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Siège arrière avec dispositif pour le montage sur un porte- bagages de bicyclette, de moto-cyclette , etc.
Les sièges arrières connus de bicyclettes et de moto- cyclettes destinés à être montés sur des bicyclettes ou sur des motocyclettes, possèdent l'inconvénient que le montage doit être effectué au moyen de boulons, d'écrous, d'étriers ou d'organes analogues et nécessite souvent l'emploi d'outils spéciaux. Il s' ensuit que pour tout homme qui n'est pas du métier, il est difficile de monter le siège arrière et plus difficile encore de le démonter, de sorte que lorsqu'un siège arrière a une fois été monté sur un porte-bagages il réste
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toujours sur ce dernier, même si l'on n'en fait pas usage.
Par conséquent, le siège arrière est sujet à plus d'usure que celà n'est strictement nécessaire; lorsqu'il est hors d'usage, il donne souvent lieu à beaucoup de bruit et en outre, le porte-bagages ne peut -alors pas être employé.
La présente invention se rapporte à un siège arrière évitant les inconvénients mentionnés ci-dessus et par consé- quent l'emploi de boulons, d'écrous ou d'éléments analogues n'est plus nécessaire pour le montage.
L'invention est plus particulièrement relative à un siège arrière du type dans lequel le montage sur un porte- bagages est obtenu au moyen d'un ou de plusieurs éléments en forme de crochet pouvant s'engager sur une barre transversale du porte-bagages et d'un organe mobile pouvant prendre appui contre une seconde partie rigide du porte-bagages sous l'action d'un ressort de traction.
Suivant l'invention, l'organe mentionné ci-dessus peut du siège être guidé dans la direction longitudinale/arrière par un ou plus ieurs organes de guidage à l'encontre de l'action dudit ressort. Pour effectuer le mouvement de glissement et de trac- tion, l'organe mobile peut être muni d'une poignée et lorsque l'organe mobile à l'unede ses extrémités forme crochet, la poi- gnée peut avoir aussi la forme d'un crochet.
Un siège arrière suivant l'invention peut être monté aisément sur un porte-bagages et peut être démonté également très facilement. En outre, il est très solide.
L'invention va être décrite ci-dessous en se rapportant au dessin annexé, qui représente seulement à titre d'exemple une forme d'exécution d'un siège arrière monté suivant l'inven- tion sur un porte-bagages pour bicyclettes.
La fig. 1 est une vue de côté d'un siège arrière monté sur un porte-bagages d'une bicyclette.
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La figure 2 en est une vue de face et la figure 3 en est une vue de bout.
La figure 4 est un plan partiel du bâti du siègearrière, mais sans les ressorts de suspension.
Sur le dessin, le bâti du siège-arrière est muni de deux crochets 1 prenant sur une barre transversale du porte-baga- ges 3. Le bâti du siège arrière est muni également d'un cro- chet mobile 4 dont la tige 8 peut glisser dans un organe de guidage 5 et est guidé aussi par un tenon 6 au moyen d'une fente 15. Le crochet 4 s'engage sur la partie arrière, par exemple sur une barre transversale ou l'extrémité 7 du siège arrière et la tige 8 du crochet est raccordée à l'extrémité 9 d'un ressort de traction 10 au moyen d'un étrier 11,attaché à ladite tige; l'autre extrémité 12 du rèssort est raccordée à un crochet 13 attaché au bâti du siège arrière. Les extrémi- tés du ressort ont chacune la forme d'un crochet.
Le crochet mobile 4 est muni sur son coté supérieur d'une poignée en forme de crochet 14 courbée en sens opposé par rap- port au crochet 4.
Sous l'action du ressort 10, le crochet 1 et le crochet 4 sont tirés l'un vers l'autre, de sorte que le siège arrière est ainsi serré sur le porte-bagages. Il est évident, que le montage ainsi que le démontage du siège arrière sont très fa- ciles, tandis que le serrage du siège arrière sur le porte- bagages est suffisamment robuste pour éviter tout bruit et tout détachement non-voulu.
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Rear seat with device for mounting on a luggage carrier of bicycles, motorbikes, etc.
Known rear seats of bicycles and motorcycles intended to be mounted on bicycles or motorcycles have the drawback that the mounting must be effected by means of bolts, nuts, stirrups or the like. and often requires the use of special tools. It follows that for any man who is not skilled in the art it is difficult to mount the rear seat and even more difficult to remove it, so that when a rear seat has once been fitted to a luggage rack he stays
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always on the latter, even if it is not used.
As a result, the rear seat is subject to more wear than is strictly necessary; when it is out of use, it often gives rise to a lot of noise and, moreover, the luggage rack cannot be used.
The present invention relates to a rear seat avoiding the drawbacks mentioned above and therefore the use of bolts, nuts or the like is no longer necessary for the assembly.
The invention relates more particularly to a rear seat of the type in which the mounting on a luggage carrier is obtained by means of one or more hook-shaped elements which can engage on a transverse bar of the luggage carrier and a movable member which can bear against a second rigid part of the luggage carrier under the action of a tension spring.
According to the invention, the member mentioned above can from the seat be guided in the longitudinal / rear direction by one or more guiding members against the action of said spring. To effect the sliding and pulling movement, the movable member may be provided with a handle and when the movable member at one of its ends forms a hook, the handle may also have the shape of a hook. hook.
A rear seat according to the invention can be easily mounted on a luggage carrier and can also be removed very easily. In addition, it is very solid.
The invention will be described below with reference to the accompanying drawing, which shows only by way of example one embodiment of a rear seat mounted according to the invention on a luggage rack for bicycles.
Fig. 1 is a side view of a rear seat mounted on a luggage rack of a bicycle.
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Figure 2 is a front view and Figure 3 is an end view.
Figure 4 is a partial plan of the rear seat frame, but without the suspension springs.
In the drawing, the frame of the rear seat is provided with two hooks 1 taking on a transverse bar of the luggage carrier 3. The frame of the rear seat is also provided with a movable hook 4 whose rod 8 can slide in a guide member 5 and is also guided by a tenon 6 by means of a slot 15. The hook 4 engages on the rear part, for example on a transverse bar or the end 7 of the rear seat and the rod 8 of the hook is connected to the end 9 of a tension spring 10 by means of a bracket 11, attached to said rod; the other end 12 of the spring is connected to a hook 13 attached to the frame of the rear seat. The ends of the spring each have the shape of a hook.
The mobile hook 4 is provided on its upper side with a handle in the form of a hook 14 bent in the opposite direction with respect to the hook 4.
Under the action of the spring 10, the hook 1 and the hook 4 are pulled towards each other, so that the rear seat is thus clamped on the luggage carrier. It is obvious that the assembly as well as the disassembly of the rear seat is very easy, while the clamping of the rear seat on the luggage carrier is strong enough to avoid any noise and any unwanted detachment.