BR102012021338A2

BR102012021338A2 - Guia de mangueira de freio e motocicleta que compreende a mesma

Info

Publication number: BR102012021338A2
Application number: BR102012021338-9A
Authority: BR
Inventors: Naoki Kuwabara
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2011-08-29
Filing date: 2012-08-24
Publication date: 2013-11-12
Also published as: US20130056593A1; EP2565092A2; JP2013047035A; JP5681593B2; US9033090B2; EP2565092A3; EP2565092B1

Abstract

GUIA DE MANGUEIRA DE FREIO E MOTOCICLETA QUE COMPREENDE A MESMA. Permitir a montagem de uma guia de mangueira de freio inclui uma porção-guia que é constituída de: um par de porções de parede verticais; e uma porção de conexão que conecta as porções de parede verticais entre si, sendo que aguia de mangueira de freio passe atravás do lado interno da porção-guia. Uma guia demangueira de freio (63) inclui uma porção de montagem (63b) que é conectada a uma porção de parede vertical especificada (633aa, 63ab) e é formada de modo que uma porção da porção de montagem (63b) se projeta mais para dentro da porção-guia (63a) do que a porção de parede vertical especificada (63a), e pelo menos uma porção de um orifício de fixação (79) que é formado na porção de montagem (63b) de modo a permitir que um membro de fixação (76) passe através do mesmo é disposta dentro de uma porção de extremidade externa da porção de parede vertical especificada (63aa) conforme vista a partir da direção de fixação (78) em direção ao corpo de suporte (26).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "GUIA DE MANGUEIRA DE FREIO E MOTOCICLETA QUE COMPREENDE A MES- MA".

Campo Técnico

A presente invenção refere-se a uma guia de mangueira de freio

que inclui uma porção-guia formada de um par de porções de parede verti- cais e uma porção de conexão que é disposta entre essas porções de pare- de verticais e conecta essas porções verticais, e é fixada a um corpo de su- porte em um estado em que uma mangueira de freio é permitida a passar através do lado interno da porção-guia. Técnica Antecedente

A estrutura tornou-se conhecida através do documento de paten- te 1 que um freio de roda é montado em uma roda traseira que é sustentada de maneira pivotante em uma porção traseira de um braço de oscilação de uma motocicleta, uma mangueira de freio para suprir uma pressão líquida ao freio de roda é disposta ao longo de uma superfície superior do braço de oscilação, e um par de guias de mangueira de freio que segura a mangueira de freio é montado na superfície superior do braço de oscilação. Documento de Técnica Anterior Documento de Patente

Documento de Patente 1 JP-A-2001-354183 Sumário da Invenção

Problemas a serem solucionados pela Invenção

A guia de mangueira de freio revelada no documento de patente mencionado acima inclui, como partes integrantes da mesma, uma porção- guia que permite que a mangueira de freio passe através da mesma e um par de porções de montagem que é disposto em ambos os lados da porção- guia. Quando uma distância entre ambas as porções de montagem é estrei- ta, uma largura da porção-guia também fica estreita de modo que, a depen- der de um formato de um braço de oscilação, é difícil garantir um espaço para montar a guia de mangueira de freio no braço de oscilação.

A presente invenção foi feita em vista das circunstâncias men- cionadas acima, e é um objetivo da presente invenção fornecer uma guia de mangueira de freio que pode ser montada mesmo quando uma largura de montagem é relativamente estreita. Meios para solucionar o problema Para alcançar o objetivo mencionado acima, a presente inven-

ção é direcionada a uma guia de mangueira de freio que compreende uma porção-guia, sendo que a porção-guia é constituída de: um par de porções de parede verticais; e uma porção de conexão que conecta as porções de parede verticais entre si, sendo que a guia de mangueira de freio é fixada a um corpo de suporte de tal maneira a permitir que uma mangueira de freio passe através do lado interno da porção-guia, em que o primeiro recurso técnico reside no fato de que a guia de mangueira de freio compreende, ain- da, uma porção de montagem que é conectada à porção de parede vertical especificada que constitui pelo menos uma dentre o par de porções de pare- de verticais e é formada de modo que uma porção da porção de montagem se projeta mais para dentro da porção-guia do que a porção de parede verti- cal especificada, e pelo menos uma porção de um orifício de fixação que é formado na porção de montagem de modo a permitir que um membro de fixação passe através do mesmo é disposta dentro do que uma porção de extremidade externa da porção de parede vertical especificada conforme visto em uma direção de fixação em direção ao corpo de suporte.

Na presente invenção, além do primeiro recurso técnico, o se- gundo recurso técnico reside no fato de que uma porção de abertura que permite que o membro de fixação passe através da mesma é formada na porção-guia em uma extensão de um eixo geométrico central do orifício de fixação.

Na presente invenção, além do primeiro ou segundo recurso técnico, o terceiro recurso técnico reside no fato de que o eixo geométrico central do orifício de fixação é disposto do lado interno do que a porção de extremidade externa da porção de parede vertical especificada conforme visto a partir da direção de fixação.

Na presente invenção, além de qualquer um dos recursos técni- cos de primeiro a terceiro mencionados acima, o quarto recurso técnico resi- de no fato de que uma porção de rebaixamento que é formada de maneira coaxial e contígua com o orifício de fixação é, para evitar que uma porção de cabeça de diâmetro ampliado do membro de fixação que é permitida a pas- sar através do orifício de fixação de se projetar para o lado interno da por- ção-guia, formada na porção de montagem de tal maneira que a porção de rebaixamento acomoda a porção de cabeça de diâmetro ampliado dentro da mesma.

