Engin glissant du type Ski-bob
L'invention a pour objet un engin glissant du type dénommé ski-bob ou. vélo-ski .
Les engins de ce genre sont essentiellement formés par un cadre analogue à celui d'un cycle, équipé d'une colonne directrice d'une selle, la colonne directrice étant solidaire, par son extrémité inférieure et par l'intermédiaire de moyens d'articulation divers, d'un patin ou ski, tandis que la traverse inférieure du cadre est aménagée pour former une seconde surface ou patin de glissement.
Les engins de ce type manquent de souplesse par suite de leur conception directement dérivée de la bicyclette.
L'invention a pour but de réaliser un engin glissant parfaitement adapté à ta pratique du sport auquel il est destiné, tout en dotant cet engin de diverses améliorations le rendant efficace, confortable, aisément repliable, transportable et démontable, plus sûr, tenant mieux sa trajectoire et prévenant le dérapage.
L'engin selon l'invention, qui comprend un ski ou patin arrière sur lequel repose en majeure partie le poids de l'usager et un ski ou patin avant de direction, est caractérisé par le fait que l'ensemble monobloc de direction solidaire du ski ou patin avant est relié au patin ou ski arrière par une poutre unique fixée, d'une part à la colonne de direction et, d'autre part, au ski ou patin arrière, par l'intermédiaire d'une articulation.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 illustre, à échelle réduite, un ski-bob dont la direction est représentée en coupe partielle.
La fig 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la fig. 1 et illustrant le verrouillage élastique à suspension du ski avant.
La fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la fig. 1.
La fig. 4 est une vue de côté de la fig. 3, l'écrou et la rondelle de blocage ayant été enlevés.
La fig. S est une vue suivant la ligne 5-5 de la fig. 1.
La fig. 6 illustre une forme de réalisation de guidon et/ou repose-pieds du ski-bob.
En se reportant auxdites figures, et notamment à la fig. 1, on voib l'engin glissant du type dénommé ski bob ou vélo-ski et comportant principalement un ensemble de direction 1 à suspension incorporée articulé sur un ski ou patin 2, ledit ensemble de direction étant relié à un second patin ou ski 3 indépendant, au moyen d'une poutre 4 fixée d'une part, de manière articulée, amovible et démontable de préférence, sur la colonne de direction 5 et, d'autre part, de manière articulée, sur le second ski ou patin 3.
L'ensemble de direction comprend un guidon 6 qui peut avantageusement avoir une forme de manivelle double (fig. 6) et qui est introduit, par sa tige 6a, dans le tube de direction 7; tout moyen de blocage permettant de maintenir ledit guidon à la position choisie (fig. 5).
En position de pliage, le guidon peut être aisément ramené dans le plan longitudinal du ski-bob. Le tube de direction 7 est monté tournant dans la colonne de direction 5. Des butées sous forme de bagues ou autres, empêchent tout mouvement axial dudit tube dans ladite colonne.
Le tube de direction 7 qui est creux, peut avantageusement présenter une section interne polygonale permettant le montage, après interposition d'un ressort à boudin judicieusement taré 8 ou autre dispositif de suspension, tel qu'amortisseur hydraulique, ressort à gaz, caoutchouc, d'un tube 9 de section extérieure correspondante, solidaire. par son extrémité inférieure du ski ou patin 2.
On réalise ainsi une suspension télescopique efficace.
Le tube 9 est articulé sur le ski 2 au moyen d'une articulation à ressorts prévenant tout pivotement acct- dentel dudit ski et formant également dispositif amortisseur complémentaire.
Cette articulation 10 est formée d'un boîtier 11 soli
daire d'une plaque 1 la fixée sur le ski 2 et dans le fond
duquel sont logés en nombre judicieux, des ressorts à
boudin 12 ou autre dispositif élastique. Une plaquette 13
repose sur ledit ressort et se trouve butée par des goupilles 14 sur sa face supérieure.
Le tube 9 est articulé entre deux prolongements latéraux verticaux 1 lb du boîtier 11. En position d'uti
lisation de l'engin, le tube 9 se présente dans une posi
tion oblique et son extrémité prend appui sur la plaquette 13. Lorsqu'on voit rabattre le ski vers l'avant, le tube 9 qui doit préalablement passer par une position
perpendiculaire à la plaquette 13, doit donc agir en pression sur cette dernière à l'rencontre des ressorts 12.
Ce dispositif de verrouillage joue également un rôle complémentaire d'amortisseur.
Une butée 1 0a prévient tout pivotement du ski 2 vers l'arrière. La butée est souple. La poutre 4 est de préférence reliée de manière démontable à l'ensemble de direction. Cette liaison amovible pourrait être réalisée de différentes manières.
