FR2556675A1 - Cabine d'un transporteur a cable aerien - Google Patents
Cabine d'un transporteur a cable aerien Download PDFInfo
- Publication number
- FR2556675A1 FR2556675A1 FR8320329A FR8320329A FR2556675A1 FR 2556675 A1 FR2556675 A1 FR 2556675A1 FR 8320329 A FR8320329 A FR 8320329A FR 8320329 A FR8320329 A FR 8320329A FR 2556675 A1 FR2556675 A1 FR 2556675A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- cabin
- leaves
- door
- cabin according
- doors
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
- B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
- B61D19/005—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door sliding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/002—Cabins; Ski-lift seats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Artificial Filaments (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
Abstract
CABINE 10 D'UNE INSTALLATION DE TRANSPORT A CABLE AERIEN EN FORME DE CARRE DONT LES DEUX FACES LATERALES COMPORTENT CHACUNE UNE PORTE A DEUX VANTAUX 26, 28; 30, 32 OCCUPANT TOUTE LA FACE. LORS DE L'OUVERTURE, LES VANTAUX SE SEPARENT ET SE RABATTENT RESPECTIVEMENT SUR LA FACE AVANT 18 ET LA FACE ARRIERE 20 DE LA CABINE.
Description
CABINE D'UN TRANSPORTEUR A CABLE AERIEN.
L'invention est relative à une cabine d'une installation de transport à câble aérien ayant une suspente de fixation au câble aérien et au moins une ouverture avec une porte
d'acceès sur une face latérale.
Une cabine connue du genre mentionné, notamment d'une télé-
cabine, comporte deux portes coulissantes venant se super-
poser en position ouverte sur un panneau intermédiaire fixe
de l'habitacle. Cette cabine peut recevoir 6 personnes as-
sises dos à dos sur une banquette disposée au niveau du panneau fixe, mais elle ne convient pas au transport d'un
nombre supérieur de passagers.
Une autre cabine ou benne de téléférique connue comporte
des portes qui coulissent en directions opposées pour déga-
ger en position ouvert l'ouverture centrale d'accès. Si cette ouverture s'étend sur toute la face latérale de la
cabine les portes viennent en saillies à l'avant et à l'ar-
rière et nécessitent un écartement entre ies cabines dans les stations. Lorsque les portes restent dans le gabarit de la cabine en position ouvert, les parties de la face
latérale recouverte par les portes ouvertes sont obliga-
toirement fixes et gênent l'entrée et à la sortie des pas-
sagers.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvé-
nients et de permettre la réalisation d'une cabine de
grande capacité à embarquement et débarquement rapides.
La cabine selon l'invention est caractérisée en ce que la forme générale de la cabine vue en coupe horizontale est
un carré et que ladite ouverture d'accès s'étend sur l'en-
semble du c6té latéral de la cabine, ladite porte étant à
deux vantaux montés à pivotement pour se déplacer en direc-
tions opposées et venir en position ouvert se rabattre res-
spectivement sur la demi-face avant et la demi-face arrière
de la cabine en dégageant le côté latéral correspondant.
La forme quasi-carrée de l'habitacle permet un dégagement total des surfaces latérales lors de l'ouverture des portes les vantaux de ces dernières se rabattant et occupant les
faces avant et arrière de la cabine. La forme carrée four-
nit un volume notablement plus grand qu'une cabine cylin-
drique correspondante.
Les vantaux des portes sont fixés par des biellettes arti-
culées commandant et guidant le mouvement de pivotement du vantail d'une face vers l'autre. De telles biellettes sont disposées sur le toit et sous le plancher de la cabine pour maintenir les vantaux, une liaison cinématique, par exemple par câble, imposant un pivotement synchrone des biellettes
supérieures et inférieures conjuguées.
La section quasi-carrée ne s'oppose pas à un faible bombe-
ment des faces qui leur confère une plus grande rigidité et une esthétique particulière. Le-mouvement de fermeture des portes réalise en fin de course un effet de coincement de la porte dans l'ouverture qui accrott la rigidité de l'ensemble. Un système de verrouillage des vantaux évite toute ouverture intempestive en ligne. Le déverrouillage
ainsi que l'ouverture et la fermeture des portes est avan-
tageusement commandé automatiquement au passage de la ca-
bine sur un tronçon de voie équipé d'un volet de commande.
