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MÉMOIRE DESCRIPTIF
DÉPOSÉ A L'APPUI D'UNE DEMANDE
DE BREVET D'INVENTION Fourche à ressort pour bicyclettes ou applications analogues.
On connaît des fourches en deux pièces articulées l'une sur l'autre, 'ces fourches transmettant et atténuant, au moyen de ressorts à lames droits ou courbes et verticaux, les chocs produits par le passage des roues sur des pierres et d'autres obstacles. Toutefois, les ressorts à lames de ces fourches en deux pièces se brisaient facilement et ne pouvaient pas non plus atténuer les chocs d'une façon parfaite, de sorte que l'on pouvait plutôt dire que la transmission, c'est-à-dire l'atténuation des choos, était tout-à-fait insuffisante. On a fait aussi des essais de cadres à ressorts
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pour bicyclettes, mais ces cadres étaient trop coûteux et ils n'ont par conséquent pas pu être adoptés d'une façon générale.
La fourche à ressort pour bicyclettes qui fait l'objet de l'invention permet d'éviter ces inconvénients et elle est en outre très peu coûteuse.
L'invention consiste essentiellement en ce que les bras, prolongés vers le bas, de la partie supérieure de la fourche se divisent en deux parties, de façon que leurs extrémités recourbées, entre lesquelles sont montés chaque fois deux ressorts hélicoïdaux, dont l'un est un ressort de traction et l'autre un ressort de poussée, servent de points d'appui pour ces ressorts, les deux ressorts étant fixés par les autres extrémités à la partie inférieure de la fourche, dans laquelle est montée la roue de la bicyclette.
Un mode de réalisation de la fourche à ressort qui fait l'objet de l'invention est représenté à titre d'exemple dans le dessin annexé.
La fig.l est une élévation de profil de cette fourche à ressort.
La fig.2 en est une élévation de face.
La partie supérieure 1 de la fourche, dont les bras 4 sont prolongés vers le bas, est faite d'une seule pièce avec ces bras et articulée sur la partie inférieure 2 de la fourche au moyen d'une articulation 3. Les bras 4 dirigés vers le bas se divisent en paires de bras 6 dont les extrémités sont recourbées d'une façon appropriée. Dans chaque partie fourchue sont montés deux ressorts hélicoïdaux dont l'un, le ressort 7, exerce un effort de traction et l'autre, le ressort 8, un effort de poussée sur les bras 4,6 pour les amener à la position normale par rapportà la
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partie inférieure 2 de la fourche.
Le ressort hélicoïdal 7 tend complètement à attirer les extrémités recourbées des bras 6, tandis que le ressort hélicoïdal 8 tend complètement à les repousser, c'est-à-dire à agir sur les bras 4 de façon à les écarter de.la partie inférieure 2 de la fourche. Chacun des ressorts mentionnés 7, 8 est fixé par une extrémité à une extrémité recourbée des bras 6, tandis que les autres extrémités sont fixées à la partie inférieure 2 de la fourche, par exemple au moyen d'un collier de serrage 9 portant une nervure 10 à laquelle les deux autres extrémités des ressorts 7, 8 peuvent être fixées.
Le dispositif à ressort décrit fonctionne de la façon suivante : le choc est d'une nature telle que les bras 6 se meuvent dans le sens de la flèche 11, ce mouvement s'effectuera en surmontant l'action des ressorts hélicoïdaux 7, 8, qui ramèneront immédiatement les bras 4 et 5 de la fourche à la position primitive, tandis que si le mouvement a lieu dans le sens de la flèche 12, il s'effectue en surmontant l'action des ressorts hélicoïdaux 7, et comme les ressorts 7 et 8 sont calculés de façon que leurs actions se compensent, les bras 4, 6 seront toujours ramenés à la position normale par une action très élastique.
Comme des dispositifs à ressorts de ce genre peuvent être montés sur la roue avant aussi bien que sur la roue arrière, l'atténuation des chocs est presque idéale, des essais ayant montré que la bicyclette n'est plus secouée comme d'habitude lorsqu'elle est munie de ressorts de ce genre. Une bicyclette munie de fourches à ressorts de ce genre est encore caractérisée en ce que les roues et leurs fourches.peuvent se mouvoir entre certaines limites pendant les mouvements élastiques, l'un en avant et l'autre en arrière ou réciproquement, ce qui augmente encore l'élasticité de l'atténuation et l'amortisse ment des chocs.
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DESCRIPTIVE MEMORY
SUBMITTED IN SUPPORT OF A REQUEST
PATENT OF INVENTION Spring fork for bicycles or similar applications.
Forks are known in two pieces articulated one on the other, 'these forks transmitting and attenuating, by means of straight or curved and vertical leaf springs, the shocks produced by the passage of the wheels over stones and other obstacles. However, the leaf springs of these two-piece forks broke easily and also could not dampen the shocks in a perfect way, so one could rather say that the transmission, that is to say the attenuation of the choos was totally insufficient. We also tested spring frames
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for bicycles, but these frames were too expensive and therefore could not be widely adopted.
The spring fork for bicycles which is the subject of the invention makes it possible to avoid these drawbacks and it is also very inexpensive.
The invention essentially consists in that the arms, extended downwards, of the upper part of the fork are divided into two parts, so that their curved ends, between which are mounted two coil springs each time, one of which is a tension spring and the other a push spring, serve as fulcrums for these springs, the two springs being fixed by the other ends to the lower part of the fork, in which the bicycle wheel is mounted .
An embodiment of the spring fork which is the subject of the invention is shown by way of example in the accompanying drawing.
Fig.l is a side elevation of this spring fork.
Fig.2 is a front elevation.
The upper part 1 of the fork, whose arms 4 are extended downwards, is made in one piece with these arms and articulated on the lower part 2 of the fork by means of a joint 3. The arms 4 are directed downward are divided into pairs of arms 6, the ends of which are bent in an appropriate manner. In each forked part are mounted two helical springs, one of which, the spring 7, exerts a tensile force and the other, the spring 8, a thrust force on the arms 4.6 to bring them to the normal position by report to the
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lower part 2 of the fork.
The coil spring 7 tends completely to attract the curved ends of the arms 6, while the coil spring 8 fully tends to push them back, that is to say to act on the arms 4 so as to move them away from the lower part. 2 of the fork. Each of the mentioned springs 7, 8 is fixed by one end to a curved end of the arms 6, while the other ends are fixed to the lower part 2 of the fork, for example by means of a clamp 9 carrying a rib 10 to which the other two ends of the springs 7, 8 can be fixed.
The spring device described operates as follows: the shock is of such a nature that the arms 6 move in the direction of arrow 11, this movement will be effected by overcoming the action of the helical springs 7, 8, which will immediately return the arms 4 and 5 of the fork to the original position, while if the movement takes place in the direction of arrow 12, it is carried out by overcoming the action of the helical springs 7, and like the springs 7 and 8 are calculated so that their actions compensate each other, the arms 4, 6 will always be brought back to the normal position by a very elastic action.
As spring devices of this kind can be fitted to the front wheel as well as to the rear wheel, the shock attenuation is almost ideal, tests having shown that the bicycle no longer shakes as usual when it is provided with springs of this kind. A bicycle provided with spring forks of this kind is further characterized in that the wheels and their forks can move between certain limits during the elastic movements, one forward and the other backward or vice versa, which increases again the elasticity of the attenuation and shock absorption.