, a entrada de água para o corpo de veículo pode ser interrompida na primeira canelura. Consequentemente, o fluxo de água para o corpo de veículo pode ser prevenido com segurança.

[0032] Na invenção de acordo com a reivindicação 5, a segundacanelura, que conecta entre um par de saliências de conexão de corpo no lado interno da primeira canelura na direção da largura do veículo, é provida na porção interna do membro de estai.

[0033] Uma vez que a segunda canelura se estende para conectarentre um par de saliências de conexão de corpo, mesmo que a água flua sobre a primeira canelura, a segunda canelura pode obstruir o fluxo de água para o corpo de veículo. A segunda canelura previne a água de fluir para o corpo de veículo com maior segurança.

[0034] Na invenção de acordo com a reivindicação 6, o membro deestai é colocado para ser inclinado descendentemente para a frente do corpo do de veículo. O furo de dreno, que é colocado dentro da primeira canelura na direção da largura do veículo para descarregar a água é provido na porção dianteira do membro de estai.

[0035] Pela inclinação para baixo do membro de estai para frentedo corpo de veículo e a provisão do furo de dreno na porção dianteira do membro de estai, mesmo que água que ingressa do lado externo do corpo de veículo flua sobre a primeira canelura, a água flui ao longo da inclinação na direção para frente e para baixo para ser descarregada do furo de dreno. Como um resultado, a água que flui sobre a primeira canelura pode ser facilmente descarregada.

[0036] Na invenção de acordo com a reivindicação 7, o membrotransportador inclui a porção que se estende horizontalmente conectada no membro de estai e a porção que se estende verticalmente estendendo-se a partir da porção que se estende horizontalmente na direção para baixo do corpo de veículo. A porção externa do membro de estai estende-se para fazer contato com a face interna da porção que se estende verticalmente.

[0037] A porção externa do membro de estai estende-se para fazercontato com a face interna da porção que se estende verticalmente do membro transportador. Com isto, um aumento na extensão do membro de estai na direção da largura do veículo é tornado possível. Uma vez que, o longo membro de estai suporta a porção que se estende horizontalmente do membro transportador, o membro transportador pode ser satisfatoriamente suportado.

[0038] Em adição, uma vez que a porção externa do membro deestai estende-se para fazer contacto com a face interna da porção que se estende verticalmente do membro transportador, o rebaixo formado na porção externa é colocado mais para fora no corpo de veículo. Isto é, o passageiro carona pode facilmente segurar o rebaixo. Consequentemente, o membro transportador pode ser favoravelmente suportado e o rebaixo pode ser facilmente segurado.

Breve Descrição dos Desenhos

[0039] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma seçãotraseira de corpo de um veículo do tipo de montar no selim de acordo com a presente invenção.

[0040] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda da seção traseira decorpo com uma caixa de bagagem removida.

[0041] A Figura 3 é uma vista seccional tomada ao longo da linha3-3 na Figura 1.

[0042] A Figura 4 é uma vista seccional tomada ao longo da linha4-4 na Figura 1.

[0043] A Figura 5 é uma vista seccional tomada ao longo da linha5-5 na Figura 2.

[0044] A Figura 6 é uma vista em perspectiva detalhada ilustrandocomo montar um membro de estai.

[0045] A Figura 7 é uma vista em perspectiva detalhada ilustrandocomo montar uma carenagem traseira e um membro transportador.

[0046] A Figura 8 é uma vista em perspectiva detalhada ilustrandocomo montar um assento e uma caixa de bagagem

[0047] A Figura 9 é uma vista em seta 9 na Figura 5.

[0048] A Figura 10 é uma vista seccional tomada ao longo da linha10-10 na Figura 9.

[0049] A Figura 11 é uma vista mostrando um exemplo de mudançada Figura 4.

Descrição das Concretizações

[0050] As concretizações de acordo com a presente invenção serão descritas abaixo com referência aos desenhos anexos. Os desenhos deverão ser vistos em uma direção de um sinal de referência. As direções frente, atrás, esquerda, direita, para cima e para baixo usadas na descrição seguinte, são definidas relativas ao ocupante que se senta no assento do ocupante.