La cabine peut être conçue pour le transport de quelques dizaines de passagers, par exemple de vingt et elle est utilisable sur des télécabines ou sur des téléfériques
d'un type quelconque monocâble ou multicâble.
D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus
clairement de la description qui va suivre d'un mode de
mise en oeuvre de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, dans lesquels:
2556675-
- la figure 1 est une vue en plan d'une cabine selon l'in-
vention, l'une des portes étant représentée ouverte et l'autre fermée; la figure 2 est une vue en élévation de la cabine selon la fig. 1; - la figure 3 est une vue de côté de la cabine, les portes
étant fermées.
Sur les figures, une cabine 10 d'une télécabine ou d'un téléférique est accouplée d'une manière fixe ou débrayable à un câble (non représenté) qui peut être un câble porteur tracteur ou un câble tracteur d'une installation bicâble, par une suspente 12. Le plancher 14 et le toit 16 de la cabine 10 sont fixés à l'extrémité de la suspente 12 et supportent les quatre parois en l'occurrence la paroi avant
18, la paroi arrière 20 et les deux parois latérales 22,24.
Les parois avant 18 et arrière 20 sont fixes, tandis que les parois latérales 22, 24 comportent chacune une porte à deux vantaux 26, 28; 30, 32 d'obturation d'une ouverture d'accès s'étendant sur toute la largeur d'une face latérale de la cabine 10. Les quatre parois 18-24 sont disposées substantiellement en carré, chaque face étant légèrement
bombée pour des raisons d'esthétique et de rigidité, l'en-
semble étant symétrique. Les vantaux 26, 28; 30, 32 de chaque porte s'étendent sur toute la hauteur de la cabine et sont supportés à la base et au sommet par des systèmes de biellettes articulées sur le toit 16 et sous le plancher 14. Seul le système de biellettes solidaire du toit 16 et de l'un 28 des vantaux est décrit ci-dessous en référence
à la fig. 1, les autres étant identiques ou symétriques.
A l'avant et à l'arrière du vantail 28 sont articulées res-
pectivement une biellette 34 et une biellette 36, montées chacune à pivotement sur un pivot fixe 38 respectivement
du toit 16. L'emplacement des pivots 38, 40 est déter-
miné pour imposer au vantail 28 un mouvement de pivotement, par exemple au cours de la manoeuvre d'ouverture, pour i 4 amener le vantail 28 en position ouvert sur la demi-face avant 18 de la cabine, dans une position symétrique à celle représentée à la fig. 1 du vantail 32. En position ouvert des deux portes les vantaux 28, 32 sont plaqués l'un à côté de l'autre contre la face avant 18, tandis que les vantaux 26, 30 se rabattent sur la face arrière 20, sans augmenter
notablement le gabarit de la cabine 10. On voit sur la fi-
gure 1 qu'en fin de course de fermeture la biellette 36 est inclinée, imposant au vantail 28 un mouvement centripète qui coince le vantail 28 dans l'ouverture d'accès, bien entendu en combinaison avec l'autre vantail 26 de la porte qui se déplace symétriquement. La biellette 36 se prolonge au-delà du pivot 40 et son extrémité 42 est reliée par une biellette 44 à une manivelle 46 montée à rotation sur un axe fixe 48 du toit 16 situé dans le plan transversal de
symétrie de la cabine. Il est facile de voir que la mani-
velle 46 constitue la liaison entre les biellettes des deux
vantaux 26, 28 de la même porte qui sont disposées symé-
triquement pour imposer des mouvements symétriques. La ma-
nivelle 46 porte des leviers de commande 50 équipés de rou-
leaux ou galets 52 susceptibles de coopérer avec des volets
(non représentés) disposés le long de la voie de circula-
tion des cabines pour ouvrir et fermer automatiquement les portes au passage de la cabine. La manivelle 46 sur le toit 16 est reliée à la manivelle sous le plancher 14 par un
câble 54 ou éventuellement par un arbre imposant un mouve-
ment synchrone des manivelles. Les vantaux 26, 28 sont ainsi guidés et commandés au sommet et à la base. Le câble 54 ou l'arbre peut s'étendre à l'intérieur d'un tube 56
parallèle à la suspente 12.
