BE419337A - TWO-PHASE BRAKES - Google Patents

TWO-PHASE BRAKES

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BE419337A
BE419337A BE419337DA BE419337A BE 419337 A BE419337 A BE 419337A BE 419337D A BE419337D A BE 419337DA BE 419337 A BE419337 A BE 419337A
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phase
piston
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action
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Henri Pieper
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Compagnie Internationale Des Freins Automatiques
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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Regulating Braking Force (AREA)

Description

  

  Frein à deux phases.

  
La présente invention se rapporte à un frein fonctionnant

  
en deux phases, la première nécessitant un faible effort opère l'application des sabots ou segments de frein sur les roues du véhicule et la seconde phase opère le freinage proprement dit.

  
L'invention se rapporte à un frein fonctionnant par

  
 <EMI ID=1.1> 

  
d'employer un volume de fluide, spécialement pour la seconde

  
phase, aussi petit que possible.

  
L'invention prévoit à cet effet que le piston ou la

  
membrane déplacé par la différence de pression, lors de la

  
seconde phase, est situé dans un cylindre comportant un espace

  
mort réduit. La faible grandeur de l' espace. mort en question

  
peut être réalisée par construction. Dans ce cas le piston ou membrane susdit n'est entrainé que lors de la seconde phase et

  
reste immobile durant la première phase, un embrayage à sens

  
unique permettant le libre déplacement des organes qui se meuvent pendant la première phase.

  
Dans une autre réalisation le piston ou membrane susdit

  
est déplacé vers le fond de son cylindre par une dépression de manière à réduire l'espace mort lors de la première phase. 

  
L'intervention de la différence de pression provoquant la seconde phase est réalisée au moyen d'un distributeur mis sous le contrôle de la tension régnant dans la timonerie après application des sabots.

  
Dans le cas où la première phase est réalisée.elle-. même par une différence de pression et pour éviter que cette différence de pression ne soit accidentellement-insuffisante pour actionner le distributeur susdit, le ressort de rappel de celui-ci est remplacé par un piston ou membrane sur lequel agit la dépression ou la pression régnant dans le réservoir constituant la source motrice des freins; de cette façon l'effort de rappel du distributeur est fonction de la dépression ou de la pression sus dit.

  
Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif diverses formes de réalisation de l'invention. Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales

  
que comportent les dispositions représentées.

  
La fig.l représente un frein dans lequel la première phase est réalisée mécaniquement par l'action sur la pédale.

  
La fig.2 représente un frein dans lequel les deux phases sont réalisées par deux pistons différents calés sur la même tige, l'intervention du distributeur provo quant l'entrée en action de la seconde phase étant contrôlée par la tension mécanique régnant dans la timonerie.

  
La fig.3 représente une variante dans laquelle l'intervention du distributeur est contrôlée par un liquide:
interposé dans la commande de la timonerie.

  
Dans le cas de la fig.l la timonerie 3 est commandée par un liquide intermédiaire 12 sur lequel agit un piston 2a disposé à l'extrémité de-la tige 2 manoeuvrée directement par la pédale 6 au moyen de l'extrémité 14a d'un levier flottant 14 commandé en 14c par une tringle 6a reliée à la pédale 6 et dont l'extrémité 14b contrôle le distributeur 8 dès que l'effort qui s' y développe dépasse la tension d'un ressort 8-4

  
La tension de ce ressort 8a est établie de manière qu'il n'intervienne qu'après application des freins par suite du déplacement de la tige 2; celle-ci se déplace contre l'action d'un ressort de rappel 2b servant à ramener les freins, à leur position de repos.

  
Lorsque le ressort 8a s'affaisse, le distributeur 8 établit la communication entre la conduite de vide qui est branchée en V et la conduite 4b aboutissant au cylindre 4a dans laquelle est disposée la membrane 4; le vide se transmet ainsi dans ce c ylindre et provoque.un déplacement de cette membrane

  
en sens opposé de l'action de son ressort de rappel 4c alors que la tige 2 avait pu se déplacer librement par rapport à cette membrane, celle-ci en se déplaçant contre l'action de son ressort 4c provoque l'entrée en action de l'embrayage 5 intervenant par coinçage de billes; sur la tige 2 la pression de freinage croît en même temps que la dépression s'accroît dans

  
le cylindre 4. Simultanément la même dépression est transmise

  
à travers la conduite 13b vers une membrane 13 dont l'action vient s'ajouter à celle de l'action du ressort de rappel 8a

  
de manière à réaliser sur la pédale 6 une raction croissant

  
avec l'intensité du freinage.

  
Dans le cas de la fig.2 la première phase est réalisée

  
au moyen d'un petit piston 7 calé sur la tige 2 et dont l'entrée en action est commandée par un distributeur 15 manoeuvré directement par la pédale 6. La pédale 6 manoeuvre en même temps un tiroir 15b qui permettra la communication de la dépression dans



  Two-stage brake.

