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SIEGE A SUSPENSION ELASTIQUE.
Linvention se rapporte à des sièges à suspension élastique, ap- plicables notamment pour supports mobiles, par exemple bicyclettes,\1 moto- cyclettes, tracteurs et analogues, ces sièges étant destinés à protéger con- tre les secousses la personne qui y est assise, cela grâce à leur montage élas- tique. Afin de réaliser un effet favorable, il importe que le siège puisse os- ciller parallèlement à lui-même. A cette fin, on a déjà proposé de monter le siège d'une façon élastique et de le munir en outre de moyens de guidage per- mettant un déplacement du siège parallèlement à lui-même.
L'invention atteint ce but d'une manière sensiblement plus sim- ple, grâce à 1?utilisation d'un porte-siège,, constitué par des lames de res- sort superposées, une extrémité de ce porte-siège étant fixée au siège, et l'autre au support du siège. Le porte-siège composé de lames de ressort consti- tue simultanément l'organe de suspension élastique et l'organe de guidage.Le montage du siège se trouve ainsi notablement simplifié. Le porte-siège ou les lames de ressort qui le composent, peuvent, si on le désire, être cons- tituées de façon à être susceptibles d'un certain degré de gauchissement ou de torsion dans le cas d'une charge unilatérale.
De ce fait, le siège peut, dans le cas d'une charge unilatérale, occuper une position oblique et s'adap- ter à la charge. La stabilité du porte-siège dans le sens du plan du siège ne doit pas en être affectée,, D'autre part,le porte-siège composé de lames de ressort offre l'avantage d'un jeu important. Par conséquent, la charge du siè- ge et les contraintes par secousses peuvent varier dans des limites très éten- dues.
D'autres caractéristiques de l'invention ressortent de la descrip- tion ci-après laquelle se réfère aux modes d'exécution du siège selon l'in- vention, représentés dans le dessin annexé.
Fig. 1 représente un montage de selle pour une bicyclette.
Fig. 2 représente une disposition analogue à celle de la Fig. 1, mais comportant des surfaces d'application et de débattement courbes pour le porte-siège o
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Fig. 3 représente une chaise comportant une banquette fixes à sus- pension élastique au pied de la chaise.
Fig. 4 montre un siège analogue à une chaise et fixé au sol ou à un support mobile.
Fig. 5 montre une chaise comportant un pied qui forme 1?organe de suspension élastique.
Fige. 6 et 6a sont respectivement des vues en plan et en coupe suivant la ligne VI-VI de la Figo 6, d'un porte-siège composé de lames de ressort.
Fige. 7 et 7a sont respectivement une vue en plan et une vue en coupe suivant la ligne VII-VII de la Fig. 7, d'un deuxième mode de réalisati- on du porte-siège.
Dans ce dessin, les organes identiques ou équivalents sont désig- nés par les mêmes chiffres de référence..Toutes les variantes ont ceci en commun que le siège 1 est réuni au support de siège 2 à l'aide d'un porte-siè- ge 3 composé de lames de ressort 4a Une extrémité du porte-siège 3 est fixée rigidement au siège 1, tandis que son autre extrémité est fixée rigidement au support de siège 2de sorte que, lorsqu'il est sollicité par une charge ou une secousse, le siège subit une translation parallèle dans le sens vertical.
Dans la Fige 1, le siège 1 est établi sous la forme dune selle., tandis que le support de siège 2 est fixé au cadre 5 d'une bicyclette.Le porte-siège 3, constitué par quatre lames de ressort 49 est fixé dans une po- sition horizontale.
La fixation est assurée par le fait que les extrémités du porte-siège sont serrées à fond, à 1-'aide de boulons 6 et 7.dans les mon- tures 8 et 9, lesquelles s'ajustent sur le porte-siège et sont solidaires res- pectivement du siège et du support de siège,
Le montage de la selle représenté dans la Fig. 2 diffère essen- tiellement de la disposition de la Fige 1 par le fait que le support de siège 2 constitue un chemin de guidage et de débattement 10 pour le porte-siège 3, et en ce qu'un autre chemin de guidage et de débattement 11 pour le porte-siè- ge 3 vient se raccorder à la monture de serrage 9, solidaire du siège 1.