Le verrouillage en position fermée des vantaux 26, 28; 30, 32 est réalisé par un passage du point mort du mécanisme
manivelle 46, biellettes 44, autorisé par une liaison élas-
tique, par exemple incorporée dans des biellettes télésco-
piques 44. Le passage au point mort provoque une compres-
sion des biellettes télescopiques 44 laquelle fournit une force élastique de fermeture des vantaux et le maintien de la manivelle 46 en appui d'une butée de fin de course (non
représentée) dans la position de dépassement du point mort.
La presence d'un obstacle ou d'un objet entre les deux van-
taux ne s'oppose pas au verrouillage par dépassement du point mort, les vantaux se fermant automatiquement en cas de retrait de l'obstacle. Une force d'ouverture exercée sur les vantaux est sans effet sur le mécanisme qui reste en
position fermée.
La liaison ou biellette élastique 44 autorise une surcourse de l'ensemble manivelle 46, biellettes 44 au-delà du point mort sans action sur les vantaux fermés 26, 28 et cette surcourse est selon l'invention utilisée pour la commande
d'une sécurité de crabottage ou de blocage des deux van-
taux fermés 26, 28 par un organe en fourche 58. L'organe de sécurité 58 est solidaire d'une tige coulissante 60
actionnée par une came 62 solidaire de la manivelle 46 pen-
dant ladite surcourse, de manière à bloquer les vantaux après. leur fermeture et à les débloquer préalablement à la manoeuvre d'ouverture. Tout autre système de sécurité est
bien entendu utilisable.
Il est par exemple possible de doter la tige 60 d'un galet qui engage un volet (non représenté) de déverrouillage qui
libère les vantaux, le verrouillage intervenant d'une ma-
nière analogue après la commande de fermeture. Tout autre système de verrouillage ou de commande est utilisable,
celui-ci n'étant d'ailleurs pas indispensable.
Les vantaux 26-32 et les parois 18, 20 présentent de la manière usuelle des baies transparentes. La présence de deux portes facilite l'embarquement et le débarquement sur des quais opposés, mais il est clair que l'invention est applicable a une cabine à une seule porte. Cette cabine est utilisable sur toute installation à mouvement continu ou discontinu et elle est particulièrement appropriée au transport d'environ vingt passagers, cette capacité étant
nullement limitative.
Il est inutile de décrire le fonctionnement de la cabine et il suffit de noter que les mouvements des vantaux 26-32 et des biellettes sont des rotations ne risquant pas d'être
entravés par la glace ou la neige. On ne sortirait toute-
fois pas du cadre de la présente invention en utilisant des mécanismes de commande des portes différents, notamment à commande manuelle ou en commandant le verrou par le système
de commande des portes ou encore en retenant une forme voi-
sine de la forme carrée.
Pour pallier la forme légèrement arrondie des faces laté-
rales 22, 24 et éviter un espace entre le quai et le plan-
cher il est possible de prévoir un marche-pied (non repre-
senté) dont le bord externe rectiligne vient s'aligner con-
tre le quai d'embarquement ou de débarquement.
Claims (10)
1. Cabine d'une installation de transport à câble aérien ayant une suspente (12) de fixation au câble aérien et au moins une ouverture avec une porte d'accès sur une face
latérale (22, 24), caractérisée en ce que la forme géné-
rale de la cabine (10) vue en coupe horizontale est un
carré et que ladite ouverture d'accès s'étend sur l'ensem-
ble du côté latéral de la cabine, ladite porte étant à deux
vantaux (26, 28; 30; 32) montés à pivotement pour se dépla-
cer en directionsopposées et venir en position ouvert se rabattre respectivement sur la demi-face avant (18) et la demi-face arrière (20) de la cabine en dégageant le côté
latéral correspondant.
