BE1025520A1

BE1025520A1 - Machine voorzien van een oliepomp en een werkwijze om dergelijke machine te starten

Info

Publication number: BE1025520A1
Application number: BE20185151A
Authority: BE
Inventors: Wim MEEUSEN; Edwin Emiel Roskam
Original assignee: Atlas Copco Airpower Nv
Priority date: 2017-08-29
Filing date: 2018-03-12
Publication date: 2019-03-25
Also published as: EP3676482A1; US20200232355A1; US11506093B2; KR102541222B1; JP2020531727A; EP3676482B1; BR112020003936A2; KR20200042531A; BE1025520B1; JP7185683B2

Abstract

Machine voorzien van een machine-element (2) en een oliepomp (4) en een motor (3) voor de aandrijving van het machine-element (2) en de oliepomp (4), waarbij de oliepomp (4) voorzien is van een as (13) met een rotor (12), waarbij de oliepomp (4) voorzien is om olie op te pompen van een oliereservoir (5) via een inlaatkanaal (8) naar spuitmonden die uitgeven in de motor (3) en/of het machine-element (2) voor het smeren en/of koelen van één of meer lagers of andere onderdelen van de machine, daardoor gekenmerkt dat in het inlaatkanaal (8), nabij de oliepomp (4) een dam (16) is voorzien die hoger is dan de hoogte (A) van de centerlijn (18) van de as (13) van de oliepomp (4) verminderd met de kleinste diameter (B) van de rotor (12) van de oliepomp (4) gedeeld door twee.

Description

Machine voorzien van een oliepomp en een werkwijze om dergelijke machine te starten.

De huidige uitvinding heeft betrekking op een machine voorzien van een oliepomp.

Het is bekend dat hoge snelheidsmachines die aan hoge toerentallen roteren, zoals bijvoorbeeld olievrije schroefcompressoren, olievrije (schroef)blowers of olievrije turbocompressoren, vaak kogellagers en tandwielen gebruiken.

Bij hoge toerentallen hebben deze lagers en tandwielen een precies gedoseerde oliesmering nodig: niet te veel olie, wat hydraulische verliezen met zich mee brengt en zelfs oververhitting, maar ook niet te weinig olie, wat een slechte smering en oververhitting veroorzaakt.

Daarom wordt oliejet smering toegepast, waarbij spuitmonden met een zeer nauwkeurige opening worden gebruikt welke gericht is naar de exacte locatie waar de smering nodig is.

Deze locatie is het loopvlak van de kogels voor de kogellagers en daar waar de tanden in elkaar draaien voor de tandwielen.

De spuitmonden dienen voorzien te worden van gefilterde, gekoelde olie op de juiste druk. Hiervoor is er vaak een oliecircuit voorzien in de machine, welke typisch een oliereservoir omvat, een oliepomp, een oliekoeler, een

BE2018/5151 oliefilter en verbindingsleidingen welke al dan niet geïntegreerd kunnen zijn in andere delen van de machine. Verder zijn vaak ook minimum drukventielen, overbruggingsleidingen, oliedruksensoren en temperatuursensoren voorzien.

De voornoemde oliepomp speelt een belangrijke rol: als niet voldoende olie op tijd aan de spuitmonden wordt geleverd, kan een slechte smering resulteren in schade of falen van de lagers en/of tandwielen.

Het is mogelijk om een oliepomp te gebruiken die wordt aangestuurd door een aparte motor.

Dit heeft als voordeel dat de oliepomp gecontroleerd kan worden maar heeft als nadeel dat een aparte motor en controle- of stuureenheid nodig zijn.

Dit is niet alleen duurder, maar het maakt de machine omvangrijker en houdt bovendien bijkomende componenten in die dienen onderhouden te worden en die kunnen falen.

Het is daarom zeer interessant om de oliepomp aan te drijven met de motor die ook het machine-element aandrijft. Dit verzekert dat de oliepomp steeds zal draaien wanneer de machine draait.

Oliepompen welke geschikt zijn, zijn tandwielpompen, interne tandwielpompen, zoals gerotor pompen en schottenpompen.

BE2018/5151

Tn US 3.995.978 wordt een gerotor pomp beschreven.

