BE489004A - - Google Patents

Description

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  Appareil et procédé pour le soutènement des toits de mines. 



   La présente invention se rapporte à des   orocédés   et des appareils pour le soutènement des toits de mines. 



   Le soutènement des toits de mine est l'un des problèmes les plus coûteux et les plus pénibles de 1' exploitation des mines. 



  Ceci est dû tant en raison des dépenses nécessitées par le coût des matériaux employés que des pentes élevées de ces matériaux comme conséquence de l'affaissement des toits de mine à mesure de l'avancement du front de travail. Cela résulte aussi de la grande quantité de main d'oeuvre incorporée dans l'exécution des revêtements, la mise en place des bois de mine, etc.

   Ainsi , la création d'un dispositif efficace et susceptible d'être ajusté rapidement pour assurer le soutènement des toits de mine, - mais un dispositif évitant d'une manière relativement complète la perte de ses éléments constitutifs et pouvant être utilisé pen- dant de longues périodes - serait extrêmement désirable, et ceci      

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 est vrai aussi bien lorsque ces dispositifs sont employés sur des fronts à longues taillesque lorsqu'ils sont utilisés sur les fronts à courtes tailles. 



   Dans une demande de brevet déposée sous le   n .24.574   le ler.Mai 1948 en Amérique, on a décrit plusieurs dispositifs et systèmes de soutènement des toits de mine, et on exposera ci-dessous une invention qui à certains points de vue apporte des perfectionnements essentiels à l'exécution d'un support qui peut céder, dans le cas où une augmentation de la pression du toit le rend nécessaire, pour revenir ensuite à sa hauteur originale de support lorsqu'on le fait avancer jusqu'à un point où la pression du toit se trouve entre les limites de la mise eu point initiale de l'appareil, le tout sans réglage manuel du volume de liquide dans les dispositifs de vérins de toit employés, - pour ne mentionner qu' un de ces perfectionnements - l'invention comportant toutefois encore divers autres perfectionnements de construction.

   Les ca- ractéristiques ci-dessus mentionnées spécifiquement ne sont pas données à titre exclussif et leur énumération n'en constitue pas la liste complète, ainsi qu'il ressortira de la description ci-dessous et des revendications annexées. 



   Bien que la présente invention ne soit en aucun cas limitée à un pareil système, on la comprendra plus facilement en examinant son application à un système d'avancement de front de travail à longue taille où l'on permet aux couches situées au- dessus de la zone minée en regard du front de travail de s'abattre complètement dans les espaces situés entre les remblais de gale- rie habituels, sauf dans la bande ou l'espace adjacent au front de travail réservé aux travaux de minage et autres. Son applica- tion à un tel système et par conséquent représentée et décrite ci-dessous à titre d'exemple. 



    L'invention a pour buts : decréer un dispositif per-   fectionné et sur lequel on peut compter pour résister à la fer- meture du vide formé dans la strade de terre par l'enlèvement de 

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 certaines de ses couches, telles que les veines de charbon ou leurs équivalents, pendant un intervalle de temps suffisant pour permettre le minage de ces couches; de créer un système perfectionné de support des toits de mine comportant un disposi- tif pour en faciliter l'avancement progressif en même temps que le front de travail s'avance, sans réduire notablement la résis- tance à l'affaissement du toit de mine, mais en cédant automati- quement dans une mesure suffisante pour permettre automatiquement au moins des affaissements locaux d'ordre subsidiaire ;

   de créer des dispositifs perfectionnés actionnés mécaniquement pour le sou- tènement des toits de mines qui supportent le toit à proximité immédiate du front du travail, le long de la ligne du toit et suffisamment en arrière du front à la ligne du mur pour permettre le fonctionnement efficace de l'appareil producteur de charbon; de créer un procédé perfectionné de soutènement de toit de mine; de fournir un mécanisme à vérins de toits perfectionné; d'établir un système perfectionné de soutènement des toits de mine suscep- tible particulièrement mais non exclusivement d'assurer le sou- tènement des toits de mine le long des fronts de travail de   grande longueur ;

   créer un mécanisme de vérins de toits per-   fectionné permettant l'ajustement des vérins sans interruption du soutènement du toit, et ceci même s'il existe des irrégularités dans la surface du toit et la pression exercée par ce dernier; de créer un mécanisme à verins de toits perfectionné du type hy- draulique comportant un dispositif lui permettant de céder dans une mesure limitée sans nécessiter l'évacuation d'une certaine quantité de fluide hydraulique;

   d'établir un système perfectionné de soutènement des toits de mine présentant les avantages du sou- tènement hydraulique conjointement avec ceux résultant de la propriété de céder élastiquement par suite de l'emploi combiné d'un dispositif permettant d'emprisonner une masse de fluide gazeux de créer un vérin perfectionné pour le support des toits de mine comportant un dispositif lui permettant de s'ajuster automatique- 

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   ment aux pressions inégales du toit de mine ; créer un système   perfectionné de vérin porte-toit comportant un dispositif perfec- tionné pour faciliter sa remise en place sans interrompre son action portante, c'est-à-dire pendant qu'il continue à résister à   la pression du toit ; créer un système perfectionné à plusieurs   vérins porte-toits articulés ;

   de créer un mécanisme à vérins perfectionné comportant des dispositifs perfectionnés pour lui permettre de céder élastiquement lorsque les pressions du toit sont inférieures à une valeur prédéterminée et lui permettre de se dégager par suite de l'échappement d'une certaine quantité de fluide dans le cas où les pressions sont suffisamment grandes pour mettre en danger l'installation assurant le fléchissement élasti- que ; de créer un dispositif perfectionné pour conjuguer une série   de vérins porte-toit entre eux ; créer un mécanisme à vérins   porte-toit perfectionné pourvu de dispositifs perfectionnés pour protéger un mécanisme transporteur qui fonctionne dans l'espace compris entre les parties en prise avec le mur'de mine du mécanisme   à vérins porte-toit et le front de charbon ;

   créer un mécanisme   à vérins porte-toit perfectionné pourvu de dispositifs perfec- tionnés pour modifier sa ligne d'avancement. D'autres buts et avantages de l'invention ressortiront plus complètement de la description ci-dessous. 



   Dans les dessins annexés, où l'on a représenté à titre d'exemples deux formes d'exécution de l'invention: 
Fig.l est une vue en coupe horizontale à travers une mine le long d'un front de travail à longue taille, montrant l'une des formes d'exécution de l'invention, certaines pièces étant omises pour éviter les complications. 



   Fig.2 est une vue en plan à plus grande échelle d'une forme d'exécution de l'installation perfectionnée à vérins porte toit certaines pièces ayant été arrachées et/ou omises. 



   Fig.3 est une vue en élévation de côté de l'installation 

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 de la fig.2, certaines pièces y ayant également été arrachées et/ou omises. 



   Fig.4 est une autre vue fragmentaire, à plus grande échelle, en coupe verticale suivant la ligne 4-4 de la fig. 2. 



   Fig.5 est une vue en coupe verticale   transversale sui-   vant la ligne 5-5 de la fig.2, montrant des détails de construc- tion d'un des vérins supportant le toit de mine. 



   Fig. 6 est une vue en coupe pratiquement horizontale suivant la ligne 6-6 de la fig.3. 



   Fig.7 est une vue correspondant en substance à la fig.2, mais montrant une autre forme de construction. 



   Fig. 8 est une vue en élévation de côté de l'installa- tion représentée sur la fig.7. 



   Fig. 9 est une vue en coupe verticale à travers la couche de terrain, y compris une veine de charbon et des parties de ma- tières situées au-dessous et au-dessus et montrant l'un des exemples d'exécution du mécanisme perfectionné à vérins cheminants en service. 



   Fig.lO est une vue de détail en coupe suivant la ligne 10-10 de la fig.3, certaines pièces étant omises. 



   Fig.ll est une vue semblable, montrant un butoir pousse- transporteur qui raccorde les extrémités antérieures opposées du châssis porté par les roues avant et est supporté par ces extré- mités. 



   Fig.12 est une vue quelque peu schématique montrant les sources et les canalisations du fluide de commande sous pression pour provoquer le soutènement du toit et le cheminement des vérins. 



   Fig.13 est une vue fragmentaire, en coupe à travers le fond d'une pompe employée pour envoyer le fluide aux vérins de support du toit de mine. 



   Si l'on se réfère d'abord brièvement à la   fig.l,   on remarquera qu'un front à longue taille est représenté en 1. Ce 

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 front comprend une partie 1A qui a été avancée de la longueur d'une coupe d'une traverse 2 au-delà de la partie 1B qu'on doit encore faire avancer pour l'amener dans une position en alignement avec la partie 1A. La machine à haver 2 peut évi-   demment   affecter diverses formes et, comme   c'est   représenté, elle comporte un mécanisme approprié 3 pour désagréger ou pour entail- ler de telle sorte oue la pression peut désagréger le charbon. 



  Le front de travail 1 présente à ses deux extrémités opposées des avancées 4 et 5 et des galeries 6, établies pour l'aérage et l'enlèvement du charbon, communiquant avec ces avancées. Ces galeries sont maintenues ouvertes par des parois de remblais de galerie 7, et si le système d'exploitation représenté opère sui- vant le procédé d'excavation ou d'abatage pour ainsi dire complet, le toit est indiqué en 8 comme ayant été abattu entre les côtés adjacents des parois en remblai des galeries. Un transporteur 9, qui peut être établi sous diverses formes, comme, par exemple, mais sans y être limité, celle qui est représentée sur les figs. 



  20 à 24 de la demande de brevet connexe mentionnée précédemment, s'étend sur toute la longueur du front de travail, dont il n'est distant que de la quantité nécessaire pour permettre la manoeuvre de l'équipement de havage et de désagrégation du charbon, et se prolonge aussi assez bien en travers des espaces à l'embouchure des avancées 4 et 5 et à proximité immédiate d'un transporteur C menant à l'extérieur de la section de la mine d'où l'on est occupé à extraire le charbon. Il est inutile de décrire dans le cas considéré, les dispositifs servant à étendre les avancées et les maintenir en avant du front de travail réel.

   Le transporteur 9 peut être actionné de la manière décrite dans la demande de brevet précédente, mais peut être commandé par tout dispositif approprié et par conséquent aucune commande ne sera représentée   ici.   Le transporteur est représente comme appartenant au type ar- ticulé de telle sorte qu'on peut faire avancer certaines de ses 

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 parties par rapport à d'autres parties pendant le fonctionnement du transporteur et de nombreuses constructions de ce genre sont connues dans ce domaine.

