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SIEGES ELASTIQUES.-
La présente invention a pour objet un siège élastique, et plus particulièrement un coussin de siège à supports longitudinaux et transversaux présentant des estampages dans le sens de leur longueur.
Jusqu'à présent on a utilisé en général pour recevoir les ressorts des sièges élastiques de ce genre, des bandes métalliques plates superposées l'une à l'autre
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en se croisant et comportant des parties incurvées au droit des points de croisement pour la fixation des ressorts. La fatigue subie par le siège étant inégalement répartie, on ne peut éviter une déformation ou un déplacement relatif des supports.
Dans le cas d'autres sièges élastiques du type indiqué ci-dessus on a prévu des supports longitu- dinaux et transversaux comportant un estampage continu.
Dans ces derniers sièges les estampages sont cependant renflés d'un côté, ce qui présente l'inconvénient que les supports transversaux reposent avec jeu dans les parties incurvées des supports longitudinaux et ne sont pas maintenus contrel'action dès forces latérales éventuelles, Il est également impossible de plier ultérieurement les extrémités des supports transversaux et longitudinaux à la demande du bâti du siège. L'inven- tion a pour objet d'écarter ces inconvénients et d'établir un siège élastique qui ne permette pas de déformation des supports des ressorts ni de l'ensemble du système des supports quelles que soient les forces subies.
On attache une importance particulière au fait que l'invention permet d'adapter le siège élastique au bâti du siège par pliage ultérieur des éléments latéraux des supports longitudinaux et transversaux en leurs points de pliage sans que les estampages longitudinaux des supports
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soient déformés et que les supports soient ainsi affaiblis.
Conformément à l'invention on arrive à ce résultat au moyen d'estampages longitudinaux s'étendant sur toute la longueur des supports à l'exception des points de pliage correspondant aux parties incurvées au droit des points de croisement des supports. Les supports longitudinaux et transversaux sont ainsi superposés de manière que les renflements des estampages soient dirigés par rapport en sens opposés l'un a l'autre. De plus les supports présentent aux points de croisement, outre les estampages longitudinaux, des estampages transversaux dont le renflement est opposé à celui des premiers et qui s'appliquent dans les estampages longitudinaux des supports perpendiculaires.
Les estampages longitudinaux assurent un haut degré de résistance au siège élastique vis-à-vis de toutes les forces qui peuvent agir sur les ressorts. Les estampages transversaux aux points de croisement sont destinés par contre à raidir le système des supports contre les forces latérales éventuelles.
Les sièges élastiques ont l'extrémité des ressorts qui formel'j la spire la plus étroite,fixée de telle manière aux points de croisement des supports que le fil métallique se trouve aux points de pliage
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des parties incurvées tantôt au-dessus des supports longitudinaux et au-dessous des supports transversaux et tantôt inversement de telle sorte que les ressorts et les supports sont reliés sans coulissement l'es' uns. aux autres.
Les ressorts sont tendus élastiquement sur les supports par leurs extrémités formant la spire la plus large et maintenues par exemple à la manière habituelle par un bâti en fil métallique, la fixation se faisant par des organes de fixation tels que des chaînettes qui bandent préal blement les ressorts; ces @ organes de fixation sont assujettis par des ergots ou des organes équivalents passant dans des ouvertures aux extrémités des supports et pénétrant dans le cadre du siège constituant le siège élastique.
On a représenté à titre d'exemple au dessin ci-joint un mode d'exécution d'un siège élastique conforme à l'invention.
La figure 1 représente en perspective et par dessous un croisement de supports avec un ressort ; la fLgure 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1; la figure 5 est une vue de la rangée extérieure des ressorts d'un siège élastique; la figure 4 représente cette même rangée vue par dessous.
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Les supports croisés superposés, longitudinaux a et transversaux b, présentent aux points de croisement des parties incurvées d dans lesquelles est introduite la première spire, la plus étroite, des ressorts c de telle manière que ces derniers soient assujettis sur les points de croisement en maintenant ensemble les supports longitudinal et transversal correspondants.
Les supports longitudinaux et transversaux a, b présentent sur toute leur longueur, à l'exception de leurs extrémités libres et des parties incurvées d au droit des croisements, des estampages longitudinaux e qui assurent aux supports, a , b un haut degré de résis- tance aux forces de flexion et de torsion. Les supports longitudinaux et transversaux a, b, présentant des estampages longitudinaux e sont superposés de telle manière que les renflements de ces estampages soient dirigés en sens opposés. Bien entendu on pourrait également diriger les renflements des estampages longitu- dinaux e des éléments des supports s'étendant entre
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les croisements successifs ft.1!'1W. . ''', ",' ,""77.;:" ,:,..,.. même coté c'est-à-dire vers les ressorts ou dans le sens opposé.
Seuls les renflements des estampages longitudinaux e aux points de croisement marnes doivent 'être dirigés en sens opposés.
Les supports longitudinaux a et transversaux b
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comportent de plus aux points de croisement, outre les estampages longitudinaux e, des estampages transversaux f, dont le renflement est dirigé dans le sens opposé aux estampages longitudinaux e et qui s'appliquent dans les estampages longitudinaux e des supports perpendiculaires.