Les chemins d'application et de débattement 10 et 11 sont disposés de telle façon que les extrémités du porte-siège 3 s'appliquent sur les surfaces d'applica- tion et de débattement avec une longueur croissante à mesure que la flexion du porte-siège s'accentue.
Conformément à la Fig. 3, le siège 1 fait partie dune chaise et porte un dossier 12. Le porte-siège 2 constitue le pied de la chaise, lequel est muni à son tour d'une semelle 13.
Le siège de la Fig. 4 est prévu pour un montage fixepar ex. sur un tracteur. Le porte-siège comporte trois lames de ressorte à savoir, deux lames extérieures 4a en métal à ressort et une lame intermédiaire 4b en bois.
Le porte-siège 3 est placé obliquement, de sorte que le siège 1 est situé au- dessus du support de siège 2 à peu près à la hauteur d'une banquette de chai- se normale.
Dans le cas de la chaise de la Fig. 5,le porte-siège est consti- tué par deux ressorts en bois 4c fixés directement au cadre du siège 1 et à la semelle 2 servant de support de siège. L'épaisseur des ressorts 4c va en diminuant vers le milieu de la longueur du porte-siège, ce qui permet un jeu considérablesans que la résistance du porte-siège s'en trouve affectée.
La diminution de la section des lames de ressort constituant le porte-siège élastique peut être réalisées dans les exemples d'exécution re- présentés d'une manière autre que celle montrée dans la Fig. 5, à savoir, de la façon indiquée dans les Figso 6 et 6a, ainsi que conformément aux Figs.
7 et- 7a.
D'après les Figs. 6 et 6a, les lames de porte-siège présentent des découpages rhomboïdaux, de sorte qu'il ne subsiste à la mi-longueur des ressorts, que des sections réduites; représentées en hachuré dans la Fig. 6a.
Conformément aux Fige. 7 et 7a, les lames de ressort sont munies, sur un cô- té de longueur, d'entailles dont la profondeur va en augmentant vers le mi-
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lieu de la longueur. Ces lames sont superposées de telle façon que les en- tailles de lames superposées voisines sont situées en opposition.
Dans la Fig. 7a, cette disposition est indiquée par les hachures des sections qui subsistent au milieu de la longueur du porte-siège.
Il peut être avantageux de disposer, entre les lames des ressorts du porte-siège, des éléments intercalaires particulièrement flexiblespou- vant être constitués en papier,, matières synthétiques, caoutchouc ou analogues.
REVENDICATIONS.
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ELASTIC SUSPENSION SEAT.
The invention relates to resiliently suspended seats, applicable in particular for mobile supports, for example bicycles, motorcycles, tractors and the like, these seats being intended to protect the person seated therein against jolts. this thanks to their elastic assembly. In order to achieve a favorable effect, it is important that the seat can oscillate parallel to itself. To this end, it has already been proposed to mount the seat in a resilient manner and to provide it furthermore with guide means allowing the seat to move parallel to itself.
The invention achieves this object in a substantially simpler manner, through the use of a seat holder, consisting of superimposed spring blades, one end of this seat holder being fixed to the seat. , and the other to the seat support. The seat carrier made up of leaf springs simultaneously constitutes the elastic suspension member and the guide member. The assembly of the seat is thus considerably simplified. The seat carrier, or the spring leaves of which it is composed, may, if desired, be constructed so as to be susceptible to a certain degree of warping or twisting in the event of a unilateral load.
As a result, the seat can, in the case of a unilateral load, occupy an oblique position and adapt to the load. The stability of the seat carrier in the direction of the plane of the seat must not be affected. On the other hand, the seat carrier consisting of leaf springs offers the advantage of a large play. Therefore, the seat load and the jerking stresses can vary within very wide limits.
