FR2790233A1

FR2790233A1 - Backrest frame for vehicle seat

Info

Publication number: FR2790233A1
Application number: FR9902434A
Authority: FR
Inventors: Yoshiaki Kubo; Masakazu Yoshimura
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1997-12-11
Filing date: 1999-02-26
Publication date: 2000-09-01
Anticipated expiration: 2019-02-26
Also published as: DE19906987B4; DE19906987A1; FR2790233B1; JPH11169259A

Abstract

A central linear section (11), which prevents the deformation of a backrest pad, is formed between two downward bent sections (10) of a support wire (1) extended at the upper section of the frame body (2). The downward bent sections are arranged under vertical headrest support cylinders (20) provided at the top of the frame body.

Description

Armature de dossier de siège, notamment pour véhicule automobile LaSeat back frame, in particular for a motor vehicle La

présente invention concerne une armature de dossier de siège destinée notamment à un siège de véhicule automobile. Un siège de véhicule, en particulier de véhicule automobile, comprend un dossier adapté pour supporter le dos du conducteur ou du passager qui l'occupe. En général, en ce qui concerne les sièges avant, par exemple, le dossier de The present invention relates to a seat back frame intended in particular for a motor vehicle seat. A vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, includes a backrest adapted to support the back of the driver or passenger occupying it. In general, with regard to the front seats, for example, the backrest

siège comporte un appui-tête sur sa partie supérieure. seat has a headrest on its upper part.

En référence aux figures 1 et 2 qui représentent respectivement une armature et un rembourrage en mousse conventionnels utilisés dans ce type de dossier de siège, le numéro de référence 2 désigne une structure d'armature principale de configuration sensiblement en forme de U inversé. Deux supports de branches cylindriques 20 sont fixés au niveau d'un élément d'armature horizontal supérieur de la structure principale 2. La référence HD désigne un appui-tête comportant deux branches S. Comme l'indique la ligne en trait discontinu sur la figure 1, l'appui-tête HD est monté sur la partie supérieure de cette armature par insertion de ses deux branches S dans les deux supports 20 With reference to FIGS. 1 and 2 which respectively represent a conventional frame and foam padding used in this type of seat back, the reference number 2 designates a main frame structure of configuration substantially in the shape of an inverted U. Two cylindrical branch supports 20 are fixed at the level of an upper horizontal reinforcement element of the main structure 2. The reference HD designates a headrest comprising two branches S. As indicated by the broken line in the figure 1, the HD headrest is mounted on the upper part of this frame by inserting its two branches S in the two supports 20

correspondants.correspondents.

Deux tiges de support supérieure et inférieure 1A et lB espacées l'une de l'autre sont montées de manière fixe et s'étendent entre deux éléments latéraux de la structure d'armature principale 2 de manière à être situées, comme cela est visible, au niveau d'une zone supérieure de cette structure d'armature principale 2. La tige de support supérieure 1A est prévue pour supporter un rembourrage en mousse 3, visible sur le figure 2, qui est destiné à recouvrir l'ensemble de l'armature, et également pour empêcher le rembourrage en mousse 3 de se déformer. La tige de support inférieure lB est conçue non seulement pour remplir un espace entre un panneau arrière 4 prévu du côté arrière de la structure d'armature principale 2 et le rembourrage en mousse 3, mais également pour recevoir en la Two upper and lower support rods 1A and 1B spaced apart from each other are fixedly mounted and extend between two lateral elements of the main reinforcement structure 2 so as to be located, as can be seen, at an upper zone of this main frame structure 2. The upper support rod 1A is provided to support a foam padding 3, visible in FIG. 2, which is intended to cover the entire frame , and also to prevent the foam padding 3 from deforming. The lower support rod 1B is designed not only to fill a space between a rear panel 4 provided on the rear side of the main frame structure 2 and the foam padding 3, but also to receive the

supportant la partie d'extrémité supérieure de ce dernier. supporting the upper end portion thereof.