   Pour empêcher l'affaissement du toit à la fois dans les avancées et le long du front de travail, on se sert de mécanismes à vérins porte-toits qui sont désignés généra- quement par 20 et ces mécanismes, par suite de leur mode de cons- truction et de leur écartement, sont susceptibles d'empêcher le toit de s'abattre sauf dans les conditions et la mesure désirées. 



   Les mécanismes à vérins de la forme d'exécution de l'invention qui sera décrite en premier lieu sont représentés le plus clairement sur les figs.2 et 3 au point de vue du fonction- nement général et les détails de leur construction sont montrés sur les figs.4, 5, 6 et 10. 



   Si l'on se réfère maintenant aux figs.2,   3,     4,   5 et 6, on remarquera que l'appareil représenté comporte des dispositifs à vérins antérieurs et postérieurs pour le soutènement du toit de mine, qui sont désignés génériquement par 21 et 22, un vérin de contre-butée 23, un dispositif à chambre expansible   24   pour transmettre des efforts de réajustement de la position du disposi- tif à vérin 21, et des dispositifs de connexion désignés   génériquc=   ment par 26 pour faire avancer le dispositif à vérin 22 conjointe- ment avec le dispositif à vérin 21, tout en permettant un mouvement relatif entre ces deux dispositifs à vérins 21 et 22.

     On   remarquer- que plusieurs des pièces des dispositifs à vérins antérieurs et postérieurs sont identiques et qu'elles sont disposées dans le montage en sens inverse des positions occupées dans le dispositif à vérin 21 pour former le dispositif à vérin 22. Le dispositif de connexion ajustable 26 permet de faire varier aussi bien l'écarte- ment que les inclinaisons sur l'horizontale et sur la verticale entre les dispositifs à vérins 21 et 22. 



   Les systèmes à vérins 21 et 22 comportent des disposi- tifs 31, 31' qui les supportent dans leur déplacement sur le mur 

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 de la mine, des dispositifs 32, 32' susceptibles d'entrer en prise avec le toit de la mine, et des dispositifs de vérins 33, 33' pour écarter les dispositifs en prise avec le mur des dispositifs en prise avec le toit pour assurer le support nécessaire du toit. 



   Les dispositifs de support 31 en prise avec le mur, comportent une pièce de châssis transversale 35, creusée en 36, pour supporter   l'extrémité   inférieure du dispositif 33 qui assure la pression nécessaire pour supporter le toit et pourvue en ses deux extrémités opposées respectivement, comme c'est représenté sur les figs. 5 et 10, d'un côté, d'une connexion rigide (représentée ici comme venue d'une pièce) avec un châssis 37, monté sur roues, et du côté opposé, d'une connexionàpivotement   38   avec un autre châssis monté sur roues 39. Cette dernière connexion est pourvue d'un tourillon 40 fixé comme en 41, à une extrémité du châssis transversal   35   et supportent par pivotement le châssis 39, monté sur roues, dans un alésage 42 où il est logé.

   Une tête élargie 43 aménagée sur le tourillon 40 empêche le glissement du châssis 39 sur ce dernier. Le châssis 31 est établi d'une manière correspon- dante, mais inversement. 



   Le dispositif supérieur 32 entrant en prise avec le toit de mine comprend (voir figs.2, 3 et 5) un élément de châssis transversal 45 pourvu d'un logement 46 susceptible de recevoir l'extrémité supérieure du dispositif 33, et muni à une extrémité d'une connexion solidaire avec un châssis porte-roues 47 et à son autre extrémité d'un support à pivot 48 pour un châssis porte- roues 49 semblable comme construction au support à pivot du châssis 39. Le châssis 32' est établi d'une manière correspondante, mais disposé inversement.

   L'élément de châssis 45 est capable d'un mouvement de pivotement limité sur l'extrémité supérieure du dis- positif 33, comme l'élément de châssis correspondant sur le dis- positif 33', de sorte que les basculements peuvent se faire tant d'avant en arrière que latéralement.      

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   Le dispositif 33 qui sert à écarter les dispositifs de   Drise   avec le mur et le toit 31 et 32 l'un de l'autre et assurer le support désire pour le toit est représenté comme appartenant au type actionné par une pression hydraulique. Il comprend une pièce tubulaire 51 constituant un cylindre auquel est raccordé, par exemple par soudure, un fond inférieur 52 pourvu d'un renfle- ment en saillie ou d'un élément en forme de tempon 53 soudé dans une ouverture 54 ménagéedans la paroi inférieure 55 de la chambre ou du logement 36.

   Un piston 57, formé d'un manchon ou d'une piè- ce tubulaire 58, dont le diamètre est pratiquement le même que celui de l'alésage du cylindre 51, peut recevoir un mouvement de va-et-vient à l'intérieur de ce dernier, et un fond supérieur 59 présentant un renflement ou une saillie 60 qui s'engage dans une ouverture 61 ménagée dans la paroi supérieure 62 de la pièce de châssis 45 à l'extrémité supérieure du logement 46, est fixé au sommet de la pièce tubulaire 58. La pièce 59 est fixée par exemple par soudure au manchon 57. A son extrémité inférieure ce dernier est pourvu d'un piston 64, muni de garnitures d'étanchéité appropriées, représentées comme constituées par des bourrages en chevrons 65, et est fixé par exemple par soudure en 66 à ce piston 64.

   Celui-ci est pourvu d'un logement 68 dans sa face inférieure et un alésage 69 s'étend du sommet de ce logement 68 à travers la surface supérieure du piston 64 et est taraudé en 70 pour former une monture destinée à recevoir un accumulateur 71 qui peut être du type Greer, par exemple. Comme c'est représenté, cet accumula- teur 71 comprend une enveloppe 72 et une vessie ou sac séparateur 73 formant une chambre 74, dans laquelle un fluide sous pression tel que de l'air ou de l'azote est enfermé. La vessie ou le sac sépa- rateur peut être fait d'une matière appropriée quelconque; par exemple une matière synthétique telle que le néoprène peut être avantageusement employée parce qu'elle résiste à la destruction par l'action de l'huile.      

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   Dans l'embouchure de l'accumulateur on monte un tampon métallique alésé approprié 75, avec lequel un tampon métallique conique 76, moulé dans le fond du sac, est susceptible de coopé- rer, lorsque la pression à l'intérieur du dispositif 33 descend suffisamment, pour empêcher l'extrudage du sac à travers le tam- pon 75. Un raccord approprié pour le remplissage du sac est aména- gé en 77 en vue de permettre de charger le sac préalablement d'air, ou préférablement d'azote, d'une source extérieure avant que le montage du mécanisme à vérins ne soit effectué. 



   Par ce qui précède on comprendra que l'espace 80 situé au-dessous du piston 64 communique librement avec l'intérieur de l'enveloppe   72   lorsque la pression dans la chambre 80 dépasse la pression préalablement établie dans l'espace 74 à l'intérieur du sac 73. Ainsi qu'il a été dit précédemment, un dispositif de vérin hydraulique 39' est combiné avec les châssis 31' et 32' et sa construction est la même dans son essence que celle du dispositif de vérin   33.   



   L'admission de fluide dans les espaces 80 et 80' à l'intérieur des vérins 33 et 33' est effectuée par un mécanisme de pompe 90 actionné à la main, et on remarquera que ce dernier est supporté par une tablette 89 portée par le châssis 35. Ce mécanisme peut être du type de construction approprié quelconque et il comporte, comme c'est représenté, une boîte 91, dans laquelle se trouve un réservoir 92, et un cylindre de pompe 93 dans lequel un plongeur 94 est susceptible de recevoir un mouvement de va-et- vient au moyen d'un mécanisme à levier articulé 95 convenablement disposé. Le fond du cylindre de pompe communique par un passage 96 avec une chambre 97 qui est disposée entre une paire de sou- papes d'arrêt 98 et 99. La soupape 99 commande la communication avec la conduite de refoulement 100, qui s'ouvre dans une boite à soupape 101.

   La soupape d'arrêt 98 commande la communication entre le réservoir 92 et la chambre 97. La boite à soupape 101 renferme une soupape (non représentée) susceptible de coulisser 

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 pour relier lq conduite 100 avec une conduite 104 menant à la chambre 80 correspondant au cylindre 33 du vérin antérieur de support du toit, ou pour relier la conduite 100 à un conduit 105 menant à la chambre 80' du mécanisme de vérin conjugué avec le mécanisme de support du toit 22, ou pour relier la conduite 100 avec les deux conduits en même temps. Une canalisation de retour reliant le conduit 100 au réservoir est établie en 106 et est com- mandée par une valve 107.

   Le réservoir est pourvu d'un raccord d'admission 108 et une quantité supplémentaire de fluide peut être envoyée au réservoir si c'est nécessaire, au moment où les vérins s'allongent, pour élever de la quantité désirée, approximativement, leurs parties supérieures. Un dispositif permettant au fluide sous pression de s'échapper des espaces 80 et 80' en cas de pressions excessives exercées par le toit est aménagé sous forme de deux circuits 109 et 109' commandés par des soupapes d'échappement qui y sont réglées pour des pressions supérieures à toute pression normalement désirée dans les chambres 80 et 80' mais sont suscep- tibles de permettre le retour du fluide de ces chambres à travers un conduit commun 110 dans le conduit 106 si des pressions capa- bles de mettre en danger les accumulateurs sont provoquées par une notable augmentation de la pression du 

  toit. Un autre mécanisme de commande sera décrit avec référence à la fig.12 lorsqu'on aura décrit en plus de détails le mécanisme à vérins cheminants. 



   Les châssis 35 et 35' ainsi que 45 et 45' présentent chacun des parties en forme d'étriers à fonds fermés 111, dans les ouvertures ou espaces internes 112 desquelles sont montées des roues 113 supportées de manière à pouvoir tourner par des arbres transversaux   114   tourillonnés dans des moyeux 115 aménagés sur les côtés opposés des étriers 111.

   Ces roues sont pourvues de bandages pleins en caoutchouc 116 qui sont établis, comme le mon- trent les figs.3 et 4, et, à plus petite échelle, la fig.9, de telle façon qu'ils peuvent être considérablement aplatis en leurs points de contact avec le mur et le toit de manière à former des      

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 surfaces de contact relativement grandes entre leurs périphéries et le mur ou le toit, en réduisant ainsi la pression par pouce carré de contact, de manière à pouvoir rouler sans nécessiter des efforts excessifs. 



