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Dispositif de ferrure support et guide pour portes pliantes ou roulantes de garages et autres locaux.
La présente invention est relative à un dispositif' de ferrure support et guide de roulement applicable aussi bien aux por- tes pliantes qu'aux portes roulantes,formées d'un nombre quel- conque de vantaux,à usage de garages ordinaires et autres lo- caux de très grande entrée,en vue de donner toute aisance pour en opérer l'ouverture comma la fermeture sans détérioration possible dos éléments ou vantaux les composant.
Le but de cette invention est de réaliser une ferrure d'une seule pièce comportant à la fois les organes de roulement,de pivotement et de guidage,s'adaptant facilement à tous genres de portes pliantes ou roulantes afin d'obtenir un fonctionne- ment toujours parfaitement assuré,sans aucun réglage ultérieur de tous les éléments,panneaux ou vantaux quelconques constitu- ant de telles portes,que ces éléments soient diosposés pour
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opérer la fermeture et l'ouverture par roulement,repliement ou roulement et repliement combinés.
Ce but est.entièrement atteint par le dispositif de ferrure qu'on va décrire qui utilise un fer plat vissé sur un montant en bois réunissant chacun des ensembles formés de deux van- taux de porte.Ce fer plat solidarisé avec une monture de ga- let du haut,mobile sur rail de conduite ou de développement de la ported'une part etsupport d'axe de tourillonnement de galetinférieur guidé dans un fer de profil en U d'autre part alors que ce mené fer plat reçoit les doubles charnières de pivotement des vantaux qu'il doit conduire,
guider et suppor- ter.Cette disposition supprimant radicalement les ennuis de toutes sortes causés par les galets pivotants ou fixes employ- és jusqu'ici qui se fixent sur les portes mêmes et qui sont sujets à se dérégler par suite des manoeuvres constamment répétées d'ouverture et de fermeture?!..
Elle assure un fonctionnement absolument parfait parce que très rigide,d'une seule pièce et sans réglage elle évite toute fatigue aux divers éléments qui composent toute porte comprenant un tel dispositif.
Les figures 1 à 9,jointes à la présente description sont re- latives au dispositif imaginé et à son application à diffé- rents genres de portes pour répondre entièrement au but visé.
En l,vue en élévation d'une porte à quatre vantaux roulants; 3,vue en plan de cette porte montrant le rail du haut et le rail du bas en U supportant et guidant l'ensemble de cette portées,vue en plan d'une porte à six vantaux, à repliement et roulement,pour entrées de grandes dimensions;4 et 5,vues en élévation et profil,coupes partielles,à plus grande échal- le, de la ferrure seule comportant les organes nécessaires au fonctionnement des vantaux des portes roulantes comme des portes repliantes. Les figures,6 à 9,représentent une variante du dispositif préconisé pour portes à deux vantaux seulement.
En 6,vue de faoe,c8té intérieur,des vantaux montés à charniè-
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res sur ferrure bloc,à galets de roulement simple ou double solidaires des montants d'articulation;?,vue en plan montrant la manoeuvre d'un des vantaux,celui de droite,pour venir l'appliquer contre la paroi intérieure de droite du garage;
8,vue en élévation,face intérieure,d'une porte à deux vantaux de largeur égale ou inégale,un seul vantail représenté sur la figure,montrant la séparation en deux parties reliées par des charnières;9,vue en plan montrant le fonctionnement lors de l'ouverture ou de la fermeture du garage.
En s'en référant à ces dessins on voit que cette ferrure se compose d'un fer plat A,vissé sur le montant B, de liaison des vantaux C et D,ces vantaux pivotants à l'aide de charnières appropriées dont les parties femelles absout rivées sur A,et dont les parties mâles b,se trouvent vissées ou boulonnées sur les traverses E,des vantaux.
Un galet F,comportant un roulement à bille c,est solidaire du fer plat A,renforcé à cet endroit,par uri axe do rotation d,maintenu fixe par des écrous et contre-écrous. Ce galet rou- le sur un rail disposé convenablement à cet effet,tel que f, maintenu en bonne position par un fer e, profil en T disposé avec pattes de scellement H, assurant la rigidité voulue de ce rail.Un ensemble de cornières h et h;ces cornières fixées, l'une sur l'aile de 6,1'autre sur le dessus des vantaux est appliqué pour maintenir une bonne fermeture du haut des van- taux non guidés par le haut.