2. Cabine selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est symétrique et comporte deux ouvertures d'accès
prévues sur les côtés opposés latéraux (22, 24) de la ca-
bine, les vantaux (28, 32; 26, 30) des portes se rabattant
sur une même face avant (18) ou arrière (20) étant juxta-
posés en position d'ouverture des deux portes.
3. Cabine selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'habitacle de section carrée présente des côtés arrondis facilitant le pivotement desdits vantaux (26-32)
de porte.
4. Cabine selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que la suspente (12) se prolonge suivant l'axe de la cabine (10) jusqu'au plancher (14) qui y est fixé, lesdits vantaux (26-32) étant portés par un système de biellettes (34, 36) articulées au plancher (14) et au toit (16) de la cabine.
5. Cabine selon la revendication 4, caractérisée en ce que chaque porte comporte un mécanisme de commande (46, 50) actionnant le système de biellettes (34, 36) pour ouvrir et fermer les vantaux (26-32) automatiquement au passage
de la cabine sur un tronçon de voie d'ouverture ou de fer-
meture des portes.
6. Cabine selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que le système de biellettes (34, 36) est agencé pour imposer aux vantaux (26-32) en fin de course de fermeture un mouvement centripète de coincement de la porte dans
l'ouverture d'accès.
7. Cabine selon la revendication 4, 5 ou 6, caractérisée en ce que le système de biellettes (34, 36) du toit (16) est relié par une liaison mécanique (54) au système de biellettes du plancher (14) pour imposer un déplacement synchrone.
8. Cabine selon l'une quelconque des revendications précé-
dentes, caractérisée en ce qu'il comporte un système de blocage (58) des portes en position fermée actionné par
le mécanisme de commande des vantaux.
9. Cabine selon l'une quelconque des revendications précé-
dentes, caractérisée en ce que la forme générale de la ca-
bine est parallélépipédique à faces (18-24) légèrement bom-
bées.
10. Cabine selon l'une quelconque des revendications pré-
cédentes, caractérisée en ce qu'elle est agencée pour le transport de quelques dizaines de personnes en position debout.
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8320329A FR2556675B1 (fr) | 1983-12-16 | 1983-12-16 | Cabine d'un transporteur a cable aerien |
| US06/671,211 US4635561A (en) | 1983-12-16 | 1984-11-14 | Cabin for an aerial cableway |
| ES538022A ES8606818A1 (es) | 1983-12-16 | 1984-11-27 | Cabina de una instalacion de transporte de cable aereo provista de un dispositivo de suspension |
| CA000468951A CA1213239A (fr) | 1983-12-16 | 1984-11-29 | Nacelle de teleferique |
| AT84402498T ATE28299T1 (de) | 1983-12-16 | 1984-12-05 | Seilbahnkabine. |
| DE8484402498T DE3464732D1 (en) | 1983-12-16 | 1984-12-05 | Aerial ropeway cabin |
| EP84402498A EP0148059B1 (fr) | 1983-12-16 | 1984-12-05 | Cabine d'un transporteur à câble aérien |
| JP59262644A JPS60203568A (ja) | 1983-12-16 | 1984-12-12 | 空中ケ−ブルのためのキヤビン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8320329A FR2556675B1 (fr) | 1983-12-16 | 1983-12-16 | Cabine d'un transporteur a cable aerien |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2556675A1 true FR2556675A1 (fr) | 1985-06-21 |
| FR2556675B1 FR2556675B1 (fr) | 1986-05-02 |
Family
ID=9295330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8320329A Expired FR2556675B1 (fr) | 1983-12-16 | 1983-12-16 | Cabine d'un transporteur a cable aerien |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4635561A (fr) |
| EP (1) | EP0148059B1 (fr) |