   Les châssis porte-roues conjugués avec le vérin anté- rieur 21 de support du toit et avec le vérin postérieur 22 de support du toit sont reliés ensemble par des dispositifs de connexion appropriés, ajustables indépendamment l'un de l'autre, représentés ici comme étant constitués par des manchons tendeurs à bouts taraudés en sens inverses 120 dans lesquels s'engagent des tiges filetées correspondantes 121 et 122 pourvues d'oeillets 123 entourant librement des broches 124 portées par des branches convenablement espacées 125 ménagées aux extrémités adjacentes de ces châssis. Des connexions analogues s'étendent entre les châssis porte-roues inférieures.   Pins!.,   le mouvement d'avancement du vérin 21 sera accompagné d'un mouvement d'avancement du vérin 22.

   Des modifications peuvent être apportées à l'écartement et à l'inclinaison des vérins 21 et 22 l'un par rapport à l'autre et même, s'il se produit un affaissement inégal du toit le châssis postérieur 32' peut s'incliner par rapport au châssis antérieur 32. Un changement de direction du parcours du vérin peut aussi se faire plus facilement comme il sera exposé ultérieurement. 



   Le vérin de contre-butée 23 comprend un cylindre 131 fermé à sa base, en 132 par exemple, et pourvu d'un élément de support sous-jacent 133 en prise avec le mur de la mine. A l'inté- rieur de l'alésage 134 du cylindre, un piston 135, pourvu de gar- nitures d'étanchéité convenables   136,   est susceptible d'un mouve- ment de va-et-vient et est relié à une pièce tubulaire 137 qui porte à son extrémité supérieure un élément 138 entrant en prise avec le toit. Le fluide peut être admis dans un espace 139 situé sous le piston 155 et en être évacué par un conduit 140, et le dispositif servant à admettre et évacuer ce fluide sera brièvement expliqué ci-après.

   Le dispositif 24 pour provoquer le cheminement 

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 du mécanisme à vérins comprend un cylindre 145 présentant un alésage 146 et des fonds opposés 147 et 148. Le fond 147 est tra- versé par une tige de piston creuse 149 gui porte à son extrémité antérieure un piston 150 convenablement pourvu de garnituresd'étan- chéitéet est reliée à son extrémité postérieure par un filetage 151 à un renflement 152 ménagé sur un collier 153 entourant le cylindre 131. Le fond 148 est relié par une oreille 155 et une broche transversale 156 à des oreilles 157 ménagées sur un collier 158 entourant le cylindre 51.

   En fixant convenablement le collier   153,  par exemple par serrage (la pièce 153 est fendue pour permet- tre le serrage), de manière qu'il ne puisse s'élever ou descendre le long du cylindre 131, on peut empêcher la descente du collier   15;   
Le fluide peut être admis dans le conduit d'admission 140 par un massage 159 formé dans le fond 148 du cylindre et me- nant à l'intérieur d'un tube 160 monté en 161 dans le fond 148 et s'emboîtant   télescopiquement   dans la tige de piston creuse 149, le conduit 140 s'ouvrant dans un alésage 162 formé dans la tige de piston 149 pour recevoir le tube 160. Le fluide peut être admis aux deux extrémités de l'alésage 146 du cylindre par des conduits 165, 166 formés dans les fonds 148 et 147 du cylindre, respective- ment.

   Chacun des conduits d'admission de fluide 161,165 et 166 sera avantageusement équipé d'une garniture à travers laquelle le fluide peut y être amené en passant par une soupape d'arrêt, mais ces connexions seront décrites plus en détails'ci-après. 



   Du fait que le fluiden'est amené au dispositif de vérin 23 et au mécanisme cheminant à cylindre et piston 24 et n'en est évacué qu'une ou deux fois peut-être - ou tout au plus un très petit nombre de fois - par jour, il est inutile de prévoir des réservoirs de fluide et des pompes individuelles afférentes, et en leur lieu on peut faire usage d'un dispositif portatif d'admission e de refoulement du fluide, tel que celui représenté dans le brevet américain n .1.900.446, pour admettre le fluide en vue de provoquer l'extension du vérin de contre-butée 23 et de déplacer le cylindre 

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 145 par rapport à celui-ci, ou pour évacuer le fluide, étant entendu,

   en ce qui concerne le dispositif 24 qu'il sera nécessaire de prévoir une connexion de retour pour celui des passages 165 ou 166 auquel n'est pas envoyé le fluide refoulé de l'appareil re- présenté dans ce brevet Joy. Un pareil dispositif d'alimentation du fluide peut être amené d'un vérin à l'autre. 



   L'extrémité postérieure du châssis 32' - les extrémités postérieures des supports de roues arrière 111 - est pourvue d'o- reilles verticales 169 entre lesquelles une monture 170 est sup- portée de manière à pouvoir pivoter, pour recevoir un rail ou une barre de garde incliné   171.   Ces barres ou rails inclinés 171 empêchent la masse des fragments du toit au-dessous des éléments porte-toit postérieurs de gêner le mécanisme à vérins et ils exer- cent aussi une poussée vers l'avant sur le vérin postérieur lorsque le toit qui s'affaisse entre en prise avec celui-ci, ce qui rend le cheminement plus facile et empêche le toit de coincer les vérins. 



  Les barres ou rails 171 peuvent simplement venir en contact avec le mur de la mine, à leur extrémité inférieure, de manière à pouvoir y glisser. Des dispositifs à oreilles semblables 173 sont aménagés à l'extrémité antérieure des châssis de roues 32 à l'ex- trémité avant des vérins   21,   et un châssis 174, affectant dans son ensemble la forme d'un L et comportant une partie antérieure 175 et une partie descendante 175, est monté de manière à pouvoir pivoter entre ces oreilles. Un mécanisme d'ajustement à vis 177 s'étend entre chaque partie descendante et l'extrémité avant des parties adjacentes du châssis 111, et permet de régler la hauteur ou l'inclinaison des parties avancées 175 qui s'étendent jusqu'à proximité du front de travail et assurent une protection supplémen- taire au transporteur situé au-dessous.

   L'extrémité des parties avancées 175 porte des bouts de barres 178 qui augmentent l'action portante s'exerçant sur le toit. 



   La fig.12 montre le schéma des commandes. Les connexions 

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 ou conduites mentionnées précédemment y sont représentées de même que d'autres. Les dispositifs de vérins porte-toit sont indiqués en 33 et 33'. le vérin de contre-butée en 23 et le mécanisme à cylindre et piston à double effet pour opérer le cheminement en 24. Le vérin de contre-butée et le mécanisme de cheminement sont susceptibles de recevoir un fluide hydraulique sous pression d'un groupe pompe-moteur séparé 180, tel que celui représenté dans le brevet américain n .1.900.446.

   La seule différence notable entre le groupe du brevet et celui représenté en 180 réside dans le fait qu'une conduite ou connexion de retour 181 est prévue pour ramener le fluide d'un espace de travail, où l'évacuation doit se faire, au réservoir du groupe 180, et les dimensions du réservoir de même que la pression du refoulement doivent évidemment être déterminées préalablement en fonction des exigences du travail à effectuer. Si on le désire une soupape d'évacuation 182 susceptible d'être ré- glée, peut être disposée entre la conduite de refoulement 183 venant du groupe 180 et la conduite de retour allant au réservoir. 



  Chacun des conduits 159, 165 et 166 est pourvu d'une soupape d'arrêt (comme c'est représenté en 184, 185 et 186 sur la fig.12) et des connexions appropriées susceptibles d'être enlevées rapide- ment, par exemple l'accouplement du type Hansen) peuvent être em- ployées pour faciliter le raccordement et la séparation entre les conduites 181 et 183 et les passages 159,165 et 166. 



   L'admission de fluide aux vérins porte-toit 33 et 33', ainsi qu'ilaétédit précédemment, est déterminée de telle manière que le fluide peut y être amené simultanément, ce qui est ordinai- rement désirable, ou séparément et le fluide peut aussi en être évacué simultanément ou séparément. La pompe 93, actionnée à la main, qui est supportée par le vérin 21 comporte, ainsi qu'il a été dit, un réservoir 92, une pompe 93, et un dispositif 95 com- mandé à la main pour la pompe. L'avantage mécanique du dispositif de commande de la pompe et la section transversale du cylindre de la pompe sont établis de manière à permettre à un ouvrier de déve- 

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 lopper sans effort excessifs les pressions désirées dans les vé- rins 33 et 33'. 



   Avant d'exposer le mode de fonctionnement général des vérins cheminants ci-dessus décrits, il peut être utile de donner un bref aperçu de la construction des cylindres et accumulateurs des vérins de toit. On comprendra que dans tous les cas et pour tous les usages qu'on peut envisager en pratique la pression par pouce carré sous l'un des pistons des vérins de toit et la pres- sion à l'intérieur de l'accumulateur logé dans le piston tubulaire seront en tous temps égaux lorsque la pression au-dessous du piston dépasse la pression pré-établie à l'intérieur du sac d'accumulateur.

   Le diamètre du piston sera établi de façon que le produit de la surface utile de la face inférieure du piston par la pression hydraulique qui y est appliquée puisse être égal à la pression normale désirée pour supporter le toit, cumulative- ment exercée par les quatre roues, augmentée du poids des organes du mécanisme à vérin soulevés par la pression hydraulique. Le dernier poste, bien que notable en lui-même, estune fraction très légère de la charge totale supportée par le fluide hydraulique. 



  Comme les veines présentent fréquemment une épaisseur absolument uniforme, le degré de soulèvement du piston du vérin   p eut   être déterminé d'une manière pour ainsi dire définitive, et par consé- quent, le déplacement du piston lorsqu'il est soulevé par le fluide hydraulique et qu'il   repousse   les roues avec la pression voulue contre le toit de mine peut aussi être prédéterminé d'une manière pour ainsi dire définitive. Or, il peut être désirable de charger au préalable le sac d'accumulateur d'azote ou d'un autre fluide gazeux sous une pression qui peut être une notable fraction de la pression à laquelle le fluide hydraulique se trouve normalement pendant le support du toit ou lui être tout à fait égale.

   Si la pression du toit de mine augmente dans une mesure telle que le fluide hydraulique emprisonné est soumis à une pression supérieure à celle à laquelle il était soumis pour assurer le support désiré du 

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 toit, alors une grande quantité ou une certaine quantité de ce fluide, suivant le cas, s'écoule dans l'enveloppe de l'accumula- teur et augmente la pression du fluide gazeux dans le sac.

