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Disposition de montage d'un moteur accessoire dans le cadre d'une bicyclette.
L'objet de la présente inventior. est une disposition permettant de monter un moteur accessoire dans l'espace entoure par le cadre d'une bicyclette. Dans les bicyclettes ordinaires, qui ne sont pas équipés déjà- lors de leur fabrication d'éléments d'attache pour un moteur à monter dans le cadre, il faut disposer de moyens accessoi- res spéciaux pour l'application d'un moteur, et dans la plupart des cas on utilise à cet effet des brides embrassant les tubes du cadre.
Conformément à cette invention, on emploie une bride double à deux branches, dont les extrémités embrassent au-dessus du pédalier les tubes de cadre partant de celui-ci vers le haut, etdont le sommet tourné vers le haut porte l'axe d'oscillation, sur lequel s'appuie le moteur par une oreille, prévue à son extrémité inférieure, dans le plan du cadre, tandis que le calage du moteur s'effectue à l'ai- de d'une bride, embrassant à un point plus élevé un tube du cadre dirigé vers le haut, cette bride portant un dispositif de réglage, au moyen duquel on peut faire pivoter le moteur autour de l'axe de support, ce qui permet en même temps de régler la tension de la chaîne.
Afin de permettre l'emploi d'une bride de modèle unique dans des cadres de forme différente, qui proviennent d'usines différen-
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tes, on a muni au moins l'un des points de serrage de la bride dou- ble d'un manchon de réglage de forme sphérique, s'adaptant à la position du tube de cadre respectif.
Au dessin annexé à la, fig.l sont représentées la nouvelle dis- position des dispositifs d'attache et des parties du moteur en vue de côté. Figs.2 et 3 montrent la bride d'attache en équerre en dif- férentes vues. Fig.4 est la. vue de dessus de la bride d'attache supérieure, montrant l'application des tubes de renforcement à cette bride.
pour fixer un moteur 8 par son extrémité inférieure dans le cadre d'une bicyclette on fait -usage d'une bride d'attache en deux parties en tome d'équerre, qui embrasse par sa branche 17 au-dessus de la boite de pédalier 5 le tube porte-selle 10, et dont l'autre branche 18 embrasse le tube inférieur 19 du cadre, des différences de diamètre des tubes pouvant être compensées par des doublures in- térieures. La réurion des deux moitiés s'effectue de la façon usuel- le par des boulons à vis. Dans la partie médiane les faces opposées l'une à l'autre des deux moitiés sont renfoncées de façon à former un évidement 20 pour la réception de l'oreille 9 d'une pièce de sup- portou intermédiaire 21.
La bride et la pièce intermédiaire sont articulées ensemble par un boulon à, vis 7, traversant l'oreille 9 et le sommet de la. bride, L'élargissement de la branche 18, qui embrasse le tube 19 est travaillé en forme de sphère creuse et con- tient une bague en deux parties 22, dont le pourtour a une forme sphérique correspondante. Lors de 1'assemblage de la bride par les boulons à vis, cette baue se place autour du tube 19 du cadre, tandis que dans la branche 18 elle règle sa position suivant l'angle que forment entre eux les deux tubes 10 et 19? avant d'être complè- tementserrée. Cette bague de réglage permet d'obtenir une fixation certaine de la bride sans devoir redouter une mise sous tension du cadre par la bride.
La pièce intermédiaire 21 est fixée, le cas échéant d'une façon détachable et d'une manière appropriée au carter 8 du moteur et em- brasse dans une certaine mesure la partie inférieure de ce carter.
Elle porte le moteur et renforce le carter,
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Le dispositif pour fixer la partie supérieure du carter 8 au tube porte-selle 10 est également agencé en forme de bride 11, sur laquelle les vis de réglage 13, partant du carter, sont réglables dans des oreilles 12 au moyen d'écrous 14. La bride 11 possède en outre des pivots filetés latéraux 23, sur lesquels sont assujettis par leur extrémité antérieure et au moyen d'écrous les tubes de renforcement 16 allant à l'extrémité 24 de la fourche arrière.
EMI3.1
R E V E P: D Z C A T 2 0 N S ,
En résumé nous revendiquons comme de notre invention :
1. Une disposition de montage d'un moteur accessoire dans le cadre d'une bicyclette au moyen de brides embrassant les tubes du cadre, caractérisée par le fait que le moteur est disposé, de fa- çon à pouvoir pivoter autour d'un axe dans le plan du cadre, sur une bride, embrassant au-dessus et dans le voisinage du pédalier les deux tubes du cadre partant de celui-ci, et qu'il est réglable au moyen d'une seconde bride, embrassant un point plus élevé d'un tube du cadre et munie d'un dispositif de réglage.