Deux plaques latérales 21 sont respectivement disposées au niveau des deux éléments latéraux de la structure d'armature principale 2. Une tige de support de rembourrage 22 s'étend entre les deux éléments latéraux de la structure d'armature principale 2 au niveau de la portion d'extrémité inférieure de cette dernière. De plus, un élément de liaison 2A est monté fixe et s'étend entre les deux éléments d'armature latéraux de la structure principale 2 au niveau de la zone d'extrémité inférieure de ceux-ci. Comme on peut le voir sur la figure 2, le rembourrage en mousse 3 a une configuration extérieure qui correspond dans l'ensemble à une forme extérieure générale prédéterminée de dossier de siège. Précisément, lorsque l'on considère la figure 2, on peut voir que le rembourrage en mousse 3 comprend une face avant 35 adaptée pour recouvrir le côté avant de l'armature décrite ci-dessus et pour supporter le dos du conducteur ou du passager, deux faces latérales 32 adaptées pour recouvrir les deux côtés latéraux (comprenant les deux plaques latérales 21 respectives) de l'armature, une face supérieure 34 adaptée pour recouvrir le côté supérieur de l'armature, un prolongement supérieur 30 qui s'étend de manière continue à partir de la face supérieure 34 dans une direction orientée vers le bas, deux parties droite et gauche 31 courbées vers l'intérieur et adaptées pour recouvrir les deux côtés latéraux correspondants de l'armature au niveau de leur plan arrière, et une partie inférieure 33 courbée vers l'intérieur et adaptée pour recouvrir le côté inférieur arrière de Two side plates 21 are respectively arranged at the two side elements of the main frame structure 2. A padding support rod 22 extends between the two side elements of the main frame structure 2 at the portion lower end of the latter. In addition, a connecting element 2A is fixedly mounted and extends between the two lateral reinforcing elements of the main structure 2 at the level of the lower end region thereof. As can be seen in Figure 2, the foam padding 3 has an external configuration which generally corresponds to a predetermined general external shape of the seat back. Specifically, when we consider FIG. 2, we can see that the foam padding 3 includes a front face 35 adapted to cover the front side of the frame described above and to support the back of the driver or passenger, two lateral faces 32 adapted to cover the two lateral sides (comprising the two respective lateral plates 21) of the frame, an upper face 34 adapted to cover the upper side of the frame, an upper extension 30 which extends so continues from the upper face 34 in a downward direction, two right and left parts 31 curved inward and adapted to cover the two corresponding lateral sides of the frame at their rear plane, and a part lower 33 curved inward and adapted to cover the lower rear side of

l'armature (comprenant l'élément de liaison 2A). the armature (comprising the connecting element 2A).

La référence 30A désigne deux fentes s'étendant verticalement qui sont respectivement formées le long d'une ligne de démarcation entre le prolongement supérieur 30 et chacune des deux parties droite et gauche 31 courbées vers l'intérieur. Conformément à cette armature conventionnelle, le rembourrage en mousse 3 est destiné à recouvrir l'armature proprement dite ainsi que le panneau arrière 4 de façon que les deux tiges de support 1A et lB supportent sa zone supérieure. Cependant, la présence de ces deux tiges de support 1A et lB espacées ne s'avère pas avantageuse en ce sens qu'elles ont pour effet de diminuer le degré de flexibilité du rembourrage 3 et par conséquent de durcir la zone supérieure de celui-ci, d'o une sensation d'inconfort pour le conducteur ou le passager. De même, la présence des deux tiges de support 1A et lB a pour inconvénient d'augmenter le nombre d'opérations de soudage et le poids de The reference 30A designates two vertically extending slots which are respectively formed along a line of demarcation between the upper extension 30 and each of the two right and left parts 31 curved inwards. According to this conventional frame, the foam padding 3 is intended to cover the frame itself as well as the rear panel 4 so that the two support rods 1A and 1B support its upper area. However, the presence of these two spaced-apart support rods 1A and Ib is not advantageous in the sense that they have the effect of reducing the degree of flexibility of the padding 3 and consequently of hardening the upper zone thereof. , resulting in a feeling of discomfort for the driver or passenger. Similarly, the presence of the two support rods 1A and 1B has the disadvantage of increasing the number of welding operations and the weight of

l'armature ainsi que le nombre d'éléments de celle-ci. the reinforcement as well as the number of elements thereof.

Compte tenu des inconvénients de l'art antérieur ci- Given the disadvantages of the prior art above

dessus, la présente invention a pour but de proposer un perfectionnement à une armature pour un dossier de siège comprenant un rembourrage en mousse et un panneau arrière, qui permette de réduire le nombre d'éléments constitutifs de l'armature et de réaliser un dossier de siège offrant un contact de support confortable pour le dos d'un conducteur Above, the present invention aims to provide an improvement to a frame for a seat back comprising a foam padding and a rear panel, which makes it possible to reduce the number of constituent elements of the frame and to produce a backrest. seat with comfortable support contact for driver's back

ou d'un passager.or a passenger.