Concretização

[0051] Um veículo do tipo de montar no selim de acordo com apresente invenção é descrito com referência aos desenhos.

[0052] Como mostrado na Figura 1, uma seção traseira de corpo 10do veículo do tipo de selim inclui: uma porção traseira 12 do chassi 11 (descrito em detalhes abaixo); um assento 13 montado no topo do corpo de veículo na porção traseira 12 do chassi 11, a fim de, um condutor e um passageiro carona sentar no assento 13; um membro de estai 20L ("L" é um sufixo indicando o lado esquerdo, o mesmo se aplicará a seguir) conectado ao chassi 11 sob o assento 13 e também estendendo-se além do assento 13 para a esquerda do corpo de veículo; um membro transportador 22 (adiante descrito em detalhes) suportado pelo membro de estai 20L (adiante descrito em detalhes) para suportar uma caixa de bagagem 21; e uma carenagem traseira 23L (adiante descrita em detalhes) suportada pela porção traseira 12 do chassi 11 abaixo do assento 13 para cobrir a esquerda da porção traseira 12 do chassi 11.

[0053] O assento 13 é projetado como um assento em tandem noqual um assento do condutor e um assento do carona são integralmente formados na concretização, porém pode ser projetado como um assento do condutor e um assento do carona sendo individualmente formados na porção traseira 12 do chassi 11.

[0054] Em adição, a caixa de bagagem 21 é provida no membrotransportador 22, porém, a bagagem pode ser colocada diretamente no membro transportador 22.

[0055] Uma estrutura da porção traseira 12 do chassi 11 é descritacom referência à Figura 2.

[0056] Como mostrado na Figura 2, a porção traseira 12 do chassi11 tem um trilho de assento 24L que se estende para trás do corpo de veículo e então que se estende ascendentemente para trás do corpo de veículo para suportar o assento 13 e uma armação inferior 27L conectada no trilho de assento 24L via dois membros acopladores 25L, 26L e estendendo-se ascendentemente para trás do corpo de veículo.

[0057] Um membro de estai 20L é suportado em uma extremidadetraseira 31L do trilho de assento 24L. O membro de estai 20L é colocado para ser inclinado descendentemente para a frente do corpo de veículo com relação à direção horizontal.

[0058] Uma extremidade dianteira 28L do trilho de assento 24L éuma parte conectada à uma armação principal.

[0059] Uma extremidade dianteira 29L da armação inferior 27L éuma parte conectada à armação principal ou uma armação pivô.

[0060] Em adição, a extremidade traseira 31L do trilho de assento24L e uma extremidade traseira 32L da armação inferior 27L são acopladas juntas. Um estai de para-lama traseiro 33 é montado na extremidade traseira 32L da armação inferior 27L.

[0061] Uma estrutura do membro de estai 20L é descrita comreferência à Figura 3.

[0062] Como mostrado na Figura 3, o membro de estai 20L éprovido com um parafuso 35, em um suporte de estai traseiro 34L provido na extremidade traseira 31L do trilho de assento 24L. O trilho de assento 24L é provido com um suporte de estai dianteiro, em adição, ao suporte de estai traseiro 34L. O suporte de estai dianteiro será descrito mais adiante.

[0063] Em adição, o membro de estai 20L inclui uma porção externa36L localizada mais para a esquerda do corpo de veículo do que o assento 13. A porção externa 36L é provida com uma porção mais espessa 38L maior do que a espessura de uma porção geral 37L do membro de estai 20L.

[0064] Além do mais, um furo de parafuso 46L perfurado na direçãovertical do corpo de veículo é formado através da porção externa 36L do membro de estai 20L. Um suporte 47L do membro transportador 22 é colocado na porção externa 36L, e então um parafuso 48 é fixado no furo de parafuso 46L, de modo que o membro transportador 22 é unido ao membro de estai 20L.

[0065] Sob o assento 13, uma primeira canelura 41L éintegralmente formada no membro de estai 20L e projeta-se na direção para cima do corpo de veículo, além de uma extremidade inferior 39L de um lado da direção da largura do veículo do assento 13. A extremidade inferior 39L do lado da direção da largura do veículo do assento 13 é uma extremidade inferior de uma superfície de assento 43 montada em uma extremidade esquerda da placa de fundo do assento 42.