   Si l'amplitude du mouvement descendant potentiel du piston est telle que la pression exercée sur le sac d'accumulateur dépasse la li- mite de sécurité du travail de ce dernier, avant que le piston n'atteigne le fond inférieur du cylindre, une soupape d'échappe- ment qui peut être établie comme mesure de sécurité fonctionnera, mais si la tête du piston atteint le fond du cylindre avant que la pression du gaz à l'intérieur du sac d'accumulateur n'atteigne la zone de danger, la soupape d'échappement, bien qu'étant aménagée ne ramène aucun fluide hydraulique au réservoir.

   En pratique les pressions de soutènement du toit répondent tellement aux exigence qu'il est rare que la pression du toit atteigne des valeurs qui ne peuvent être supportées convenablement par le vérin lorsqu'il cède et est soumis à une pression de soutènement accrue du fait de l'augmentation de la pression du gaz emprisonné dans   l'accumu-   lature sans évacuation au réservoir de liquide; et lorsque les parties du vérin en prise avec le toit de mine s'élèvent dans une zone de basse pression du toit, les gaz du sac se dilatent de nouveau et la pression normale de soutènement du toit est de nouveau appliquée.

   Il est évident par ce qui précède qu'en choi- sissant convenablement les vérins de toit de manière que la hauteur d'affaissement soit approximativement égale à l'épaisseur de la couche de charbon à extraire et en déterminant préalablement le volume de l'accumulateur suivant le déplacement maximum des pistons de vérins de soutènement du toit sous la pression hydrau- lique, on peut obtenir un appareil répondant pratiquement à toutes les conditions. On comprendra que la disposition des accumulateurs à l'intérieur des vérins n'est pas indispensable, et qu'on peut employer des accumulateurs de plus grand volume si ceux-ci sont montés à l'extérieur, ce qui permet de répondre pour ainsi dire à toutes les conditions qui peuvent se présenter.      

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   On comprendra aussi qu'on peut amener la pression pré- établie des accumulateurs à dépasser la pression hydraulique nor- male nécessaire pour supporter le toit de mine, auquel cas les accumulateurs agiront essentiellement comme des soupapes de sûreté empêchant la perte de fluide hydraulique. On peut faire remarquer que des manomètres neuvent être montés dans les diverses canalisa- tions pour obtenir les pressions voulues. 



   On peut remarquer en se référant à la fig.10 que les châssis inférieurs 31 sont pourvus de consoles 125', s'étendant vers l'avant, auxquelles sont convenablement fixés des butoirs transversaux susceptibles d'entrer en prise avec le transporteur 9 et provoquer le déplacement de chaque section inclinée de ce derni.- parallèlement au front de travail, de manière à faire osciller une section adjacente autour d'un pivot à proximité immédiate de l'extrémité rétrogradanté de la haveuse 2.

   Si l'on désire appliquer les forces qui font glisser le transporteur, en un point situé au milieu de la distance entre les faces du mécanisme à vérin,un butoir 195 peut être supporté au moyen de pivots 196 permettant le jeu nécessaire aux changements d'inclinaison du butoir tant dans le sens horizontal que dans le sens vertical, par rapport aux sections de châssis inférieures, antérieures 111. La face anté- rieure courbe 198 du butoir 195 assure une coopération très favora- ble avec le transporteur 9. 



   Un exposé circonstancié du mode de fonctionnement des mécanismes à vérins est inutile eu égard à la description détaillée de ces derniers. Il est évident que généralement ils seront dispo- sés perpendiculairement au front de travail et à proximité telle- ment immédiate l'un de l'autre que la charge excessive des surfa- ces de contact avec le toit de mine sera évitée. fin lieu de la disposition et de l'écartement représentés sur la fig.l les jeux de vérins peuvent être placés de manière que les distances entre les roues adjacentes de jeux de vérins situés côte? côte soient éga- les aux distances entre les roues des différents jeux séparés.

   Il 

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 semble inutile d'attirer de nouveau l'attention sur le fait que chaque jeu ou groupe complet de vérins comporte ses sections porte- toit qu'on fait avancer par rapport au vérin de contre butée et qui repoussent concurremment en avant une partie du transporteur, et qu'après avoir réduit la pression dans le vérin de contre-butée, on fait ensuite avancer ce dernier par rapport aux sections de soutènement du toit.

   Les vérins porte-toit sont soumis à une pression hydraulique engendrée par la pompe 93 de telle manière qu'ils assurent le soutènement désiré du toit de mine, et les efforts sont appliqués au toit par l'intermédiaire des bandages pleins en caoutchouc 116 relativement flexibles, le fléchissement de ces bandages, comme c'est représenté sur plusieurs des figures, donnant lieu à une surface de contact notable entre les bandages et le toit de mine et à une diminution des pressions maxima exer- cées sur le toit en un point donné quelconque. Il est inutile de dégager la pression dans les vérins de soutènement du toit pour permettre l'avancement de ces vérins.

   Si la pression- du toit aug- mente brusquement, une partie du fluide qui se trouve au-dessous des pistons dans les vérins   33,   33', ou dans l'un quelconque de ceux-ci situé en dessous de la surface du toit où la pression est augmentée, est refoulée dans l'accumulateur, en augmentant la pression de l'azote ou autre fluide gazeux enfermé dans le sac d'accumulateur et en permettant ainsi dans beaucoup de cas de continuer à opposer une résistance souple à la pression accrue du toit de   mine.   Lorsqu'on fait avancer le vérin de toit situé au- dessous de la zone de pression accrue de manière à le faire   quitter   cette zone, le fluide gazeux sous la pression accrue dans le sac d'accumulateur déplace'le liquide de l'accumulateur et ramène les parties du vérin en contact avec le toit à leur hauteur précéden- te.

   Evidemment, comme il a été expliqué précédemment, avant que la pression développée dans l'accumulateur soit suffisante pour provoquer la rupture du sac qui s'y trouve, la soupape d'évacua- tion, décrite précédemment, dans les conduites 108 et/ou 109      

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 permet l'échappement du fluide et le remplacement par un corps solide assurant un support capable de céder pour résister à la pression du toit. 



   L'emploi du support susceptible de céder facilite évi- demment l'avancement des verins sur un mur irrégulier ou sous un toit irrégulier. Une caractéristique de l'emploi des manchons tendeurs 120 réside dans la possibilité de déporter l'axe longi- tudinal du système 21 par rapport à l'axe longitudinal du système 22, de manière à permettre un changement de direction sous l'ac- tion du mécanisme d'avancement à cylindre et piston lorsque   c'est   nécessaire. L'aménagement des organes de support 174 a pour effet d'assurer une meilleure protection de la zone située au-dessus du transporteur et l'inclinaison de ce support supplémentaire peut être modifiée facilement chaque fois que le support pourrait, par exemple, gêner le mouvement d'avancement.

   L'emploi de ce genre de protection dans la zone située au-dessus du transporteur permet d'avoir les surfaces de contact des roues supérieures avec le toit de mine directement au-dessus des surfaces de contact des roues inférieures avec le mur. Il est absolument inutile de donner d'au- tres explications sur le mode de fonctionnement et les avantages de l'invention, après la description détaillée de la forme d'exé-   cution   qui en a été donnée ci-dessus, étant donné que la manière dont on provoque l'allongement des vérins du mécanisme de soutène- ment du toit de mine pour vérins, la manière dont se fait l'expan- sion et la contraction du vérin de contre-butée 23 et la manière dont le fluide est admis aux côtés opposés du mécanisme à cylindre et piston 24 ressortent clairement de la description déjà donnée. 



   Les   figs.7   et 8 montrent une autre disposition des vérins cheminants de soutènement du toit. Dans cette disposition, au lieu d'avoir des chariots de soutènement en prise avec le mur et avec le toit pour chacun des dispositifs à vérins de support du toit antérieurs et postérieurs individuellement, on n'emploie que deux châssis supérieurs et deux châssis inférieurs sur lesquels 

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 sont montés des dispositifs destinés à entrer en prise avec le toit et le mur, un long châssis supérieur de chaque côté et un long châssis inférieur de chaque côté, et chacun de ces disposi- tifs à vérins 201, 202, qui correspondent respectivement aux dispositifs à vérins 33 et 33', est pourvu de châssis transversaux,

   supérieur et inférieur 203 reliés rigidement en leurs deux extré- mités à des châssis de guidage allongés 205. Il existe ainsi deux châssis de guidage supérieurs et deux châssis de guidage in- férieurs, les châssis de chaque paire étant espacés de la largeur des châssis transversaux 203 l'un par rapport à l'autre. Les châssis de guidage 205 peuvent être d'un type de construction approprié quelconque, et être constitués, par exemple, de rails ou de poutrelles pratiquement en I, le dessin annexé les repré- sentant comme étant formés de tronçons de rails avec éléments de guidage semi-circulaires 206 en leurs deux extrémités opposées, les éléments de guidage 206 à une extrémité de chaque châssis de guidage étant relativement ajustables pour assurer la tension voulue des éléments de connexion des galets qui vont être décrits brièvement.

   Les châssis inférieurs 205 sont faits de sections de fer U peu profonde 207, convenablement fixées, par exemple par soudure ou autrement, à leurs têtes, et leurs ailes inférieures sont pourvues de rebords latéraux 208 pour assurer le guidage latéral d'une série de galets 211 destinés à former un support de roulement pour des châssis inférieurs 205 lorsqu'on fait avancer le mécanisme à vérins.

   Les tronçons de rails supérieurs, de sens inverse, des châssis supérieurs 205 sont pourvus en leurs sommets de rebords latéraux 209 pour guider les galets conjugués 211 et une barre en U ou un feuillard allongé 220 maintenu à la distance désirée du châssis 205 qui se trouve au-dessus de lui, par des plaques d'écartement 221 fixées aux barres de guidage et aux côtés des châssis supérieurs 205 est disposé au-dessous de ceux-ci à une certaine distance du fond de chaque châssis de guidage supé- rieur 205, pour supporter le brin inférieur de la chaîne de galets      

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 conjuguée avec ces châssis supérieurs 205. Les galets 211 sont pourvus de broches 212 qui les traversent d'un bout à l'autre et des coussinets appropriés, non représentés, sont montés entre ces broches et les galets.

   Ces broches sont forées en leurs deux extrémités, comme   c' est   représenté en 213 sur la fig.8 pour per- mettre à un câble 215 de s'étendre à travers les diverses ouver- tures et former une connexion entre les galets, et dans le but d'empêcher que les galets ne viennent en contact les uns avec les autres, ces broches peuvent être fixées à la boucle du câble par exemple au moyen de vis de serrage axiales 216. 



