BR102012022779B1 - chave de um veículo - Google Patents
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Abstract
CHAVE DE UM VEÍCULO. Uma chave de um veículo (1) tem um corpo de suporte (9) e uma haste (2) que se estende ao longo de um eixo longitudinal (3) e tem um cabo (5) alojado em um assento (11) do corpo de suporte (9); a chave tem, além disso, uma cavilha (30) para bloquear o cabo (5) no assento (11) e um elemento de retenção adicional (34) que é disposto no corpo de suporte (9), longitudinalmente entre um dente radial (14) do cabo (5) e uma superfície interna (46) do corpo de suporte (9), de modo a transferir cargas axiais de extração do cabo (5) para tal superfície interna (46), mesmo na ausência da cavilha (30).
Description
A presente invenção se refere a uma chave de um 5 veiculo.
As chaves para veiculos compreendem uma haste metálica, que tem uma porção em código, capaz de ser inserida no bloco de uma fechadura correspondente, e um cabo fixado a um corpo de suporte constituído por uma ou 10 mais peças. Em algumas soluções, o corpo de suporte é montado articulado em um porta-chave de modo que a chave possa ser girada entre uma posição extraída e uma posição escamoteada.
De acordo com um procedimento conhecido utilizado para 15 montar a chave, o cabo da haste é inserido em uma fenda frontal do corpo de suporte em uma direção que coincide com o eixo da haste e é então bloqueado inserindo-se uma cavilha na direção transversal no corpo de suporte. A cavilha engata em um assento correspondente realizado no 20 cabo e no corpo de suporte e por esse motivo impede que o cabo seja retirado através da fenda frontal.
O corpo de suporte e/ou o porta-chave tem, em geral, um custo estético elevado e é às vezes objeto de furtos que se verificam especialmente nas últimas fases de montagem,armazenagem e transporte dos veículos, antes da venda ao público. Normalmente, depois que a cavilha é removida, a haste da chave é simplesmente extraída do seu corpo de suporte e é deixada, em geral, junto com o veiculo 5 respectivo, mas, mesmo assim, é necessário se reconstituir as partes violadas, encomendando-se novas peças para poder vender o veículo com a exata tipologia da chave prevista na lista de preços, acarretando atraso na entrega e custos imprevistos.
O objetivo da presente invenção consiste em realizer uma chave de um veículo que permita que se resolva de modo simples e econômico o problema exposto acima, fazendo-se variar o mínimo possível as características estruturais e estéticas do corpo de suporte e da haste da chave.
De acordo com a presente invenção é proposta uma chavede um veículo conforme definido na reivindicação 1.
A invenção será agora descrita com referência aos desenhos apensos que ilustram um exemplo seu de atuação não limitativo, em que: 20 - a Figura 1 é uma vista em perspectiva que mostra,explodida, e com partes retiradas para fins de clareza, uma modalidade preferida de atuação da chave de um veículo de acordo com a presente invenção; - a Figura 2 mostra, em escala ampliada um componenteda chave da Figura 1; - as Figuras 3 e 4 ilustram em seção e em escala ampliada um detalhe da chave da presente invenção durante duas fases da sua montagem; e 5 - a Figura 5 ilustra uma variante da chave da Figura 1.
Na Figura 1, o número de referência 1 indica, como um todo, uma chave (parcialmente ilustrada) compreendendo uma haste 2 (parcialmente ilustrada), que é realizada de 10 material metálico, e se estende ao longo de um eixo 3 longitudinal e compreende uma porção 4 terminal conformada de modo a poder engatar em uma fechadura correspondente (não ilustrada) de um veiculo e acionar a mesma.
A haste 2 compreende, ainda, um cabo 5, que é alojado 15 em posição fixa em um corpo de suporte 9 da chave 1. O corpo de suporte 9 é realizado, de preferência, em uma única peça, e tem uma abertura 10 que define a entrada de um assento 11 para o cabo 5. 0 assento 11 se estende ao longo do eixo 3 e compreende uma zona de guia 12 que tem a 20 mesma seção transversal do cabo 5 e uma cavidade 13 terminal que aloja um dente 14 radial do cabo 5.
O cabo 5 tem uma face 17 superior, uma face 18 inferior e duas faces 19 laterais opostas. Uma ranhura 20 é realizada sobre a face 18 ao longo de um eixo 21 transversal ao eixo 3. Com referência à Figura 4, a ranhura 20 se encontra voltada para uma ranhura correspondente 24 realizada sobre uma superficie 25 da cavidade 13, de modo a definir em conjunto um assento de retenção 26.
O assento de retenção 26 tem uma entrada 27 realizada lateralmente no corpo de suporte 9, engatando nela uma cavilha de bloqueio 30 (parcialmente ilustrada na Figura 1), bloqueada por interferência. A cavilha de bloqueio 20 não somente impede que o cabo 5 saia axialmente do assento 11, como também assegura que a posição da haste 2 em relação ao corpo de suporte 9 não permita nenhuma folga e seja estável com o tempo.