[0066] Ainda, uma segunda canelura 45L é provida na porçãointerna 44L do membro de estai 20L, e projeta-se para cima no lado interno da primeira canelura 41L na direção da largura do veículo.

[0067] Uma estrutura de um corrimão provido na porção externa36L do membro de estai 20L é descrito com referência à Figura 4.

[0068] Como mostrado na Figura 4, um rebaixo 50L denteado paracima é formado em um lado inferior 49 L da porção externa 36L. O passageiro carona pode engatar seus dedos com o rebaixo 50L.

[0069] A operação para o passageiro carona para engatar seusdedos com o rebaixo 50L é descrita com referência à Figura 5.

[0070] Como mostrado na Figura 5, o membro transportador (sinal22 na Figura 4) é desmontado do membro de estai 20L, de modo que o passageiro carona pode engatar os dedos 52 no rebaixo 50L do membro de estai 20L.

[0071] Em adição, o membro de estai 20L é de peça forjada de açoque se estende horizontalmente e é colocado entre o assento 13 e a carenagem traseira 23L.

[0072] Um modo de montar o membro de estai 20L é descrito comreferência à Figura 6.

[0073] Na Figura 6, um parafuso 53 é inserido através de um furo57L perfurado em uma porção dianteira da porção interna 44L do membro de estai 20L. O parafuso 35 é inserido através de um furo 58L perfurado em uma porção traseira da porção interna 44L.

[0074] Então, o parafuso 53 é aparafusado em um furo de parafuso54L de um suporte de estai dianteiro 55L do trilho de assento 24L. O parafuso 35 é montado no furo de parafuso 56L do suporte de estai traseiro 34L do trilho de assento 24L. Como um resultado, o membro de estai 20L é montado no trilho de assento 24L.

[0075] Uma saliência de suporte transportador dianteira 88L éprovida em uma porção dianteira da porção mais espessa 38L do membro de estai 20L, enquanto uma saliência de suporte transportador traseiro 89L é provida em uma porção traseira da porção mais espessa 38L. Um par de saliências de suporte transportador 88L, 89L, cada qual, projeta-se na direção para cima do corpo de veículo para suportar um membro transportador (sinal 22 na Figura 3).

[0076] Uma saliência de conexão do corpo dianteiro 91L tendo ofuro 57L é provida na porção dianteira da porção interna 44L do membro de estai 20L. Em adição, uma saliência de conexão do corpo traseiro 92L tendo o furo 58L é provido na porção traseira da porção interna 44L. Um par de saliências de conexão de corpo 91L, 92L, cada qual, projeta- se na direção para cima no corpo de veículo.

[0077] Um modo de montar a carenagem traseira 23L e o membrotransportador 22 é descrito com referência à Figura 7.

[0078] Na Figura 7, um parafuso 64 é inserido através de um furo61L perfurado em um flange de borda dianteira 59L do membro de estai 20L e um furo 63L perfurado em um flange interno 62L da carenagem traseira 23L. O parafuso 64 e a porca 65 são fixadas juntas, a fim de, montar a carenagem traseira 23L no membro de estai 20L.

[0079] Em adição, um parafuso 48 é inserido através de um furo67L perfurado em uma porção dianteira do suporte 47L do membro transportador 22. Um parafuso 69 é inserido através de um furo 71L perfurado na porção traseira do suporte 47L.

[0080] Então, o parafuso 48 é fixado em um furo de parafuso 46Lformado em uma porção dianteira da porção externa 36L do membro de estai 20L. O parafuso 69 é fixado em um furo de parafuso 72L formado em uma porção traseira da porção externa 36L. Como resultado, o membro transportador 22 é montado no membro de estai 20L.

[0081] Um modo de montar o assento 13 e a caixa de bagagem 21é descrito com referência à Figura 8.

[0082] Na Figura 8, o assento 13 é montado em uma porção traseira12 do chassi 11.