   Les dispositifs servant à provoquer l'expansion des éléments de vérins, les dispositifs servant à les faire avancer, etc, peuvent être les mêmes que ceux employés dans la forme d'exécution de l'invention décrite en premier lieu. On remarquera que le vérin de contre-butée 23' peut être réajusté latéralement, comme c'est indiqué en traits interrompus sur la fig.7, comme on peut également le faire pour le vérin de contre-butée 23 de la première forme d'exécution, de manière à changer la direction du parcours des dispositifs à vérins, c'est-à-dire de manière à les déplacer quelque peu latéralement dans un sens ou l'autre lors- qu'on les fait avancer vers le front de travail.

   On remarquera que les dispositifs de montage des châssis supérieurs 203 sur les vérins 201,202 permettent une inclinaison latérale et longitu- dinale de la structure supérieure massive comportant deux châssis 203 et deux châssis 205. 



   Il est inutile de donner un plus grand développement à cette description en exposant plus en détail le mode de construc- tion ou les avantages de l'invention, ce qui ne pourrait donner lieu qu'à des réptitions superflues, malgré ses diverses formes d'exécution, et il suffira d'attirer l'attention sur le fait que la   fig.9,   qui montre le premier exemple de réalisation décrit, en service, représente le vérin prêt à se déplacer et à faire avancer une section du transporteur lorsque la machine 2 se trouve hors du      

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 chemin, montre la protection de l'espace situé au-dessus du transporteur, montre le toit excavé ou abattu agissant sur les rails 171, et le toit entre la section abattue et le front de travail, supporté par les vérins cheminants.

   Il existe évidemment d'autres vérins, non représentés, de chaque côté de ceux représen- tés. 



   Bien que cette application décrite spécifiquement com- porte deux formes d'exécution que peut présenter l'invention au point de vue de la construction et une manière dont elle peut être réalisée au point de vue du principe, il doit être entendu que ces exemples ne sont donnés qu'à titre indicatif et que des modifications peuvent y être apportées tant au point de vue de la construction que du principe sans s'écarter de son essence ni du cadre des revendications ci-après. 

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Claims (1)

1. REVENDICATIONS l) Mécanisme à vérins cheminants, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de châssis convenablement espacés l'un de l'autre longitudinalement, pourvus chacun au moins à proximité de ses deux extrémités opposées de dispositifs destinés à entrer en prise avec un mur de mine par contact de roulement, une seconde paire de châssis convenablement espacés l'un de l'autre longitu- dinalement pourvus chacun au moins à proximité de ses deux extrémités opposées de dispositifs destinés à entrer en prise avec un toit de mine par contact de roulement, les châssis de la seconde paire se trouvant au-dessus des châssis de la première paire,

   des dispositifs de vérins hydrauliques dont chacun est supporté par un des châssis de la première paire et supporte celui des châssis de la seconde paire qui se trouve au-dessus des châssis sur lequel ce dispositif de vérin est monté, un vérin de contre-butée entre ces vérins, un dispositif entre l'un des vérins mentionnés en premier lieu et le vérin de contrebutée pour les faire avancer en <Desc/Clms Page number 24> ordre successif, et des connexions flexibles entre les extrémités adjacentes des différents châssis de chaque paire de châssis.

   2) Mécanisme de vérins cheminants, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de châssis convenablement espacés l'un par rapport à l'autre longitudinalement, pourvus chacun, du moins à proximité de ses deux extrémités de dispositifs destinés à entrer en prise avec un mur de mine par contact de roulement, une seconde paire de châssis convenablement espacés l'un par rap- port à l'autre, longitudinalement, pourvus chacun, au moins à proximité de ses extrémités opposées de dispositifs destinés à entrer en prise avec un toit de mine par contact de roulement, les châssis de cette seconde paire étant situés au-dessus de ceux de la première paire, des dispositifs de vérins hydrauliques,

   dont chacun est supporté par un châssis de la première paire et supporte celui des châssis de la seconde paire qui se trouve au-dessus du châssis sur lequel ce dispositif de vérin est monté, un vérin de contre-butée entre ces autres vérins, un dispositif entre l'un de ces vérins mentionnés en premier lieu et ce vérin de contre- butée pour les faire avancer en ordre successif et des connexions entre les différents châssis de chaque paire, espacées l'une par rapport à l'autre latéralement et ajustables individuellement en longueur.

   3) Mécanisme de vérins cheminants, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de châssis convenablement espacés l'un par rap- port à l'autre, longitudinalement, pourvus chacun, au moins à pro- ximité de ses extrémités opposées de dispositifs destinés à entrer en prise avec un mur de mine par contact de roulement, une seconde paire de châssis convenablement espaces l'un par rapport à l'autre, longitudinalement, pourvus chacun au moins à proximité de ses deux extrémités opposées de dispositifs destinés à entrer en prise avec un toit de mine par contact de roulement, les châssis de cette seconde paire se trouvant au-dessus de ceux de la première paire, des dispositifs de vérins hydrauliques,

   dont chacun est supporté <Desc/Clms Page number 25> sur un châssis de la première paire et supporte celui des châssis de la seconde paire qui est placé au-dessus du châssis sur lequel ce dispositif de vérin est monté, un vérin de contre-butée entre ces autres vérins,un dispositif entre l'un des vérins mentionnés en premier lieu et le vérin de contre-butée pour les faire avancer en ordre successif, et des connexions entre les extrémités adja- centes des différents châssis de chaque paire de châssis, consis- tant en des manchons tendeurs taraudés articulés en leurs deux extrémités à ces châssis.

   4) Mécanisme à vérins cheminants, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de châssis convenablement espacés l'un par rapoort à l'autre longitudinalement et pourvus au moins à proximité, de leurs extrémités opposées de dispositifs destinés à entrer en prise avec un mur de mine par contact de roulement, une seconde paire de châssis convenablement espacés l'un par rapport à l'autre, longitoinalement et pourvus chacun au moins à proximité de ses deux extrémités opposées de dispositifs desti- nés à entrer en prise avec un toit de mine par contact de roule- ment, les châssis de cette seconde paire se trouvant au-dessus de ceux de la première paire,

   des dispositifs de vérins hydrauliques supportés chacun par un des châssis de cette première paire de châssis et supportant celui des châssis de la seconde paire qui se trouve au-dessus du châssis qui supporte ce vérin, un vérin de contre-butée entre ces autres châssis et susceptible d'entrer en prise avec le mur et le toit de mine, un dispositif entre l'un des vérins mentionnés en premier lieu et le vérin de contre-butée pour les faire avancer en ordre successif, et des connexions pour obliger les châssis de chaque paire à se déplacer conjointement, chacun de ces dispositifs de vérins hydrauliques pourvus d'un accumulateur en communication avec lui pour le passage du fluide.

   5) Mécanisme à vérins cheminants, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de châssis espacés longitudinalement et pourvoi <Desc/Clms Page number 26> chacun d'au moins un dispositif destiné à entrer en prise avec un toit de mine par contact de roulement, une paire de châssis espacés longitudinalement, situés au-dessous de la première paire de châssis et pourvus chacun d'au moins un dispositif destiné à entrer en prise avec un mur de mine par contact de roulement, et susceptible de le supporter pour son déplacement sur le mur de mine, des dispositifs de vérins hydrauliques supportés chacun par un châssis de la paire mentionnée en dernier lieu et supportant celui des châssis de la première paire qui se trouve au-dessus de ce châssis,

   un châssis de contre-butée entre ces vérins et suscep- tible d'entrer en prise avec le mur et le toit de la mine, un dispositif entre l'un des vérins mentionnés en premier-lieu et le vérin de contre-butée pour les faire avancer en ordre successif, et des connexions pour obliger les châssis de chaque paire à se déplacer conjointement, chacun de ces dispositifs de vérins hy- drauliques étant pourvu d'un accumulateur en communication avec lui 6) Mécanisme à vérins cheminants, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de châssis espacés longitudinalement sur chacun desquels est monté au moins un dispositif pour entrer en prise avec un toit de mine par contact de roulement, une paire de châssis espacés longitudinalement,

   disposés au-dessous de cette première paire de châssis et pourvus chacun d'au moins un dispo- sitif pour entrer en prise avec un mur de mine par contact de roulement et supporter cette paire de manière à lui permettre de sc déplacer sur le mur de mine, les dispositifs entrant en prise avec le mur se trouvant pour ainsi dire directement au-dessous des dispositifs entrant en prise avec le toit, des dispositifs de vérins hydrauliques supportés chacun par un châssis de la paire mentionnée en dernier lieu et supportant celui des châssis de la paire mentionnée en premier lieu qui se trouve au-dessus de ce châssis, un vérin de contre-butée entre ces vérins et susceptible d'entrer en prise avec le mur et avec le toit de mine,

   un dispo- sitif entré l'un des vérins mentionnés en premier lieu et le <Desc/Clms Page number 27> vérin de contre-butée pour les faire avancer en ordre successif, et des connexions pour obliger les châssis de chaque paire à se déplacer conjointement, et un dispositif dépassant vers l'avant le châssis supérieur antérieur pour couvrir un espace situé devant le châssis inférieur antérieur.

   7) Mécanisme à vérins cheminants caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de soutènement des toits de mine comprenant un dispositif de support porté par le mur de la mine dont le système de support par celui-ci est constitué par un dis- positif entrant en prise avec le mur par contact de roulement, un dispositif en prise avec le toit de mine dont l'engagement avec celui-ci se fait par l'intermédiaire d'un dispositif entrant en prise avec le toit par contact de roulement avec celui-ci et un dispositifà vérin hydraulique s' étendant entre ce dispositif de support et le dispositif en prise avec le toit, un vérin de contre-butée susceptible d'entrer en prise avec le mur et avec le toit de mine, et un dispositif reliant le vérin de contre-butée et le dispositif supportant le toit pour lesfaire avancer un par un,

   le vérin hydraulique étant pourvu d'un accumulateur qui se trouve en communication avec lui.

   8) Mécanisme à vérins cheminants, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de soutènement du toit comprenant un dispositif de support porté par le mur de mine, dont le système de support par le mur de mine est constitué par un dispositif entrant en prise avec celui-ci par contact de roulement, un dispositif en prise avec le toit de mine dont l'engagement avec ce dernier se fait par l'intermédiaire d'un dispositif entrant en prise avec le toit par contact de roulement, et un vérin hydraulique s'étendant entre ce dispositif de support et le dispositif en prise avec le toit, un vérin de contre-butée susceptible d'entrer en prise avec le mur et avec le toit de mine, et un dispositif reliant ce vérin de contre-butée et le dispositif de support du toit pour les faire avancer un à un,

   le dispositif de support du toit de mine étant <Desc/Clms Page number 28> pourvu d'un dispositif protecteur supporté par le dispositif en prise avec le toit de mine et s'étendant en avant du dispositif de support porté par le mur de la mine.