Na presente invenção, além de qualquer um dos recursos técni- cos de primeiro a quarto mencionados acima, o quinto recurso técnico resi- de no fato de que o corpo de suporte é um braço de oscilação que sustenta de maneira pivotante uma roda traseira de uma motocicleta, e inclui, além da porção de montagem que é disposta em um lado em uma direção no sentido da largura do veículo, uma segunda porção de montagem que é disposta no outro lado na direção no sentido da largura do veículo e na qual um segundo orifício de fixação é formado como uma parte integrante da mesma.

A primeira porção de parede vertical 63aa da modalidade cor- responde à porção de parede vertical especificada da presente invenção. Efeito vantajoso da Invenção De acordo com o primeiro recurso técnico da presente invenção,

a guia de mangueira de freio compreende, ainda, a porção de montagem que é conectada à porção de parede vertical especificada que constitui pelo menos uma dentre o par de porções de parede verticais e é formada de mo- do que a porção da porção de montagem se projeta mais para dentro da porção-guia do que a porção de parede vertical especificada, e pelo menos a porção do orifício de fixação formado na porção de montagem é disposta no lado interno do que a porção de extremidade externa da porção de pare- de vertical especificada. Em conformidade, mesmo quando um espaço de montagem para montar o guia de mangueira de freio no corpo de suporte é pequeno, a guia de mangueira de freio pode ser montada no corpo de supor- te.

De acordo com o segundo recurso técnico da presente invenção, a porção de abertura que permite que o membro de fixação passe através da mesma é formada na porção-guia na extensão do eixo geométrico central do orifício de fixação. Em conformidade, uma operação de fixação do mem- bro de fixação pode ser executada a partir do lado da porção-guia em um estado em que a porção de montagem entra em contato com o corpo de su- porte e, portanto, uma operação de montagem de guia de mangueira de freio pode ser facilmente executada.

De acordo com o terceiro recurso técnico da presente invenção, o eixo geométrico central do orifício de fixação é disposto do lado interno do que a porção de extremidade externa da porção de parede vertical especifi- cada. Em conformidade, mesmo quando o espaço de montagem para mon- tar a guia de mangueira de freio no corpo de suporte é adicionalmente me- nor, a guia de mangueira de freio pode ser montada.

De acordo com o quarto recurso técnico da presente invenção, a porção de rebaixamento que é conectada de maneira coaxial ao orifício de fixação é formada na porção de montagem de tal maneira que a porção de cabeça de diâmetro ampliado do membro de fixação possa ser acomodada na porção de rebaixamento. Em conformidade, é possível fazer com que a porção de cabeça de diâmetro ampliado danifique minimamente a manguei- ra de freio que é permitida a passar através da porção-guia.

De acordo com o quinto recurso técnico da presente invenção, a guia de mangueira de freio inclui a porção de montagem que é disposta em um lado na direção no sentido da largura do veículo, e a segunda porção de montagem que é disposta no outro lado na direção no sentido da largura do veículo como partes integrantes da mesma, e é montada no braço de oscila- ção da motocicleta. Em conformidade, uma largura de suporte da mangueira de freio pode ser alargada enquanto diminui-se um espaço necessário para montar a guia de mangueira de freio em um lado do braço de oscilação. Breve Descrição dos Desenhos Figura 1 Uma vista lateral esquerda de uma motocicleta.

figura 2 Um vista de uma porção conforme vista na direção indi- cada por uma seta 2 na figura 1. figura 3 Um vista de uma porção conforme vista na direção indi- cada por uma seta 3 na figura 2.

Figura 4 Uma vista plana de um braço de oscilação. Figura 5 Uma vista de uma porção conforme vista na direção in- dicada por uma seta 5 na figura 4.

Figura 6 Uma vista em seção transversal tomada ao longo de uma linha 6 a 6 na figura 4.

Figura 7 Uma vista em seção transversal ampliada tomada ao longo de uma linha 7 a 7 na figura 2. Figura 8 Uma vista plana de uma guia de mangueira de freio.

Modo para executar a Invenção

Uma modalidade da presente invenção é explicada em conjunto com a figura 1 a figura 8. Na explicação feita a seguir, as direções para fren- te e para trás, as direções para cima e para baixo, e as direções para es- querda e para a direita são direções conforme vistas a partir de um condutor que monta em uma motocicleta.