O dente 14 é delimitado, na direção da abertura 10 por um ressalto 31 que é transversal ao eixo 3 e define um recesso 32 realizado em correspondência com uma das faces 17, 18 19, especialmente com a face 17.
A chave 1 compreende, ainda, um elemento de retenção 34 que, tal como a cavilha de bloqueio 30, é uma peça distinta do corpo de suporte 9 e da haste 2. O elemento de retenção 34 compreende, por sua vez, uma aba elástica 35 que é alojada na cavidade 13, pelo menos em parte no recesso 32, de modo a se apoiar com uma extremidade livre própria 37 contra o ressalto 31. Conforme se pode ver na
Figura 3, o elemento de retenção 34 compreende, ainda, umaparede 40 disposta na cavidade 13, fora do recesso 32 e sustentando a aba elástica 35; e duas paredes 41 laterais, que se estendem em cantilever das bordas laterais da parede 40, de modo a conferir ao elemento de retenção 34 uma forma 5 em U invertido (Figura 2).
As paredes 41 são dispostas de lado para a face 19, nos assentos 42 respectivos realizados no corpo de suporte 9, e cobrem lateralmente a aba elástica 35, de modo a impedir o acesso ao recesso 32 e/ou a manipulação da aba 10 elástica 35 propriamente dita.Mais especificamente, os assentos 42 são dimensionados de modo a manter o elemento de retenção 34 em posição substancialmente fixa antes do acoplamento da haste 2 na fase da montagem da chave 1.
Pelo menos um dos assentos 42 define uma entrada lateral, para inserir o elemento de retenção 34 no corpo de suporte 9 ao longo de uma direção 44 transversal, que é paralela ao eixo 21 no exemplo especifico ilustrado.
Uma borda do elemento de retenção 34 define um 20 ressalto 45 que é transversal ao eixo 3, é voltado para a abertura 10 e se apoia longitudinalmente contra uma superfície interna 46 do corpo de suporte 9, de modo que a superfície interna 46 impede qualquer deslocamento do elemento de retenção 34 na direção da abertura 10 (Figura4) .
Durante a montagem da chave 1, o elemento de retenção 34 é inserido no corpo de suporte 9 ao longo dá direção 44 através de uma dos assentos 42. Conforme se vê na Figura 3, a aba elástica 35 se dispõe na cavidade 13 ocupando a trajetória axial do dente 114, sendo assim elasticamente deformada pelo dente 14, quando o cabo 5 é forçado axialmente para o fundo do assento 11 e guiado da zona 12. Para facilitar a inserção, o dente 14 tem um chanfro ou entalhe 4 7 que corresponde ao canto que é voltado para a parede 40. Quando o dente 114 ultrapassa axialmente a aba elástica 35 (Figura 4), esta última se encaixa com pressão no recesso 32 e se dispõe contra o ressalto 31. Fica assim impedida qualquer tentativa de recuo axial da haste 2, enquanto o elemento de retenção 34 transfere eventuais forças de extração do ressalto 31 para a superfície interna 46.
Como última operação da montagem, a cavilha de bloqueio 30 é inserida no assento de retenção 26 onde permanece presa por interferência. Mesmo que se remova a cavilha de bloqueio 30, o elemento de retenção 34 continua a exercer a sua função, não podendo, por este motivo, a haste 2 ser extraída do assento 11 com uma simples ação manual. Por sua vez, o elemento de retenção 34 não pode ser extraído da cavidade 13 na direção 44, uma vez que é disposto a cavalo no cabo 5 e as faces 19 impedem a translação das paredes 41 ao longo da direção 44.
Na variante da Figura 5, são previstos dois recessos, 5 32, realizados respectivamente nas faces 19. Os recessos 32 acolhem abas elásticas respectivas 35, que são sustentadas respectivamente pelas paredes 41. A montagem é análoga à do modo exposto acima: depois de terem inserido o elemento de retenção 34 na direção 44, as abas elásticas 35 se dispõem 10 na cavidade 13, ocupando a trajetória axial dos dentes respectivos 14, por meio da qual elas são deformadas elasticamente pelos dentes quando o cabo 5 é inserido no assento 11. Quando as abas elásticas 35 se encaixam nos recessos 32, elas se dispõem contra os ressaltos 31 e retêm 15 axialmente a haste 2 no assento 11.
Do exposto acima, torna-se evidente que como a chave 1 compreende um elemento de retenção adicional 34, este impede o desacoplamento da haste 2 do corpo de suporte 9 mesmo na ausência da cavilha de bloqueio 30.
Mais especificamente, depois de ter acoplado a haste ao corpo de suporte 9, o elemento de retenção 34 não pode ser mais desacoplado devido às suas características: longitudinalmente na direção da abertura ele é bloqueado pela superfície interna 46 e transversalmente à entrada lateral 42 ele é bloqueado pelo próprio cabo 5. Isto é, o cabo 5 e o elemento de retenção 34 se bloqueiam mutuamente.