[0083] Então, uma tampa 82 da caixa de bagagem 21 é aberta eentão os parafusos 74 a 77 são inseridos através dos furos 78L, 78R, 79L, 79R formados em uma caixa 81 da caixa de bagagem 21. Os parafusos 74 a 77 são fixados nos furos de parafuso 83L, 83R, 84L, 84R do membro transportador 22, a fim de, montar a caixa de bagagem 21 no membro transportador 22.

[0084] Em seguida, uma curta descrição será dada da estrutura daporção traseira 12 do chassi 11.

[0085] A porção traseira 12 do chassi 11 inclui: o trilho de assento24L, a armação inferior 27L, um trilho de assento 24R ("R" é um sufixo que indica direita, o mesmo se aplicará a seguir), uma armação inferior 27R, um membro transversal superior dianteiro 85 conectado à porção dianteira do trilho de assento 24L na porção dianteira do trilho de assento 24R, um membro transversal inferior dianteiro 86 conectando uma porção dianteira da armação inferior 27L em uma porção dianteira da armação inferior 27R e um membro transversal traseiro 87 conectando uma extremidade traseira da armação inferior 27L e uma extremidade traseira da armação inferior 27R.

[0086] Uma estrutura em detalhe do membro de estai 20L é descritacom referência à Figura 9. O assento 13 é mostrado em uma linha imaginária.

[0087] Na Figura 9, a porção externa 36L é situada mais para aesquerda do corpo de veículo do que o assento 13 numa vista em planta.

[0088] O rebaixo 50L mostrado por um contorno oculto é colocadoentre a saliência de suporte transportador dianteiro 88L e saliência de suporte transportador traseiro 89L.

[0089] A primeira canelura 41L e a segunda canelura 45Lestendem-se ao longo da direção da extensão do trilho de assento 24L. Um vale em formato plano 95L é provido entre a primeira canelura 41L e segunda canelura 45L. A primeira canelura 41L e a segunda canelura 45L são capazes de prevenir que o influxo de água do lado externo do corpo de veículo atinja os componentes elétricos 93.

[0090] Em adição, um furo de dreno 94L (adiante descrito emdetalhes), que é colocado no interior da primeira canelura 41L na direção da largura do veículo para descarregar água, é provido na porção dianteira do membro de estai 20L.

[0091] A operação do furo de dreno 94L é descrita com referênciaà Figura 10.

[0092] Como mostrado na Figura 10, uma vez que o membro deestai 20L é colocado para ser inclinado descendentemente para a frente do corpo de veículo com relação à direção horizontal, a água que flui para o vale 95L do membro de estai 20L pode ser descarregada do furo de dreno 94L como indicado pela seta (1).

[0093] A porção externa 36L do membro de estai 20L descrita atéeste ponto é projetada para suportar apenas a porção interna 96L do membro transportador 22 como mostrado na Figura 4. Entrementes, uma estrutura mais preferível é uma estrutura capaz de suportar mais eficazmente o membro transportador 22. O rebaixo 50L é mais de preferência colocado em uma posição para dar maior facilidade em segurar. Para tal propósito, a seguir descreve-se um exemplo de suportar mais eficazmente o membro transportador e colocar o rebaixo em uma posição para dar maior facilidade em segurar.

[0094] Na Figura 11, os sinais acima descritos são também usadospara uma estrutura com a Figura 4 e os detalhes não são repetidos. Uma mudança principal é estender mais a porção externa do membro de estai para a esquerda do corpo de veículo.

[0095] Um membro transportador 100 inclui uma porção que seestende horizontalmente 101L conectada a um membro de estai 110L e tendo uma predeterminada largura W1 na direção da largura do veículo e uma porção que se estende verticalmente 102L estendendo-se da porção que se estende horizontalmente 101L na direção para baixo do corpo de veículo.

[0096] Por outro lado, uma porção externa 111L do membro de estai110L estende-se para fazer o contato com uma face interna 112L da porção que se estende verticalmente 102L. Isto é, a porção que se estende horizontalmente 101L do membro transportador 100 é suportada pela porção externa 111L do membro de estai 110L.

