BE377027A - - Google Patents

Description

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  "PERFECTIONNEMENTS AUX CARBURATEURS A 
 EMI1.1 
 uY1 ".0; Q n Ô r bPI Sd9.T ONr, RfyylJ!'1DJ..uE'rs, 
ON connaît des carburateurs dans lesquels le combustible ou carburant est réduit en vapeur,avant son mélange à   l'air,,   par chauffage électrique. On a déjà décrit divers dispositifs de chauffage,soit par contact direct du carburant avec des résistances, soit par son passage dans une ou plusieurs chambres chauf- fées par des résistances. 



   Dans tous ces dispositifs le réglage de l'arrivée du carburant est assuré par soupape ou pointeau ma- noeuvrés à la main, directement par le   condueteur.   



  L'invention porte sur un carburateur dans lequel le carburant est vaporisé par contact direct avec une 

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 résistance, mais agencé de telle façon que c'est la pression même de il'!. vapeur ainer porduite dans   le,   chambre , qui règle automatiquement l'arrivée du carbu- rant dans cette chambre.

   Il y a là une manoeuvre de soupape à clapet, bille,   etc....   qui cède à l'effet de pression exercé tantôt dans un sens par la pression du carburant produite par une pompe d'alimentation et tantôt dans l'autre par le développement de la pression   dûe   à la vaporisation du carburant même; de cette façon, après réglage, on est assuré que, automatique- ment si la pression de la vapeur est suffisante pour s'opposer a la pression d'alimentation dûe à la pompe à menbrane l'arriv0e du   aarburant   liquide sera réglée suivant lesbesoins du moteur. 



   Ce dispositif peut s'admettre tout aussi bien pour un carburant volatil que pour de   l'huile   lourde pour une vaporisation par contact direct. 



   A titre   d'exemple,   on va décrire une réalisation de   l'invention,   montrée sur le dessin annexé à titre d'ex-   emple   en coupe verticale. 



   Le carburant arrive en charge par la canalisation 
1 close par un clapet, une bille par exemple, en 2 à l'entrée dans le corps 3 de l'appareil. Le clapet est repoussé par un-ressort 17'réglable par enfoncement de l'ajutage 1 dans la bague 18. 



   Le corps 3 forme chambre 19, sur laquelle peut être branché en 6 un manomètre indicateur de pression. 



   Dans la chambre 19 se développe une spirale chauffante   5 ,   reliée au potentiel de la batterie par la borne 4 et à la masse à une autre extrémité. Le gaz produit par la vaporisation du carburant qui tombe directement par le gicleur 3 sur la surface chaude pas- se par le canal 16 et le pointeau 15 dans la conduite 

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 d'aspiration de l'air 13. Le   pa.pillon 12   est ménage comme d'habitude; et pour régler l'admissin du paz combustible dans   l'air   en correspondance avec la ma- noeuvre de l'accélérateur qui agit sur le papillon 12 par son axe 14, on a relié à la bielle de commande de l'accélérateur une manivelle   11,   qui par exemple par sa surfaces inclinées 10   tègle   le pointeau 15 par tige 8 et l'action antagoniste du ressort 9.

   Ce dispositif n'est comme on le voit qu'un exemple montrant les détails d' application dans un cas particulier du carburateur dé- crit en principe dans le préambule. 



   REVENDICATIONS. 



   1 ) Carburateur électrique muni d'une chambre de vaporisation sous pression chauffée électriquement, caractérisé par le fait que la soupape intercalée entre la conduite d'amenée de combustible et la chambre de vaporisation est commandée par la pression de la vapeur dans cette chambre . 



   2 ) Dispositif d'après le 1  caractérisé par ce fait que la soupape est réalisée sous formel de soupape à bille, s'ouvrant vers l'intérieur; cette bille étant   préssée   sur son siège par la pression de la vapeur dans la chambre ainsi que par l'action d'un ressort. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 3 ) Dans. un carburateur à chauffage électrique du @ et chambre carburant/de vaporisa.tion tel que revendique, un sys- tème de régulation qui par la manoeuvre liée du papi- llon d'admission dans la conduite des gaz au moteur et du pointean d'entree du carburant,assure le réglage simultané de la sortie du carburant vaporisé du carbu- rateur et l'entrée du mélange d'air et darburant gazeux dans le moteur, et cela en correspondance avec le nombre de tours du moteur. <Desc/Clms Page number 4> 4 ) Dispositif régulateur selon 3/ caractérisé par un pointeau, de profil convenable, lié synchroniquement au papillon d'admission des gaz au. moteur.

   RESUME EMI4.1 perfectolÚldiliafit6 A a.raurataura à vaporisa- tion.