BE525310A

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Publication number: BE525310A
Authority: BE
Priority date: 1953-01-15
Also published as: FR1096914A; LU32622A1; DE946766C; BE525710A; CH318798A

Description


  CAPOT OU CARTER POUR TETE DE DIRECTION DE VEHICULES A DEUX ROUES, EN

PARTICULIER DU TYPE SCOOTERS.

  
L'invention a pour objet une forme de réalisation particulière d'un capot ou d'un carter de tête de direction pour véhicules motorisés

  
à deux roues, en particulier pour scooters à moteur refroidi par le courant d'air engendré par le déplacement du véhicule. Dans le cas des scooters, en particulier, les jambes du conducteur sont protégées contre le vent et les projections de boue par une sorte de bouclier, dit tablier, généralement fixé au châssis ou au tube de montage de la fourche. Le refroidissement du moteur, placé plus loin en arrière et souvent entouré d'un carter, s'il s'agit d'un scooter, est assuré par l'adduction du courant d'air en l'absence de tout élément de soufflerie ou de ventilateur. L'air pénètre à travers une ouverture ou échancrure ménagée dans le dit tablier de protection soit sous forme d'un courant d'air libre, soit en passant par un couloir ou canal formé par le capot ou le carter.

  
La tête de direction du véhicule, c'est-à-dire la partie du tube de direction ou porte-fourche qui est située sous le guidon, est habituellement munie d'un carter ou d'un capotage. Ce dernier sert alors de support au phare.

  
Conformément à la présente invention, le dit capotage de la tête de direction est conformé et agencé de façon à favoriser par sa partie inférieure l'écoulement de l'air vers le moteur dans des conditions aérodynamique optima tout en formant support pour le phare, le tachymètre, l'avertisseur etc... Ce capotage est réalisé sous la forme d'un corps aérodynamique et orienté de façon à éviter la formation de toute compression d' air. 

  
L'avantage de la réalisation et disposition du capotage de tête de direction suivant l'invention réside, d'une part, dans le fait que ce capotage, tout en améliorant l'aspect du véhicule, assure une meilleure adduction d'air vers le moteur et par conséquent, un meilleur refroidissement de celui-ci, et, d'autre part, dans le fait qu'il sert simultanément de support à tous les instruments obligatoires et accessoires prévus sur le véhicule.

  
Conformément à l'invention, le dit capotage de la tête de direc-

  
 <EMI ID=1.1> 

  
tablier de protection, d'une façon facilement amovible, contre le vent et les projections de boue. Ainsi, il est plus aisé de réparer un défaut éventuellement survenu à l'un des instruments, puisque l'ensemble du capotage de la tète de direction peut être enlevé chaque fois que cela devient nécessaire. Ce capotage de la tête de direction peut servir en même temps à guider et

  
 <EMI ID=2.1> 

  
sous pression ou par injection, 

  
L'utilisation du capotage suivant l'invention comme support pour les instruments de bord présente encore cet autre avantage que le montage complet du véhicule peut s'effectuer avant la mise en place des Instruments qui, d'une construction plus ou moins délicate, se trouvent ménagés du fait qu'ils ne sont rapportés au véhicule que lorsque ce dernier est déjà achevé dans tous ses autres détails.

  
Le montage du capotage de la tête de direction est extrêmement simple et peut être réalisé dans un laps de temps des plus courts.

  
Le principe de l'invention est Illustré au dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple. Dans ce dessin :
- la figure 1 est une vue en perspective frontale d'un scooter <EMI ID=3.1> 

  
Invention;
- la figure 2 est une vue latérale, à plus grande échelle, du capotage de tête de direction disposé sur le tablier de protection contre le vent et les projections de boue;
- la figure 3 montre le capotage de tête de direction, vu par en-dessous;

  
 <EMI ID=4.1> 

  
truments analogues est disposé sur le tablier 7 destiné à la protection contre le vent et les projections de boue. A sa partie inférieure 2, le

  
 <EMI ID=5.1> 

  
écoulement des filets d'air et un captage de ce dernier. L'air s'écoule ainsi suivant les flèches $. pour parvenir au moteur 3 par un canal de refroidissement d'air 10 représenté schématiquement sur la figure 1 et ne nécessitant aucune explication détaillée pour la compréhension de la présente invention. Etant en soi entravé par le garde-boue 11 de la roue avant et par les tubes 12, 13 constituant la fourche, l'accès de l'air à l'ouverture 14 du canal 10 de guidage de l'air de refroidissement se trouve cependant sensiblement amélioré suivant l'invention, grâce à la réalisation précitée du capotage 1 de la tête de direction.

  
Le capotage 1 qui peut être également assujetti au tube de direction 15, si le dispositif 7 de protection contre le vent et les projections de boue est réalisé d'une façon différente, sert simultanément, et ceci constitue l'une des caractéristiques de l'Invention, à camoufler et à guider les différents câbles et organes de traction du type Bowden

  
8, 9 ou autres éléments de manoeuvre ou de transmission analogues. Le capotage 1 qui peut être par exemple une pièce obtenue par coulée, de préférence par injection, est pourvu, le cas échéant, de tubulures rapportées ou venues de fonderies pour assurer le guidage des dits câbles et af-fecte la forme d'un élément de construction unique et indépendant susceptible d'être assujetti d&#65533;une façon simple et invisible au véhicule ou au tablier

  
7 ou dispositif de protection contre le vent et les projections de boue et d'en être séparé au besoin.

  
De préférence, le tablier 7 ou dispositif de protection contre le vent et les projections de boue est lui-même conçu pour constituer un élément de construction aérodynamique favorable à l'écoulement des filets d'air et contribue dans une large mesure à améliorer l'aspect de la partie avant du véhiculee

Claims

RESUME,

L'invention a essentiellement pour objets :

I - Un capotage pour la tête de direction des véhicules motori- <EMI ID=6.1>

air, le dit capotage étant remarquable, notamment, par les caractéristiques suivantes considérées séparément ou en combinaison :

a) il est conformé dans sa partie inférieure de façon à constituer un guidage favorable à l'écoulement vers le moteur de l'air résultant du mouvement et forme simultanément un support pour le phare, le tachymètre, l'avertisseur et les instruments analogues; <EMI ID=7.1> aérodynamique favorisant l'écoulement de l'air; c) il constitue un ensemble indépendant susceptible d'être assujetti d'une façon facilement amovible au tablier ou dispositif de protection contre le vent et les projections de boue, lui-même fixé de façon connue sur la partie avant du véhicule; d) il sert simultanément à assurer le guidage et le camouflage des différents câbles, organes de traction ou analogues