Dergelijke pompen kunnen ontworpen worden om de juiste hoeveelheid olie op te pompen wanneer ze aangedreven worden aan het toerental van de motor welke het machine-element aandrijft, door een geschikte keuze van pompbreedte en/of

het aantal tanden	of schotten,	wat	zal	toelaten om	de
oliepomp rechtstreeks op de as van	de	motor	te monteren	wat
resulteert in een	zeer compacte,	robuuste	, efficiënte	en
goedkope machine.
Echter, een nadeel	van dergelijke opstelling waarbij	de
oliepomp rechtstreeks op de as van	de	motor	is aangebracht,

is het feit dat de oliepomp dan redelijk hoog in de machine dient aangebracht te worden, en zich dus relatief hoog bevindt ten opzichte van het oliereservoir.

Dit betekent dat bij opstart, de oliepomp eerst de lucht uit de aanzuigleiding met het oliereservoir dient te zuigen

en vervolgens de olie	uit het	reservoir dient	aan te zuigen
en op te	pompen.
Dit zal	beter gaan	indien	er reeds enige	olie in de
oliepomp	aanwezig zou zijn,	zodat wanneer	de oliepomp

start, deze olie rondgestuurd wordt en voor de afdichting in de pomp kan zorgen, zodat de zuigkracht van de oliepomp onmiddellijk optimaal is.

Er wordt daarom vaak tijdens de montage van de oliepomp een kleine hoeveelheid olie aangebracht in de oliepomp.

BE2018/5151

Wanneer de pomp, echter, een lange tijd na de montage voor de eerste maal wordt opgestart, is deze initiële hoeveelheid olie reeds gedeeltelijk of volledig verdampt en bijgevolg niet meer voldoende om de oliepomp goed op te starten.

US 3.859.013 beschrijft een oliepomp, waarbij in de inlaatleiding tussen de oliepomp en het oliereservoir een soort van sifonachtige structuur is voorzien, die ervoor zorgt dat een kleine hoeveelheid olie in de inlaatleiding nabij het oliereservoir wordt vastgehouden. Echter, bij opstart, dient de oliepomp alsnog een grote hoeveelheid lucht aan te zuigen alvorens de olie uit de sifon kan opgezogen worden.

De huidige uitvinding heeft tot doel aan minstens één van de voornoemde en andere nadelen een oplossing te bieden.

De huidige uitvinding heeft een machine als voorwerp die voorzien is van een machine-element en een oliepomp en een motor voor de aandrijving van het machine-element en de oliepomp, waarbij de oliepomp voorzien is van een as met een rotor, waarbij de oliepomp voorzien is om olie op te pompen van een oliereservoir via een inlaatkanaal naar spuitmonden die uitgeven in de motor en/of het machineelement voor het smeren en/of koelen van één of meer lagers of andere onderdelen van de machine, met ais kenmerk dat in het inlaatkanaal, nabij de oliepomp een dam is voorzien die hoger is dan de hoogte van de centerlijn van de as van de oliepomp verminderd met de kleinste diameter van de rotor van de oliepomp gedeeld door twee.

BE2018/5151

Een voordeel is dat gegarandeerd wordt dat na het stoppen van de machine, een ruime hoeveelheid olie achterblijft in de oliepomp en in het inlaatkanaal tussen de oliepomp en de dam zodat de volledige interne ruimte van de oliepomp bevochtigd kan worden met olie bij de (her)opstart en zodat de zuigkracht van de oliepomp onmiddellijk zeer hoog zal zijn.

Op deze manier zal de olieflow snel en vlot opgestart worden bij de (her)start van de machine.

Bij voorkeur is de hoogte van de dam kleiner dan de hoogte van de centerlijn van de as van de oliepomp verminderd met de diameter van de as van de oliepomp gedeeld door twee.

Dit zal voorkomen dat olie via de as van de oliepomp kan weglekken en/of zal de noodzaak vermijden dat bijkomende afdichtingen nodig zijn voor de voornoemde as.

De uitvinding betreft ook een werkwijze voor het starten van een machine volgens de uitvinding, daardoor gekenmerkt dat de werkwijze de volgende stappen omvat:

- het opgieten van een minder vluchtig smeermiddel dan de olie in de interne holte van de oliepomp;

- het vervolgens starten van de motor.

Hierdoor zal er steeds wat van het voornoemde smeermiddel aanwezig zijn wanneer de machine wordt opgestart, zodat de aanzuigkracht van de oliepomp verbeterd wordt, het oliecircuit gestart kan worden en de oliepomp en het

BE2018/5151 inlaatkanaal tussen de oliepomp en de dam gevuld wordt met olie.

Dit is vooral voordelig om een succesvolle eerste opstart van de machine te garanderen.

