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"PERFECTIONNEMENTS AUX CARBURATEURS A
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ON connaît des carburateurs dans lesquels le combustible ou carburant est réduit en vapeur,avant son mélange à l'air,, par chauffage électrique. On a déjà décrit divers dispositifs de chauffage,soit par contact direct du carburant avec des résistances, soit par son passage dans une ou plusieurs chambres chauf- fées par des résistances.
Dans tous ces dispositifs le réglage de l'arrivée du carburant est assuré par soupape ou pointeau ma- noeuvrés à la main, directement par le condueteur.
L'invention porte sur un carburateur dans lequel le carburant est vaporisé par contact direct avec une
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résistance, mais agencé de telle façon que c'est la pression même de il'!. vapeur ainer porduite dans le, chambre , qui règle automatiquement l'arrivée du carbu- rant dans cette chambre.
Il y a là une manoeuvre de soupape à clapet, bille, etc.... qui cède à l'effet de pression exercé tantôt dans un sens par la pression du carburant produite par une pompe d'alimentation et tantôt dans l'autre par le développement de la pression dûe à la vaporisation du carburant même; de cette façon, après réglage, on est assuré que, automatique- ment si la pression de la vapeur est suffisante pour s'opposer a la pression d'alimentation dûe à la pompe à menbrane l'arriv0e du aarburant liquide sera réglée suivant lesbesoins du moteur.
Ce dispositif peut s'admettre tout aussi bien pour un carburant volatil que pour de l'huile lourde pour une vaporisation par contact direct.
A titre d'exemple, on va décrire une réalisation de l'invention, montrée sur le dessin annexé à titre d'ex- emple en coupe verticale.
Le carburant arrive en charge par la canalisation
1 close par un clapet, une bille par exemple, en 2 à l'entrée dans le corps 3 de l'appareil. Le clapet est repoussé par un-ressort 17'réglable par enfoncement de l'ajutage 1 dans la bague 18.
Le corps 3 forme chambre 19, sur laquelle peut être branché en 6 un manomètre indicateur de pression.
Dans la chambre 19 se développe une spirale chauffante 5 , reliée au potentiel de la batterie par la borne 4 et à la masse à une autre extrémité. Le gaz produit par la vaporisation du carburant qui tombe directement par le gicleur 3 sur la surface chaude pas- se par le canal 16 et le pointeau 15 dans la conduite
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d'aspiration de l'air 13. Le pa.pillon 12 est ménage comme d'habitude; et pour régler l'admissin du paz combustible dans l'air en correspondance avec la ma- noeuvre de l'accélérateur qui agit sur le papillon 12 par son axe 14, on a relié à la bielle de commande de l'accélérateur une manivelle 11, qui par exemple par sa surfaces inclinées 10 tègle le pointeau 15 par tige 8 et l'action antagoniste du ressort 9.
Ce dispositif n'est comme on le voit qu'un exemple montrant les détails d' application dans un cas particulier du carburateur dé- crit en principe dans le préambule.
REVENDICATIONS.
1 ) Carburateur électrique muni d'une chambre de vaporisation sous pression chauffée électriquement, caractérisé par le fait que la soupape intercalée entre la conduite d'amenée de combustible et la chambre de vaporisation est commandée par la pression de la vapeur dans cette chambre .
2 ) Dispositif d'après le 1 caractérisé par ce fait que la soupape est réalisée sous formel de soupape à bille, s'ouvrant vers l'intérieur; cette bille étant préssée sur son siège par la pression de la vapeur dans la chambre ainsi que par l'action d'un ressort.
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"ADVANCED CARBURETORS A
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Carburetors are known in which the fuel or fuel is reduced to vapor, before it is mixed with air, by electric heating. Various heating devices have already been described, either by direct contact of the fuel with resistors, or by its passage through one or more chambers heated by resistors.
In all these devices, the fuel supply is adjusted by a valve or needle operated by hand, directly by the driver.
A carburetor in which the fuel is vaporized by direct contact with a carburetor.
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resistance, but arranged in such a way that it is the very pressure of it '!. ainer steam porduite in the chamber, which automatically regulates the arrival of fuel in this chamber.
There is an operation of a flap valve, ball, etc ... which gives way to the pressure effect exerted sometimes in one direction by the fuel pressure produced by a feed pump and sometimes in the other by the development of pressure due to the vaporization of the fuel itself; in this way, after adjustment, it is ensured that, automatically if the vapor pressure is sufficient to oppose the supply pressure due to the menbrane pump, the arrival of the liquid fuel will be regulated according to the needs of the engine.
This device can be used just as well for a volatile fuel as for heavy oil for vaporization by direct contact.
By way of example, an embodiment of the invention will be described, shown in the accompanying drawing by way of example in vertical section.
The fuel is loaded through the pipeline
1 closed by a valve, a ball for example, in 2 at the entry into the body 3 of the device. The valve is pushed back by a spring 17 'adjustable by driving the nozzle 1 into the ring 18.
The body 3 forms a chamber 19, to which a pressure indicator manometer can be connected at 6.
In chamber 19 develops a heating coil 5, connected to the potential of the battery by terminal 4 and to ground at another end. The gas produced by the vaporization of the fuel which falls directly through the nozzle 3 on the hot surface passes through the channel 16 and the needle 15 in the pipe
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air intake 13. The pa.pillon 12 is cleaned as usual; and to adjust the admittance of fuel gas in the air in correspondence with the operation of the accelerator which acts on the butterfly 12 by its axis 14, a crank 11 has been connected to the throttle control rod. , which for example by its inclined surfaces 10 controls the needle 15 by rod 8 and the antagonistic action of the spring 9.
As can be seen, this device is only an example showing the details of application in a particular case of the carburettor described in principle in the preamble.
CLAIMS.
1) Electric carburettor provided with an electrically heated pressurized vaporization chamber, characterized in that the valve interposed between the fuel supply line and the vaporization chamber is controlled by the pressure of the vapor in this chamber.
2) Device according to 1 characterized in that the valve is made in the form of a ball valve, opening inwards; this ball being pressed on its seat by the pressure of the steam in the chamber as well as by the action of a spring.
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