[0097] Um rebaixo 114L tendo uma largura W2 é formado em umlado inferior 113L da porção externa 111L. A largura W2 do rebaixo 114L é maior do que a largura W3 (ver Figura 4) do rebaixo 50L, de modo que o rebaixo 114L é segurado facilmente pelo passageiro carona.

[0098] Os efeitos funcionais do veículo do tipo de montar no selimacima mencionado serão descritos abaixo.

[0099] Como mostrado na Figura 9, o membro de estai 20L inclui aporção externa 36L situada mais para fora do corpo de veículo do que o assento 13 em vista em planta e como mostrado na Figura 5, o rebaixo 50L é formado no lado inferior 49L da porção externa 36L.

[00100] Uma vez que o rebaixo 50L é formado no lado inferior 49L da porção externa 36L do membro de estai 20L, isto torna possível para o passageiro carona segurar o rebaixo 50L após o membro transportador ter sido desmontado do membro de estai 20L. Isto é, o rebaixo 50L do membro de estai 20L resulta no corrimão 51L. O membro de estai 20L permanece provido no chassi 11 quando o membro transportador é montado ou desmontado. Isto elimina a necessidade de destacar o corrimão 51L, independente da presença ou ausência do membro transportador. Consequentemente, um veículo do tipo de montar no selim não requer remoção do corrimão 51L, independente da presença ou ausência do membro transportador.

[00101] Em adição, com a estrutura mostrada a Figura 5, uma vez que o rebaixo 50L é simplesmente formado no lado inferior 49L da porção externa 36L do membro de estai 20L, a necessidade de montar um membro extra usado para o corrimão no corpo de veículo é eliminada, minimizando assim o aumento no peso do corpo de veículo.

[00102] Ainda, com a estrutura mostrada na Figura 9, pela formação do rebaixo 50L no lado inferior da porção externa 36L do membro de estai 20L, o rebaixo 50L é ocultado quando visto de cima do membro de estai 20L. Por causa disso, a qualidade da aparência do membro de estai 20L pode ser melhorada.

[00103] Com a estrutura mostrada na Figura 5, o membro de estai 20L é de peça forjada de aço que se estende horizontalmente e é colocado entre o assento 13 e a carenagem traseira 23L.

[00104] Uma vez que o membro de estai que se estende horizontalmente 20L é colocado entre o assento 13 e a carenagem traseira 23L, o assento 13 pode ser colocado próximo da carenagem traseira 23L, reduzindo assim a altura do assento 13 para um mínimo. Em adição, uma vez que a colocação do assento 13 em uma posição próxima à carenagem traseira 23L é tornada possível, a folga entre o assento 13 e a carenagem traseira 23L é reduzida para tornar difícil que a água flua para dentro do corpo de veículo. Em consequência, um veículo do tipo de montar no selim que tem um assento 13 reduzido em altura para o mínimo e que tem dificultado o fluxo de água para dentro do corpo de veículo é provido.

[00105] Ainda, com a estrutura mostrada na Figura 5, o membro de estai 20L é de peça forjada de aço. Isto facilita a produção em massa em comparação com o caso de fabricação usando a fundição ou a usinagem.

[00106] Como mostrado na Figura 3, a porção mais espessa 38L é provida na porção externa 36L do membro de estai 20L. Como mostrado na Figura 9, um par de saliências de suporte transportador 88L, 89L é provido na porção mais espessa 38L. Então, o recesso 50L é colocado entre as saliências de suporte transportador 88L, 89L.

[00107] Como mostrado na Figura 5, pela formação do rebaixo 50L na porção mais espessa 38L do membro de estai 20L, uma espessura em excesso pode ser assegurada adequadamente mesmo quando o rebaixo 50L é provido no membro de estai 20L. A garantia adequada da espessura excessiva possibilita formar o corrimão 51L e também minimizar a redução em resistência do membro de estai 20L causada pela provisão do rebaixo 50L.

[00108] Com a estrutura mostrada na Figura 5, a primeira canelura 41L do membro de estai 20L projeta-se na direção para cima do corpo de veículo, além da extremidade inferior 39L do lado da direção da largura do veículo do assento 13.

