FR3051721A1 - Procede d’assemblage d’un systeme de suspension pour vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

Système de suspension arrière pour véhicule automobile comprenant une lame de ressort (10) en matériau composite, caractérisé en ce qu'il comprend une cale entre la lame de ressort (10) et un support du système de suspension, l'épaisseur de la cale étant adaptée à la masse du véhicule.

Description

"PROCEDE D’ASSEMBLAGE D’UN SYSTEME DE SUSPENSION POUR VEHICULE AUTOMOBILE" [0001] L’invention s’inscrit dans le domaine des systèmes de suspension pour véhicule automobile. La suspension a pour fonction d’assurer le confort des passagers, de protéger les organes du véhicule, et d’absorber les vibrations en améliorant la tenue de route du véhicule et en assurant un appui constant des roues au sol.
[0002] L’invention vise en particulier un système de suspension utilisant une lame de ressort en matériau composite.
[0003] La lame de ressort travaille en flexion.
[0004] Le matériau composite peut être à base de résine thermodurcissable et de fibres, ou peut être un matériau thermoplastique renforcé.
[0005] La lame peut être placée longitudinalement vis-à-vis du véhicule, ou transversalement, toujours vis-à-vis du véhicule.
[0006] Quand elle est placée longitudinalement, elle peut être reliée à ses extrémités à la caisse du véhicule, éventuellement par l’intermédiaire d’éléments de liaison articulés et/ou d’éléments d’absorption des vibrations, et en son milieu à l’essieu, par une fixation rigide basée sur des brides de serrage solidarisant l’essieu et la lame.
[0007] Quand elle est placée transversalement, elle peut être reliée à ses extrémités à la caisse du véhicule, éventuellement par l’intermédiaire d’éléments de liaison articulés et/ou d’éléments d’absorption des vibrations, ainsi que par un amortisseur, et en par exemple deux points intermédiaires de sa longueur, à la caisse par un système de vissage dans un élément solidaire avec la caisse, par exemple une traverse.
[0008] Les lames en matériau composite ont l’avantage, par rapport aux lames à plusieurs éléments métalliques d’être moins chères et plus légères.
[0009] Mais quand la caisse du véhicule ou les équipements de celui-ci sont modifiés et que la modification entraîne une variation du poids embarqué, il est nécessaire de reconsidérer le dimensionnement et le réglage du système de suspension, y compris la lame de ressort de suspension en matériau composite.
[0010] Le remplacement de la lame par une lame de dimensions et caractéristiques mécaniques différentes est une solution retenue parfois, mais elle est coûteuse, et dans certains processus industriels, elle prend trop de temps.
[0011] On connaît le document FR2648086 qui divulgue une suspension de système arrière de véhicule offrant une possibilité de réglage, mais sur la base d’un ensemble d’étriers de diverses dimensions à substituer les uns aux autres, et intervenant au niveau de la jonction entre la roue et le ressort.
[0012] L’invention vise à fournir une solution alternative, plus pratique, pour les ressorts à lame fixés suivant les méthodes les plus courantes.
[0013] Pour ce faire, il est proposé un procédé d’assemblage d’un système de suspension pour véhicule automobile comprenant une lame de ressort en matériau composite, le procédé comprenant une étape de positionnement d’une cale entre la lame de ressort et un support du système de suspension, l’épaisseur de la cale étant adaptée à la masse du véhicule.
[0014] Selon différentes caractéristiques optionnelles [0015] - la lame est une lame longitudinale pour essieu rigide ; [0016] - ou la lame est une lame transversale pour train de roues de type multi-bras ; [0017] - le support est une traverse d’essieu ou un support porté par une traverse d’essieu ; [0018] - la lame est vissée sur le support par des éléments de serrage traversants la lame ; [0019] - ou la lame est enserrée contre le support par des brides ; [0020] - des paliers en caoutchouc sont interposés entre la cale et la lame.
[0021] L’invention concerne de plus un système de suspension arrière pour véhicule automobile comprenant une lame de ressort en matériau composite, comprenant une cale entre la lame de ressort et un support du système de suspension, l’épaisseur de la cale étant adaptée à la masse du véhicule.
[0022] L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d’exemple illustrant un mode de réalisation de l’invention et dans lesquels : [0023] La figure 1 présente une vue générale d’un système de suspension pour véhicule automobile comprenant une lame de ressort.
[0024] La figure 2 présente une vue en coupe d’un premier mode de réalisation de l’invention.