| JP (1) | JPS60203568A (fr) |
| AT (1) | ATE28299T1 (fr) |
| CA (1) | CA1213239A (fr) |
| DE (1) | DE3464732D1 (fr) |
| ES (1) | ES8606818A1 (fr) |
| FR (1) | FR2556675B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2871834A1 (fr) * | 2004-06-18 | 2005-12-23 | Sigma Composite Sa | Mecanisme de commande a verrouillage d'une porte, notamment pour une cabine de transport par cables |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2580028B1 (fr) * | 1985-04-03 | 1987-06-26 | Sigma Plastique | |
| FR2588816B1 (fr) * | 1985-10-23 | 1988-08-12 | Pomagalski Sa | Cabine a sieges relevables pour une installation de transport a cable aerien |
| JPH0621978Y2 (ja) * | 1990-04-25 | 1994-06-08 | 共和産業株式会社 | 建設機械 |
| JPH0624442Y2 (ja) * | 1990-04-25 | 1994-06-29 | 共和産業株式会社 | 建設機械 |
| AT2199U1 (de) * | 1996-10-10 | 1998-06-25 | Doppelmayr & Sohn | Seilbahnanlage mit einem in sich geschlossenen förderseil |
| AT500789B1 (de) * | 2004-09-15 | 2011-10-15 | Innova Patent Gmbh | Verfahren zum beheizen einer kabine einer seilbahnanlage, hierfür geeignete kabine und seilbahnanlage |
| CH699503A1 (de) * | 2008-08-29 | 2010-03-15 | Cwa Const Sa | Kabine zur Aufnahme von Fahrgästen und/oder Gütern. |
| US8109551B2 (en) * | 2009-02-04 | 2012-02-07 | New Flyer Industries Canada Ulc | Bus cabin structure |
| WO2010117895A1 (fr) * | 2009-04-09 | 2010-10-14 | The Folgers Coffee Company | Tablette de café moulu torréfié |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE884865C (de) * | 1951-07-07 | 1953-07-30 | Vogt Bueromoebel | Schrank mit einschwenkbarer und zwanglaeufig gefuehrter Tuer |
| FR1442814A (fr) * | 1964-08-12 | 1966-06-17 | Carlevaro & Savio | Cabine biplace pour téléphérique continu à engagement automatique sur le câble et destinée à transporter des passagers chaussés de leurs skis |
| FR2453063A1 (fr) * | 1979-04-02 | 1980-10-31 | Creissels Denis | Benne a ouverture et/ou fermeture automatique des portes |
| FR2504078A1 (fr) * | 1981-04-15 | 1982-10-22 | Montaz Mautino Ets | Dispositif pour l'ouverture et la fermeture automatiques des portes d'un siege de telesiege carrosse |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2240133B1 (fr) * | 1973-08-07 | 1976-04-30 | Pomagalski Sa | |
| US3995563A (en) * | 1975-05-30 | 1976-12-07 | Whitehead & Kales Company | End door for rail cars |
| JPS521538A (en) * | 1975-06-24 | 1977-01-07 | Sanpotsuto Kk | Automatic extinguish device for combustion |
| FR2379413A1 (fr) * | 1977-02-04 | 1978-09-01 | Pomagalski Sa | Cabine automatique pour telepherique a ouverture et fermeture par rotations d'habitacles |
| US4327648A (en) * | 1979-05-14 | 1982-05-04 | Frech Anton | Funicular railway car cabin |
| US4454685A (en) * | 1979-06-20 | 1984-06-19 | Tebel Machinefabrieken B.V. | Vehicle door construction |
| ZA815668B (en) * | 1980-09-04 | 1982-08-25 | Westinghouse Brake & Signal | Swinging plug door |
-
1983
- 1983-12-16 FR FR8320329A patent/FR2556675B1/fr not_active Expired
-
1984
- 1984-11-14 US US06/671,211 patent/US4635561A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-11-27 ES ES538022A patent/ES8606818A1/es not_active Expired
- 1984-11-29 CA CA000468951A patent/CA1213239A/fr not_active Expired
- 1984-12-05 DE DE8484402498T patent/DE3464732D1/de not_active Expired
- 1984-12-05 EP EP84402498A patent/EP0148059B1/fr not_active Expired
- 1984-12-05 AT AT84402498T patent/ATE28299T1/de not_active IP Right Cessation
- 1984-12-12 JP JP59262644A patent/JPS60203568A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE884865C (de) * | 1951-07-07 | 1953-07-30 | Vogt Bueromoebel | Schrank mit einschwenkbarer und zwanglaeufig gefuehrter Tuer |