Enfin un support G,est fixé sur l,et est aménagé pour recevoir l'axe i,d'un galet tournant sur lui-même I,qui se trouve gui- dé dans un rail inférieur ,,formé d'un fer en U facilitant par roulement la manoeuvre des vantaux comme leur position en place fixe pour la perpendicularité de l'ensemble de la porte.Ces galets I, sont maintenus en hauteur par des bagues j, goupillées sur leurs axes !,de rotation.
Ce système de fermeture étant appliqué en X,Y et Z,pour la porte représentée fing.1 et 2,on se rend parfaitement compte
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du fonctionnement.Chacun des vantaux 0 et D,pivotant autour de leurs charnières a b,les montants AB,guidés parfaitement dans le haut par les galets F roulant sur rail f,et dans le bas par les galets I, pivotant autour de leur axe 1,tout en étant conduits par le rail fixe g, de profil en U.Le système de cornières h et h',assure comme on l'a dit l'étanchéité de la fermeture du haut quand cela sera utile.
La figure 3,montre l'application du même dispositif de ferru- re à un ensemble de portes à six vantaux 1,2,3,4,5 et 6.Ces vantaux étant disposés pour pouvoir se replier lors de l'ou- verture de la porte tout en étant guidés dans le haut par les galets F,roulant sur rail f,et les galets inférieurs I,et ga- lets supplémentaires l',nécessaires pour un guidage assuré des vantaux 2 et 3,comme 4 et 5,qui dans ce cas ne peuvent être reliés comme 1 et 2 , 3 et 4 , 5 et 6,par la ferrure préconisée,des charnières telles que L,devant être employées pour le repliement qu'on veut pouvoir effectuer.
Le fonctionnement est très simple aussi.L'élément Y,pivote en o, lors de l'ouvertiure, une traction dans le sens de la fl@- che R,amòne celui-ci en 6',tous les éléments roulant comme dans le cas précédent sur rail supérieur et inférieur µ,par suite de la disposition des ferrures A,5,vient se replier en 5',sur sa charnière a,alors que 4, pivote en L,pour se replier en 4',et ainsi de suite,3 en 3', 2 en Z', le dernier élément 1 en l'oLe dégagement des galets le,est rendu possible grâce à la suppression de l'aile avant du rail ,sur la longueur uti- le au repliement de tous les éléments ainsi que le montre le dessin,l'entrée comme la sortie des galets facilitée par la courbure n, avant.
Ces deux exemples feront suffisamment comprendre l'avantage apporté par cette disposition de ferrure décrite dont l'em- ploi se traduit par un fonctionnement aisé,doux et facile pour un très grand nombre de vantaux composant ce genre de porte dont les organes mis en oeuvre pour le/roulement,le pi-
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votement et le guidage,sont indéréglables pour cette raison qu'ils dépendent d'un même fer plat,servant en quelquesorte de bâti.De plus,la simplicité de ce dispositif permettant la construction de portes pliantes ou roulantes,s'ouvrant et se fermant avec le minimum d'effort et le maximum de durée de bon fonctionnement quelque soit le nombre de vantaux utilisés fera que son application permettra de résoudre le problème de fermeture des très grandes baies.
Comme variante de ce dispositif on fera remarquer que pour certains cas il est possible de supprimer le rail inférieur ou rail fixé au sol ainsi que les galets guides correspondant.
C'est ainsi que les vantaux pourront être simplement suspendus pour rouler uniquement sur rails supports du haut,ces rails rectilignes,se trouvant/disposés l'un longitudinal,soit de face,les deux autres transversaux,soit sur les côtés,sans qu'il soit besoin d'aucune courbe dans les angles,par consé- quent,pour leur roulement lors de l'ouverture de la porte,pour appliquer chaque vantail à droite et à gauche des parois laté- rales du garage,comme aussi pour les ramener en avant lors de la fermeture.