Pour atteindre ce but, il est proposé conformément à la présente invention une armature de dossier de siège comprenant une structure d'armature principale sensiblement To achieve this goal, there is provided in accordance with the present invention a seat back frame comprising a main frame structure substantially

en forme de U inversé, deux supports de branches d'appui- in the shape of an inverted U, two supports for support arms

tête disposés sur une extrémité supérieure de la structure d'armature principale, et un panneau arrière prévu pour être disposé du côté arrière de la structure d'armature principale, l'armature étant destinée à être recouverte d'un rembourrage en mousse comportant un prolongement supérieur adapté pour recouvrir une partie supérieure et arrière de la structure d'armature principale, caractérisée en ce qu'un moyen de support unique est prévu entre deux éléments d'armature latéraux de la structure d'armature principale en forme de U inversé de manière à s'étendre au niveau d'une zone d'extrémité supérieure de la structure d'armature principale, transversalement à celle-ci, moyen de support unique qui comprend deux parties courbées sensiblement en forme de U pour supporter le panneau arrière, et trois parties rectilignes pour supporter le prolongement supérieur du rembourrage en mousse, le dispositif étant tel que deux des trois parties rectilignes sont disposées à l'extérieur des deux parties courbées sensiblement en forme de U et de manière symétrique par rapport à celles-ci, la troisième partie rectiligne étant disposée entre les deux parties courbées, et que les deux parties courbées s'étendent vers le bas depuis une ligne par laquelle les trois parties head arranged on an upper end of the main frame structure, and a rear panel intended to be arranged on the rear side of the main frame structure, the frame being intended to be covered with foam padding comprising an extension upper adapted to cover an upper and rear part of the main frame structure, characterized in that a single support means is provided between two lateral frame elements of the main frame structure in an inverted U-shape extending across an upper end region of the main frame structure transversely thereto, a single support means which includes two substantially U-shaped curved portions for supporting the rear panel, and three rectilinear parts for supporting the upper extension of the foam padding, the device being such that two of the three rectilinear parts are t arranged on the outside of the two curved parts substantially in the shape of a U and in a symmetrical manner with respect thereto, the third rectilinear part being disposed between the two curved parts, and that the two curved parts extend downwards from a line by which the three parties

rectilignes passent.straight lines pass.

L'utilisation d'un moyen de support (ou d'une tige de support) unique comprenant deux parties de support en forme de U confère par conséquent à la partie d'extrémité supérieure du rembourrage en mousse une plus grande flexibilité pour offrir un effet amortisseur plus confortable au conducteur ou au passager au niveau de la The use of a single support means (or a support rod) comprising two U-shaped support parts therefore gives the upper end part of the foam padding greater flexibility to provide an effect. more comfortable shock absorber for the driver or passenger in the

zone supérieure du dossier de siège. upper seat back area.

De préférence, le moyen de support unique est disposé entre les deux éléments d'armature latéraux de telle façon que ses deux parties courbées sensiblement en forme de U sont respectivement situées au- dessous des deux supports de branches d'appui-tête correspondants et en alignement avec ceux-ci. De préférence également, le moyen de support unique comprend une tige de support unique dans laquelle sont définies solidairement les deux parties courbées sensiblement en forme de U et les trois parties rectilignes, les deux parties courbées sensiblement en forme de U comportant chacune une portion d'extrémité sensiblement rectiligne formant un élément de support pour le panneau arrière. Conformément à une caractéristique particulière de l'invention, le panneau arrière est, au niveau de sa partie d'extrémité supérieure, muni d'un moyen d'accouplement destiné à venir en prise avec la portion d'extrémité sensiblement rectiligne de chacune des deux parties courbées sensiblement en forme de U, lesquelles sont respectivement Preferably, the single support means is disposed between the two lateral reinforcing elements in such a way that its two curved parts which are substantially U-shaped are respectively located below the two supports of corresponding headrest branches and in alignment with these. Preferably also, the single support means comprises a single support rod in which the two curved parts which are substantially U-shaped and the three rectilinear parts are defined integrally, the two curved parts which are substantially U-shaped, each comprising a portion of substantially straight end forming a support member for the rear panel. According to a particular characteristic of the invention, the rear panel is, at its upper end part, provided with a coupling means intended to come into engagement with the substantially rectilinear end portion of each of the two curved parts substantially U-shaped, which are respectively

accouplées avec le panneau arrière et retenues contre celui- coupled with the rear panel and retained against it

ci par le moyen d'accouplement.ci by the coupling means.

