FR2730466A1 - Cycle a suspension telescopique centrale - Google Patents

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Abstract

Dispositif pour suspension d'un vélo pour plus d'efficacité, de tenue de route et de confort. L'invention concerne un dispositif de trois tubes; les deux premiers coulissent l'un dans l'autre, une fois clavetés on les rentre dans le troisième qui sert de direction. Le dispositif est constitué d'une fourche et son tube (1), d'un boîtier avec roulement libre (2 et 3), d'une jupe (4), de son écrou (5), de deux ressorts (8 et 13), de deux bagues (11 et 10) avec passage d'une clavette (12, fig 1.). Fig 2, tube avec passage de la clavette (17) d'une bague et d'un joint torique (15 et 16), d'une bague guide (18), de deux tubes (19 et 21) brasés entre eux, un roulement (20). fig 3., Composée par tube de direction et du cadre (23), son écrou de serrage (26), son filetage (24) pour recevoir l'écrou de la jupe (5), son jeu de direction (25 et 26) recevant le tube (21) avec le jeu de roulement (22). Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux vélos V.V.T, cyclotourisme, course ainsi qu'aux appareils pour personnes handicapées.

Description

DESCRIPTION DE L'INVENTION ET DES DESSINS.
SUSPENSION AVANT
La présente invention est du domaine technique pour avoir un plus grand confort.
Le vélo classique étant trop dur, j'ai effectué une recherche dans le type de suspension centrale pour vélo.
Certaines suspensions sont de type moto, mode de fabrication utilisé par de nombreux constructeurs, mais qui n'apporte pas une réelle suspension pour vélo ainsi qu'une note esthétique.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. ll comporte en effet selon une première caractéristique, une fourche de vélo et son tube de fourche soudé (1) sur cette première fourche.
Au départ de la fourche se trouve un boîtier cylindrique conçu par une bague en acier recouvert d'une bague en plastique dur (3). A chaque extrémité de ce boîtier est emboîté un roulement de direction (2), qui permet à ce boîtier de tourner librement autour du tube de fourche et qui va servir grâce à la bague en plastique à faire glisser dessus une jupe en acier (4), avec son écrou (5) vissé dans la jupe qui viendra se visser dans le pas fileté (24) se situant dans le tube du cadre (fig.3) en fin d'opération.
Les dessins annexés illustrent l'invention (fig.l). Suite à ce boitier se trouve une bague de serrage (6) et son écrou (7) pour fixer le boîtier avec ses roulements sur la tête de fourche. Suite à l'écrou (7) de la bague acier se trouve le ressort (8). Suivant le ressort il y a une bague plastique (10). Suite à cette bague se trouve le passage de la clavette (12) puis une bague plastique (11) pour le coulissage dans la pièce (fig.2), puis un deuxième ressort (13).
Dans le second tube (fig.2), dont l'intérieur est entièrement glacé, ce qui permet une glisse parfaite une fois que l'on a rentré l'ensemble de toutes les pièces (fig. 1) dans le tube (fig.2) il ne reste plus qu'à mettre la clavette (9).
Le ressort du bas appui sur écrou (7) et sous le bas du tube (14, fig.2). Le ressort du haut (13) appui sur la bague (11) et sous la bague plastique (18, fig.2) qui vient s'appuyer sur le tube brasé (19) se trouvant à l'intérieur du tube (14).
Ce même tube brasé servira grâce à l'épaulement du tube (14) à fixer un roulement (20) qui viendra dans le tube du cadre à la rencontre du roulement (25, fig.3). La bague (18) sert de guidage au tube (1). Le tube (21) fileté et brasé dans le tube (19), servira à recevoir une fois passé dans le tube (23, fig.3), la cuvette, son écrou et contre-écrou (22) sur le roulement (26). ll ne reste plus qu'à mettre la potence. Le passage (17) de la clavette permet à la pièce (fig.2) la suspension du vélo.
La pièce (15), bague en plastique collée sur le tube (14) avec de l'époxie, permet de tenir un joint torique (16) pour éviter le bruit de la clavette quand le tube revient au repos. (2w) c'est le passage de l'écrou qui servira à serrer la jupe.
SUSPENSION ARRIERE.
La suspension arrière est représentée par deux boîtiers de pédaliers brasé entre eux (fig.4 et 5). Le boîtier du cadre (28), (fig.4) laissé à sa dimension anormale, et le boîtier (29) plus étroit (fig.4 et 5) permet le placement de l'étrier (30) du petit cadre (fig.4) et du boulon de fixation, ce qui permet ainsi le passage de la manivelle d'un côté et le plateau du pédalier de l'autre.
Le haut de la suspension est faite avec un amortisseur de mobylette et son étrier (31), (fig6), qui permet de garder une frigidité de la suspension par rapport au petit cadre et de sa fixation sous la selle (32), (fig.4).

Claims (1)

REVENDICATIONS.
1) Dispositif de suspension télescopique, pour une bicyclette, comportant une partie avant et une partie arrière caractérisé en ce que:
- La partie avant se trouve sur le tube de fourche (1) et comprend un boitier (3) aux extrémités duquel sont emboités deux roulements de direction (2) lui permettant de tourner librement autour du tube de fourche, une jupe en acier (4) venant coulisser sur le boitier (3), un écrou (5) vissé dans la jupe (4), une bague de serrage (6) et un écrou (7) permettant de fixer le boitier (3) avec ses roulements (2) sur la tête de fourche, un ressort inférieur (8), deux bagues plastiques (10) et (11) comportant un passage (12) pour une clavette (9) un ressort supéneur (13), un second tube (14) recouvrant le tube de fourche (1) et comportant un passage (17) pour la clavette (9), le ressort (8) inférieur s'appuyant sur l'écrou (7) et sur l'extrémité inférieure du tube (14) et le ressort supérieur (13) s'appuyant sur la bague (11) et sous une bague (18) se trouvant à rintérieur du tube (14), cette bague (18) s'appuyant elle-même dans ce tube (14) sur un tube brasé (19).
La bague (15) et le joint torique (16) servent à éviter le bruit de la clavette (9) . Un troisiéme tube (23) brasé au cadre vient couvrir le tube (14) qui lui-même recouvre le tube de fourche (1). Par le jeu de roulements (25) (26), le roulement (20) fixé sur le tube (19) brasé dans le tube (14), les écrous et les contre-écrous (22) vissés sur le filetage du tube (21) tenninent la suspension, après avoir fixés l'écrous (5) de la jupe dans le filetage (24) du tube (23), le tout serré par un boulou (27) qui renforce la jupe en acier (4).
La partie amère comporte deux boitiers (28 et 29) de pédaliers brasés entre eux, l'un (29) étant placé dans un étrier (30) du petit cadre, ce dernier comportant une suspension classique haute équipée d'un étrier (31) et d'une attache située sur l'écrou de serrage de la selle (32)
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103466031A (zh) * 2013-09-24 2013-12-25 广西南宁凯得利电子科技有限公司 一种自行车减震车把

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FR32046E (fr) * 1926-07-02 1927-08-29 Transformation des moyeux, pédaliers, directions des bicyclettes et motocyclettes
DE837507C (de) * 1950-11-12 1952-04-28 Heinrich Bimmerer Hinterradfederung fuer Fahrraeder mit und ohne Hilfsmotor
GB1034455A (en) * 1962-05-30 1966-06-29 Moulton Consultants Ltd Improvements in and relating to telescopic spring suspension systems for the front wheels of two-wheeled cycle vehicles
DE4123643A1 (de) * 1990-11-30 1992-06-04 Peter Kleinbreuer Fahrrad

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