Cette disposition assure quand mené suffisamment de légèreté à l'ensemble d'une telle porte et par suite aucun effort sup- plémentaire quand il s'agit d'en effectuer l'ouverture comme la fermeture tout en donnant la sécurité voulue à cette der- nière. De plus,pour les vantaux de très grande largeur,ceux-ci pourraient encore former deux parties articulées sur charniè- res médianes facilitant non-seulement la manoeuvrerais encore réduisant l'encombrement nécessaire pour onérer l'ouverture de cet ensemble de porte,comme leur fermeture, quand la surfa- ce du garage sera plutôt réduite, En s'en rapportant aux figures 6 à 9,on voit que chacun des vantaux 1 et 2,se trouve relié avec ferrures A, boulonnées sur bâtis B ou supports d'articulation des vantaux par des charniè- res a,
ou tout autre moyen analogue.Les ferrures A,portent des
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galets F,simple ou double de manoeuvre,pivotant sur axes f, ces galets munis ou non de roule'lents à billes.Deux rails, l'un longitudinal L,pour les deux vantaux,les autres trans- versaux M, pour les parois latérales,sont fixés convenablement pour présenter la rigidité voulue au bon roulement des galets de suspension des vantaux.Une butée Q,retient les deux van- taux 1 et 2,dans le bas alors que des serrures latérales as- surent la sécurité de fermeture de cet ensemble de porte.
Fonctionnement.- Ainsi qu' on peut s'en rendre compte en ex- aminant la vue en plan fig.2, l'installation des deux vantaux est telle que les galets des ferrures de droite et de gauche de 1 et 3,ne quittent jamais le rail longitudinal L,en ferme- ture comme en ouverture,tandis que les galets des ferrures de gauche et de droite ne quittant jamais leur rail respectif transversal de gauche et de droite.
Dans ces conditions,il suffit pour ouvrir,de tirer sur les vantaux dans le sens des flèches pour que les galets roulant sur leurs rails fassent prendre aux panneaux de portes,des inclinaisons successives à angle d'articulation autour des charnières a,variant de 0 à 90 ,pour la partie de gauche,de 2 par exemple et de 90 à 0 ,pour cette même partie ramenée en sens inverse pour la fer- meture.De cette façon quand ce vantail est ouvert,la ferrure de gauche est en A'B',soit d'équerre avec 2,et la ferrure de droite,primitivement d'équerre avec 2,vient en A" B",soit dans le prolongement du plan de 2,paralléle au mur latéral du garage.Cette manoeuvre est facile,légère,
grâce au roulement à simple où-double galet prévu suivant le cas et de solides articulations des vantaux sur leurs bâtis supports.Quand les vantaux sont de largeur plus importantes,le même moyen sera appliqué,mais pour réduire encore davantage l'encombrement d'ouverture ou de fermeture,ces vantaux seront formés de deux panneiax X et X',montés à charnières a, tout comme les cotes de droite et de gauche du vantail en une seule partieo Le fonctionnement est le même,mais l'angle [alpha] formé par X et
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X',réduit encore l'encombrement ou la place nécessaire pour la fermeture comme pour l'ouverture des vantaux ainsi qu'on peut le voir fig.9,soit Xl, X'l, au lieu de Y.
Dans ce cas pour éviter tout gauchissement possible des pan- neaux X et X', l'un d'eux serait pourvu dans le bas d'un galet à rotule,non représenté sur le dessin parce que bien connu., capable d'aider le mouvement d'articulation lors de la manoeu- vre et conserver ainsi à. l'ensemble du vantail l'aplomb indiss- pensable pour une bonne fermeture.
Il est évident que les deux vantau:' dans le cas d'inegelité de largeur pourraient être divisés ainsi que le montre les figures 8 et 9, ou comporter pour un seul côté la division prévue en deux panneaux,en d'e,uLrns termes,s'arranger pour donner toutes facilités pour l'ouverture de telles portes sui- vant l'encombrement des objets disposés dans un local de sur- face réduite.
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Support and guide fitting device for folding or rolling doors in garages and other premises.
The present invention relates to a device 'support fitting and rolling guide applicable both to folding doors and to rolling doors, formed of any number of leaves, for use in ordinary garages and other premises. Very large entrance wedges, in order to give ease to operate the opening as well as the closing without possible deterioration of the elements or leaves composing them.