Primeiramente, na figura 1, um veículo miniaturizado é uma mo- tocicleta do tipo motocross, e um chassi de corpo de veículo F da motocicle- ta inclui: um tubo de cabeça 13 que sustenta uma forquilha dianteira 11 que sustenta de maneira pivotante uma roda dianteira WF e um manipulo de di- reção em formato de barra 12 de uma maneira direcionável; um par de chassis principais esquerdo e direito 14... que se estende na direção para trás e para baixo a partir do tubo de cabeça 13; um chassi descendente 15 que se estende na direção para trás e para baixo a partir do tubo de cabeça em um ângulo mais íngreme do que os chassis principais 14 ...; um par de chassis inferiores esquerdo e direito 16 que é conectado a uma porção de extremidade inferior do chassi descendente 15 e se estende na direção para trás; um par de placas pivôs esquerda e direita 17 ... que tem porções de extremidade superior das mesmas unidas a porções de extremidade traseira dos chassis principais 14 ..., se estende na direção para baixo, e tem por- ções de extremidade inferior das mesmas conectadas a porções de extremi- dade traseira de ambos os chassis inferiores 16; um membro transversal superior 18 que é disposto entre as porções de extremidade superior das placas pivôs 17 ...; um membro transversal inferior 19 que é disposto entre as porções de extremidade inferior de ambas as placas pivôs 17 ...; um par de trilhos de assento esquerdo e direito 20 ... que tem porções de extremi- dade dianteira dos mesmo conectadas ao membro transversal superior 18 e se estende na direção para trás; um par de chassis traseiros esquerdo e di- reito 21 ... que conecta porções intermediárias de ambas as placas pivôs 17 ... na direção vertical e porções traseiras de ambos os trilhos de assento ... entre si; e um chassi de reforço aproximadamente em formato de U 22 que conecta uma porção inferior do chassi descendente 15 e ambos os chassis principais 14 ... entre si.

Um motor E é disposto em um espaço cercado pelos chassis principais 14 ..., pelo chassi descendente 15, pelos chassis inferiores 16 ..., e pelas placas pivôs 17 .... Uma porção dianteira do motor E é sustentada no chassi descendente 15 por meio de um primeiro suspensor de motor 23, uma porção inferior do motor E é sustentada por segundos suspensores de motor 24 ... montadas nos chassis inferiores 16 ..., e uma porção superior do motor E é sustentada em porções superiores das placas pivôs 17 ... por meio de terceiros suspensores de motor 25 .... Uma porção de extremidade dianteira de um braço de oscilação

26 que sustenta de maneira pivotante uma roda traseira WR em uma porção de extremidade traseira da mesma é sustentada em porções inferiores das placas pivôs 17... por meio de uma haste de suporte 27 de uma maneira os- cilável vertical, um mecanismo de enlace 28 é disposto entre o membro transversal inferior 19 e o braço de oscilação 26, e um amortecedor de im- pacto 30 é disposto entre um membro de enlace 29 que constitui uma por- ção do mecanismo de enlace 28 e o membro transversal superior 13.

Uma transmissão não mostrada no desenho é alojada no lado interno de um cárter 31 que o motor E inclui, uma haste de saída 32 da transmissão se projeta para a esquerda a partir do cárter 31, e uma corrente infinita 36 é estendida entre e enrolada em volta de uma roda dentada de acionamento 34 que é montada na haste de saída 32 e uma roda dentada acionada 35 que é montada em um eixo 33 da roda traseira WR.

Além disso, um tanque de combustível 37 é montado em ambos os chassis principais 14 ... acima do motor E, e um assento de condutor 38 é disposto atrás do tanque de combustível 37 em um estado em que o assento de condutor 38 é sustentado nos trilhos de assento 20 ....

A rotação da roda dianteira WF pode ser freada por um freio de disco de uso de roda dianteira BF que inclui um disco de freio 39 que é gira- do juntamente com a roda dianteira WF e um calibrador 40 que é sustenta- do na forquilha dianteira 11 em um estado em que o calibrador 40 enquadra uma periferia externa do disco de freio 39, e o freio de disco de uso de roda dianteira BF é disposto em um lado direito da roda dianteira WF.

Para explicar a modalidade também em conjunto com a figura 2 e a figura 3, a rotação da roda traseira WR pode ser freada por um freio de disco de uso de roda traseira BR que inclui um disco de freio 41 que é gira- do juntamente com a roda traseira WR e um calibrador 42 que é sustentado no braço de oscilação 26 em um estado em que o calibrador 42 enquadra uma periferia externa do disco de freio 41, e o freio de disco de uso de roda traseira BR é disposto em um lado direito da roda traseira WR.

Para explicar a modalidade adicionalmente em conjunto com a figura 4 e a figura 5, o braço de oscilação 26 inclui: um par de braços es- querdo e direito 43L, 43R que se estende na direção longitudinal; um mem- bro transversal 44 que conecta porções dianteiras desses braços 43L, 43R entre si; um par de braços de mancai direito e esquerdo 45L, 45R que se estende inteiramente para frente e de maneira contígua com ambas as por- ções de extremidade direita e esquerda do membro transversal 44 formando, assim, um formato aproximadamente em U que abre para frente juntamente com o membro transversal 44; e peças de extremidade 46L, 46R que são unidas por soldagem a porções de extremidade traseira dos braços 43L, 43R respectivamente conforme porções de suporte de maneira pivotante que sustentam de maneira pivotante o eixo 33 da roda traseira WR. Ambas as porções de lado esquerdo e direito do membro transversal 44 são soldadas a lados internos das porções dianteiras de ambos os braços 43L, 43R, por- ções pivôs 47L, 47R que são sustentadas de maneira pivotante nas placas pivôs 17 ... do chassi de corpo de veículo F por meio da haste de suporte 27 de uma maneira oscilável são formadas em porções de extremidade distai de ambos os braços de mancai 45L, 45R, e as porções pivôs 47L, 47R são formadas em um formato cilíndrico de modo a permitir que a haste de supor- te 27 (consulte a figura 1 e a figura 3) passe através da mesma.