Ce qui précède, ainsi que d'autres buts, caractéristiques et avantages de la présente invention, The foregoing, as well as other objects, features and advantages of the present invention,

ressortira plus clairement de la description détaillée will emerge more clearly from the detailed description

suivante d'un mode de réalisation préféré donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'une armature de dossier de siège conventionnelle; la figure 2 est une vue en perspective arrière d'un rembourrage en mousse destiné à recouvrir l'armature de dossier de siège de la figure 1; la figure 3 est une vue en perspective d'une armature de dossier de siège selon la présente invention; la figure 4 est une vue en perspective d'un siège de véhicule automobile, par exemple, équipé de l'armature de dossier de la présente invention; la figure 5 est une vue en coupe réalisée suivant la ligne V-V de la figure 4; et la figure 6 est une vue en coupe fragmentaire réalisée following of a preferred embodiment given by way of non-limiting example with reference to the accompanying drawings in which: Figure 1 is a perspective view of a conventional seat back frame; Figure 2 is a rear perspective view of foam padding for covering the seat back frame of Figure 1; Figure 3 is a perspective view of a seat back frame according to the present invention; Figure 4 is a perspective view of a motor vehicle seat, for example, equipped with the backrest frame of the present invention; Figure 5 is a sectional view taken along the line V-V of Figure 4; and Figure 6 is a fragmentary sectional view taken

perpendiculairement à celle de la figure 5. perpendicular to that of Figure 5.

En référence maintenant aux figures 2 à 6 qui représentent le mode de réalisation préféré de l'armature de dossier de siège de la présente invention, il convient tout d'abord de noter que celle-ci constitue un perfectionnement à l'armature de dossier de siège et au rembourrage en mousse classiques représentés sur les figures 1 et 2 et qu'elle est par conséquent fondamentalement semblable à celle-ci, exception faite de l'utilisation d'une tige de support unique 1 à la place des deux tiges de support 1A et lB de l'art antérieur décrit précédemment. Ainsi, dans la Referring now to Figures 2 to 6 which show the preferred embodiment of the seat back frame of the present invention, it should first of all be noted that this constitutes an improvement to the seat back frame. conventional foam seat and padding shown in Figures 1 and 2 and is therefore fundamentally similar to this, except for the use of a single support rod 1 in place of the two support rods 1A and 1B of the prior art described above. So in the

description suivante et sur les figures 2 à 6, les éléments following description and in FIGS. 2 to 6, the elements

identiques à ceux de l'art antérieur précité et des figures 1 et 2 seront désignés par les mêmes numéros de référence et, dans un souci de simplification, les éléments communs ne identical to those of the aforementioned prior art and of FIGS. 1 and 2 will be designated by the same reference numbers and, for the sake of simplification, the common elements do not

seront pas décrits davantage.will not be described further.

Conformément à la présente invention, la tige de support unique 1 est disposée entre les deux éléments d'armature latéraux de la structure d'armature principale 2 de manière à être située au niveau de la zone d'extrémité supérieure de cette dernière et sous les deux supports de branches 20 fixés à l'élément d'armature horizontal supérieur de la structure principale 2. La tige de support 1 s'étend donc transversalement à la zone supérieure de la According to the present invention, the single support rod 1 is arranged between the two lateral reinforcing elements of the main reinforcing structure 2 so as to be situated at the level of the upper end zone of the latter and under the two branch supports 20 fixed to the upper horizontal reinforcing element of the main structure 2. The support rod 1 therefore extends transversely to the upper zone of the

structure d'armature principale 2.main frame structure 2.

