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Selle destinée en particulier aux bicyclettes,motocyclettes, véhicules auxiliaires,etc. la présente invention concerne des selles destinées en partieu- lier aux bicyclettes,motocyclettes,véhicules auxiliaires,etc,et elle a pour but de rendre ces selles meilleures et moins coûteuses'.
Jusqu,à présent,la couverture des selles pour bicyclettes, motocyclettes, etc, était fabriquée généralement exclusivement en cuir fort. Ces selles de cuir n'ont pas seulement 1,,inconvénient d'être relativement couteuses mais elles perdent le plus souvent, déjà après très peu de temps leur forme par le fait que le cuir cède fortement avec le temps de sorte qu'alors on repose sur les pièces métalliques. Il en résulte que non seulement l'appui est réellement incommode mais qu'en outre il se produit assez fréquem- ment des ruptures de ressorts qui provoquent des réparations fréquentes et coûteuses.
Tous ces inconvénients sont évités suivant la présente inven- tion par le fait que pour la fabrication de la couverture de la
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selle on n'emploie plus le cuir coûteux et ne convenant pas , mais seulement de la fibre vulcanisée ou du carton dur ou une matière analogue peu couteuse mais rigide et malgré cela élasti- que. On ne produit pas seulement ainsi l'avantage d'une diminu- tion notable du prix de revient de la selle,mais on obtient en core ce résultat que la couverture de selle conserve sa forme inif tiale de façon permanente ou du moins pendant longtemps par suite de la plus grande raideur de la matière,avec une épaisseur de paroi relativement mince.
La présente invention réduit également le poids de la selle de bicyclette,ce qui doit être considéré comme agréable en particulier pour les longs voyages ou dans d'au tres buts.
Le dessin représente un exemple de réalisation de l'objet de l'invention.
La fig. 1 montre la coupe longitudinale d'une selle de bicyclet te.
La fig. 2 montre l'objet de la fig. 1 en vue de dessus.
La fig. 3 montre l'objet dela fige 1 en vue de dessous.
Une pièce de fibre vulcanisée a,fabriquée à la presse sous la forme usuelle d'une selle de bicyclette, est .reliée rigidement par sa partie antérieure en pointe,à un support métallique b.
Pour relier la pièce de fibre a à la pièce métallique b, on peut employer des rivets ordinaires ou bien des agrafes de fixation nickelées connues en elles-mêmes e.qui sont faites d'une tête en forme de lentille et de deux branches attachées à la tête et pou- vant être babattues.Le support b est relié par articulation à une extrémité d'un fort étrier en acier rend c qui possède essen- tiellement une forme d'U et dont l'autre extrémité est rivée à une pièce métallique d qui s'adapt e exactement à la forme de la partie postérieure de la selle. Cette partie d est également reliée à la couverture de selle a par des agrafes de fixation e du genre mentionné plus haut.
A l'étrier c est attaché en outre un support usuel déplaçable f qui sert la fixation de la selle au châssis de la bicyclette. Le support b est rivé à une tige
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filetée g qui porte un écrou h et sur lequel on a glissé un étrier i en forme d'U pourvu de deux trous pour la tige g.
L'écrou h est pourvu,dans ses faces latérales,de renfoncements cylindriques hi qui servent au déplacement de l'écrou au moyen d'une broche de eommande. L'étrier i en forme d'U embrasse l'une des extrémités du support e en forme d'U de sorte que lors du déplacement de l'écrou h on peut faire varier la tension du support à ressort c et par conséquent aussi de la couverture de selle a.
Sous l'effet du poids de la personne montée sur la bicyclet- te,l'etrier c est étendu tandis qu'il oppose une résistance élas tique à la flexion de la couverture de selle a sous l'effet du poids de la personne. En cas de vibrations,la couverture de selle a qui est maintenue seulement par ses deux extrémités ex- ternes,peut se déformer élastiquement tandis qu'en même temps les deux extrémités de l'étrier e fléchissent vers le haut et rei tituent à la surface delà selle,lorsqu'elle est déchargée,sa forme initiale.
Par le déplacement de l'écrou h on peut adapter l'élasticité de la selle au poids de la personne qu'elle porte; on peut également par ce réglage faire en sorte qu'en cas de va/ riations de la surface de la selle cette dernière reprenne de nouveau complètement ou approximativement sa forme initiale par un serrage plus prononcé de l'étrier à ressort c. Sur le bord postérieur de la surface de la selle on a prévu deux oeillets allongés k dans lesquels on peut faire passer des courroies ou des rubans au moyens desquels on peut fixer par exemple sur la e couverture de selle une enveloppe protectrice ou une pièce analogue. La partie médiane de la surface de siège de la selle peut être pourvue de la manière usuelle de trous ou d'autres in- terruptions ou également d'ornementations.