Conforme mostrado na figura 6, os braços 43L, 43R têm, respec- tivamente: uma parede interna 48L, 48R e uma parede externa 49L, 49R que são dispostas de maneira paralela entre si na direção vertical; uma parede superior 50L, 50R que conecta entre si uma borda superior da parede inter- na 48L, 48R e uma borda superior da parede externa 49L, 49R; e uma pare- de inferior 51L1 51R que conecta entre si uma borda inferior da parede inter- na 48L, 48R e uma borda inferior da parede externa 49L, 49R de modo que os braços 43L, 43R sejam formados em um formato cilíndrico retangular. Além disso, a parede interna 48L, 48R é conectada à parede su-

perior 50L, 50R e à parede inferior 51L, 51R por meio de uma primeira por- ção curva 52, 53 que é curvada com um primeiro raio de curvatura R1, a pa- rede externa 49L, 49R é conectada à parede superior 50L, 50R e à parede inferior 51L, 51R por meio de uma segunda porção curva 54, 55 que é cur- vada com um segundo raio de curvatura R2 que é três vezes maior que o primeiro raio de curvatura RI, e uma espessura de parede d2 da parede ex- terna 49L, 49R é ajustada menor que uma espessura de parede d1 da pare- de interna 48L, 48R.

Os lados internos das porções dianteiras de ambos os braços 43L, 43R e ambas as porções de extremidade direita e esquerda do mem- bro transversal 44 são soldados entre si nas porções soldadas 60L, 60R, e porções de ambos os braços 43L, 43R atrás das porções soldadas 60L, 60R formadas entre ambos os braços 43L, 43R e o membro transversal 44 são formadas de modo que uma largura vertical e uma espessura de parede de ambos os braços 43L, 43R sejam gradualmente diminuída à medida que os braços 43L, 43R se estendem na direção para trás. Uma espessura de pa- rede d3 de porções últimas de ambos os braços 43k, 43R é 60 a 80% de uma espessura de parede d4 de porções dos braços 43L, 43R em que a lar- gura vertical é máxima, ou seja, porções dos braços 43L, 43R que são dis- postas dentro de uma faixa A que as porções soldadas 60L, 60R ocupam na direção longitudinal.

Na parede superior de pelo menos um de ambos os braços 43L,

43R, nesta modalidade, nas paredes superiores 50L, 50R de ambos os bra- ços 43L, 43R, orifícios de montagem 56; 57, 58, 59 que são posicionados dentro de uma faixa A que as porções soldadas 60L, 60R formadas entre ambos os braços 43L, 43R e o membro transversal 44 ocupam na direção longitudinal são formados de modo a permitir que a montagem de uma parte funcional ou um componente de projeto nas paredes superiores 50L, 50R. Na parede superior 50L do braço esquerdo 43L, o orifício de montagem 56 para montar um cursor de corrente 61 é formado de modo que o orifício de montagem 56 seja posicionado dentro da faixa A, em que o cursor de cor- rente 61 é uma parte funcional envolvida ao redor de ambas as superfícies superior e inferior da porção dianteira do braço 43L de uma maneira de con- tato de modo a permitir o deslizamento da corrente 36 na parede superior 50L. Um membro de parafuso 62 que é permitido a passar através de uma porção superior de uma extremidade traseira do cursor de corrente 61 é en- roscado no orifício de montagem 56. Além disso, na parede superior 50R do braço direito 43R, o orifício de montagem 57 para montar uma guia de man- gueira de freio 63 que constitui uma parte funcional, o par de orifícios de montagem 58, 59 para montar um grampo de mangueira de freio 64 que constitui uma parte funcional são formados de modo que os orifícios de mon- tagem 58, 59 sejam posicionados atrás do orifício de montagem 57 dentro da faixa A.

Para explicar a modalidade focalizando a figura 2 e a figura 3, um cilindro mestre 65 é montado em uma porção inferior da placa pivô direi- ta 17, e um pedal de freio 66 para entrar uma força de operação de freio ao cilindro mestre 65 também é sustentado na placa pivô direita 17 de uma ma- neira operável rotativamente. Uma mangueira de freio 67 que tem uma por- ção de extremidade da mesma conectada ao cilindro mestre 65 é disposta ao longo de uma superfície superior do braço de mancai direito 45R, uma superfície superior do membro transversal 44 e uma superfície superior do braço direito 43R do braço de oscilação 26, e a outra porção de extremidade da mangueira de freio 67 é conectada ao calibrador 42 do freio de disco de

uso de roda traseira BR.

Um grampo de mangueira de freio 68 para segurar a mangueira de freio 67 é montado em uma superfície superior do braço de mancai direito 45R, e membros de parafuso 71, 72 que são permitidos a passar através do grampo de mangueira de freio 68 são enrascados em um par de orifícios de montagem 69, 70 que é formado na parede superior do braço de mancai direito 45R. Além disso, membros de parafuso 73, 74 que são permitidos a passar através do grampo de mangueira de freio 64 são enrascados nos orifícios de montagem 58, 59 que são formados na parede superior 50R do braço direito 43R.

