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DISPOSITIF DE VERROUILLAGE DE FREINS DE VEHICULES AUTOMOBILES
SYNCHRONISE AVEC L'EMBRAYAGE.
Les dangers occasionnés par le démarrage d'un véhicule automobi- le à l'arrêt sur une côte sont bien connus de tous les usagers et sont dûs principalement au fait qu'au moment où le chauffeur embraye il est obligé de lâcher en même temps sa pédale de frein pour agir sur la pédale d'accéléra- tion, ce qui provoque le recul du véhicule et peut entraîner des conséquences dangereuses.
L'invention a pour objet d'éviter ces inconvénients au moyen d'un appareil qui verrouille le système de freinage et maintient donc son ac- tion sans exiger le maintien du pied sur la pédale du frein jusqu'au moment précis où en embrayant le chauffeur provoque le déverrouillage synchronique du frein pour permettre le démarrage du véhicule sans recul.
L'appareil de verrouillage, objet de l'invention se compose par exemple d'un petit cylindre intercalé dans le circuit des canalisations d'air ou d'huile du système de freinage du véhicule, Ce cylindre comprend une butée ou un piston commandée par l'embrayage par 1-'intermédiaire d'une tringle. La butée agit sur la tige d'une soupape de retenue. Lorsque la butée ou le piston pousse la soupape au-dessus de son siège, le liquide ou l'air du système de freinage peuvent circuler librement dans les deux sens à l'intérieur des cana- lisations.
Lorsque l'embrayage est poussé la butée ou le piston recule et la soupape est rappelée sur son siège par un faible ressort; si l'on freine à ce moment, l'huile ou l'air pénétreront dans l'appareil par un raccord de la cana- lisation de freinage, puis dans le cylindre et ensuite par deux ouvertures percées symétriquement dans la butée ou le piston,, soulèveront la soupape au- dessus de son siège et iront se comprimer dans l'installation de freinage.
Au moment du démarrage, la butée ou le piston viendra repousser la soupape et l'ouvrir,ce qui libérera la pression du système de freinage.
Lorsque le véhicule est à l'arrét en côte, le chauffeur débraye et freine et grâce à l'appareil décrit, tant qu'il restera débrayé il pourra
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lâcher sa pédale de frein sans que celui-ci he se désserre; ce ne sera qu'au moment précis du démarrage qu'il làchera sa pédale d'embrayage et que la trin- gle de la butée ou piston se déplaçant, ouvrira la soupape en la soulevant au- dessus de son siège, ce qui provoquera la détente de la pression maintenue jus- qu'àlors dans l'installation de freinage.
La figure du dessin représente à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution de l'appareil, objet de l'invention.
A représente le couvercle extérieur de l'appareil en forme de cy- lindre.
B le bourrage entourant la tringle T reliée à l'embrayage.
Ç une rondelle presse-bourrage.
D un ressort agissant sur le presse bourrage.
E le joint du couvercle intérieur F de l'appareil.
R la cavité intérieure entourant la tringle T.
L le raccord d'entrée de la canalisation de freinage permettant l'accès du liquide ou de l'air vers la cavité intérieure R.
H le piston ou butée solidaire de la tringle T, le dit piston étant percé de deux ouvertures symétriques G G.
I le bâti de l'appareil.
K la soupape de retenue, et iL le siège de la soupape K.
V un ressort de rappel entourant la tige de la soupape K.
O le raccord de sortie pour le liquide ou l'air vers l'installa- tion de freinage.
M un bouchon purgeur.
N un joint du dit bouchon M.
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MOTOR VEHICLE BRAKE LOCKING DEVICE
SYNCHRONIZED WITH THE CLUTCH.
The dangers caused by starting a motor vehicle at a standstill on a hill are well known to all users and are mainly due to the fact that when the driver shifts he is obliged to let go of his vehicle at the same time. brake pedal to act on the accelerator pedal, which causes the vehicle to roll back and can have dangerous consequences.
The object of the invention is to avoid these drawbacks by means of an apparatus which locks the braking system and therefore maintains its action without requiring that the foot be kept on the brake pedal until the precise moment when, by engaging the brake. driver causes the synchronous release of the brake to allow the vehicle to start without reversing.
The locking device, object of the invention consists for example of a small cylinder interposed in the circuit of the air or oil pipes of the vehicle's braking system, This cylinder comprises a stop or a piston controlled by the clutch by 1 -intermediate a rod. The stopper acts on the stem of a check valve. When the stopper or piston pushes the valve above its seat, fluid or air from the brake system can flow freely in both directions within the lines.
When the clutch is pushed the stopper or the piston moves back and the valve is returned to its seat by a weak spring; if you brake at this moment, oil or air will enter the device through a connection in the brake pipe, then into the cylinder and then through two openings drilled symmetrically in the stopper or piston, , will lift the valve above its seat and will compress in the braking system.
When starting, the stopper or the piston will push the valve back and open it, which will release the pressure from the braking system.
When the vehicle is stationary on a hill, the driver disengages and brakes and thanks to the device described, as long as it remains disengaged he can
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release the brake pedal without it loosening; it will be only at the precise moment of starting that it releases its clutch pedal and that the thrust rod or piston moving, will open the valve by lifting it above its seat, which will cause the stopper or piston to move. release of the pressure maintained until then in the braking system.
The figure of the drawing represents by way of nonlimiting example an embodiment of the apparatus, object of the invention.
A represents the cylinder-shaped outer cover of the apparatus.
B the packing surrounding the rod T connected to the clutch.
Ç a stuffing press washer.
D a spring acting on the tamping press.
E the gasket of the interior cover F of the appliance.
R the interior cavity surrounding the rod T.
L the brake pipe inlet connection allowing liquid or air access to the interior cavity R.
H the piston or stop integral with the rod T, said piston being pierced with two symmetrical openings G G.
I the frame of the device.
K the check valve, and iL the valve seat K.
V a return spring surrounding the valve stem K.
O the outlet connection for liquid or air to the braking system.
M a bleed plug.
N a seal of said cap M.