En référence à la figure 3, la tige de support 1 est conformée pour comporter, définies en elle de manière solidaire, trois parties de tige rectilignes 11 et deux parties de tige courbées sensiblement en forme de U 10 espacées l'une de l'autre, de telle façon que deux des trois parties de tige rectilignes 11 sont définies à l'extérieur des deux parties de tige courbées sensiblement en forme de U 10 et de manière symétrique par rapport à celles-ci, et que ces deux parties de tige courbées en forme de U 10 sont espacées l'une de l'autre par la troisième partie de tige rectiligne 11 intermédiaire. Comme on peut le voir, chacune des deux parties de tige courbées en U 10 s'étend vers le bas à partir d'une ligne par laquelle passent les trois parties de tige rectilignes 11 et se termine par une portion d'extrémité sensiblement rectiligne 10a. Cette portion d'extrémité 10a n'est pas limitée à cette configuration, mais peut avoir une forme courbe dans la mesure o elle atteint le but de la présente invention qui va être défini ci-après. Conformément à la présente invention, la tige de support 1 est disposée et s'étend entre les deux éléments d'armature latéraux de la structure d'armature principale 2 de façon que ses parties de tige rectilignes l1 jouent le rôle d'une tige de support supérieure correspondant à la tige de support supérieure 1A précitée de l'armature de l'art antérieur, qui supporte le rembourrage en mousse 3 et l'empêche de se déformer, tandis que pour leur part ses deux parties de tige courbées sensiblement en forme de U 10 jouent le rôle d'une tige de support inférieure correspondant à la tige de support inférieure lB précitée de l'armature de l'art antérieur, qui supporte la partie d'extrémité supérieure du panneau arrière 4. Précisément, la tige de support 1 s'étend entre les deux éléments d'armature latéraux de la structure principale 2 et est située à une distance prédéterminée de l'élément d'armature horizontal supérieur de la structure principale 2 et au-dessous de celui-ci. Autrement dit, la distance entre les parties de tige courbées en forme de U 10 et l'élément d'armature horizontal supérieur de la structure d'armature principale 2 est égale à la distance entre la tige de support inférieure lB de l'armature de l'art antérieur et l'élément d'armature horizontal supérieur de la structure d'armature principale 2, tandis que d'autre part, la distance entre les parties de tige rectilignes 11 et l'élément d'armature horizontal supérieur de la structure d'armature principale 2 est égale à la distance entre la tige de support supérieure 1A de l'armature de l'art antérieur et l'élément d'armature horizontal supérieur de la structure d'armature principale 2. De cette manière, la tige de support 1 est soudée au niveau de ses deux extrémités aux deux éléments d'armature latéraux de la structure d'armature principale 2. En outre, les deux parties de tige courbées en forme de U 10 sont espacées l'une de l'autre de manière à être respectivement en alignement avec les deux supports de branches 20. Cet agencement sert également à protéger les deux parties de tige courbées en forme de U 10 proprement dites contre une déformation par les deux extrémités respectives des branches S de l'appui-tête HD respectivement insérées dans les supports de branches 20 correspondants. Ceci a aussi pour effet d'accroître de manière efficace une action de protection vis-à-vis du prolongement supérieur 30 du rembourrage en mousse 3 à l'encontre d'une déformation dans le cas de l'application d'une force importante contre la Referring to Figure 3, the support rod 1 is shaped to comprise, defined in it integrally, three parts of straight rod 11 and two parts of curved rod substantially U-shaped 10 spaced from one another , so that two of the three straight rod parts 11 are defined on the outside of the two curved rod parts substantially in the shape of a U 10 and symmetrically with respect thereto, and that these two curved rod parts U-shaped 10 are spaced from each other by the third portion of rectilinear rod 11 intermediate. As can be seen, each of the two curved U-shaped rod parts 10 extends downward from a line through which the three straight rod parts 11 pass and ends in a substantially straight end portion 10a . This end portion 10a is not limited to this configuration, but may have a curved shape insofar as it achieves the object of the present invention which will be defined below. According to the present invention, the support rod 1 is arranged and extends between the two lateral reinforcement elements of the main reinforcement structure 2 so that its straight rod parts 11 act as a rod upper support corresponding to the aforementioned upper support rod 1A of the frame of the prior art, which supports the foam padding 3 and prevents it from deforming, while for their part its two parts of rod curved substantially in shape of U 10 play the role of a lower support rod corresponding to the aforementioned lower support rod Ib of the frame of the prior art, which supports the upper end part of the rear panel 4. Specifically, the support 1 extends between the two lateral reinforcing elements of the main structure 2 and is located at a predetermined distance from the upper horizontal reinforcing element of the main structure 2 and below it. In other words, the distance between the U-shaped curved rod parts 10 and the upper horizontal reinforcement element of the main reinforcement structure 2 is equal to the distance between the lower support rod lB of the reinforcement the prior art and the upper horizontal reinforcement element of the main reinforcement structure 2, while on the other hand, the distance between the straight rod parts 11 and the upper horizontal reinforcement element of the structure of main reinforcement 2 is equal to the distance between the upper support rod 1A of the armature of the prior art and the upper horizontal reinforcement element of the main reinforcement structure 2. In this way, the rod support 1 is welded at its two ends to the two lateral reinforcement elements of the main reinforcement structure 2. In addition, the two U-shaped curved rod parts 10 are spaced from one another so as to be resp ectively in alignment with the two branch supports 20. This arrangement also serves to protect the two curved U-shaped rod portions 10 proper against deformation by the two respective ends of the branches S of the headrest HD respectively inserted in the corresponding branch supports 20. This also has the effect of effectively increasing a protective action with respect to the upper extension 30 of the foam padding 3 against deformation in the event of the application of a large force against the