Als dergelijke minder vluchtig smeermiddel kan een olie, vet of dergelijke gebruikt worden met een hoger moleculair gewicht dan de olie, zoals bijvoorbeeld paraffineolie, vaseline, vacuümvet en dergelijke.

Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, zijn hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, enkele voorkeurdragende varianten beschreven van een machine voorzien van een oliepomp volgens de uitvinding en een werkwijze om dergelijke machine te starten, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin:

figuur 1 schematisch een machine volgens de uitvinding weergeeft ;

figuur 2 schematisch de motor en oliepomp van figuur 1 weergeeft in meer detail;

figuur 3 een zicht weergeeft volgens de pijl F3 in figuur 2, met gedeeltelijke wegsnijding van de behuizing van de pomp;

figuur 4 in meer detail het gedeelte weergeeft dat in figuur 3 met F4 is aangeduid;

figuur 5 een alternatieve uitvoeringsvorm weergeeft van figuur 4.

BE2018/5151

De in figuur 1 weergegeven machine 1 is in dit geval een compressorinrichting 1. Het is echter niet uitgesloten dat de machine 1 een vacuümpompinrichting of expanderinrichting is .

De compressorinrichting 1 omvat hoofdzakelijk een compressorelement 2 voor het samenpersen van gas, een motor 3, een oliepomp 4, een oliereservoir 5 en een oliecircuit

6.

De motor 3 zal zowel het compressorelement 2 als de oliepomp 4 rechtstreeks aandrijven. In figuur 2 is weergegeven dat de motoras 7 de oliepomp 4 rechtstreeks zal kunnen aandrijven.

Het oliecircuit 6 zal toelaten dat de oliepomp 4 olie kan oppompen vanuit het oliereservoir 5 via een inlaatkanaal 8, waarna de olie via de leidingen 9 van het oliecircuit 6 gestuurd kan worden naar spuitmonden die uitgeven op specifieke locaties in de motor 3 en/of. het compressorelement 2 voor de smering en/of koeling van één of meer lagers of andere onderdelen van de machine 1.

Aangezien de oliepomp 4 door de motor 3 van het compressorelement 2 wordt aangedreven, zal het zich op een aanzienlijk hoger niveau bevinden dan het oliereservoir 5. Dit betekent dat het inlaatkanaal 8, dat loopt vanaf het oliereservoir 5 naar de oliepomp 4, relatief lang is.

BE2018/5151

De oliepomp 4 omvat een behuizing 10 met daarin aangebracht een stator 11 en een rotor 12. De rotor 12 is aangebracht op een as 13, welke wordt aangedreven door de motoras 7.

De oliepomp 4 is van het type gerotor, doch dit is niet noodzakelijk voor de uitvinding.

De behuizing 10 is voorzien van een inlaat 14 voor olie, waarop een inlaatkanaal 8 is aangesloten, en van een uitlaat 15 voor de opgepompte olie.

In figuur 3 zijn zichtbaar.	de	inlaat	14	en de	uitlaat 15 duidelijk
Zoals te zien is	in	figuur	4	is in	het inlaatkanaal 8,
nabij de oliepomp	4,	een dam	16	voorzien.

Met 'dam 16' wordt hier	bedoeld een	structuur	die	er	zal
voor zorgen	dat, wanneer	de motor 3	uit staat,	een	zekere
hoeveelheid	olie zal achterblijven	in de door	de	dam	16

afgesloten	of afgeschermde	ruimte 17.
Met 'nabij	de oliepomp	1' wordt	hier bedoeld	dat de
voornoemde	achtergebleven	olie zal	achterbilj ven	op een

locatie zodanig dat de olie onmiddellijk opgepompt kan worden door de oliepomp 4 bij opstart van de oliepomp 4.

Dit wil zeggen dat de voornoemde achtergebleven olie zich bijvoorbeeld minstens gedeeltelijk in de oliepomp 4 zal bevinden of dat de voornoemde achtergebleven olie zich vlak aan de inlaat 14 van de oliepomp 4 zal bevinden.

BE2018/5151

In figuur 3 is ook duidelijk te zien dat de dam hoger is dan de hoogte A van de centerlijn 18 van de as 13 van de oliepomp 4 verminderd met de helft van de kleinste diameter B van de rotor 12 van de oliepomp 4.