Conforme mostrado na figura 7, a guia de mangueira de freio 63

é disposta de modo que a guia de mangueira de freio 63 enquadre a man- gueira de freio 67 em uma porção em que o membro transversal 44 e o bra- ço direito 43R são conectados entre si, e membros de parafuso 76, 77 que são permitidos a passar através da guia de mangueira de freio 63 são en- roscados no orifício de montagem 57 que é formado na parede superior 50R do braço direito 43R e um orifício de montagem 75 que é formado em uma parede superior 44a do membro transversal 44.

Para explicar a modalidade também em conjunto com a figura 8, a guia de mangueira de freio 63 inclui uma porção-guia 63a constituída de um par de porções primeira e segunda de parede verticais 63aa, 63ab e uma porção de conexão 63ac que conecta as porções de parede verticais 63aa, 63ab entre si, e a guia de mangueira de freio 63 é feita de uma resina sinté- tica. A guia de mangueira de freio 63 é fixada ao braço direito 43R do braço de oscilação 26 e o membro transversal 44 em um estado em que a guia de mangueira de freio 63 permita que a mangueira de freio 67 passe através do lado interno da porção-guia 63a.

A guia de mangueira de freio 63 inclui, ainda, como partes inte- grantes da mesma, uma primeira porção de montagem 63b que é conectada à primeira porção de parede vertical 63aa que é uma porção de parede ver- tical especificada e constitui pelo menos uma dentre as porções primeira e segunda de parede verticais 63aa, 63ab e é formada de modo que uma por- ção da primeira porção de montagem 63b se projeta mais para dentro da porção-guia 63a que a primeira porção de parede vertical 63aa, e uma se- gunda porção de montagem 63c que é disposta em uma posição espaçada da primeira porção de montagem 63b montada na parede superior 50R do braço direito 43R em um lado na direção no sentido da largura do veículo ao outro lado na direção no sentido da largura do veículo, e é conectada à se- gunda porção de parede vertical 63ab da porção-guia 63a de modo que a segunda porção de montagem 63c seja montada na parede superior 44a do membro transversal 44. A primeira porção de montagem 63b é conectada à primeira porção de parede vertical 63aa em um ângulo reto, e a segunda porção de montagem 63c é conectada à segunda porção de parede vertical 63ab em um ângulo reto.

Um primeiro orifício de fixação 79 que permite que o membro de parafuso 76 enrascado no orifício de montagem 57 passe através do mesmo é formado na primeira porção de montagem 63b. Pelo menos uma porção do primeiro orifício de fixação 79 é disposta do lado interno de uma porção de extremidade externa da primeira porção de parede vertical 63aa conforme visto em uma direção de fixação 78 que a guia de mangueira de freio 63 é fixada ao braço de oscilação. Ou seja, o primeiro orifício de fixação 79 é dis- posto dentro de uma linha reta imaginária L que passa a porção de extremi- dade externa da primeira porção de parede vertical 63aa e se estende para- lela à direção de fixação 78. Particularmente, é desejável que o eixo geomé- trico central C do primeiro orifício de fixação 79 seja disposto dentro da por- ção de extremidade externa da primeira porção de parede vertical 63aa con- forme visto na direção de fixação 78. Uma porção de abertura 80 que permite que o membro de para-

fuso 76 passe através da mesma é formada na porção-guia 63a em uma extensão do eixo geométrico central C do primeiro orifício de fixação 79. Nesta modalidade, a porção de abertura 80 é formada cortando-se uma por- ção da porção-guia 63a de modo que a porção de abertura 80 seja aberta para dentro, para fora e para cima em relação à porção-guia 63a. Entretanto, a porção de abertura 80 pode ser um orifício formado de maneira coaxial com o primeiro orifício de fixação 79.

Além disso, uma porção de rebaixamento 81 que é conectada de maneira coaxial ao primeiro orifício de fixação 79 é, para evitar que uma por- ção de cabeça de diâmetro ampliado 76a do membro de parafuso 76 que é permitida a passar através do primeiro orifício de fixação 79 de se projetar para o lado interno da porção-guia 63a, formada na primeira porção de mon- tagem 63b de tal maneira que a porção de cabeça de diâmetro ampliado 76a pode ser acomodada na porção de rebaixamento 81.

Um segundo orifício de fixação 82 que permite que o membro de parafuso 77 enrascado no orifício de montagem 75 passe através do mesmo e uma porção de rebaixamento 83 que acomoda uma porção de uma porção de cabeça de diâmetro ampliado 77a do membro de parafuso 77 são forma- dos na segunda porção de montagem 63c.