face arrière d'un dossier de siège SB. rear side of an SB seat backrest.

Les figures 4, 5 et 6 représentent un dossier de siège SB fini sur lequel l'appui-tête HD est monté, et obtenu en recouvrant l'armature de dossier de siège décrite ci-dessus avec le rembourrage en mousse 3 tout en fixant le panneau arrière 4 à la face arrière de ce dernier, et en recouvrant Figures 4, 5 and 6 show a finished seat back SB on which the headrest HD is mounted, and obtained by covering the seat back frame described above with the foam padding 3 while fixing the rear panel 4 on the rear face of the latter, and covering

le rembourrage en mousse 3 d'une matière de garnissage 36. the foam padding 3 of a filling material 36.

La figure 4 montre un siège de véhicule automobile, par exemple, réalisé par un montage pivotant du dossier de siège FIG. 4 shows a motor vehicle seat, for example, produced by a pivoting mounting of the seat back

SB fini sur un coussin de siège SC. SB finished on a SC seat cushion.

Comme on peut le voir sur les figures 4 et 6, les deux branches S de l'appui-tête HD sont respectivement positionnées au niveau des deux parties de tige courbées en forme de U 10 de la tige de support 1. Ces deux branches d'appui-tête S sont retenues au niveau d'une position donnée à l'encontre d'un déplacement vertical dans les deux supports de branches 20 correspondants par des butées (non As can be seen in FIGS. 4 and 6, the two branches S of the headrest HD are respectively positioned at the level of the two U-shaped curved rod parts 10 of the support rod 1. These two branches d headrest S are retained at a given position against vertical displacement in the two corresponding branch supports 20 by stops (not

représentées) prévues dans ceux-ci. represented) provided in them.

Comme cela est visible sur les figures 5 et 6, un crochet de retenue 40 est fixé à la partie d'extrémité supérieure du panneau arrière 4 pour être disposé du côté intérieur de celui-ci en étant tourné vers la face avant 35 du rembourrage en mousse 3. Bien qu'un seul soit représenté, deux crochets de retenue 40 sont en fait prévus pour venir en prise avec les deux parties de tige courbées en forme de U 10 de la tige de support 1 et retenir celles-ci au niveau de leurs portions d'extrémité lOa respectives. En particulier, comme cela ressort de la figure 5, le panneau arrière 4 est disposé dans le rembourrage en mousse 3 de façon que son extrémité supérieure exerce une pression contre l'extrémité inférieure du prolongement supérieur 30 du rembourrage en mousse 3. Bien que cela ne soit pas visible, l'extrémité d'une partie de la matière de garnissage 36 recouvrant ce prolongement supérieur 30 est de préférence reliée aux deux parties de tige courbées en forme de U 10 par des "anneaux de cochons" ou des dispositifs similaires. Les parties de tige rectilignes 11 de la tige de support 1 sont placées à l'intérieur du prolongement supérieur 30 de manière à empêcher un fléchissement de ce dernier vers l'intérieur en cas d'application d'une force As can be seen in FIGS. 5 and 6, a retaining hook 40 is fixed to the upper end part of the rear panel 4 so as to be arranged on the inside of the latter while being turned towards the front face 35 of the padding in foam 3. Although only one is shown, two retaining hooks 40 are in fact provided to engage with the two U-shaped curved rod portions 10 of the support rod 1 and retain these at the level of their respective end portions 10a. In particular, as can be seen from FIG. 5, the rear panel 4 is arranged in the foam padding 3 so that its upper end exerts pressure against the lower end of the upper extension 30 of the foam padding 3. Although this is not visible, the end of a part of the lining material 36 covering this upper extension 30 is preferably connected to the two parts of U-shaped curved rod 10 by "pig rings" or similar devices. The straight rod portions 11 of the support rod 1 are placed inside the upper extension 30 so as to prevent the latter from bending inwards when a force is applied.