[0025] La figure 2 présente une vue en coupe d’un deuxième mode de réalisation de l’invention.
[0026] En figure 1 on a représenté un système de suspension 1 pour véhicule automobile à essieu rigide, pour train de roues arrière. Il comporte une traverse reliant deux roues. Une lame de ressort 10 en matériau composite est fixée à proximité de chacune des roues à l’aide d’un support 20 sur la traverse, transversalement à celle-ci, c’est-à-dire dans la direction longitudinale pour le véhicule.
[0027] La lame de ressort 10 est fixé au support 20 par des brides de serrage 30.
[0028] La figure 2 montre la même structure, vue en coupe transversale vis-à-vis de l’essieu. Le support 20 est visible, ainsi que les brides de serrage qui enserrent la lame 10 sur et contre le support 20.
[0029] Conformément à l’invention, on positionne, au cours de l’assemblage du système de suspension, entre la lame 10 et le support 20 une cale 50 dont l’épaisseur est adaptée à la charge du véhicule, définie notamment par les variations relatives au modèle sur la caisse et les différents équipements.
[0030] Une même lame 10 est utilisée quelle que soit les variations apportées au véhicule au cours de sa conception ou de sa modification.
[0031] Par exemple, on peut utiliser une cale de 10 mm pour une raideur de lame de 2 daN/mm et pour un écart de masse à la roue de 20 kg.
[0032] En figure 3, on a représenté un système de suspension pour véhicule automobile pour train de roues multi-bras, pour train de roues arrière. Une lame de ressort 110 en matériau composite est fixée transversalement au véhicule.
[0033] La lame de ressort 110 est fixé au support 120 par des éléments de vissage et serrage 135 et une bride 130.
[0034] La figure montre la structure, vue en coupe longitudinale vis-à-vis de l’essieu. Le support 120 est visible, ainsi que les éléments de vissage et serrage 135 qui traversent la lame 110 et le support 120.
[0035] Des paliers en caoutchouc 140 peuvent être présents entre la lame 110 et le support 120 d’une part et la bride 130 d’autre part. Le vissage est vertical sur la traverse 120.
[0036] Conformément à l’invention, on place, au cours de l’assemblage du système de suspension, entre la lame 110 et le support 120 une cale 150 dont l’épaisseur est adaptée à la charge du véhicule, définie notamment par les variations relatives au modèle sur la caisse et les différents équipements.
[0037] Une même lame 110 est utilisée quelle que soit les variations apportées au véhicule au cours de sa conception ou de sa modification.
[0038] L’invention permet une mise à la hauteur facile pour compenser l’écart de masse, par exemple 40 kg, entre deux véhicules sur le train de roues arrière. Cela permet de ne pas refaire de lames de ressort et de réutiliser la lame existante.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS
    1. Procédé d’assemblage d’un système de suspension arrière pour véhicule automobile comprenant une lame de ressort (10 ; 110) en matériau composite, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de positionnement d’une cale (50 ; 150) entre la lame de ressort (10 ; 110) et un support (20 ; 120) du système de suspension, l’épaisseur de la cale (50 ; 150) étant adaptée à la masse du véhicule.
  2. 2. Procédé d’assemblage d’un système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lame (10) est une lame longitudinale pour essieu rigide.
  3. 3. Procédé d’assemblage d’un système selon la revendication 2, caractérisé en ce que la lame (10) est enserrée contre le support (20) par des brides (30).
  4. 4. Procédé d’assemblage d’un système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lame (110) est une lame transversale pour train de roues de type multi-bras.
  5. 5. Procédé d’assemblage d’un système selon la revendication 4, caractérisé en ce que la lame (110) est vissée sur le support (120) par des éléments de serrage (135) traversants.
  6. 6. Procédé d’assemblage d’un système selon l’une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que des paliers (140) en caoutchouc sont interposés entre la cale (150) et la lame (110).
  7. 7. Procédé d’assemblage d’un système selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le support (20 ; 120) est une traverse d’essieu ou un support porté par une traverse d’essieu.
  8. 8. Système de suspension arrière pour véhicule automobile comprenant une lame de ressort (10 ; 110) en matériau composite, caractérisé en ce qu’il comprend une cale (50 ; 150) entre la lame de ressort (10 ; 110) et un support du système de suspension, l’épaisseur de la cale (50 ; 150) étant adaptée à la masse du véhicule.
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