Em seguida, a maneira de operação desta modalidade é expli- cada. O braço de oscilação 26 inclui: o par de braços cilíndricos angulares esquerdo e direito 43L, 43R que se estende na direção longitudinal; o mem- bro transversal 44 que é soldados aos lados internos das porções dianteiras dos braços 43L, 43R; e o par de braços de mancai direito e esquerdo 45L, 45R que são inteiramente conectados a ambas as porções de extremidade direita e esquerda do membro transversal 44 e se estendem para frente for- mando, assim, um formato aproximadamente em U aberto para frente jun- tamente com o membro transversal 44. Os orifícios de montagem 56, 57, 58, 59 que são posicionados dentro de uma faixa A ocupada em uma direção longitudinal pelas porções soldadas 60L, 60R formadas entre ambos os bra- ços 43L, 43R e o membro transversal 44 são formados na parede superior 50L, 50R de pelo menos um dentre ambos os braços 43L, 43R para montar uma parte funcional ou uma parte de projeto. Ambos os braços 431, 43R são formados de modo que uma largura vertical e uma espessura de parede de ambos os braços 43L, 43R sejam gradualmente diminuídas para trás atrás das porções soldadas 60L, 60R formadas entre ambos os braços 43L, 43R e o membro transversal 44. Em conformidade, os orifícios de montagem 56 a 59 são formados em porções das paredes superiores 50L, 50R dos braços 43L, 43R em que a largura vertical e a espessura de parede não são diminu- ídas e, portanto, a grande redução de rigidez do braço de oscilação 26 como um todo não pode ser induzida. Além disso, a largura vertical e a espessura de parede de ambos os braços 43L, 43R são gradualmente diminuídas atrás das porções soldadas 60L, 60R formada entre ambos os braços 43L, 43R e o membro transversal 44 e, portanto, rigidez de torção apropriada pode ser transmitida ao braço de oscilação 26 por meio da qual a redução de rigidez dos braços 43L, 43R pode ser suprimida pela não formação de orifícios de trabalho nos braços 43L, 43R atrás das porções soldadas 60L, 60R forma- das entre ambos os braços 43L, 43R e o membro transversal 44. Além disso, os orifícios de montagem 56 a 59 são formados nas

paredes superiores 50L, 50R do par de braços esquerdo e direito 43L, 43R respectivamente, o cursor de corrente 61 é montado no orifício de montagem 56 formado no braço esquerdo 43L, e a guia de mangueira de freio 63 e o grampo de mangueira de freio 64 que constituem outras partes funcionais são montados nos orifícios de montagem 57, 58, 59 formados no braço direi- to 43R. Em conformidade, o equilíbrio lateral pode ser intensificado evitando- se um estado em que os orifícios de montagem são formados em apenas um lado do braço.

O par de braços esquerdo e direito 43L, 43R é formado em um formato cilíndrico retangular que tem uma seção de corte transversal retan- gular e é respectivamente constituído da parede interna 48L, 48R e da pare- de externa 49L, 49R que são dispostas de maneira paralela entre si na dire- ção vertical, a parede superior 50L, 50R que conecta entre si a extremidade superior da parede interna 48L, 48R e a extremidade superior da parede externa 49L, 49R, e a parede inferior 51L, 51R que conecta entre si a extre- midade inferior da parede interna 48L, 48R e a extremidade inferior da pare- de externa 49L, 49R. Esses braços 43L, 43R são formado de modo que a espessura de parede d2 da parede externa 49L, 49R seja ajustada menor que a espessura de parede d1 da parede interna 48L, 48R e, portanto, seja possível transmitir deflexão apropriada ao braço de oscilação 26.

Além disso, a parede interna 48L, 48R é conectada à parede su- perior 50L, 50R e à parede inferior 51L1 51R por meio das primeiras porções curvadas 52, 53 curvadas com o primeiro raio de curvatura R1, a parede ex- terna 49L, 49R é conectada à parede superior 50L, 50R e à parede inferior 51L, 51R por meio da segunda porção curvada 54, 55 curvada com o se- gundo raio de curvatura R2 que é três vezes maior ou mais ao primeiro raio de curvatura R1, e a espessura de parede d3 da porção última do braço 43L, 43R é ajustada a 60 a 80% da espessura de parede d4 da porção do braço 43L, 43R que tem uma largura vertical maior. Em conformidade, é possível transmitir flexibilidade à torção do braço de oscilação 26.

Além disso, enquanto a guia de mangueira de freio 63 que tem a porção-guia 63a que permite que a mangueira de freio 67 passe através do lado interno da mesma é fixada ao braço de oscilação 26, a porção-guia 63a é constituída das porções primeira e segunda de parede verticais 63aa, 63ab e a porção de conexão 63ac que conecta essas porções de parede verticais 63aa, 63ab, e a primeira porção de montagem 63b que tem uma porção da mesma projetada mais para dentro da porção-guia 63a que a primeira por- ção de parede vertical 63aa é inteiramente conectada à primeira porção de parede vertical 63aa fora das primeira e segunda porções de parede verti- cais 63aa, 63ab, e pelo menos uma porção do primeiro orifício de fixação 79 formado na primeira porção de montagem 63b de modo a permitir que o membro de parafuso 76 passe através do mesmo é disposta dentro da por- ção de extremidade externa da primeira porção de parede vertical 36aa con- forme visto na direção de fixação 78. Em conformidade, mesmo quando um espaço de montagem para montar a guia de mangueira de freio 63 no braço de oscilação 26 é pequeno, a guia de mangueira de freio 63 pode ser mon- tada no braço de oscilação 26.

Além disso, a porção de abertura 80 é formada na porção-guia 63a na extensão do eixo geométrico central C do segundo orifício de fixação 79 de modo a permitir que o membro de parafuso 76 asse através do mes- mo. Em conformidade, uma operação de fixação do membro de parafuso 76 pode ser executada a partir de um lado da porção-guia 63a em um estado em que a primeira porção de montagem 63b entre em contato com o braço de lado direito 43R do braço de oscilação 26 e, portanto, uma operação de montagem para montar a guia de mangueira de freio 63 pode ser executada facilmente.