Além disso, o elemento de retenção 34 fica no interior do corpo de suporte 9 e, portanto, não é acessivel depois 5 de ter sido acoplada a haste 2, motivo por que a chave 2 não pode mais ser substancialmente violada.
Além disso, a zona de guia 12 pode permanecer inalterada no tocante às soluções conhecidas, uma vez que o elemento de retenção 34 é inserido através de uma entrada 10 lateral e não através da abertura 10.
Do exposto acima fica evidente, finalmente, que à chave 1 descrita podem ser acrescentadas modificações e variantes que incidirão no campo de proteção da presente invenção, conforme definido nas reivindicações apensas.
Mais especificamente, o elemento de retenção 34 e, especificamente, as suas abas elásticas 35 poderiam ter um formato diverso do mostrado nas figuras apensas. A superfície interna 46 poderia ser definida pelos assentos 42 em vez de estar dentro da cavidade 13.
Além disso, o eixo 21 e/ou a direção 44 poderiam ser perpendiculares às faces 17, 18; e/ou o assento de retenção 26 poderia atravessar o cabo 5, em vez de ser previsto ao longo da sua periferia.
Finalmente, a elasticidade que serve para prender o dente 14, quando o cabo 5 é forçado longitudinalmente na cavidade 13, poderia ser atribuída a elementos diferentes da aba elástica 35.
Claims (9)
1. Chave de um veiculo (1) compreendendo: - um corpo de suporte (9) que compreende um assento (11) que tem uma abertura (10); 5 - uma haste (2) que se estende ao longo de um eixo longitudinal (3) e que compreende um cabo (5) alojado no assento (11); - uma cavilha de bloqueio (30) , que se estende ao longo de um eixo transversal (21) e que liga um assento de 10 retenção (26) realizado no cabo (5) e no corpo de suporte (9) para impedir a saida axial do cabo (5) através desta abertura (10); a chave sendo caracterizada pelo fato de que compreende, além disso, um elemento de retenção adicional 15 (34), que é disposto no corpo de suporte (9), longitudinalmente entre um dente radial (14) do cabo (5) e uma superfície interna (46) do corpo de suporte (9), de modo a transferir cargas axiais de extração do cabo (5) para a superfície interna (46) mesmo na ausência da cavilha 20 de bloqueio (30); meios elasticamente deformáveis (35) que podem ser previstos para permitir que o dente radial 14) ultrapasse o elemento de retenção adicional (34) durante a inserção axial no assento (11) na fase de montagem.
2. Chave, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que os meios elasticamente deformáveis (35) compreendem pelo menos uma aba elasticamente deformável (35) que faz parte do elemento de retenção adicional (34) e que tem uma extremidade livre 5 apoiada contra um ressalto (31) do dente radial (14).
3. Chave, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que o ressalto (31) define um recesso (32) realizado sobre uma face do cabo (5) e ligado pela extremidade livre.
4. Chave, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizada pelo fato de que o elemento de retenção adicional (34) compreende: - uma parede intermediária (40), da qual se projeta esta aba elasticamente deformável (35); e 15 - duas paredes laterais (41) que se estendem em cantilever das bordas laterais da parede intermediária (40) e cobrem lateralmente a aba elasticamente deformável (35).
5. Chave, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizada pelo fato de que o 20 dente radial (14) tem um entalhe (47) para flexionar a aba elasticamente deformável (35) durante a inserção axial.
6. Chave, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o corpo de suporte (9) tem pelo menos uma entrada lateral 3 (42) para a inserção do elemento de retenção adicional (34) no corpo de suporte (9) ao longo de uma direção de inserção transversal (44) na fase de montagem.
7. Chave, de acordo com a reivindicação 6, 5 caracterizada pelo fato de que o elemento de retenção adicional (34) compreende meios anti-saida laterais (41) que se apoiam contra o cabo (5) ao longo da direção de inserção transversal (44) para impedir a saida do elemento de retenção adicional (34) através da entrada lateral.
8. Chave, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que o elemento de retenção adicional (34) tem o formato de U e é disposto a cavalo no cabo (5) .
9. Método para a montagem de uma chave de um veiculo 15 realizada como definida em qualquer uma das reivindicações precedentes caracterizado pelo fato de que compreende as etapas de: - inserir o elemento de retenção adicional (34) no corpo de suporte (9); 20 - inserir o cabo (5) na abertura (10) depois de se ter inserido o elemento de retenção adicional (34); forçar longitudinalmente o cabo no assento (11) durante a inserção, até interpor longitudinalmente o elemento de retenção adicional (34) entre o dente radial (14) e uma superfície interna (46) do corpo de suporte (9); - inserir a cavilha de bloqueio (30) no assento de retenção (26) depois da inserção do cabo.
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