BE382210A - - Google Patents

Info

Publication number
BE382210A
BE382210A BE382210DA BE382210A BE 382210 A BE382210 A BE 382210A BE 382210D A BE382210D A BE 382210DA BE 382210 A BE382210 A BE 382210A
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
leaves
doors
rail
flat iron
rolling
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Publication of BE382210A publication Critical patent/BE382210A/fr

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05DHINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00Suspension arrangements for wings
    • E05D15/36Suspension arrangements for wings moving along slide-ways so arranged that one guide-member of the wing moves in a direction substantially perpendicular to the movement of another guide member
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05DHINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/12Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane consisting of parts connected at their edges
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05DHINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00Suspension arrangements for wings
    • E05D15/26Suspension arrangements for wings for folding wings
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13Type of wing
    • E05Y2900/132Doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Dispositif de ferrure support et guide pour portes pliantes ou roulantes de garages et autres locaux. 



  La présente invention est relative à un dispositif' de ferrure support et guide de roulement applicable aussi bien aux por- tes pliantes qu'aux portes roulantes,formées d'un nombre quel- conque de vantaux,à usage de garages ordinaires et autres lo- caux de très grande entrée,en vue de donner toute aisance pour en opérer l'ouverture comma la fermeture sans détérioration possible dos éléments ou vantaux les composant. 



  Le but de cette invention est de réaliser une ferrure d'une seule pièce comportant à la fois les organes de roulement,de pivotement et de guidage,s'adaptant facilement à tous genres de portes pliantes ou roulantes afin d'obtenir un fonctionne- ment toujours parfaitement assuré,sans   aucun   réglage ultérieur de tous les   éléments,panneaux   ou vantaux quelconques   constitu-   ant de telles portes,que ces éléments soient diosposés pour 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 opérer la fermeture et l'ouverture par roulement,repliement ou roulement et repliement combinés. 



  Ce but est.entièrement atteint par le dispositif de ferrure qu'on va décrire qui utilise un fer plat vissé sur un montant en bois   réunissant   chacun des ensembles formés de deux van- taux de porte.Ce fer plat solidarisé avec une monture de ga- let du haut,mobile sur rail de conduite ou de développement de la ported'une part etsupport d'axe de   tourillonnement   de galetinférieur guidé dans un fer de profil en U d'autre part alors que ce mené fer plat reçoit les doubles charnières de pivotement des vantaux qu'il doit conduire,

  guider et suppor- ter.Cette disposition supprimant radicalement les ennuis de toutes sortes causés par les galets pivotants ou fixes employ- és jusqu'ici qui se fixent sur les portes mêmes et qui sont sujets à se dérégler par suite des manoeuvres constamment répétées d'ouverture et   de     fermeture?!..   



  Elle assure un fonctionnement absolument parfait parce que très rigide,d'une seule pièce et sans réglage elle évite toute fatigue aux divers éléments qui composent toute porte comprenant un tel dispositif. 



  Les figures 1 à 9,jointes à la présente description sont re-   latives   au dispositif imaginé et à son application à diffé- rents genres de portes pour répondre entièrement au but visé. 



  En l,vue en élévation d'une porte à quatre vantaux   roulants;     3,vue   en plan de cette porte montrant le rail du haut et le rail du bas en U supportant et guidant l'ensemble de cette   portées,vue   en plan d'une porte à six vantaux, à repliement et roulement,pour entrées de grandes dimensions;4 et 5,vues en élévation et profil,coupes partielles,à plus grande   échal-   le, de la ferrure seule comportant les organes nécessaires au fonctionnement des vantaux des portes roulantes comme des portes repliantes. Les figures,6 à 9,représentent une variante du dispositif   préconisé   pour portes à deux vantaux seulement. 