Other characteristics of the invention emerge from the description below, which refers to the embodiments of the seat according to the invention, shown in the accompanying drawing.
Fig. 1 shows a saddle assembly for a bicycle.
Fig. 2 shows an arrangement similar to that of FIG. 1, but with curved application and travel surfaces for the seat carrier o
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Fig. 3 shows a chair comprising a fixed bench with elastic suspension at the foot of the chair.
Fig. 4 shows a seat similar to a chair and fixed to the floor or to a movable support.
Fig. 5 shows a chair with a foot which forms the elastic suspension member.
Freezes. 6 and 6a are respectively plan and sectional views along the line VI-VI of FIG. 6, of a seat holder composed of leaf springs.
Freezes. 7 and 7a are respectively a plan view and a sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 7, of a second embodiment of the seat holder.
In this drawing, identical or equivalent components are designated by the same reference numerals. All the variants have this in common that the seat 1 is joined to the seat support 2 by means of a seat holder. ge 3 composed of leaf springs 4a One end of the seat holder 3 is rigidly fixed to the seat 1, while its other end is rigidly fixed to the seat support 2 so that when it is stressed by a load or a jerk, the seat undergoes a parallel translation in the vertical direction.
In Fig. 1, the seat 1 is established in the form of a saddle., While the seat support 2 is fixed to the frame 5 of a bicycle. The seat holder 3, consisting of four leaf springs 49 is fixed in a horizontal position.
Fixing is ensured by the fact that the ends of the seat support are tightened completely, using bolts 6 and 7 in the frames 8 and 9, which fit on the seat support and are integral with the seat and the seat support,
The saddle assembly shown in Fig. 2 differs essentially from the arrangement of Fig. 1 in that the seat support 2 constitutes a guide and deflection path 10 for the seat holder 3, and in that another guide and deflection path 11 for the seat carrier 3 is connected to the clamping frame 9, integral with the seat 1.
The application and travel paths 10 and 11 are so arranged that the ends of the seat carrier 3 rest on the application and travel surfaces with increasing length as the bending of the carrier. siege is accentuated.
According to Fig. 3, the seat 1 is part of a chair and carries a backrest 12. The seat holder 2 constitutes the foot of the chair, which in turn is provided with a sole 13.
The seat of FIG. 4 is intended for fixed mounting, e.g. on a tractor. The seat holder has three leaf springs, namely two outer leaves 4a of spring metal and an intermediate leaf 4b of wood.
The seat carrier 3 is placed obliquely, so that the seat 1 is located above the seat support 2 at approximately the height of a normal chair bench.
In the case of the chair of FIG. 5, the seat support is made up of two wooden springs 4c fixed directly to the frame of the seat 1 and to the sole 2 serving as a seat support. The thickness of the springs 4c decreases towards the middle of the length of the seat carrier, which allows considerable play without the resistance of the seat carrier being affected.
The reduction in the section of the leaf springs constituting the elastic seat carrier can be achieved in the examples of execution shown in a manner other than that shown in FIG. 5, namely, as shown in Figs 6 and 6a, as well as in accordance with Figs.
7 and- 7a.
From Figs. 6 and 6a, the seat-holder blades have rhomboidal cutouts, so that only small sections remain at the mid-length of the springs; shown in hatched pattern in FIG. 6a.
In accordance with Fige. 7 and 7a, the leaf springs are provided, on one side of the length, with notches the depth of which increases towards the middle.
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instead of length. These slats are superimposed such that the adjacent superimposed slat sizes are located in opposition.
In Fig. 7a, this arrangement is indicated by the hatching of the sections which remain in the middle of the length of the seat holder.
It may be advantageous to arrange, between the leaves of the springs of the seat carrier, particularly flexible spacers which may be made of paper, plastics, rubber or the like.
CLAIMS.