  
The present invention relates to a brake operating

  
in two phases, the first requiring a low force operates the application of the shoes or brake shoes on the wheels of the vehicle and the second phase operates the actual braking.

  
The invention relates to a brake operating by

  
 <EMI ID = 1.1>

  
to use a volume of fluid, especially for the second

  
phase, as small as possible.

  
The invention provides for this purpose that the piston or the

  
membrane displaced by the pressure difference, when

  
second phase, is located in a cylinder comprising a space

  
reduced death. The small size of space. death in question

  
can be achieved by construction. In this case, the aforementioned piston or membrane is only driven during the second phase and

  
remains motionless during the first phase, a one-way clutch

  
unique allowing the free movement of the organs which move during the first phase.

  
In another embodiment, the aforementioned piston or membrane

  
is moved towards the bottom of its cylinder by a depression so as to reduce the dead space during the first phase.

  
The intervention of the pressure difference causing the second phase is carried out by means of a distributor placed under the control of the tension prevailing in the wheelhouse after application of the shoes.

  
In the event that the first phase is carried out, she-. even by a pressure difference and to prevent this pressure difference from being accidentally insufficient to actuate the aforesaid distributor, the return spring thereof is replaced by a piston or membrane on which the depression or the pressure prevailing in the valve acts. the reservoir constituting the driving source of the brakes; in this way the return force of the distributor is a function of the depression or of the aforementioned pressure.

  
The accompanying drawings show by way of non-limiting example various embodiments of the invention. This extends to the various original peculiarities

  
included in the provisions shown.

  
The fig.l shows a brake in which the first phase is carried out mechanically by the action on the pedal.

  
Fig. 2 shows a brake in which the two phases are performed by two different pistons wedged on the same rod, the intervention of the distributor causing the entry into action of the second phase being controlled by the mechanical tension prevailing in the wheelhouse. .

  
Fig. 3 shows a variant in which the intervention of the distributor is controlled by a liquid:
interposed in the wheelhouse control.

  
In the case of fig.l the linkage 3 is controlled by an intermediate liquid 12 on which acts a piston 2a disposed at the end of the rod 2 operated directly by the pedal 6 by means of the end 14a of a floating lever 14 controlled at 14c by a rod 6a connected to the pedal 6 and whose end 14b controls the distributor 8 as soon as the force which develops there exceeds the tension of a spring 8-4

  
The tension of this spring 8a is established so that it intervenes only after application of the brakes following the displacement of the rod 2; the latter moves against the action of a return spring 2b serving to return the brakes to their rest position.

  
When the spring 8a sags, the distributor 8 establishes communication between the vacuum pipe which is connected in a V and the pipe 4b leading to the cylinder 4a in which the membrane 4 is placed; the vacuum is thus transmitted in this cylinder and causes a displacement of this membrane

  
in the opposite direction of the action of its return spring 4c while the rod 2 was able to move freely relative to this membrane, the latter by moving against the action of its spring 4c causes the entry into action of the clutch 5 intervening by wedging balls; on rod 2 the brake pressure increases at the same time as the vacuum increases in

  
cylinder 4. Simultaneously the same vacuum is transmitted

  
through the pipe 13b to a membrane 13 whose action is added to that of the action of the return spring 8a

  
so as to achieve an increasing reaction on pedal 6

  
with the intensity of the braking.

  
In the case of fig. 2 the first phase is carried out

  
by means of a small piston 7 wedged on the rod 2 and whose entry into action is controlled by a distributor 15 operated directly by the pedal 6. The pedal 6 simultaneously operates a slide 15b which will allow the communication of the vacuum in

 

Claims (1)