   9) Mécanisme à vérins cheminants, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de soutènement du toit de mine com- prenant un dispositif de support porté par le mur de la mine, dont le système de support par ce mur est constitué par un dispo- sitif entrant en prise avec le mur par contact de roulement, un dispositif entrant en prise avec le toit de mine dont l'engagement avec ce dernier se fait par l'intermédiaire d'un dispositif en- trant en prise avec le toit de mine Dar contact de roulement et un dispositif à vérin hydraulique s'étendant entre le dispositif de support et le dispositif en prise avec le toit, un vérin de contre-butée susceptible d'entrer en prise avec le mur et avec le toit de mine, et un dispositif reliant le vérin de contre-butée et le dispositif de support du toit, pour les faire avancer un par un,

   le dispositif en prise avec le toit de mine par roulement de contact étant susceptible de se déformer sous les'pressions exer- cées, pour assurer le contact avec le toit sur une surface rela- tivement étendue.

   10) Mécanisme à vérins cheminants, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de châssis espacés longitudinalement l'un par rapport à l'autre et pourvus chacun au moins à proximité de ses deux extrémités opposées de dispositifs destinés à entrer en prise avec un mur de mine par contact de roulement, une seconde paire de châssis espacés longitudinalement l'un par rapport à l'autre et pourvus chacun au moins à proximité de ses deux extré- mités opposées de dispositifs destinés à entrer en prise avec un toit de mine par contact de roulement, les châssis de la secon- de paire étant disposés au-dessus de ceux de la première paire,

   des dispositifs de vérins hydrauliques supportés chacun par un châssis de la première paire de châssis et supportant celui de la seconde paire de châssis qui se trouve au-dessus du châssis qui le <Desc/Clms Page number 29> supporte, un vérin de contre-butée entre ces autres vérins et entrant en prise avec le mur et avec le toit de mine, un dispo- sitif entre l'un des vérins mentionnés en premier lieu et ce vérin de contre-butée pour les faire avancer à tour de rôle, et des connexions pour obliger les châssis à se déplacer conjointe- ment, chacun de ces vérins hydrauliques étant pourvu d'un accu- mulateur qui y est logé intérieurement.

   11) Mécanisme à vérins cheminants, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de châssis espacés longitudinalement l'un par rapport à l'autre et pourvus chacun au moins à proximité de ses deux extrémités opposées de dispositifs destinés à entrer en prise aved un mur de mine par contact de roulement, une seconde paire de châssis espacés longitudinalement l'un par rapport à l'autre et pourvus chacun au moins à ses deux extrémités opposées de dispositifs destinés à entrer en prise avec un toit de mine par contact de roulement, les châssis de cette seconde paire étant disposés au-dessus de ceux de la première paire, des dispositifs à vérins hydrauliques supportés chacun sur un châssis de la pre- mière paire et supportant celui des châssis de la seconde paire qui se trouve au-dessus du châssis sur lequel il est porté,

   un vérin de contre-butée entre ces autres vérins et entrant en prise avec le mur et avec le toit de mine, un dispositif entre l'un de ces vérins mentionnés en premier lieu et ce vérin de contre-butée pour les faire avancer 2 tour de rôle, et des connexions pour obliger les châssis de chaque paire à se déplacer conjointement, chacun de ces vérins hydrauliques possédant une masse de gaz emprisonné soumis aux mêmes pressions que celles qui y règnent.

   12) Mécanisme à vérins cheminants, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de soutènement du toit comprenant un dispositif de support porté par le mur de la mine dont le systè- me de support par celui-ci consiste en un dispositif entrant en prise avec le mur par contact de roulement, un dispositif entrant en prise avec le toit de mine dont l'engagement avec ce dernier <Desc/Clms Page number 30> se fait par l'intermédiaire d'un dispositif entrant en prise avec le toit de mine par contact de roulement et des dispositifs de vérins hydrauliques s'étendant entre ce dispositif de support et le dispositif en prise avec le toit, un vérin de contre-butée entrant en prise avec le mur et avec le toit de mine, et un dis- positif reliant le vérin de contre-butée et les dispositifs de support du toit pour les faire avancer un par un,

   le dispositif en prise avec le mur de mine par contact de roulement et le dis- positif entrant en prise avec le toit de mine étant tous les deux susceptibles de se déformer sous les pressions utilisées pour assurer le contact, sur des surfaces relativement étendues, avec les surfaces sur lesquelles ils sont appliqués.

   13) Mécanisme à vérins cheminants caractérisé en ce qu'il comporte une série de vérins espacés pour supporter le toit et un vérin de contre-butée intermédiaire, chacun des vérins de support du toit étant conjugué avec des châssis longitudinaux équi- pés respectivement de dispositifs assurant un contact par roule- ment avec le mur et le toit de la mine, un mécanisme à cylindre et piston dont le cylindre est relié à l'un de ces vérins de support du toit et dont la tige de piston est reliée rigidement au vérin de contre-butée, et un dispositif pour raccorder positi- vement le second de ces vérins de support du toit au premier en vue de le déplacer conjointement avec celui-ci et comprenant des connexions entre les extrémités adjacentes des châssis équipés de dispositifs assurant le contact par' ..

   roulement avec le mur de mine et de connexions entre les extrémités adjacentes des châssis équipés de dispositifs assurant le contact par roulement avec le toit de mine.

   14) Mécanisme à vérins cheminants, caractérisé en ce qu'il comporte des vérins convenablement espacés pour le support d'un toit de mine et un vérin de contr-butée intermédiaire, un mécanisme à cylindre et piston comprenant un cylindre relié à l'un des vérins de support du toit et une tige de piston reliée au vérin de contre-butée, et un dispositif pour relier positive- <Desc/Clms Page number 31> ment le second de ces vérins de support du toit au premier de ma- nière qu'ils se déplacent conjointement et consistant en un manchon tendeur taraudé.

   15) Mécanisme à vérins cheminants, caractérisé en ce qu'il comporte des vérins convenablement espacés pour supporter un toit de mine, et un vérin de contre-butée intermédiaire, un mécanisme à cylindre et piston comprenant un cylindre relié à l'un de ces vérins de support du toit et un piston dont la tige est relié au vérin de contre-butée, et un dispositif constitué par un manchon tendeur pour relier positivement le second de ces vérins de support du toit au premier de manière qu'ils se dépla- cent conjointement et pour limiter l'écartement minimum entre les vérins de support du toit.

   16) Mécanisme à vérins cheminants, caractérisé en ce qu'il comporte une série de vérins convenablement espacés sup- portant un toit de mine et un vérin de contre-butée intermédiaire, un mécanisme à cylindre et piston comprenant un cylindre relié rigidement à l'un des vérins de support du toit et un piston dont la tige est reliée rigidement au vérin de contre-butée, et un dispositif commun pour relier positivement le second des vé- rins de support du toit au premier de manière qu'ils se dépla- cent conjointement et pour limiter l'écartement minimum entre les vérins de support du toit.

   17) Procédé pour le soutènement des toits de mine consistant à supporter le toit par une pression prédéterminée, à résister à la charge accrue du toit par une augmentation de la pression en cas d'affaissement du toit, et à réduire automa- tiquement la pression de support lorsque le dispositif de sup- port du toit se déplace au-delà de la zone où l'affaissement se produit.

   18) Procédé de soutènement des toits de mine qui con- siste à produire par un mécanisme à vérins cheminants une pres- sion prédéterminée pour supporter le toit lorsque ce dernier se trouve à une distance prédéterminée du mur, à permettre un <Desc/Clms Page number 32> affaissement du toit lorsque la charge exercée par le toit dépas- se la pression de support, suivi d'une augmentation de la pression de soutènement du toit, et, lorsque le mécanisme à vérins chemi- nants supportant le toit dépasse le point d'affaissement, à rame- ner automatiquement le support du toit à un niveau situé à la distance prédéterminée mentionnée du mur de mine et amener la pression de support du toit à sa valeur originale.

   19) Procédé de soutènement d'un toit de mine consistant à supporter celui-ci le long de lignes perpendiculaires à un front de travail et à permettre à ce support de céder élastiquement le long de différentes parties de ces lignes dans le cas d'une pres- sion excessive du toit en ces parties.

   20) Procédé de soutènement d'un toit de mine consistant à supporter ce dernier le long de parcours perpendiculaires à un front de travail et à permettre au support de céder élastiquement, par suite de la compression d'une certaine quantité de fluide em- prisonné, en des parties de ces parcours, en cas d'une pression excessive de la. pression du toit.

   21) Mécanisme à vérins pour supporter un toit de mine, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de dispositifs porteurs allongés, pratiquement co-extensibles et superposés, entrant en prise avec le toit et avec le mur respectivement, chacun de ces dispositifs comprenant un châssis allongé et un dispositif assurant un contact par roulement, guidé pour pouvoir circuler librement autour de ces châssis, un vérin extensible disposé entre ces derniers pour élever le dispositif en prise avec le toit par rapport au dispositif en prise avec le mur de manière à amener le premier de ces dispositifs fermement en contact de support avec le toit de mine,

   et un dispositif actionné par mo- teur pour faire avancer horizontalement et à l'unisson les dis- positifs porteurs mentionnés en premier lieu pendant qu'ils sont maintenus dans la position correspondant au support avec le toit et le mur de la mine, le dispositif qui assure le contact par <Desc/Clms Page number 33> roulement circulant librement par rapport aux châssis pendant ce déplacement horizontal.

   22) Mécanisme à vérins pour le soutènement d'un toit de mine, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de dispositifs porteurs allongés, pour ainsi dire co-extensibles et supperposés entrant en prise avec le toit et avec le mur de mine, respectivement, chacun de ces dispositifs comprenant un châssis allongé et un dispositif en contact de roulement guidé de manière à circuler librement sur ces châssis, un vérin extensible disposé entre ces châssis pour élever le dispositif en prise avec le toit par rapport au dispositif en prise avec le mur, de manière à ame- ner le premier de ces dispositifs fermement dans la position de support contre le toit de mine,

   ce dispositif à vérins comprenant des vérins aménagés entre les châssis et espacés longitudinalement par rapport à ces derniers et agissant sur ces châssis en des points situés entre les extrémités des dispositifs porteurs mentionnés en premier lieu, ceux-ci dépassant les vérins vers l'avant et vers l'arrière de manière à former des porte-à-faux notables, et un dispositif actionné par moteur pour faire avan- cer les dispositifs porteurs mentionnés en premier lieu horizonta- lement à l'unisson, alors qu'ils sont maintenus dans la position de soutènement par rapport au toit et au mur de mine, le disposi- tif de contre-butée par roulement circulant librement sur ces châssis pendant ce déplacement horizontal.