  En 6,vue de   faoe,c8té   intérieur,des vantaux montés à charniè- 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 res sur ferrure   bloc,à   galets de roulement simple ou double solidaires des montants   d'articulation;?,vue   en plan montrant la manoeuvre d'un des vantaux,celui de droite,pour venir l'appliquer contre la paroi intérieure de droite du garage; 
8,vue en élévation,face intérieure,d'une porte à deux vantaux de largeur égale ou   inégale,un   seul vantail représenté sur la figure,montrant la séparation en deux parties reliées par des charnières;9,vue en plan montrant le   fonctionnement   lors de l'ouverture ou de la fermeture du garage. 



   En s'en référant à ces dessins on voit que cette   ferrure   se compose d'un fer plat A,vissé sur le montant B, de liaison des vantaux C et D,ces vantaux pivotants à l'aide de charnières appropriées dont les parties femelles absout rivées sur   A,et   dont les parties mâles b,se trouvent vissées ou   boulonnées   sur les traverses E,des vantaux. 



  Un galet F,comportant un roulement à bille c,est solidaire du fer plat A,renforcé à cet endroit,par   uri   axe do rotation d,maintenu fixe par des écrous et contre-écrous. Ce galet rou- le sur un rail disposé convenablement à cet effet,tel que f, maintenu en bonne position par un fer e, profil en T disposé avec pattes de scellement H, assurant la rigidité voulue de ce rail.Un ensemble de cornières h et   h;ces   cornières fixées, l'une sur l'aile de   6,1'autre   sur le dessus des vantaux est appliqué pour maintenir une bonne fermeture du haut des van- taux non guidés par le haut. 



  Enfin un support G,est fixé sur l,et est aménagé pour recevoir l'axe i,d'un galet tournant sur lui-même I,qui se trouve gui- dé dans un rail inférieur ,,formé d'un fer en U facilitant par roulement la manoeuvre des vantaux comme leur position en place fixe pour la perpendicularité de l'ensemble de la porte.Ces galets I, sont maintenus en hauteur par des bagues j, goupillées sur leurs axes !,de rotation. 



  Ce système de fermeture étant appliqué en X,Y et Z,pour la porte représentée fing.1 et 2,on se rend parfaitement compte 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 du fonctionnement.Chacun des vantaux 0 et D,pivotant autour de leurs charnières a b,les montants   AB,guidés   parfaitement dans le haut par les galets F roulant sur rail f,et dans le bas par les galets I, pivotant autour de leur axe 1,tout en étant conduits par le rail fixe g, de profil en U.Le système de cornières h et h',assure comme on l'a dit l'étanchéité de la fermeture du haut quand cela sera utile. 



  La figure 3,montre l'application du même dispositif de ferru- re à un ensemble de portes à six vantaux 1,2,3,4,5 et 6.Ces vantaux étant disposés pour pouvoir se replier lors de l'ou- verture de la porte tout en étant guidés dans le haut par les galets F,roulant sur rail f,et les galets inférieurs I,et ga- lets supplémentaires   l',nécessaires   pour un guidage assuré des vantaux 2 et 3,comme 4 et 5,qui dans ce cas ne peuvent être reliés comme 1 et 2 , 3 et 4 , 5 et 6,par la ferrure préconisée,des charnières telles que L,devant être employées pour le repliement qu'on veut pouvoir effectuer. 



  Le fonctionnement est très simple aussi.L'élément Y,pivote en o, lors de l'ouvertiure, une traction dans le sens de la   fl@-   che R,amòne celui-ci en 6',tous les éléments roulant comme dans le cas précédent sur rail supérieur et inférieur   µ,par   suite de la disposition des ferrures A,5,vient se replier en   5',sur   sa charnière a,alors que 4, pivote en L,pour se replier en 4',et ainsi de suite,3 en 3', 2 en Z', le dernier élément 1 en l'oLe dégagement des galets le,est rendu possible grâce à la suppression de l'aile avant du rail   ,sur   la longueur uti- le au repliement de tous les éléments ainsi que le montre le dessin,l'entrée comme la sortie   des   galets facilitée par la courbure n, avant. 