| FR1442814A (fr) * | 1964-08-12 | 1966-06-17 | Carlevaro & Savio | Cabine biplace pour téléphérique continu à engagement automatique sur le câble et destinée à transporter des passagers chaussés de leurs skis |
| FR2453063A1 (fr) * | 1979-04-02 | 1980-10-31 | Creissels Denis | Benne a ouverture et/ou fermeture automatique des portes |
| FR2504078A1 (fr) * | 1981-04-15 | 1982-10-22 | Montaz Mautino Ets | Dispositif pour l'ouverture et la fermeture automatiques des portes d'un siege de telesiege carrosse |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2871834A1 (fr) * | 2004-06-18 | 2005-12-23 | Sigma Composite Sa | Mecanisme de commande a verrouillage d'une porte, notamment pour une cabine de transport par cables |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4635561A (en) | 1987-01-13 |
| ES538022A0 (es) | 1986-05-16 |
| DE3464732D1 (en) | 1987-08-20 |
| CA1213239A (fr) | 1986-10-28 |
| EP0148059A1 (fr) | 1985-07-10 |
| ATE28299T1 (de) | 1987-08-15 |
| FR2556675B1 (fr) | 1986-05-02 |
| JPS60203568A (ja) | 1985-10-15 |
| ES8606818A1 (es) | 1986-05-16 |
| EP0148059B1 (fr) | 1987-07-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0578574B1 (fr) | Dispositif facilitant l'accès à un véhicule ferroviaire | |
| FR2819782A1 (fr) | Dispositif d'articulation d'un battant de porte d'aeronef et porte d'aeronef integrant un tel dispositif | |
| EP0148059B1 (fr) | Cabine d'un transporteur à câble aérien | |
| FR2653478A1 (fr) | Dispositif d'entrainement et de deplacement d'elements supports de baches constituant une couverture mobile. | |
| CA3115164A1 (fr) | Procede d'ouverture/fermeture d'une porte d'aeronef et aeronef de mise en oeuvre d'un tel procede | |
| FR2597054A1 (fr) | Telesiege a commande automatique des dispositifs de protection des sieges | |
| CA3142862A1 (fr) | Porte d'aeronef a dispositif de maintien des bras de manipulation | |
| FR2551334A1 (fr) | Dispositif d'ouverture de portes coulissantes de meubles | |
| WO2015132167A1 (fr) | Procédé d'ouverture/fermeture d'une porte de cabine d'aéronef et système d'assemblage de porte de cabine dans un fuselage d'aeronef | |
| FR2496047A1 (fr) | Installation d'accostage pour des vehicules de transport de passagers entre un aerogare et un avion | |
| EP0223706B1 (fr) | Dispositif de manoeuvre automatique de porte coulissante sur véhicule guidé | |
| FR3050717A1 (fr) | Cloison escamotable pour cabine d'aeronef | |
| EP2401994B1 (fr) | Agencement d'accès entre un véhicule et un quai | |
| FR3082501A1 (fr) | Systeme de sortie de secours | |
| FR2546836A1 (fr) | Station de telepherique | |
| FR2666778A1 (fr) | Passerelle mecanisee. | |
| FR2900872A1 (fr) | Rideau coulissant a lamelles pour vehicule | |
| FR2692858A1 (fr) | Installation de transport par cable(s). | |
| FR2667849A1 (fr) | Conteneur de transport de panneaux. | |
| FR3074127B1 (fr) | Module de porte paliere avec un systeme de guidage haut | |
| WO1993023275A1 (fr) | Installation de changement de voie pour vehicule | |
| FR2676702A1 (fr) | Dispositif a panneau de descente de securite pour bateaux. | |
| CH414982A (fr) | Installation de transport en continu | |
| FR3145548A1 (fr) | Ensemble de porte d’accès pour un aéronef | |
| FR2655934A1 (fr) | Cabine pour telepherique dont la structure porteuse et la structure d'habillage sont integrees, ne comportant, pour les portes que des moyens de guidage et de verrouillage. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| GC | Lien (pledge) constituted | ||
| ST | Notification of lapse |