L'objet de la présente invention présente, par rapport aux selles de cuir connues non seulement l'avantage d'un prix de revient moins élevé mais encore celui d'une forme plus agréable et d'une plus grande durabilité. A la place de la fibre vulcanisée,on peut naturellement employer aussi du carton
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durci on toute autre matière appropriée qui possède une certaine élasticité et que l'on peut amener soua la forme désirée par compression ou par une opération analogue.
REVENDICATIONS.
1) Selle destinée en particulier aux bicyclettes,motocyclettes, véhicules auxiliaires,etc,caractérisée en ce que la couverture (a) de la selle est faite en fibre vulcanisée,en carton durci ou en une matière analogue rigide mais élastique.
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Saddle intended in particular for bicycles, motorcycles, auxiliary vehicles, etc. the present invention relates to saddles intended in particular for bicycles, motorcycles, auxiliary vehicles, etc., and it aims to make these saddles better and less expensive.
Until now, the cover of saddles for bicycles, motorcycles, etc., has generally been made exclusively of strong leather. These leather saddles not only have 1,, the disadvantage of being relatively expensive, but they usually lose their shape already after a very short time due to the fact that the leather gives way strongly over time so that we rests on the metal parts. As a result, not only is the support really inconvenient, but also quite frequently spring breakages occur which cause frequent and expensive repairs.
All these drawbacks are avoided according to the present invention by the fact that for the manufacture of the cover of the
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The expensive and unsuitable leather is no longer used in the saddle, but only vulcanized fiber or hardboard or the like, inexpensive but rigid and yet elastic. This not only produces the advantage of a noticeable reduction in the cost of the saddle, but it also achieves the result that the saddle cover retains its original shape permanently or at least for a long time. result of the greater stiffness of the material, with a relatively thin wall thickness.
The present invention also reduces the weight of the bicycle saddle, which should be considered enjoyable especially for long trips or for other purposes.
The drawing represents an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 shows the longitudinal section of a bicycle saddle te.
Fig. 2 shows the object of FIG. 1 in top view.
Fig. 3 shows the object of fig 1 seen from below.
A piece of vulcanized fiber a, manufactured in the press in the usual form of a bicycle saddle, is rigidly connected by its front part at a point, to a metal support b.
To connect the piece of fiber a to the metal piece b, one can use ordinary rivets or else nickel-plated fixing clips known in themselves e. Which are made of a lens-shaped head and two branches attached to them. the head and can be babattues. The support b is connected by articulation to one end of a strong steel stirrup makes c which has essentially a U shape and the other end of which is riveted to a metal part d which adapts exactly to the shape of the posterior part of the saddle. This part d is also connected to the saddle cover a by fixing clips e of the type mentioned above.
To the stirrup c is also attached a customary movable support f which serves to fix the saddle to the frame of the bicycle. Support b is riveted to a rod
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threaded g which carries a nut h and on which a U-shaped bracket i has been slipped, provided with two holes for the rod g.
The nut h is provided, in its side faces, with cylindrical recesses hi which serve to move the nut by means of a control pin. The U-shaped yoke i embraces one end of the U-shaped support e so that when moving the nut h the tension of the spring support c can be varied and therefore also the saddle cover a.
Under the effect of the weight of the person on the bicycle, the stirrup c is extended while it provides elastic resistance to the flexion of the saddle cover a under the effect of the weight of the person. In the event of vibrations, the saddle cover a which is held only by its two outer ends, may deform elastically while at the same time the two ends of the stirrup e flex upwards and rest on the surface. beyond the saddle, when unloaded, its original shape.
By moving the nut h, the elasticity of the saddle can be adapted to the weight of the person it is carrying; it is also possible by this adjustment to ensure that in the event of variations in the surface of the saddle, the latter returns completely or approximately to its original shape by a more pronounced tightening of the spring bracket c. On the rear edge of the surface of the saddle there are provided two elongated eyelets k in which straps or ribbons can be passed by means of which a protective cover or the like can be fixed, for example, on the saddle cover. The middle part of the seat surface of the saddle may be provided in the usual manner with holes or other interruptions or also with ornamentation.
The object of the present invention has, over known leather saddles, not only the advantage of a lower cost price but also that of a more pleasant shape and greater durability. Instead of vulcanized fiber, cardboard can of course also be used.
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hardened or any other suitable material which has a certain elasticity and which can be brought into the desired shape by compression or the like.
CLAIMS.
1) Saddle intended in particular for bicycles, motorcycles, auxiliary vehicles, etc., characterized in that the cover (a) of the saddle is made of vulcanized fiber, hard cardboard or a similar rigid but elastic material.