The aim of this invention is to produce a single-piece fitting comprising both the running, pivoting and guiding members, easily adapting to all types of folding or rolling doors in order to obtain operation. always perfectly assured, without any subsequent adjustment of all the elements, panels or leaves whatsoever constituting such doors, that these elements are diosposed to
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operate the closing and opening by rolling, folding or combined rolling and folding.
This object is fully achieved by the fitting device which will be described which uses a flat iron screwed onto a wooden upright bringing together each of the sets formed by two door vanes. This flat iron secured to a gating mount top let, movable on the driving or development rail of the door on the one hand and lower roller journal support guided in a U-profile iron on the other hand while this driven flat iron receives the double pivot hinges the leaves that it must drive,
This arrangement radically eliminates the troubles of all kinds caused by the pivoting or fixed rollers hitherto employed which are fixed on the doors themselves and which are subject to becoming out of adjustment as a result of constantly repeated maneuvers of opening and closing?! ..
It ensures absolutely perfect operation because it is very rigid, in one piece and without adjustment, it avoids any fatigue to the various elements that make up any door including such a device.
Figures 1 to 9, attached to the present description, relate to the device imagined and to its application to different kinds of doors in order to fully meet the intended purpose.
In l, elevation view of a door with four rolling leaves; 3, plan view of this door showing the top rail and the bottom U-shaped rail supporting and guiding all of this spans, plan view of a six-leaf door, folding and rolling, for large entrances dimensions 4 and 5, elevation and profile views, partial cross-sections, at a larger scale, of the fitting alone comprising the components necessary for the operation of the leaves of the rolling doors as well as of the folding doors. Figures 6 to 9 show a variant of the device recommended for doors with two leaves only.
In 6, view from faoe, interior side, of the hinged leaves.
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res on block fitting, with single or double running rollers integral with the articulation uprights;?, plan view showing the operation of one of the leaves, the one on the right, to apply it against the interior wall on the right of the garage ;
8, elevational view, interior face, of a two-leaf door of equal or unequal width, a single leaf shown in the figure, showing the separation into two parts connected by hinges; 9, plan view showing the operation during opening or closing the garage.
Referring to these drawings, we see that this fitting consists of a flat iron A, screwed on the upright B, connecting the leaves C and D, these leaves pivoting using appropriate hinges, the female parts of which absolved riveted on A, and whose male parts b, are screwed or bolted to the cross members E of the leaves.
A roller F, comprising a ball bearing c, is integral with the flat iron A, reinforced at this point, by uri axis of rotation d, held fixed by nuts and against nuts. This roller rolls on a rail suitably arranged for this purpose, such as f, held in good position by an iron e, T-profile arranged with sealing brackets H, ensuring the desired rigidity of this rail. and h; these angles fixed, one on the 6.1 wing and the other on the top of the leaves is applied to maintain a good closure of the top of the doors not guided from the top.
Finally a support G, is fixed on l, and is arranged to receive the axis i, of a roller rotating on itself I, which is guided in a lower rail ,, formed of a U-shaped iron facilitating the operation of the leaves by rolling as their position in fixed place for the perpendicularity of the whole of the door. These rollers I, are held in height by rings j, pinned on their axes!, of rotation.
This closing system being applied in X, Y and Z, for the door shown fing.1 and 2, we realize perfectly
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Each of the leaves 0 and D, pivoting around their hinges ab, the uprights AB, guided perfectly at the top by the rollers F running on rail f, and at the bottom by the rollers I, pivoting around their axis 1 , while being conducted by the fixed rail g, U-shaped profile. The system of angles h and h ', as we have said, ensures the tightness of the top closure when it is useful.
FIG. 3 shows the application of the same fitting device to a set of doors with six leaves 1,2,3,4,5 and 6, these leaves being arranged to be able to fold up when opening. of the door while being guided at the top by the rollers F, running on rail f, and the lower rollers I, and additional rollers l ', necessary for assured guiding of leaves 2 and 3, like 4 and 5, which in this case cannot be connected like 1 and 2, 3 and 4, 5 and 6, by the recommended fitting, hinges such as L, to be used for the folding that we want to be able to perform.
