BE417284A - - Google Patents

Description

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  SUSPENSION POUR ROUE DE   CYCLE ."   
La présente invention a pour objet un dispositif destiné à atténuer les secousses et vibrations que provoquent sur les cycles les   pavages   irréguliers et les dé-   fectuosités   des routes. 



   Jusqu'à présent,la. roue arrière d'un cycle était fixée au cadre en un point absolument fixe,la triangulation formée par les tubes à cet endroit étant indéformable . Tous les chocs reçus par le moyeu étaient donc transmis au cadre avec toute leur violence. 



   Dans le dispositif,objet de la présente inven-   tion,le   moyeu arrière cesse d'être rigidement fixé au ca- 

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 dre et peut se déplacer par rapport à ce dernier. 



   . L'axe du moyeu est situé en arrière de la po sition habituelle et est relié au cadre par/deux plaques symétriques articulées au cadre.Pour assurer le parallélisme constant de ces deux plaques, elles sont rendues solidaires par une fourche soudée sur elles et qui se déplace avec elles par rapport au cadre. 



   Cette fourche mobile est disposée de telle facox que,sous l'action d'une charge sur la   selle,elle   ait tendance à s'appliquer contre les tubes de la fourche arrière du cadre. Cette tendance est combattue par l'action d'un ressort à boudin travaillant à la compression. 



   L'articulation des deux plaques sur le cadres est à frottement dur réglable par rondelle élastique avec interposition d'une rondelle de fibre pour former amortisseur d'oscillations,
La distance du moyeu arrière à cette articulation étant a fois plus petite que la distance de l'axe du ressort à boudin à cette même articulation,il s'en suit que la charge supportée par le ressort sera n fois plus petite que la charge sur le moyeu ; en revanche,les déplacements du ressort seront n fois plus grands que ceux du moyeu. 



   Etant donné le déplacement de la roue par rapport au   cadre,il   devient impossible de fixer le frein sur la fourche du cadre comme il se pratique généralement. 



  Le frein est donc fixé sur la fourche mobile ; en conséquence,lors du freinage,la fourche mobile se trouvera entraînée par la roue et le ressort sera comprimé,Il en résulte   que,même   en cas d'un freinage brutal,la roue. ne sera pas immobilisée instantanément.Le coup de frein brutal, cause de dérapage,étant par conséquent rendu impossible. pendant le déplacement de la roue   arrière,la.   

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 distance entre l'axe du moyeu et l'axe du pédalier varie il semblerait donc à première vue qu'un tendeur de chaine serait nécessaire : pratiquement cette variation est assez faible pour que l'on puisse se passer du dit tendeur de chaîne. 



   Les dessins joints au présent mémoire descriptif illustrent à titre exemplatif et non limitatif une forme de réalisation préférée de l'invention. 



   Dans ces dessins,la planche No.   1   représente : a) Une élévation du dispositif adapté à une bicyclette de modèle existant . b) Une coupehorizontale par l'axe du moyeu,montrant les deux   pl'aques   A et B articulées sur les axes C fixés au cadre et le dispositif amortisseur constitué par les rondelles élastiques D serrant les rondelles de fibre F contre les rondelles E. 



   Les planches Nos. 2 et 3 représentent les pièces détachées des ensembles de la planche No.   1 .   Les lettres repères portées sur chaque pièce correspondent à celles portées sur les ensembles. 



  A et B : Plaques soudées à la fourche mobile   G.Elles   s'ar- ticulent sur les axes C et reçoivent   l'axe   du moyeu arrière. 



  C: Axe solidaire du cadre. 



  D : Rondelle élastique appuyant les plaques A et B contre les rondelles de fibre F. 



  E : Rondelle serrée sur le cadre par la pièce C. Sert d'ap- pui à la rondelle de fibre F. 



    F.   :Rondelle de fibre G : Fourche mobile. 



  H : Rondelle J : Ressort de compression servant à repousser la fourche G. 



  K , Barette servant à fixer le ressort J à la fourche G et au cadre. 

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  L et M :Boulons de fixation des barettes K. 



   La. forme de réalisation illustrée par les dessins ci-annexés,montre que le dispositif obtenu suivant l'invention peut s'ad'pter une bicyclette existante sans impliquer de modification au cadre de cette   machine.Il   suffira d'en couper le garde-boue arrière et d'allonger la chaine en y ajoutant   quelques   maillons. 



   Le dispositif,objet de la présente invention,est applicable aux bicyclettes,motocyclettes et vélo-moteurs. 



   L'invention peut également s'appliquer à la rmue   vant   des cycles. Dans ce cas,il ne faudra pas déplacer la roue par rapport au tube de direction afin que le prolongement de l'axe de celui-ci rencontre le sol un peu en avant du point de contact entre la roue et le sol ; il faudra donc prévoir une modification de   la   fourche avant du cycle. 



   Le dispositif selon l'invention offre sur les selles à ressorts l'avantage suivant ;   le.poids   non suspendu est beaucoup plus   faible, d'ou   meilleure tenue de route.

Claims (1)

1. RESUME.

   L'invention a principalement pour objet : Un dispositif de suspension pour roue de cycle présentant les particularités ci-dessous ou bien isolément,ou bien en combinaison , 1) - L'épure du déplacement de la roue est un arc de circonférence dont le centre est une articulation fixée au cadre.

   2) - Cette articulation est à frottement et forme ainsi amortisseur, 3) Les biellettes liant l'axe du moyeu au cadre sont rex- <Desc/Clms Page number 5> dues solidaires par une fourche.

   4) - L'application qui y est faite du principe des leviers fait que l'effort supporté par le ressort antagoniste n'est qu'une fraction de la charge sur le moyeu .Par conséquence de ce même principe,les déplacements du ressort sont la fraction inverse des déplacements du moyeu.

   5) - L'action du frein pendant la marche entraîne la tension du ressort de suspension.