   23) Mécanisme à vérins pour le soutènement des toits de mine, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de disposi- tifs porteurs allongés, superposés et pour ainsi dire co-extensi- bles entrant en prise avec le toit et le mur de mine respectivement chacun de ces dispositifs comprenant un châssis allongé et un dispositif assurant un contact de roulement, guidé de manière à circuler librement autour de ce châssis, un dispositif de vérins extensibles disposé entre ces châssis pour élever le dispositif entrant en prise avec le toit par rapport au dispositif entrant <Desc/Clms Page number 34> en prise avec le mur, de manière à amener le premier dispositif fermement dans la position correspondant au soutènement contre le toit de mine,

   ce dispositif de vérins extensibles comprenant des vérins entre ces châssis et espacés longitudinalement par rap- port à ceux-ci et agissant sur ces châssis en des points situés entre les extrémités des dispositifs porteurs mentionnés en pre- mier lieu, ceux-ci dépassant les vérins vers l'avant et vers l'arrière pour former des porte-à-faux notables, et un dispositif actionné par moteur pour faire avancer les dispositifs mentionnés en premier lieu, horizontalement à l'unisson, pendant qu'ils sont maintenus dans* une position correspondant au soutènement contre le toit et le mur, le dispositif qui assure le contact de roulement circulant librement sur les châssis pendant ce déplacement hori- zontal et le dispositif actionné par moteur étant aménagé longi- tudinalement par rapport aux dispositifs porteurs mentionnées en premier lieu,

   entre les dispositifs de vérins espacés longitudi- nalement et étant relié positivement à l'un de ceux-ci.

   24) Mécanisme à vérins pour le soutènement dun toit de mine, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de dispositifs porteurs allongés, superposés et pour ainsi dire co-extensibles, entrant en prise avec le toit et le mur respectivement, chacun de ces dispositifs comprenant un châssis allongé et un dispositif établissant un contact par roulement, guidé de manière à circuler librement autour de ces châssis, ces dispositifs de contact par roulement étant pourvus chacun de glissières de guidage s'éten- dant sur le bord du châssis et comprenant une série de galets sus- ceptibles de tourner autour d'axes transversaux par rapport au, châssis et des dispositifs pour raccorder ces galets entre eux de manière qu'ils décrivent un parcours orbital sur ces glissières,

   des dispositifs de vérins extensibles aménagés entre ces châssis pour élever le dispositif en prise avec le toit de mine par rap- port au dispositif en prise avec le mur de manière à amener le dispositif porteur en prise avec le toit fermement dans une oosi- <Desc/Clms Page number 35> tion correspondant au soutènement contre le toit de mine, et un dispositif actionna par moteur pour faire avancer les dispositifs porteurs mentionnés en premier lieu horizontalement, à l'unisson pendant qu'ils sont maintenus dans la position de soutènement du toit et du mur, le dispositif de contact par roulement circulant librement par rapport à ces châssis pendant ce déplacement hori- zontal.

   25) Mécanisme à vérins pour le soutènement des toits de mine, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de dispositifs porteurs allongés, pratiquement co-extensibles et superposés, en- trant en prise avec le toit et le mur, respectivement, chacun de ces dispositifs porteurs comprenant un châssis allongé et un dispositif assurant un contact oar roulement, guidé de manière à circuler librement autour de ces châssis, des dispositifs de vé- rins extensibles aménagés entre ces châssis pour élever le dis- positif entrant en prise avec le toit par rapport à celui qui entre en prise avec le mur pour amener le premier de ces disposi- tifs fermement en prise avec le toit de mine,

   les dispositifs de contact par roulement étant pourvus chacun d'une glissière de gui- dage s'étendant sur le bord du châssis et étant constitués par une série de galets susceptibles de tourner autour d'axes trans- versaux par rapport au châssis, des arbres sur lesquels les ga- lets sont tourillonnés et des dispositifs flexibles pour relier ces arbres entre eux de manière à assurer le mouvement suivant une trajectoire orbitale autour de ces glissières, et un dispositif actionné par moteur pour faire avancer horizontalement à l'unisson les dispositifs porteurs mentionnés en premier lieu., alors qu'ils sont encore maintenus dans la position de soutènement par rapport au toit et au mur de mine, les dispositifs de contact par roule- ment circulant librement par rapport à ces châssis pendant ce dé- placement horizontal.

   26) Mécanisme à vérins pour le soutènement des toits de <Desc/Clms Page number 36> mine, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de dispositifs porteurs allongés, pratiquement co-extensibles et superposés, entrant en prise avec le toit et le mur de mine, chacun de ces dispositifs porteurs comprenant un châssis allongé et un dispo- sitif assurant un contact de roulement pour circuler librement autour de ces châssis, un dispositif de vérins extensibles aménagé entre ces châssis pour élever le dispositif porteur en prise avec le toit par rapport au dispositif porteur en prise avec le mur de manière à amener le premier fermement en prise de soutènement avec le toit de la mine,

   les dispositifs qui assurent le contact par roulement s'étendant sur un bord du châssis et comprenant une série de galets susceptibles de tourner autour d'axes transversaux par rapport au châssis, des arbres sur lesquels ces galets sont touri- llonnés et des dispositifs flexibles pour relier ces arbres entre eux de manière à leur faire parcourir une trajectoire orbitale le long des glissières, ces dispositifs flexibles comprenant un câble sans fin et des dispositifs pour fixer ces arbres à des in- tervalles déterminés sur ce cable, et un dispositif actionné par moteur pour faire avancer horizontalement et à l'unisson les dis- positifs porteurs mentionnés en premier lieu pendant qu'ils sont maintenus dans leur position de soutènement du toit et du mur de mine,

   le dispositif de contact par roulement circulant librement par rapport aux châssis pendant ce mouvement horizontal.

   27) Mécanisme à vérins pour le soutènement des toits de mine, caractérisé en ce qu'il comporte une paire de dispositifs porteurs allongés, pratiquement co-extensibles et superposés, en- trant en prise avec le toit et avec le mur de mine, respectivement, chacun de ces dispositifs porteurs comprenant un châssis allongé et un dispositif assurant un contact par roulement, guidés de ma- nière à pouvoir circuler librement autour de ces châssis, des dispositifs de vérins extensibles aménagés entre ces châssis pour élever le dispositif porteur entrant en prise avec le toit par rapport au dispositif porteur entrant en prise avec le mur pour <Desc/Clms Page number 37> amener le premier de ces dispositifs fermement en prise de soutènement avec le toit de la mine,

   ces dispositifs de contact par roulement étant pourvus chacun d'une glissière de guidage s'étendant sur un côté du châssis et consistent en une série de galets susceptibles de tourner autour d'axes transversaux par rapport aux châssis, des arbres sur lesquels ces galets sont tourillonnés et des dispositifs flexibles pour relier ces arbres entre eux de manière à leur faire décrire un parcours orbital le long de la glissière, ce dispositif flexible comprenant des câbles sans fin, espacés latéralement, disposés sur les côtés du châssis et des dispositifs pour fixer ces arbres en leurs extrémités à ces câb es en des intervalles déterminés d'un bout à l'autre de leurs longueurs, et un dispositif actionné p' ' moteur pour faire avancer les dispositifs porteurs mentionnés en premier lieu,

   horizontalement et à l'unisson alors qu'ils sont maintenus dans la position de soutènement par rapport au toit et au mur, les dis- positifs de contact par roulement circulant librement par raoport à ces châssis pendant ce mouvement horizontal.

   28) Mécanisme à vérins pour le soutènement des toits de mine, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif porteur entrant en prise avec le mur, comprenant des châssis latéraux pa- rallèles allongés et un dispositif pour relier ces châssis laté- raux de manière à former une connexion transversale rigide, un dispositif porteur entrant en prise avec le toit, comprenant des châssis latéraux parallèles, supérieurs, allongés et des disposi- tifs pour relier ces châssis latéraux de manière à former une connexion transversale rigide, ces châssis latéraux supérieurs étant superposés parallèlement aux châssis latéraux inférieurs et de manière à être pratiquement co-extensibles par rapport à ceux- ci, des dispositifs assurant un contact par roulement guidés de façon à pouvoir circuler librement autour de chacun de ces châssis,

   et un mécanisme à vérins disposé entre ces dispositifs de connexion supérieurs et inférieurs et entrant en prise avec ceux-ci entre <Desc/Clms Page number 38> ces châssis latéraux pour élever le dispositif porteur en prise avec le toit par rapport au dispositif porteurs en prise avec le mur pour amener le premier de ces dispositifs fermement dans la position de soutènement par rapport au toit.

   29) Mécanisme à vérins pour le soutènement des toits de mine, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif porteur en- trant en prise avec le mur de mine, comprenant des châssis laté- raux parallèles, allongés, et un dispositif pour relier ces châs- sis latéraux de manière à obtenir un ensemble rigide transversa- lement, et un dispositif porteur entrant en prise avec le toit de mine, comprenant des châssis latéraux parallèles, allongés, supérieurs et des dispositifs pour relier ces châssis latéraux de manière à obtenir un ensemble rigide transversalement, ces châssis latéraux supérieurs étant superposés parallèlement aux châssis latéraux inférieurs et de manière à être pratiquement co- extensibles par rapport à ceux-ci, des dispositifs assurant un contact par roul-ement,

   guidés de façon à circuler librement autour de chacun de ces châssis, un mécanisme à vérins disposé entre ces dispositifs de connexion supérieurs et inférieurs et entrant en prise avec ceux-ci entre ces châssis latéraux pour élever le dispositif porteur en prise avec le toit par rapport au dispositif porteur en prise avec le mur pour amener le premier de ces dispo- sitifs porteurs fermement en prise dans la position de soutènement par rapport au toit de mine, et un dispositif actionné par moteur pour déplacer ces dispositifs porteurs horizontalement à l'unisson alors qu'ils sont maintenus dans la position de soutènement du toit et du mur de mine, les dispositifs de contre-butée par roulement circulant librement par rapport à ces châssis pendant ce déplacement horizontal.