La tension de la première spire de ressort maintenue dans les parties incurvées d assujettit ainsi les,- supports croisés l'un sur l'autre sans qu'ils puissent se déplacer ou se tordre l'un par rapport à l'autre. Dans le cas?, de supports longitudinaux a et transversaux b qui ne se croisent pas à angle droit, les estampages transversaux f peuvent bien entendu être ménagés d'une manière oblique¯correspondante,
Les ressorts sont de plus ancrés par leurs spires extérieures les plus larges,avec les moyens habituels, pattes, crochets ou chaînes,l'un à l'autre et au bâti du siège.
A leurs extrémités, les supports a et b du mode d'exécution représenté présentent des pointes g permettant la fixation des supports sur le bâti h du Ces pointes g sont obtenues par estampage des supports a et b de manière former des trous i dans lesquels on enfonce des clous k qui assujettissent les chaînettes 1 au bâti.
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ELASTIC SEATS.-
The present invention relates to an elastic seat, and more particularly to a seat cushion with longitudinal and transverse supports having embossings in the direction of their length.
Until now, in general, to receive the springs of elastic seats of this type, flat metal bands have been used superimposed on one another.
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by crossing each other and comprising curved parts to the right of the crossing points for fixing the springs. The fatigue undergone by the seat being unevenly distributed, it is not possible to avoid a deformation or a relative displacement of the supports.
In the case of other elastic seats of the type indicated above, longitudinal and transverse supports are provided with continuous embossing.
In these latter seats, however, the stampings are bulged on one side, which has the disadvantage that the transverse supports rest with play in the curved parts of the longitudinal supports and are not kept against the action from any lateral forces. the ends of the transverse and longitudinal supports cannot be subsequently bent at the request of the seat frame. The object of the invention is to eliminate these drawbacks and to establish an elastic seat which does not allow deformation of the spring supports or of the entire support system regardless of the forces undergone.
Particular importance is attached to the fact that the invention makes it possible to adapt the elastic seat to the frame of the seat by subsequent folding of the side elements of the longitudinal and transverse supports at their folding points without the longitudinal stampings of the supports.
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are deformed and that the supports are thus weakened.
According to the invention, this result is achieved by means of longitudinal stampings extending over the entire length of the supports with the exception of the bending points corresponding to the curved parts at the right of the crossing points of the supports. The longitudinal and transverse supports are thus superimposed so that the bulges of the stampings are directed with respect to opposite directions from one another. In addition, the supports have at the points of intersection, in addition to the longitudinal stampings, transverse stampings, the bulge of which is opposite to that of the first ones and which apply in the longitudinal stampings of the perpendicular supports.
Longitudinal stampings provide a high degree of resistance to the elastic seat against any forces that may act on the springs. The transverse stampings at the crossing points are intended, on the other hand, to stiffen the support system against any lateral forces.
The elastic seats have the end of the springs which form the narrowest coil, fixed in such a way at the crossing points of the supports that the metal wire is at the folding points.
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curved parts sometimes above the longitudinal supports and below the transverse supports and sometimes vice versa so that the springs and the supports are connected without sliding one another. to others.
The springs are elastically stretched on the supports by their ends forming the widest coil and maintained for example in the usual way by a frame of metal wire, the fixing being done by fastening members such as chains which firstly bandage the springs; these @ fixing members are secured by lugs or equivalent members passing through openings at the ends of the supports and penetrating into the frame of the seat constituting the elastic seat.
An embodiment of an elastic seat according to the invention has been shown by way of example in the accompanying drawing.
Figure 1 shows in perspective and from below a crossing of supports with a spring; Figure 2 is a section taken along line 2-2 of Figure 1; Figure 5 is a view of the outer row of springs of an elastic seat; FIG. 4 represents this same row seen from below.
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The superimposed cross supports, longitudinal a and transverse b, have at the points of intersection curved parts d in which is introduced the first turn, the narrowest, of the springs c in such a way that the latter are secured to the crossing points while maintaining together the corresponding longitudinal and transverse supports.
The longitudinal and transverse supports a, b have over their entire length, with the exception of their free ends and the curved parts d at the crossings, longitudinal stampings e which provide the supports, a, b a high degree of resistance. resistance to bending and torsional forces. The longitudinal and transverse supports a, b, having longitudinal stampings e are superimposed in such a way that the bulges of these stampings are directed in opposite directions. Of course one could also direct the bulges of the longitudinal stampings and the elements of the supports extending between
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successive crossings ft. 1! '1W. . '' ', ",'," "77.;:",:, .., .. same side that is to say towards the springs or in the opposite direction.
Only the bulges of the longitudinal stampings at the marl crossing points should be directed in opposite directions.
The longitudinal supports a and transverse b
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furthermore comprise at the crossing points, in addition to the longitudinal stampings e, transverse stampings f, the bulge of which is directed in the direction opposite to the longitudinal stampings e and which apply in the longitudinal stampings e of the perpendicular supports.
The tension of the first coil of spring maintained in the curved parts d thus secures the crossed supports one on the other without them being able to move or twist with respect to each other. In the case ?, of longitudinal a and transverse supports b which do not cross at right angles, the transverse stampings f can of course be provided in a corresponding obliquely manner,
The springs are also anchored by their wider outer turns, with the usual means, tabs, hooks or chains, to one another and to the frame of the seat.
At their ends, the supports a and b of the embodiment shown have spikes g allowing the fixation of the supports on the frame h of These spikes g are obtained by stamping the supports a and b so as to form holes i in which one drives nails k which secure the chains 1 to the frame.