[00109] Especificamente, uma vez que a extremidade inferior 39L do lado da direção da largura do veículo do assento 13 é posicionada mais baixa do que a extremidade de topo da primeira canelura 41L, isto torna possível interromper o influxo de água do lado externo do corpo de veículo na extremidade inferior 39L do lado da direção da largura do veículo do assento 13. Também, mesmo que a água flua através e sob a extremidade inferior 39L do lado da direção da largura do veículo do assento 13, a entrada de água no corpo de veículo pode ser interrompida na primeira canelura 41L. Consequentemente, o fluxo de água no corpo de veículo pode ser prevenido com segurança.

[00110] Com a estrutura mostrada na Figura 9, a segunda canelura 45L, que conecta entre um par de saliências de conexão de corpo 91L, 92L no lado interno da primeira canelura 41L na direção da largura do veículo, é provida na porção interna 44L do membro de estai 20L.

[00111] Uma vez que a segunda canelura 45L estende-se para conectar entre um par de saliências de conexão de corpo 91L, 92L, mesmo que água flua ao longo da primeira canelura 41L, a segunda canelura 45L pode obstruir o fluxo de água para o corpo de veículo. A segunda canelura 45L previne a água de fluir para o corpo de veículo com maior segurança.

[00112] Como mostrado na Figura 10, o membro de estai 20L é colocado para ser inclinado descendentemente para a frente do corpo de veículo. Como mostrado na Figura 9, o furo de dreno 94L, que é colocado dentro da primeira canelura 41L na direção da largura do veículo para descarregar água, é provido na porção dianteira do membro de estai 20L.

[00113] Na Figura 10, pela inclinação para baixo do membro de estai 20L para o fundo do corpo de veículo e a provisão do furo de dreno 94L na porção dianteira do membro de estai 20L, mesmo que água que ingressa do lado externo do corpo de veículo flua sobre a primeira canelura 41L, a água flui ao longo da inclinação na direção para frente e para baixo como mostrada pela seta (1) para ser descarregada do furo de dreno 94L. Como um resultado, a água que flui sobre as primeira canelura 41L pode ser facilmente descarregada.

[00114] Com a estrutura mostrada na Figura 11, o membro transportador 100 inclui a porção que se estende horizontalmente 101L conectada no membro de estai 110L e porção que se estende verticalmente 102L estendendo-se da porção que se estende horizontalmente 101L na direção para baixo do corpo de veículo. A porção externa 111L do membro de estai 110L estende-se para fazer contacto com a face interna 112L da porção que se estende verticalmente 102L.

[00115] A porção externa 111L do membro de estai 110L estende-se para fazer contato com a face interna 112L da porção que se estende verticalmente 102L do membro transportador 100. Com isto, um aumento na extensão do membro de estai 110L na direção da largura do veículo é tornado possível. Uma vez que o membro de estai longo 110L suporta a porção que se estende horizontalmente 101L do membro transportador 100, o membro transportador 100 pode ser satisfatoriamente suportado.

[00116] Em adição, uma vez que a porção externa 111L do membro de estai 110L estende-se para fazer contato com a face interna 112L da porção que se estende verticalmente 102L do membro transportador 100, o rebaixo 114L formado na porção externa 111L é colocado mais para fora no corpo de veículo. Isto é, o passageiro carona pode facilmente segurar o rebaixo 114L. Consequentemente, o membro transportador 100 pode ser suportado favoravelmente e o rebaixo 114L pode ser facilmente segurado.

[00117] Na Figura 9, a porção externa 36L do membro de estai 20L é formada para estender-se na direção para esquerda e para trás do corpo de veículo, porém, exceto isso, a porção externa 36L pode estender-se diretamente na direção para esquerda do corpo de veículo ou pode estender-se na direção para esquerda e para frente do corpo de veículo.