contre la face arrière du dossier de siège SB. against the rear face of the seat back SB.

Conformément à la présente invention, par conséquent, une seule tige de support 1 munie de deux parties courbées est fixée à la structure d'armature principale 2 pour supporter la zone d'extrémité supérieure du rembourrage en mousse 3, afin qu'ainsi cette partie du rembourrage puisse avoir sa flexibilité et son effet amortisseur propres, comparativement à l'armature de dossier de siège conventionnelle, et permette ainsi de réaliser un dossier de According to the present invention, therefore, a single support rod 1 provided with two curved parts is fixed to the main frame structure 2 to support the upper end region of the foam padding 3, so that this part of the padding can have its own flexibility and damping effect, compared to the conventional seat back frame, and thus allows a backrest to be produced.

siège offrant un contact de support confortable pour le dos. seat with comfortable support contact for the back.

D'autre part, du fait que la présente invention n'utilise pas les deux tiges de support employées dans l'art antérieur, elle permet de diminuer le nombre d'opérations de soudage et de pièces requises ainsi que le poids de On the other hand, because the present invention does not use the two support rods used in the prior art, it makes it possible to reduce the number of welding operations and parts required as well as the weight of

l'armature du dossier de siège résultant. the resulting seat back frame.

Bien que la description précédente ait porté sur un Although the previous description focused on a

mode de réalisation préféré de la présente invention, celle- preferred embodiment of the present invention,

ci n'est bien entendu pas limitée à l'exemple particulier décrit et illustré ici, et l'homme de l'art comprendra aisément qu'il est possible d'y apporter de nombreuses variantes et modifications sans pour autant sortir du cadre this is of course not limited to the particular example described and illustrated here, and those skilled in the art will readily understand that it is possible to make numerous variants and modifications to it without departing from the scope

de l'invention.of the invention.

Claims

1. Seat back frame comprising a main frame structure substantially in the shape of an inverted U (2), two supports of headrest branches (20) arranged on an upper end of the main frame structure (2 ), and a rear panel (4) intended to be disposed on the rear side of the main frame structure, the frame being intended to be covered with foam padding (3) having an upper extension (30) suitable for covering an upper and rear part of the main frame structure (2), characterized in that a single support means (1) is provided between two lateral frame elements of the main U-shaped structure inverted (2) so as to extend at an upper end region of the main reinforcement structure transversely thereto, single support means (1) which comprises two curved parts substantially in the form of U (10) in. ur support the rear panel (4), and three straight parts (11) to support the upper extension (30) of the foam padding (3), the device being such that two of the three straight parts (11) are arranged at the outside of the two curved parts substantially in the shape of a U (10) and symmetrically with respect thereto, the third rectilinear part (11) being arranged between the two curved parts (10), and that the two curved parts extend downward from a line through which the

three rectilinear parts (11) pass.

2. Reinforcement according to claim 1, characterized in that the single support means (1) is disposed between the two lateral reinforcement elements so that its two curved parts substantially in the shape of a U (10) are respectively located at below the two supports of corresponding headrest branches (20) and in alignment

with these.

3. Reinforcement according to claim 1, characterized in that the single support means comprises a single support rod (1) in which the two curved parts substantially in the shape of a U (10) and the three straight parts (11) are defined ), the two substantially U-shaped curved parts (10) each comprising a substantially straight end portion (10a) forming a support element for the rear panel (4).

4. Armature according to claim 3, characterized in that the rear panel (4) is, at its upper end part, provided with a coupling means (40) intended to come into engagement with the portion d substantially straight end (10a) of each of the two substantially U-shaped curved parts (10), which are respectively coupled with the rear panel (4) and

retained against it by the coupling means (40).