The operation is also very simple.The Y element, swivels in o, when opening, a pull in the direction of arrow R, brings it to 6 ', all the elements rolling as in the previous case on upper and lower rail µ, as a result of the arrangement of fittings A, 5, is folded in 5 ', on its hinge a, while 4, swivels in L, to fold in 4', and so on continuation, 3 in 3 ', 2 in Z', the last element 1 in o The release of the rollers, is made possible thanks to the elimination of the front wing of the rail, over the length used for the folding of all the elements as shown in the drawing, the entry and exit of the rollers facilitated by the curvature n, before.
These two examples will sufficiently illustrate the advantage provided by this arrangement of fittings described, the use of which results in easy, gentle and easy operation for a very large number of leaves making up this type of door, the components of which are used. for the / bearing, the pi-
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vote and guide, are foolproof for this reason that they depend on the same flat iron, serving in some kind of frame.Moreover, the simplicity of this device allowing the construction of folding or rolling doors, opening and closing with the minimum of effort and the maximum duration of good functioning whatever the number of leaves used will make that its application will solve the problem of closing very large bays.
As a variant of this device, it will be noted that in certain cases it is possible to eliminate the lower rail or rail fixed to the ground as well as the corresponding guide rollers.
This is how the leaves can be simply suspended to roll only on top support rails, these rectilinear rails, being / arranged one longitudinal, either face, the other two transverse, or on the sides, without there is no need for any curve in the angles, therefore, for their rolling when opening the door, to apply each leaf to the right and left of the side walls of the garage, as also to bring them back forward when closing.
This arrangement ensures, when carried out, sufficient lightness for the whole of such a door and consequently no additional effort when it comes to opening and closing it while giving the desired security to the latter. niere. In addition, for the leaves of very large width, these could still form two parts articulated on median hinges not only facilitating the operation but also reducing the space required to increase the opening of this door assembly, as their closing, when the area of the garage is rather small, Referring to figures 6 to 9, we see that each of the leaves 1 and 2 is connected with fittings A, bolted on frames B or articulation supports leaves by hinges a,
or any other similar means. The fittings A, carry
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rollers F, single or double operating, pivoting on axes f, these rollers with or without ball bearing rollers. Two rails, one longitudinal L, for the two leaves, the other transverse M, for the walls side panels, are suitably fixed to present the desired rigidity to the correct rolling of the leaf suspension rollers. A stop Q, retains the two doors 1 and 2, at the bottom, while side locks ensure the safety of the door closing. this door set.
Operation.- As can be seen by examining the plan view in fig. 2, the installation of the two leaves is such that the rollers of the right and left fittings of 1 and 3 do not leave. never the longitudinal rail L, in closing as in opening, while the rollers of the left and right fittings never leave their respective left and right transverse rails.
Under these conditions, to open, it suffices to pull on the leaves in the direction of the arrows so that the rollers rolling on their rails cause the door panels to take successive inclinations at an articulation angle around the hinges a, varying from 0 at 90, for the left part, from 2 for example and from 90 to 0, for this same part brought in the opposite direction for closing. In this way when this leaf is open, the left fitting is at A ' B ', either square with 2, and the right fitting, originally square with 2, comes at A "B", or in the extension of the plane of 2, parallel to the side wall of the garage. This maneuver is easy , light,
thanks to the single or double roller bearing provided according to the case and the solid articulations of the leaves on their support frames. When the leaves are of greater width, the same means will be applied, but to further reduce the size of the opening or closing, these leaves will be formed of two panes X and X ', hinged a, just like the left and right sides of the leaf in a single part o The operation is the same, but the angle [alpha] formed by X and
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X ', further reduces the size or space required for closing as for opening the leaves as can be seen in fig. 9, ie Xl, X'l, instead of Y.
In this case, to avoid any possible warping of the panels X and X ', one of them would be provided at the bottom with a ball joint roller, not shown in the drawing because it is well known, capable of helping. the articulation movement during the maneuver and thus keep at. the whole of the leaf is essential for a good closing.
It is obvious that the two leaves: 'in the case of unevenness of width could be divided as shown in figures 8 and 9, or comprise for only one side the division envisaged in two panels, in e, uLrns terms , arrange to provide all facilities for opening such doors depending on the size of the objects placed in a room of reduced surface.