   30) Mécanisme à vérins pour le soutènement des toits de mine, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif porteur en- trant en prise avec le mur de mine, comprenant des châssis laté- raux parallèles allongés et des dispositifs pour relier ces châssis <Desc/Clms Page number 39> latéraux de manière à former des ensembles rigides transversale- ment, un dispositif porteur entrant en prise avec le toit de mine comprenant des châssis latéraux parallèles allongés supérieurs et des dispositifs pour relier ces châssis latéraux de manière à former des ensembles rigides transversalement, ces châssis laté- raux supérieurs étant superposés et parallèles aux châssis laté- raux inférieurs et pratiquement co-extensibles avec ceux-ci, des dispositifs assurant un contact par roulement,

   guidés de façon à pouvoir circuler librement autour de chacun de ces châssis, un mécanisme à vérins disposé entre ces dispositifs de connexion su- périeurs et inférieurs et entrant en prise avec ceux-ci entre ces châssis latéraux pour élever le dispositif porteur en prise avec le toit par rapport au dispositif porteur en prise avec le mur, pour amener le premier de ces dispositifs porteurs fermement dans la position de soutènement du toit, et un dispositif actionné par moteur pour déplacer ces dispositifs porteurs horizontalement, à l'unisson, alors qu'ils sont maintenus dans la position de sou- tènement par rapport au toit et au mur de mine, le dispositif de contact par roulement circulant librement par rapport à ces châs- sis pendant ce déplacement horizontal,

   les dispositifs de con- nexion transversaux reliés aux châssis latéraux en des points es- pacés longitudinalement et le mécanisme à vérins comprenant une paire de dispositifs de vérins reliés entre les dispositifs de connexion transversaux à chaque extrémité des dispositifs porteurs mentionnés en premier lieu, lesquels s'étendent en avant et en arrière sur une longueur notable par rapport aux vérins de manière à former des porte-à-faux importants.

   31) Mécanisme à vérins pour le soutènement des toits de mine, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif porteur en- trant en prise avec le mur de mine, comprenant des châssis laté- raux, parallèles, allongés et des dispositifs pour relier ceux-ci de manière à former un ensemble rigide transversalement, un dispo- sitif porteur entrant en prise avec le toit de mine, comprenant <Desc/Clms Page number 40> des châssis latéraux, parallèles, allongés supérieurs et des dis- positifs pour relier ceux-ci de manière à former un ensemble ri- gide transversalement, les châssis latéraux supérieurs étant su- perposés et parallèles aux châssis latéraux inférieurs et établis de façon à être pratiquement co-extensibles avec ceux-ci, des dispositifs assurant un contact par roulement,

   guidés de manière à circuler librement autour de chacun de ces châssis, un mécanisme de vérins disposé entre ces dispositifs de connexion supérieurs et inférieurs et entrant en prise avec ceux-ci entre les châssis latéraux pour élever le dispositif porteur en prise avec le toit par rapport au dispositif porteur en prise avec le mur, pour ame- ner le premier de ces dispositifs porteurs fermement dans la po- sition de soutènement du toit, et un dispositif actionné par moteur pour déplacer les dispositifs porteurs mentionnés en pre- mier lieu horizontalement et à l'unisson, alors qu'ils sont main- tenus dans la position de soutènement par rapport au toit et au mur, les dispositifs de contact de roulement circulant librement par rapport à ces châssis oendant ce déplacement horizontal,

   les dispositifs de connexion transversaux étant reliés aux châssis latéraux en des points espacés longitudinalement et le mécanisme à vérins comportant une paire de vérins reliés entre ces disposi- tifs de connexion transversaux à chaque extrémité des dispositifs porteurs, les dispositifs porteurs mentionnés en premier lieu dépas- sant d'une longueur notable ces vérins vers l'avant et l'arrière de manière former des porte-à-faux importants et le dispositif actionné par moteur comprenant un vérin horizontal disposé lon- gitudinalement par rapport aux dispositifs porteurs mentionnés en premier lieu, entre les dispositifs de vérins de support et relié positivement à l'un de ces derniers.

   32) Mécanisme à vérins pour le soutènement des toits de mines,caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif porteur su- périeur en prise avec le toit, un dispositif porteur inférieur en prise avec le mur, chacun de ces dispositifs porteurs comprenant <Desc/Clms Page number 41> un châssis portant un dispositif à galets, assurant un contact par roulement avec le mur et avec le toit respectivement, un mé- canisme à vérins extensibles disposé entre ces châssis pour éle- ver le dispositif porteur en prise avec le toit dans la position de soutènement du toit, et un dispositif actionné par moteur con- jugué avec ce mécanisme à vérins pour déplacer ces dispositifs porteurs horizontalement et à l'unisson tandis qu'ils sont main- tenus dans la position de soutènement du toit et du mur,

   les dispositifs à galets roulant le long du toit et du mur pendant-', 1 ce déplacement horizontal.

   33) Mécanisme à vérins pour le soutènement des toits de mines, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif porteur supérieur en prise avec le toit, un dispositif porteur inférieur en prise avec le mur, chacun de ces dispositifs porteurs compre- nant un châssis portant un dispositif de galets en contact de :

   'ou- lement avec le mur et le toit,respectivement, un mécanisme à vérins extensibles disposé entre ces châssis pour élever le dis- positif porteur en prise avec le toit dans la position de soutène- ment de ce dernier, des dispositifs assurant une connexion à pi- voteraent entre le dispositif porteur en prise avec le toit et le mécanisme à vérins extensibles, de manière que ce dispositif por- teur puisse s'incliner dans différentes directions pour s'adapter aux irrégularités de la surface du toit, et un dispositif actionné par moteur conjugué avec le mécanisme à vérins pour déplacer les dispositifs porteurs horizontalement et à l'unisson alors outils sont maintenus dans la position de soutènement du toit et du mur, les dispositifs à galets roulant le long du toit et du mur pendant ce déplacement horizontal.

   34) Mécanisme à vérins pour le soutènement des toits de mine, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif porteur supérieur, en prise avec le toit, un dispositif porteur inférieur en prise avec le mur, chacun de ces dispositifs porteurs compre- nant un châssis portant un dispositif à galets, ces dispositifs à <Desc/Clms Page number 42> galets assurant un,contact par roulement avec le mur et le toit, un mécanisme à vérins extensibles disposé entre ces châssis pour élever le dispositif porteur en prise avec le toit dans la posi- tion de soutènement du toit, des dispositifs assurant une conne- xion par pivotement entre le dispositif porteur en contact avec le toit et le mécanisme à vérin extensible,

   de manière que le dispositif porteur puisse s'incliner dans différentes directions pour s'adapter aux inégalités de la surface du toit, cette conne- xion à pivotement comprenant une partie de châssis portant un dispositif à galets et susceptible de pivoter pour osciller sur un axe longitudinal et une partie du châssis coopérant portant un dispositif à galets et articulée à la première partie pour osciller autour d'un axe transversal, et un dispositif actionné par moteur conjugué avec le mécanisme à vérin pour déplacer ces dispositifs porteurs horizontalement et 2 l'unisson alors qu'ils sont maintenus dans la position de soutènement du toit et du mur, le dispositif à galets roulant le long du toit et du mur rendant ce déplacement horizontal.

   35) Mécanisme à vérins pour le soutènement des toits de mine, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de vérin anté- rieur, un dispositif de vérin postérieur, chacun de ces disposi- tifs comprenant des châssis supérieurs et inférieurs portant des dispositifs à galets assurant un contact par roulement avec le toit et le mur de la mine, un mécanisme de vérins extensibles pour élever le châssis supérieur de manière à amener le dispositif à galets supérieur dans la position de soutènement du toit, des connexions ajustables entre ces dispositifs à vérins antérieurs et postérieurs, de manière que ces derniers puissent occuper des positions latérales inclinées,

   et un dispositif actionné par moteur et conjugué avec le dispositif de vérin antérieur pour déplacer les dispositifs de vérins horizontalement et à l'unisson alors que les dispositifs à galets sont maintenus dans la position de soutè- <Desc/Clms Page number 43> nement du toit et du mur, les dispositifs à galets roulant le long du toit et du mur pendant ce déplacement horizontal et les connexions ajustables pouvant être réglées pour faciliter les changements de direction des dispositifs de vérins lorsqu'ils sont déplacés horizontalement comme il a été dit précédemment.

   36) Mécanisme à vérins pour le soutènement des toits de mine, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de vérin antérieur porte-toit, un dispositif de vérin postérieur porte- toit, chacun de ces dispositifs comprenant des châssis supérieurs et inférieurs portant des dispositifs à galets assurant un contact par roulement avec le toit et le mur, un mécanisme à vérin ex- tensible pour élever le châssis supérieur de manière à amener le dispositif à galets supérieur dans la position de soutènement du toit, des connexions ajustables entre les côtés des châssis des dispositifs de vérins et de longueur variable pour faire varier la position angulaire latérale de ces dispositifs,

   et un dispo- sitif actionné par moteur conjugué avec le dispositif de vérin antérieur pour déplacer les dispositifs à vérins horizontalemeent et à l'unisson pendant qu'ils sont maintenus dans la position de soutènement par rapport au toit et au mur, les dispositifs à galets roulant sur le toit et sur le mur pendant ce mouvement horizontal, et les connexions ajustables pouvant être réglées pour faire va- rier la position angulaire des dispositifs de vérins pour facili- ter les changements de direction lorsqu'ils sont déplacés hori- zontalement comme il a été dit ci-dessus.

   37) Mécanisme à vérins pour le soutènement des toits de mine, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif porteur supportant le toit comprenant un dispositif de support porté par le mur de la mine, un dispositif entrant en prise avec le toit de la mine et un dispositif de vérin hydraulique s'étendant entre le dispositif de support et le dispositif entrant en prise avec le toit de mine, un vérin de contre-butée entrant en prise avec le mur de mine et le toit de mine, et un dispositif reliant ce vérin <Desc/Clms Page number 44> de contre-butée au dispositif de support du toit pour les faire avancer un par un, le dispositif à vérin hydraulique étant pourvu d'un accumulateur avec lequel il est conjugué.

   38) Mécanisme à vérins pour le soutènement des toits de mine, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de vérin porte-toit antérieur, un dispositif de vérin porte-toit posté- rieur, chacun de ces dispositifs comprenant des châssis supérieur et intérieur, s'étendant transversalement par rapport au toit et au mur respectivement, un mécanisme à vérins extensibles pour élever le châssis supérieur dans la position de soutènement du toit, des connexions ajustables entre les châssis des dispositifs à vérins, dont la longueur peut être variée pour faire varier l'écartement de ces dispositifs et pour les maintenir dans les positions où ils ont été ajustés l'un par rapport à l'autre,

   et un dispositif actionné par moteur conjugué avec l'un des dispo- sitifs de vérin pour déplacer les dispositifs de vérins horizon- talement et à l'unisson alors qu'ils sont maintenus dans les po- sitions de soutènement par rapport au toit et au mur.