Além disso, o eixo geométrico central C do primeiro orifício de fi- xação 79 é disposto dentro da porção de extremidade externa da primeira porção de parede vertical 63aa conforme visto na direção de fixação 78 e, portanto, mesmo quando um espaço de montagem para montar a guia de mangueira de freio 63 no braço de oscilação 26 é pequeno, a guia de man- gueira de freio 63 pode ser montada no braço de oscilação 26.

A porção de rebaixamento 81 que é conectada de maneira coa- xial ao primeiro orifício de fixação 79 é, para evitar que a porção de cabeça de diâmetro ampliado 76a do membro de parafuso 76 que é permitida a pas- sar através do primeiro orifício de fixação 79 se projete na direção do lado de dentro da porção-guia 63a, formada na primeira porção de montagem 63b de tal maneira que a porção de rebaixamento 81 que é formada de maneira coaxial e contígua com o primeiro orifício de fixação 79 pode acomodar a porção de cabeça de diâmetro ampliado 76a na mesma. Em conformidade, a porção de cabeça de diâmetro ampliado 76a não se projeta para dentro da porção-guia 63a e, portanto, é possível fazer com que a porção de cabeça de diâmetro ampliado 76a danifique minimamente a mangueira de freio 67 que é permitida a passar através da porção-guia 63a.

Além disso, a guia de mangueira de freio 63 inclui, além da pri- meira porção de montagem 63b que é disposta em um lado na direção no sentido da largura do veículo, a segunda porção de montagem 63c que é disposta no outro lado na direção no sentido da largura do veículo e na qual o segundo orifício de fixação 82 é formado como uma parte integrante da mesma. Em conformidade, uma largura de suporte para sustentar a man- gueira de freio 67 pode ser aumentada enquanto diminui-se um espaço ne- cessário para montar a guia de mangueira de freio 63 em um lado do braço de oscilação 26.

Embora a modalidade da presente invenção tenha sido explica- da até aqui, a presente invenção não é limitada à modalidade mencionada acima, e várias modificações no projeto podem sem feitas sem se distanciar da presente invenção exigida nas reivindicações.

Por exemplo, na modalidade mencionada acima, a explicação foi feita em relação à guia de mangueira de freio 63 em que a mangueira de freio 67 que é disposta ao longo do braço de oscilação 26 da motocicleta é permitida a passar através da guia 63a. Entretanto, a presente invenção não é limitada à motocicleta, e é amplamente aplicável em associação com uma mangueira de freio montada em um veículo.

Além disso, na modalidade mencionada acima, a explicação é feita em relação ao caso em que a porção de parede vertical especificada é formada da primeira porção de parede vertical 63aa que é uma das porções primeira e segunda de parede verticais 63aa, 63ab que constituem uma por- ção da porção-guia 63a da guia de mangueira de freio 63. Entretanto, ambas as porções primeira e segunda de parede verticais 63aa, 63ab são ajustadas como porções de parede verticais especificadas, e essas porções primeira e segunda de montagem 63aa, 63ab podem ser formadas de modo que por- ções dessas porções primeira e segunda de montagem 63aa, 63ab se proje- tem para dentro da porção-guia a partir das porções primeira e segunda de parede verticais.

Além disso, na modalidade mencionada acima, as porções pri- meira e segunda de parede verticais 63aa, 63ab e as porções primeira e se- gunda de montagem 63b, 63c são conectadas entre si em um ângulo reto. Entretanto, as porções primeira e segunda de parede verticais podem ser inclinada ou curvadas para dentro ou para fora das porções primeira e se- gunda de montagem.

30 Descrição de Referências Numéricas

26: braço de oscilação que constitui o corpo de suporte 63: guia de mangueira de freio 63a: porção-guia

63aa: primeira porção de parede vertical que constitui a porção de parede vertical especificada

63ab: porção de parede vertical 63ac: porção de conexão 63b: porção de montagem 63c: segunda porção de montagem 67: mangueira de freio

76: membro de parafuso que constitui o membro de fixação

76a: porção de cabeça de diâmetro ampliado

78: direção de fixação

79: orifício de fixação

80: porção de abertura

81: porção de rebaixamento

82: segundo orifício de fixação

C: eixo geométrico central do orifício de fixação

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Guia de mangueira de freio que compreende uma porção-guia (63a) que é constituída de: um par de porções de parede verticais (63aa, 63ab); e uma porção de conexão (63ac) que conecta as porções de parede verticais (63aa, 63ab) uma à outra, sendo que a guia de mangueira de freio é fixada a um corpo de suporte (26) de tal maneira a permitir que uma man- gueira de freio (67) passe através do lado interno da porção-guia (63a), ca- racterizada pelo fato de que a guia de mangueira de freio compreende, ainda, uma porção de montagem (63b) que é conectada à porção de parede vertical especificada (63aa) que constitui pelo menos uma dentre o par de porções de parede ver- ticais (63aa, 63ab) e é formada de modo que uma porção da porção de mon- tagem (63b) se projeta mais para dentro da porção-guia (63a) do que a por- ção de parede vertical especificada (63aa), e pelo menos uma porção de um orifício de fixação (79) que é formado na porção de montagem (63b) de mo- do a permitir que um membro de fixação (76) passe através do mesmo é disposta do lado interno de uma porção de extremidade externa da porção de parede vertical especificada (63aa) conforme visto em uma direção de fixação (78) em direção ao corpo de suporte (26).