La colonne de direction 5 est équipée d'un raccord 5a en forme de chape dont les joues présentent une fente 5b permettant le passage d'un axe fileté 4a équipant I'extrémité de la poutre 4.
Extérieurement, les joues de la chape Sa présentent
un bossage 5c bordant le fond de la fente 5b. Après introduction du tube 4 entre les joues de ladite chape, l'axe 4a repose, par ses extrémités, dans le fond des fentes 5b et des rondelles formant chapeaux 4b dont l'une est solidaire d'une extrémité de l'axe 4a et l'autre est montée mobile sur l'extrémité opposée dudit axe, viennent coiffer les bossages 5c. Un écrou à oreilles 15 ou autre. assure le blocage efficace du verrouillage ainsi réalisé.
La poutre de liaison 4 est articulée, à son extrémité opposée; sur un axe 16a porté par une monture 16 fixée sur le ski arrière 3. Sur ledit axe est également articulé le tube porteur de selle. A l'intérieur de ce tube 17, est monté un dispositif élastique autorisant le montage à suspension télescopique de la tige de selle 18 solidaire du chariot ou support de selle 19 sur lequel est montée la selle proprement dite 20 monoplace ou biplace. Ladite selle peut être montée fixe ou avec une latitude de réglage longitudinal ou coulissant sur ledit support de selle 19.
Une entretoise 21 relie la poutre 4 et le tube porteur de selle 17. Cette entretoise ou jambe de force peut être de longueur réglable au moyen d'un manchon 21a fileté intérieurement suivant des pas opposés et se vissant sur les deux parties constituant dans ce cas, I'entretoise.
Cette construction permet de régler aisément l'inclinaison de la selle.
L'entretoise 21 pourrait également comporter un dispositif élastique permettant d'améliorer encore la suspension de la selle.
L'entretoise 21 qui est fixée de manière articulée sur le tube de selle 17, est verrouillée par son extrémité opposée, de manière démontable, par exemple au moyen du dispositif illustré à la fig. 3, sur la poutre 4.
On souligne encore que la poutre 4 pourrait être équipée de repose-pieds 22 montés fixes ou rabattables.
On peut par exemple monter sur la poutre 4 un dispositif repose-pieds constitué par un tube ayant sensiblement la forme illustrée pour le guidon.
Le support de selle 19 peut avantageusement être monté articulé sur la tige de selle 18. On peut également
prévoir, dans ce cas, un dispositif de verrouillage en
position d'utilisation formé de la manière illustrée à la fig. 3.
Le ski-bob est équipé d'un système de frein à griffe
ou autre, monté sur une partie quelconque de l'engin
et commandé par pédale ou tirette.
On comprend bien l'intérêt et les avantages du skibob selon l'invention.
On souligne le montage articulé des deux skis indépendants qui peuvent ainsi épouser les inégalités ou
ondulations des pistes ou terrains.
Cette caractéristique et le montage à suspension de la direction et de la selle, permettent une conduite plus souple et agréable de l'engin.
En outre, ce dernier est pliable selon un encombrement réduit (voir flèches de la fig. 1). Il est également démontable facilement, sans outil spécial.
Sliding machine of the Ski-bob type
The invention relates to a sliding device of the type called ski-bob or. bike-ski.
Machines of this kind are essentially formed by a frame similar to that of a cycle, equipped with a steering column of a saddle, the steering column being integral, by its lower end and by means of articulation means various, of a skate or ski, while the lower cross member of the frame is arranged to form a second surface or sliding shoe.
Machines of this type lack flexibility due to their design derived directly from the bicycle.
The object of the invention is to achieve a sliding device perfectly suited to your practice of the sport for which it is intended, while providing this device with various improvements making it efficient, comfortable, easily foldable, transportable and removable, safer, better holding its trajectory and preventing skidding.
The machine according to the invention, which comprises a rear ski or skate on which the user's weight rests for the most part and a front steering ski or runner, is characterized in that the monobloc steering assembly integral with the front ski or skate is connected to the rear skate or ski by a single beam fixed, on the one hand to the steering column and, on the other hand, to the rear ski or skate, via an articulation.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 illustrates, on a reduced scale, a ski-bob, the direction of which is shown in partial section.
Fig 2 is a sectional view taken along line 2-2 of fig. 1 and illustrating the elastic locking suspension of the front ski.
Fig. 3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG. 1.
Fig. 4 is a side view of FIG. 3 with the nut and lock washer removed.
Fig. S is a view taken along line 5-5 of FIG. 1.
Fig. 6 illustrates an embodiment of the handlebar and / or footrest of the ski-bob.