  Ces deux exemples feront suffisamment comprendre l'avantage apporté par cette disposition de ferrure décrite dont l'em- ploi se traduit par un fonctionnement aisé,doux et facile pour un très grand nombre de vantaux composant ce genre de porte dont les organes mis en oeuvre pour le/roulement,le pi- 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 votement et le guidage,sont indéréglables pour cette raison qu'ils dépendent d'un même fer plat,servant en quelquesorte de bâti.De plus,la simplicité de ce dispositif permettant la construction de portes pliantes ou roulantes,s'ouvrant et se fermant avec le minimum d'effort et le maximum de durée de bon fonctionnement quelque soit le nombre de vantaux utilisés fera que son application permettra de résoudre le problème de fermeture des très grandes baies. 



  Comme variante de ce dispositif on fera remarquer que pour certains cas il est possible de supprimer le rail inférieur ou rail fixé au sol ainsi que les galets guides correspondant. 



  C'est ainsi que les vantaux pourront être simplement suspendus pour rouler uniquement sur rails supports du haut,ces rails   rectilignes,se   trouvant/disposés   l'un   longitudinal,soit de face,les deux autres transversaux,soit sur les côtés,sans qu'il soit besoin d'aucune courbe dans les angles,par consé- quent,pour leur roulement lors de l'ouverture de la porte,pour appliquer chaque vantail à droite et à gauche des parois laté- rales du garage,comme aussi pour les ramener en avant lors de la fermeture. 



  Cette disposition assure quand mené suffisamment de légèreté à l'ensemble d'une telle porte et par suite aucun effort sup-   plémentaire   quand il s'agit d'en effectuer l'ouverture comme la fermeture tout en donnant la sécurité voulue à cette der- nière. De plus,pour les vantaux de très grande largeur,ceux-ci pourraient encore former deux parties articulées sur charniè- res médianes facilitant non-seulement la manoeuvrerais encore réduisant l'encombrement nécessaire pour   onérer   l'ouverture de cet ensemble de porte,comme leur fermeture, quand la   surfa-   ce du garage sera plutôt réduite, En s'en rapportant aux figures 6   à   9,on voit que chacun des vantaux 1 et 2,se trouve relié avec ferrures A, boulonnées sur bâtis B ou supports d'articulation des vantaux par des charniè- res a,

   ou tout autre moyen analogue.Les ferrures A,portent des 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 galets F,simple ou double de manoeuvre,pivotant sur axes f, ces galets munis ou non de roule'lents à billes.Deux rails, l'un longitudinal L,pour les deux vantaux,les autres trans- versaux M, pour les parois latérales,sont fixés convenablement pour présenter la rigidité voulue au bon roulement des galets de suspension des vantaux.Une butée Q,retient les deux van- taux 1 et 2,dans le bas alors que des serrures latérales as- surent la sécurité de fermeture de cet ensemble de porte. 



  Fonctionnement.- Ainsi   qu' on   peut s'en rendre compte en ex-   aminant   la vue en plan fig.2, l'installation des deux vantaux est telle que les galets des ferrures de droite et de gauche de 1 et   3,ne   quittent jamais le rail longitudinal L,en ferme- ture comme en ouverture,tandis que les galets des ferrures de gauche et de droite ne quittant jamais leur rail respectif transversal de gauche et de droite.