Aplicabilidade Industrial

[00118] O membro de estai de acordo com a presente invenção é apropriado para um veículo do tipo de montar no selim pela provisão de um membro transportador.Lista de Sinais de Referência 10: seção traseira de corpo de um veículo do tipo de montar noselim 11: chassi 12: porção traseira 13: assento 20L, 110L: membro de estai 22,100: membro transportador 23. carenagem traseira 35,53: parafuso 36L,111L: porção externa 37L: porção geral 38L: porção mais espessa 39L: extremidade inferior de um lado da direção da largura do veículo 41L: primeira canelura 44L: porção interna 45L: segunda canelura 49L, 113L: lado inferior 50L,114L: rebaixo 88L,89L: saliência de suporte de transportador 91L, 92L: saliência de conexão de corpo 94L: furo de dreno 101L: porção que se estende horizontalmente 102L: porção que se estende verticalmente 112L: face interna W1: largura predeterminada

Claims (4)

1. Veículo do tipo de montar no selim compreendendo: um assento (13) montado no topo de um corpo de veículo em uma porção traseira (12) de um chassi (11) a fim de um passageiro carona sentar no assento (13); um membro de estai (20L) conectado no chassi (11) sob o assento (13) e também estendendo-se além do assento (13) em uma direção para fora do corpo de veículo; e um membro transportador (22) suportado pelo membro de estai (20L) para carregar a bagagem, caracterizado pelo fato de que o membro de estai (20L) inclui uma porção externa (36L) situada além do assento (13) na direção para fora do corpo de veículo em vista em planta; um rebaixo (50L) denteado para cima é formado em um lado inferior (49L, 113L) da porção externa (36L, 111L); abaixo do assento (13), uma primeira ranhura (41L) é integralmente formada no membro de estai (20L), e se projeta na direção para cima do corpo do veículo além de uma extremidade inferior (39L) de um lado de direção da largura do veículo do assento (13) enquanto se estendendo ao longo de uma direção de extensão da estrutura do corpo (11); e um par de saliências de conexão de corpo (91L, 92L) anexado à estrutura do corpo (11) com um par de parafusos (35, 53), e uma segunda canelura (45L) estendendo-se em uma direção longitudinal do veículo em um lado para dentro da primeira canelura (41L) em uma direção da largura do veículo para conectar um par saliências de conexão de corpo (91L, 92L) um ao outro, são fornecidos em uma porção interna (44L) do membro de estai (20L).

2. Veículo do tipo de montar no selim de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o membro de estai (20L) é colocado para ser inclinado para baixo em direção a frente do corpo do veículo com relação a uma direção horizontal; e um furo de drenagem (94L) colocado para dentro da primeira canelura (41L) na direção da largura do veículo para descarregar água é fornecido em uma porção da frente do membro de estai (20L).

3. Veículo do tipo de montar no selim de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a porção externa (36L) do membro de estai (20L) inclui uma porção mais espessa (38L) tendo uma espessura maior do que aquela de uma porção geral (37L) do membro de estai (20L); um par de saliências de suporte de transportador (88L, 89L) projetando-se em uma direção para cima do corpo de veículo para suportar o membro transportador (22) é provido na porção mais espessa (38L); e o rebaixo (50L) é colocado entre as saliências de suporte transportador (88L, 89L).

4. Veículo do tipo de montar no selim, que compreende um assento (13) montado no topo de um corpo de veículo em ua porção traseira (12) de uma estrutura de corpo (11) a fim de que um carona sente no assento (13); um membro de estai (110L) conectado a estrutura do corpo (11) sob o assento (13), e também se estendendo além do assento (13) em uma direção para fora do corpo do veículo; e um membro transportador (100) suportado pelo membro de estai (110L) para transportar a bagagem, caracterizado pelo fato de que o membro de estai (110L) inclui uma porção externa (111L) situada além do assento (13) na direção para fora do corpo do veículo em uma vista plana; um recesso (50L, 114L) dentada para cima é formada em um lado inferior (49L, 113L) da porção externa (36L, 111L); o membro transportador (100) inclui uma porção se estendendo horizontalmente (101L) e tendo uma largura predeterminada (W1) na direção da largura do veículo e uma porção que se estende verticalmente (102L) a partir de uma porção que se estende horizontalmente (101L) em uma direção para baixo do corpo de veículo; ea porção externa (111L) do membro de estai (110L) estende- se para fazer contato com uma face interna (112L) da porção que se estende verticalmente (102L).

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