Referring to said figures, and in particular to FIG. 1, we see the sliding device of the type called ski bob or bike-ski and mainly comprising a steering assembly 1 with incorporated suspension articulated on a ski or skate 2, said steering assembly being connected to a second skate or independent ski 3 , by means of a beam 4 fixed on the one hand, in an articulated manner, removable and preferably removable, on the steering column 5 and, on the other hand, in an articulated manner, on the second ski or skate 3.
The steering assembly comprises a handlebar 6 which may advantageously have the shape of a double crank (FIG. 6) and which is introduced, by its rod 6a, into the steering tube 7; any locking means making it possible to maintain said handlebars in the chosen position (fig. 5).
In the folded position, the handlebars can easily be brought back into the longitudinal plane of the ski-bob. The steering tube 7 is rotatably mounted in the steering column 5. Stops in the form of rings or the like, prevent any axial movement of said tube in said column.
The steering tube 7 which is hollow, can advantageously have a polygonal internal section allowing the assembly, after interposition of a judiciously calibrated coil spring 8 or other suspension device, such as a hydraulic damper, gas spring, rubber, d a tube 9 of corresponding outer section, integral. by its lower end of the ski or skate 2.
An efficient telescopic suspension is thus achieved.
The tube 9 is articulated on the ski 2 by means of a spring articulation preventing any actual pivoting of said ski and also forming a complementary damping device.
This articulation 10 is formed of a housing 11 soli
daire a plate 1 fixed on the ski 2 and in the bottom
which are housed in a judicious number, springs
coil 12 or other elastic device. A brochure 13
rests on said spring and is abutted by pins 14 on its upper face.
The tube 9 is articulated between two vertical lateral extensions 1 lb of the housing 11. In the use position
lization of the machine, the tube 9 is in a posi
oblique tion and its end rests on the plate 13. When we see the ski fold forward, the tube 9 which must first pass through a position
perpendicular to the plate 13, must therefore act in pressure on the latter against the springs 12.
This locking device also plays a complementary role of shock absorber.
A stop 1 0a prevents any pivoting of the ski 2 backwards. The stopper is flexible. The beam 4 is preferably connected in a removable manner to the steering assembly. This removable link could be achieved in different ways.
The steering column 5 is equipped with a coupling 5a in the form of a yoke, the cheeks of which have a slot 5b allowing the passage of a threaded pin 4a fitted to the end of the beam 4.
Externally, the cheeks of the Sa yoke present
a boss 5c bordering the bottom of the slot 5b. After insertion of the tube 4 between the cheeks of said yoke, the pin 4a rests, by its ends, in the bottom of the slots 5b and washers forming caps 4b, one of which is integral with one end of the pin 4a and the other is movably mounted on the opposite end of said axis, capping the bosses 5c. A wing nut 15 or the like. ensures effective blocking of the locking thus achieved.
The connecting beam 4 is articulated at its opposite end; on an axis 16a carried by a frame 16 fixed to the rear ski 3. On said axis is also articulated the saddle carrier tube. Inside this tube 17 is mounted an elastic device allowing telescopic suspension mounting of the seat post 18 integral with the carriage or saddle support 19 on which the actual saddle 20 is mounted single-seater or two-seater. Said saddle can be mounted fixed or with a latitude of longitudinal or sliding adjustment on said saddle support 19.
A spacer 21 connects the beam 4 and the saddle support tube 17. This spacer or strut may be of adjustable length by means of a sleeve 21a threaded internally in opposite pitches and screwed onto the two parts constituting in this case , The spacer.
This construction allows easy adjustment of the saddle inclination.
The spacer 21 could also include an elastic device making it possible to further improve the suspension of the saddle.
The spacer 21 which is fixed in an articulated manner on the saddle tube 17, is locked by its opposite end, in a removable manner, for example by means of the device illustrated in FIG. 3, on beam 4.
It is also emphasized that the beam 4 could be equipped with footrests 22 mounted fixed or folding.
It is for example possible to mount on the beam 4 a foot-rest device consisting of a tube having substantially the shape illustrated for the handlebars.
The saddle support 19 can advantageously be mounted articulated on the saddle post 18. It is also possible to
provide, in this case, a locking device in
position of use formed in the manner illustrated in FIG. 3.
The ski-bob is equipped with a claw brake system
or other, mounted on any part of the machine
and controlled by pedal or pull tab.
The interest and advantages of the skibob according to the invention are well understood.
We underline the articulated assembly of the two independent skis which can thus follow the inequalities or
undulations of tracks or land.
This feature and the suspension mounting of the steering and the saddle, allow a smoother and more pleasant ride of the machine.
In addition, the latter is foldable according to a small footprint (see arrows in FIG. 1). It is also easily removable, without special tools.