   Dans ces conditions,il suffit pour ouvrir,de tirer sur les vantaux dans le sens des flèches pour que les galets roulant sur leurs rails fassent prendre aux panneaux de portes,des inclinaisons successives à angle   d'articulation   autour des charnières a,variant de 0  à 90  ,pour la partie de gauche,de 2 par exemple et de 90  à 0 ,pour cette même partie ramenée en sens inverse pour la fer- meture.De cette façon quand ce vantail est ouvert,la ferrure de gauche est en A'B',soit d'équerre avec 2,et la ferrure de droite,primitivement d'équerre avec 2,vient en A" B",soit dans le prolongement du plan de 2,paralléle au mur latéral du garage.Cette manoeuvre est   facile,légère,

  grâce   au roulement à simple où-double galet prévu suivant le cas et de solides articulations des vantaux sur leurs bâtis supports.Quand les vantaux sont de largeur plus importantes,le même moyen sera appliqué,mais pour réduire encore davantage l'encombrement d'ouverture ou de fermeture,ces vantaux seront formés de deux   panneiax   X et   X',montés   à charnières a, tout comme les cotes de droite et de gauche du vantail en une seule partieo Le fonctionnement est le même,mais l'angle   [alpha]   formé par X et 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 X',réduit encore l'encombrement ou la place nécessaire pour la fermeture comme pour l'ouverture des vantaux ainsi qu'on peut le voir fig.9,soit Xl, X'l, au lieu de Y. 



  Dans ce cas pour éviter tout gauchissement possible des pan- neaux X et X', l'un d'eux serait pourvu dans le bas d'un galet à rotule,non représenté sur le dessin parce que bien   connu.,   capable d'aider le mouvement d'articulation lors de la manoeu- vre et conserver ainsi à. l'ensemble du vantail   l'aplomb   indiss- pensable pour une bonne fermeture. 



  Il est évident que les deux   vantau:'   dans le cas d'inegelité de largeur pourraient être divisés ainsi que le montre les figures 8 et 9, ou comporter pour un seul côté la division prévue en deux panneaux,en   d'e,uLrns     termes,s'arranger   pour donner toutes facilités pour l'ouverture de telles portes sui- vant l'encombrement des objets disposés dans un local de sur- face réduite.

Claims (1)

  1. - R E S U M E - L'invention peut se résumer comme suit : 10-Dispositif de ferrure support et guide pour portes pliantes ou roulantes de garages et autres locaux de très grande ouver- ture ne demandant ni entretien ni réglage pour un fonctionne- ment toujours parfait et facile,fermeture de sécurité absolue sans détériorations des éléments d'assembla/caractérisé par l'emploi d'un fer plat solidarisé avec montant de bois réunis- sant chaque paire de vantaux utilisés,sur lesquels ils pivotent Le dit fer plat,de toute la hauteur de la porte comportant un galet roulant sur rail fixe de suspension,le guidage des élé- ments ou vantaux s'effectuant dans le bas par galet tournant autour d'un axe dépendant du fer plat pour suivre un chemin de roulement fixé formé d'un fer U approprié.La double charnière de pivotement,
    composée d'une partie femelle rivée sur le fer plat,alors que les parties mâles se fixent sur les vantaux de droite et de gauche par rapport au fer plat servant en réalité de bâti. <Desc/Clms Page number 8>
    2 - possibilité de constituer avec une telle ferrure,tous genres de portes à nombre presque illimité de vantaux fonc- tionriant toujours dans les meilleures conditions,soit avec le minimum d'effort etle maximum de sécurité de fermeture,jus- tifiant l'emploi d'un tel système pour tous les locaux d'ou- verture très grande nécessitant des portes de la largeur de toute l'ouverture imposée.
    3 - Application du support guide de roulement et de pivote- ment aux portes à deux vantaux, en supprimant le rail inférieur et ses guides ainsi que les courbes nécessaires à ces rails pour permettre le développement des vantaux pour les amener le long des parois latérales du garage,caractérisé par des rails aménagés,l'un longitudinal par rapport à la face d'en- trée,les deux autres transversaux soit paralléles aux parois latérales du garage alors que l'une des ferrures support gui- de roule constamment sur le premier rail,l'autre ne quittant jamais son rail corrospondant latéral,les deux vantaux en état de fermeture emprisonnés dans une chape inférieure dis- posée pour cela alors que des serrures latérales de droite et de gauche assurenr l'inviolabilité de la fermeture.
    4 - Possibilité pour le cas de vantaux de largeur plus grande de former deux panneaux reliés par des charnières et munis de galets à rotule à pression supérieure élastique,en vue de con- server constamment la verticalité de l'ensemble d'un tel van - tail.Cette disposition permettant encore de réduire davantage l'encombrement nécessaire 'Jour l'ouverture dé l'ensemble de la porto afin de pouvoir toujours l'ouvrir et la fermer mal- gré la place occupée par la voiture ou les voitures remisées dans des garages de superficie plut8t réduite.
BE382210D BE382210A (fr)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE382210A true BE382210A (fr)

