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prooédé et dispositif pour l'alimentation de moteur à combustion interne .
Les appareils généralement désignés sous le nom de éoonomiseurs d'essence permettent d'introduire dans le mélange combustible préalablement à son admission dans les oylindres moteur, une certaine quantité d'air.
Le prooédé, suivant la présente invention, consiste dans le fait qu'une partie de cet air est emprunté à l'intérieur du oarter du moteur.
L'invention est également relative à un dispositif permettant la réalisation de oe prooédé et consistant dans l'emploi d'une ohambre de mélange sur laquelle sont branchés trois conduits, l'un venant de l'atmosphère, l'autre venant du carter du moteur et le troisième aboutissant à la tubulure d'admission du mélange combustible.
Le dessin joint au présent mémoire représente à titre d'exemple un mode d'exécution de l'invention.
Sur la tubulure d'admission 1 du moteur 2 est greffé un oonduit 3 susceptible d'amener une quantité d'air supplémentaire dans le mélange combustible. Ce conduit 3 est relié à son autre extrémité à une boite 4 qui constitue
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une chambre de mélange d'air provenant de l'atmosphère par un orifice tel que 5 et d'air provenant du carter 7 du moteur par un orifice tel que 6.
La dite boite peut avantageusement être placée sur le tablier d'un véhicule automobile de telle manière que sa face 8 vienne à fleur avec la surface de ce tablier.
Le mélange à réaliser à l'intérieur de la dite boite peut être facilité par une disposition à chicanes schématisée au dessin par une chicane unique 9 divisant la boite en deux parties, l'une/dans laquelle débouche l'orifice 5 et le conduit 6 l'autre où prend naissance le conduit 3/se rendant vers la tubulure d'admission 1.
Le conduit 6 relié au carter du moteur est pourvu d'un robinet 10 permettant de régler la section de passage offerte à l'air imprégné de vapeurs d'huile qui vient du dit carter. La section de l'orifice 5 est contrô- lée au moyen d'un plateau 11 pourvu d'un orifice 12 suscep- tible d'être amené plus ou moins dans le prolongement de l'orifice 5 et manoeuvrable de l'extérieur au moyen d'un bouton 13.
Le mode de réalisation de l'invention donné ci-dessus est simplement indiqué à titre purement illustratif mais non pas limitatif.
REVENDICATIONS.
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1. procédé pour l'alimentation de moteur à combus- tion interne selon lequel de l'air est introduit dans le mélange combustible préalablement à son admission dans les cylindres, caractérisé par ce qu'une partie de cet air est prise à l'intérieur du carter du moteur.
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2. Dispositif pour la réalisation du procédé selon la revendication 1 caractérisé par oe qui',= conduit branohé d'une part sur la tubulure d'admission du mélange combustible est relié,d'autre part à une chambre de mélange qui est en commuai cation en outre avec l'atmosphère et aveo le oarter du moteur.
3. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par ce que les sections de communication avec l'air atmosphérique et le carter du moteur sont réglables indi- viduellement.
4. Dispositif selon la revendication 3 oaraotérisé par ce que la chambre susdite est constituée par une boite dont une face est susceptible d'être placée à fleur sur le tablier d'un véhicule automobile, cette face étant pourvue d'un organe de manoeuvre permettant de contrôler la section de la oommunioation avec l'air libre.
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process and device for supplying internal combustion engine.
The devices generally referred to as gasoline economizers allow a certain quantity of air to be introduced into the fuel mixture prior to its admission into the engine cylinders.
The prooédé, according to the present invention, consists in the fact that part of this air is borrowed from inside the engine oarter.
The invention also relates to a device making it possible to carry out this process and consisting in the use of a mixing chamber to which three conduits are connected, one coming from the atmosphere, the other coming from the casing of the engine and the third leading to the intake manifold of the combustible mixture.
The drawing attached to this memory represents by way of example one embodiment of the invention.
On the intake manifold 1 of the engine 2 is grafted an oonduit 3 capable of bringing an additional quantity of air into the combustible mixture. This duct 3 is connected at its other end to a box 4 which constitutes
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a chamber for mixing air from the atmosphere through an orifice such as 5 and air from the crankcase 7 of the engine through an orifice such as 6.
Said box can advantageously be placed on the apron of a motor vehicle in such a way that its face 8 comes flush with the surface of this apron.
The mixing to be produced inside said box can be facilitated by a baffle arrangement shown schematically in the drawing by a single baffle 9 dividing the box into two parts, one / into which the orifice 5 and the duct 6 open. the other where the duct 3 / goes to the intake manifold 1.
The duct 6 connected to the engine crankcase is provided with a valve 10 making it possible to adjust the passage section offered to the air impregnated with oil vapors which comes from said crankcase. The section of the orifice 5 is controlled by means of a plate 11 provided with an orifice 12 capable of being brought more or less into the extension of the orifice 5 and operable from the outside by means of a button 13.
The embodiment of the invention given above is simply indicated purely by way of illustration but not by way of limitation.
CLAIMS.
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1. method for supplying an internal combustion engine according to which air is introduced into the fuel mixture prior to its admission into the cylinders, characterized in that a part of this air is taken inside of the motor housing.
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2. Device for carrying out the method according to claim 1 characterized by oe which ', = duct branohé on the one hand on the inlet pipe of the combustible mixture is connected, on the other hand to a mixing chamber which is in commuai cation further with atmosphere and aveo the engine oarter.
3. Device according to Claim 2, characterized in that the sections of communication with the atmospheric air and the motor housing are individually adjustable.
4. Device according to claim 3 oaraotérisé in that the aforesaid chamber is constituted by a box, one face of which is capable of being placed flush on the apron of a motor vehicle, this face being provided with an operating member allowing to control the section of communication with the open air.