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Amortisseur à friction pour suspensions par ressorts à lames.
La présente invention se rapporte à l'industrie du transport sur routes et elle a plus spécialement pour objet certains perfectionnements nouveaux et importants aux amortisseurs pour suspensions par ressorts à lames pour automobiles et autres véhicules.
Il a été proposé et essayé diverses formes constructi. ves d'amortisseurs à friction intercalés entre la bride du ressort de suspension et l'essieu avant ou arrière; en général les amortisseurs de ce genre déjà connus ne sont pas assez souples ou comportant des organes qui se coin-
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cent après quelque temps.
conformément à cette Invention l'amortisseur est cons- titué par une barre d'acier qui est pivotée à une pièce rigidement solidaire de l'étrier du ressort, cette-barre passant à frottement dur dans une gaine en ferrodo ou autre matière appropriée, laquelle gaine est formée par deux plaques de garniture rivées ou fixées d'une autre manière dans des logements appropriés de deux pièces ser- rées l'une contre l'autre par des ressorts de tension ré- glable; une des deux pièces est traversée par l'essieu du véhicule.
Un léger jeu latéral de la barre à friction., combiné au pivotage de cette barre del'étrier du ressort de sus- pension, permet à l'amortisseur de fonctionner, quelque soit l'inclinaison de l'essieu par rapport au ressort de suspension, ou par rapport la superstructure du véhi- cule, et quelque soit la charge supportée par l'essieu.
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Les dessins annexés' représentent à titre d'exemple une forme d'exécution de cette invention; dans ces dessins: Fig.l est une élévation de profil de l'amortisseur vu dans son ensemble.
Fig.2 en est une vue de face.
Flg.3 est une coupe horizontale suivant la ligne A-B de fig 1 Fig.- est une vue de dessus de la pièce d'attache pivotai*3 de la bride du ressort de suspension. fig 5 montre schématiquement l'amortisseur monté sur essieu avant d'une voiture automobile. se référant à ces dessins, 1 désigne une lame ou 'barre Plate en acier pivotée en 3 a une patte 2, laquelle est percée de trous pour le passage des tiges de bou- lons qui l'assemblent rigidement au ressort de.suspen-
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sion 4; les trous 21 ménagés dans cette patte peuvent no- tamment servir à laisser,passer les branches de l'étrier du ressort à lames 4.
La lame ou barre' 1 passe à frottement dur entre deux garnitures en feerrodo 6 qui sont rivés en regard l'une de l'autre dans deux pièces'jointives 51 52 en métal.
Dans la pièce 52 est ménagé un trou de profil appro- prié pour recevoir l'essieu 10; un couvercle 53 est vissé en il sur la pièce médiane 52 du bloc de friction.
Les deux- parties 51 52 doublées de ferrodo 6, sont maintenues sous forte pression contre la lame ou barre 1 par des ressorts 8 qui sont plus ou moins serrés par les écrous 9 contre le devant du bloc, ces ressorts; en bou- din laissant passer chacun une tige de boulon 7.
Ces ressorts 8 abuttent chacun dans un enfoncement prévu à cette fin dans le devant 52 dU bloc.
Il suffit dont pour augmenter ou diminuer le serra- ge des garnitures de ferrodo 6 sur la lame ou barre l, de serrer ou de desserrer les écrous 9 montés sur les tiges 7
La barre ou lame l passe avec un certain jeu latéral dans la gaine en ferrodo 6-6 de sorte que l'essieu 12 pourra occuper une certaine inclinaison sans que la barre 1 coure le danger de se coincer latéralement dans la gaine.
Grâce au pivotage de la lame ou barre 1 à la patte 2, le déplacement de cette lame ou barre dans sa gaine en ferrodo sera toujours assuré ; end'autres termes, la lame ou barre 1 sera.en contact suivant les deux faces et sur toute l'étendue de celles-ci avec les garnitures 6-6 en ferrodo ou autre matière du même genre.
D'un autre côté,; quelle que soit la charge du vé- bleuie, la friction entre la lame ou barre 1 et la gaine
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6-6 sera la, même-', celle-ci ne dépendant que du serrage des écrous 9
11 est évident que Informes constructives du joint pivotai 3 des éléments du bloc 51 52 53 ainsi que d'autres détails pourront varier au gré du constructeur sans pour cela se départir de l'esprit de'cette invention..
REVENDICATIONS.
1)- -Amortisseur par friction pour suspensions par res- sorts à lames, caractérisé par ce qu'il comporte une lame ou barre de friction pivotée à la superstructure du véhicule, et passant à frottement dur et à faible jeu latéral cens une gaine solidaire de l'infrastructure du véhicule.