Family

ID=51634

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE382210D BE382210A (fr)

Country Status (1)

Country Link
BE (1) BE382210A (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008139109A2 (fr) * 2007-04-06 2008-11-20 Saint-Gobain Seva Porte et dispositif pour la mise en oeuvre de la porte
ITTO20090213A1 (it) * 2009-03-20 2010-09-21 Bernardino Allasia Dispositivo per apertura/chiusura serramento non pieghevole scorrevole con guida non rettilinea

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008139109A2 (fr) * 2007-04-06 2008-11-20 Saint-Gobain Seva Porte et dispositif pour la mise en oeuvre de la porte
WO2008139109A3 (fr) * 2007-04-06 2008-12-31 Saint Gobain Seva Porte et dispositif pour la mise en oeuvre de la porte
ITTO20090213A1 (it) * 2009-03-20 2010-09-21 Bernardino Allasia Dispositivo per apertura/chiusura serramento non pieghevole scorrevole con guida non rettilinea

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1303810C (fr) Structure de couverture decouvrable
FR2503235A1 (fr) Porte ou fenetre coulissante
WO2009106742A2 (fr) Dispositif d&#39;obturation comportant au moins un obturateur repliable en accordeon
EP1165337B1 (fr) Conteneur de transport a rideaux coulissants
BE382210A (fr)
FR2576830A1 (fr) Moule reglable pour la fabrication d&#39;elements en beton, par exemple des escaliers
FR2556675A1 (fr) Cabine d&#39;un transporteur a cable aerien
FR2690879A1 (fr) Etanchéification des portes, lucarnes et hayons pour la caisse avec plate-forme de charge de camions.
FR2754697A1 (fr) Separation de douche pour bacs de douche et/ou de baignoires
FR2672929A1 (fr) Dispositif d&#39;ouverture-fermeture de portes de garages, portails et fermetures similaires.
FR2988419A1 (fr) Installation pour fermeture-ouverture de portes basculantes de garage a guidage vertical
FR2722828A1 (fr) Porte accordeon
FR2950921A1 (fr) Porte sectionnelle et procede de commande de son moteur d&#39;entrainement
EP1536093B1 (fr) Structure de support et de coulissement pour porte sectionnelle
WO2004046489A1 (fr) Porte de batiment composee de plusieurs panneaux articules entre eux
FR2461801A1 (fr) Porte sectionnelle isolante
FR2981114A1 (fr) Dispositif d&#39;obturation d&#39;une ouverture avec au moins un panneau coulissant
BE713824A (fr)
FR2950646A1 (fr) Porte sectionnelle a portillon integre, motorisable ou motorisee, a ouverture/fermeture horizontale et a refoulement lateral.
FR2693180A1 (fr) Nacelle extensible et chariot élévateur de personnel correspondant.
EP1563154B1 (fr) Porte de batiment guidee le long d&#39;un rail
BE382209A (fr)
FR2731338A1 (fr) Paroi pour cabines de douche ou baignoire
FR2718630A1 (fr) Paroi pour cabines de douche ou baignoire.
FR2704267A1 (fr) Dispositif d&#39;équilibrage en déplacement des portes de garage et similaires en vue de réduire les efforts d&#39;ouverture ou de fermeture.