le cylindre 4a à travers la conduite 4b ainsi que vers la the cylinder 4a through the pipe 4b as well as towards the membrane 13 par la conduite 13a, aussitôt que le distributeur 8 aura établi la communication entre l'embouchure membrane 13 via line 13a, as soon as the distributor 8 has established communication between the mouth de vide V et la conduite 15a ; à ce moment la seconde vacuum V and pipe 15a; at this moment the second phase du freinage pourra se produire. braking phase may occur. Le distributeur 8 se déplace contre l'action du Distributor 8 moves against the action of ressort de rappel 8a en fonction de l'intensité de la tansion régnant dans la timonerie 3. return spring 8a according to the intensity of the expansion in the wheelhouse 3. L'invention prévoit expressément que ce ressort 8a The invention expressly provides that this spring 8a pourra être de faible tension et aidé dans son action de can be of low tension and helped in its action of rappel par une membrane 9 représentée en pointillés et recall by a membrane 9 shown in dotted lines and reliée en permanence à travers un embranchement 9a également représenté en- pointillés à la conduite 10a venant du permanently connected through a branch 9a also shown in dotted lines to the pipe 10a coming from the réservoir à dépression 10; de cette manière le distributeur vacuum tank 10; in this way the distributor 8 pourra intervenir même si l'effort réalisé dans la timonerie par la première phase est très faible par suite d'une diminution accidentelle de la dépression dans le réservoir 10. 8 may intervene even if the force made in the wheelhouse by the first phase is very low as a result of an accidental decrease in the vacuum in the tank 10. Dans le cas de la fig.3 les divers organes fonctionnent In the case of fig. 3 the various organs function de la même manière qu'à la fig.2 excepté que le distributeur in the same way as in fig. 2 except that the distributor 8 au lieu d'être commandé mécaniquement par l'action de la timonerie est commandé par l'intermédiaire d'un piston 11 8 instead of being mechanically controlled by the action of the linkage is controlled by means of a piston 11 sur lequel agit un liquide 12 interposé entre un piston 2a on which acts a liquid 12 interposed between a piston 2a de la tige 2 et entre un piston non représenté relié à la of the rod 2 and between a piston (not shown) connected to the timonerie. <EMI ID=2.1> wheelhouse. <EMI ID = 2.1> 1. Frein à deux phases comprenant une tige réunie à <EMI ID=3.1> 1. Two-phase brake comprising a rod joined at <EMI ID = 3.1> action caractérisé en ce que la seconde action action characterized in that the second action est produite par un piston ou une membrane déplacé par une différence de pression réalisée sur une de ses faces dans un cylindre comportant un espace mort réduit, cette différence de pression étant mise en oeuvre par un distributeur intervenant à la fin de la première phase sous le contrôle de la tension régnant dans la timonerie après application des sabots. is produced by a piston or a membrane displaced by a pressure difference produced on one of its faces in a cylinder comprising a reduced dead space, this pressure difference being implemented by a distributor intervening at the end of the first phase under the check the tension in the wheelhouse after application of the shoes. 2. Frein à deux phases suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le piston ou la membrane susdit n'est déplacé que lors de la seconde phase et entraine alors la tige susdite par un embrayage à sens unique qui avait permis le libre déplacement de la tige pendant la première. phase et cela sous l'action mécanique; de la pédale de frein. 2. Two-phase brake according to claim 1 characterized in that the aforesaid piston or membrane is only moved during the second phase and then drives the aforementioned rod by a one-way clutch which had allowed the free movement of the rod during the premiere. phase and that under mechanical action; of the brake pedal. 3. Frein à deux phases suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le piston ou la membrane susdit est déplacé vers le fond de son cylindre déjà lors de la première phase, réalisée par l'action sur un petit piston d'une dépression contrôlée directement par la pédale. 3. Two-phase brake according to claims 1 and 2 characterized in that the aforesaid piston or membrane is moved towards the bottom of its cylinder already during the first phase, carried out by the action on a small piston of a vacuum controlled directly by the pedal. 4. Frein à deux.phases suivant les revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le distributeur fonctionrant 4. Two-phase brake according to claims 1 to 3 characterized in that the operating distributor à la fin de la première phase contrôle en même temps l'accès de la dépression ou de la pression sur un piston ou une membrane relié à la pédale de manière à exercer sur celle-ci un effort at the end of the first phase, at the same time control the access of the vacuum or the pressure on a piston or a membrane connected to the pedal so as to exert a force on the latter de rappel fonction de l'intensité de la dépression ou de la pression agissant sur le grand piston ou membrane. return function depending on the intensity of the depression or the pressure acting on the large piston or membrane. 5.Frein à deux phases suivant les revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le distributeur susdit est soumis par un piston ou membrane à un effort de rappel fonction de la dépression ou de la pression régnant dans le réservoir constituant la source motrice des freins. 5. A two-phase brake according to claims 1 to 4 characterized in that the aforesaid distributor is subjected by a piston or membrane to a return force depending on the vacuum or the pressure prevailing in the reservoir constituting the driving source of the brakes. 6. Frein à deux phases suivant la revendication 1 c a r a c t é r i s é en ce que le distributeur intervenant à la fin de la première phase est contrôlé au moyen d'un piston par la pression d'un liquide interposé entre la tige ou un piston 6. A two-phase brake according to claim 1 in that the distributor intervening at the end of the first phase is controlled by means of a piston by the pressure of a liquid interposed between the rod or a piston de celle-ci et la timonerie proprement dite. of it and the wheelhouse proper.
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GB816087A (en) * 1957-05-14 1959-07-08 Allgaier Werke Gmbh A hydraulic system for motor vehicles, more particularly agricultural tractors
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