2. Guia de mangueira de freio, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma porção de abertura (80) que permite que o membro de fixação (76) passe através da mesma é formada na porção- guia (63a) em uma extensão de um eixo geométrico central (C) do orifício de fixação (79).

3. Guia de mangueira de freio, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o eixo geométrico central (C) do orifício de fixação (79) é disposto no lado interno da porção de extremidade externa da porção de parede vertical especificada (63aa) conforme visto a partir da direção de fixação (78).

4. Guia de mangueira de freio, de acordo com uma das reivindi- cações de 1 a 3, caracterizada pelo fato de que uma porção de rebaixamen- to (81) que é formada de maneira coaxial e contígua com o orifício de fixa- ção (79) é, para evitar que uma porção de cabeça de diâmetro ampliado (76a) do membro de fixação (76) que se permite passar através do orifício de fixação (79) de se projetar para o lado interno da porção-guia (63a), for- mada na porção de montagem (63b) de tal maneira que a porção de rebai- xamento (81) acomoda a porção de cabeça de diâmetro ampliado (76a) den- tro da mesma.

5. Guia de mangueira de freio, de acordo com uma das reivindi- cações de 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o corpo de suporte é um braço de oscilação (26) que sustenta de maneira pivotante uma roda traseira de uma motocicleta, e inclui, além da porção de montagem (63b) que é dis- posta em um lado em uma direção no sentido da largura do veículo, uma segunda porção de montagem (63c) que é disposta no outro lado na direção no sentido da largura do veículo e na qual um segundo orifício de fixação (82) é formado como uma parte integrante da mesma.

6. Motocicleta que compreende a guia de mangueira de freio, como definido na reivindicação 1, em que o corpo de suporte é um braço de oscilação (26) que sustenta de maneira pivotante uma roda traseira de uma motocicleta, o braço de oscilação (26), caracterizada pelo fato de compreen- der: um par de braços cilíndricos angulares esquerdo e direito (43L,43R) que tem um formato de corte em seção transversal retangular definido por uma parede interna (48L, 48R), uma parede externa (49L, 49R), uma parede superior (50L, 50R) que conecta extremidades superiores da parede interna (48L, 48R) e uma parede externa (49L, 49R), e uma parede inferior (51L, 51R) que conecta extremidades inferiores da parede interna (48L, 48R) e a parede externa (49L, 49R) e se estende na direção longitudinal; um membro transversal (44) que é soldado aos lados internos de porções dianteiras dos braços (43L, 43R); e um par de braços de mancai direito e esquerdo (45L, 45R) que é inteiramente conectado a ambas as porções de extremidade direita e es- querda do membro transversal (44) e se estende para frente formando, as- sim, um formato aproximadamente em U aberto para frente juntamente com o membro transversal (44), porções de suporte de maneira pivotante (46L, 46R) que susten- tam de maneira pivotante um eixo (33) de uma roda traseira (WR) são for- madas nas porções de extremidade traseira dos braços (43L, 43R), e orifícios de montagem (56, 57, 58, 59) que são posicionados dentro de uma faixa ocupada em uma direção longitudinal por porções sol- dadas (60L, 60R) formadas entre os ditos ambos os braços (43L, 43R) e o membro transversal (44) são formados na parede superior (50L, 50R) de pelo menos um dos ditos ambos os braços (43L, 43R) para montar uma par- te funcional ou uma parte de projeto, e os ditos ambos os braços (43L, 43R) são formados de modo que uma espessura de parede dos ditos ambos os braços seja gradualmente diminuída para trás atrás das porções soldadas (60L, 60R) entre os ditos ambos os braços (43L, 43R) e o membro transver- sal (44).

7. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que os braços (43L, 43R) são formados de modo que uma lar- gura vertical dos braços seja gradualmente diminuída para trás atrás das porções soldadas (60L, 60R).

8. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracteri- zada pelo fato de que os orifícios de montagem (56 a 59) são formados nas paredes superiores (50L, 50R) do par de braços esquerdo e direito (43L, 43R) respectivamente, um cursor de corrente (61) que constitui uma parte funcional é montado no orifício de montagem (56) formado em um braço (43L), a guia de mangueira de freio (63) e o grampo de mangueira de freio (64) que constituem outras partes funcionais são montados nos orifícios de montagem formados no outro braço.

9. Motocicleta, de acordo com uma das reivindicações de 6 a 8, caracterizada pelo fato de que os braços (43L, 43R) são formados de modo que uma espessura de parede (d2) das paredes externas (49L, 49R) é ajus- tada menor que uma espessura de parede (d1) das paredes internas (48L,48R).

10. Motocicleta, de acordo com uma das reivindicações de 6 a 9, caracterizada pelo fato de que a parede interna (48L, 48R) é conectada à parede superior (50L, 50R) e à parede inferior (51L1 51R) por meio de uma primeira porção curvada (52, 53) que é curvada com um primeiro raio de curvatura, a parede externa (49L, 49R) é conectada à parede superior (50L, 50R) e à parede inferior (51L, 51R) por meio de uma segunda porção curva- da (54, 55) que é curvada com um segundo raio de curvatura três vezes maior ou mais que o primeiro raio de curvatura, e uma espessura de parede de uma porção última do braço (43L, 43R) é ajustada a 60 a 80% de uma espessura de parede de uma porção do braço (43L, 43R) que tem uma lar- gura vertical maior.