Door de dam 16 minstens even hoog te maken dan deze minimale hoogte, aangeduid met de lijn C, zal er genoeg olie achterblijven in de door de dam afgeschermde of afgezonderde ruimte 17 in de inlaatleiding 8 tussen de dam 16 en de oliepomp 4, waardoor de interne ruimte van de oliepomp 4 bij opstart onmiddellijk bevochtigd kan worden.

Door deze onmiddellijke bevochtiging van de interne ruimte met olie, zullen de rotor 12 en de stator 11 onmiddellijk afgedicht worden door deze olie zodat de zuigkracht van de oliepomp 4 onmiddellijk maximaal is.

In dit geval, en bij voorkeur, is de hoogte D van de dam 16 kleiner dan de hoogte A van de centerlijn 18 van de as 13

van de van de	oliepomp	4 verminderd met helft van de diameter E de oliepomp 4.
as	13 van
Indien	de	dam 16	hoger zou zijn dan	deze	maximale	hoogte,
aangeduid	met	de lijn F, zou	het	niveau	van de

achtergebleven olie hoger komen te liggen dan de onderzijde van de as 13 van de oliepomp 4. Hierdoor zou er olie kunnen weglekken via de as 13 van de oliepomp 4 en/of moeten er afdichtingen voorzien worden op de as 13 van de oliepomp 4 om dit te verhinderen.

Naast een minimum- en maximumhoogte D van de dam 16, is de vormgeving van de dam 16 in dit geval, en bij voorkeur,

BE2018/5151 zodanig dat het volume van de olie die zich in de oliepomp 4 en het inlaatkanaal 8 kan bevinden tussen de oliepomp 4 en de dam 16, minstens twee keer het slagvolume van de oliepomp 4 bedraagt.

Dit heeft als voordeel dat er onmiddellijk voldoende olie aanwezig is in de oliepomp 4 en het inlaatkanaal 8 bij opstart van de oliepomp 4, zodat niet alleen de interne ruimte onmiddellijk bevochtigd kan worden, maar dat ook al onmiddellijk een hoeveelheid olie kan opgepompt of doorgepompt worden via de uitlaat 15 naar het oliecircuit 6 en zo verder naar de te smeren en/of te koelen onderdelen van de machine 1.

Ondanks het feit dat de dam 16 in figuren 3 en 4 is vormgegeven als een schuin aflopende helling naar de rotor 12 en stator 11 toe van de oliepomp 4, is het niet uitgesloten dat de dam 16 een andere vormgeving heeft.

In figuur 5 is een alternatieve vorm weergegeven, waarbij de dam 16 een getrapte vorm heeft, waarbij in de inlaat leiding 8 als het ware een trede 19 of trapje is aangebracht.

Hoewel deze uitvoeringsvorm als voordeel heeft dat er meer olie in de ruimte 17 tussen de dam 16 en de oliepomp 4 zal achterblijven, heeft deze wel als nadeel dat bij het aanzuigen van olie, de olie als het ware via het trapje 19 naar beneden stort, wat voor ongewenste turbulenties zou kunnen zorgen. Bij de uitvoeringsvorm van figuren 3 en 4,

BE2018/5151 zal de olie als het ware van de dam 16 naar beneden vloeien of stromen.

De werking van de machine 1 is zeer eenvoudig en als volgt.

Voor het starten van de machine 1, worden bij voorkeur de volgende stappen gevolgd:

- het opgieten	van olie in	het	oliecircuit	6
stroomafwaarts	van de	oliepomp	4	en hoger dan	de
oliepomp 4;
- het vervolgens	starten	van de motor	3.
De opgegoten olie kan	aflopen	naar de	oliepomp 4 en zowel

de oliepomp 4 opvullen als het inlaatkanaal 8 in de ruimte 17 tussen de dam 16 en de oliepomp 4 tot het niveau D van de dam 16.

Wanneer de motor 3 dan wordt gestart zal het compressorelement 2 en de oliepomp 4 aangedreven worden en zal er de opgegoten olie, welke zich nu in de oliepomp 4 en in de voornoemde ruimte 17 bevindt, ervoor zorgen dat de oliepomp 4 onmiddellijk olie kan oppompen en doorsturen naar het oliecircuit 6, zodat het compressorelement 2 onmiddellijk voorzien wordt van de nodige olie vanaf de opstart van de machine 1.

Het is alternatief ook mogelijk dat er eerst een minder vluchtig smeermiddel wordt opgegoten dan de olie in de interne holte van de oliepomp 4, alvorens de motor 3 wordt gestart.

BE2018/5151

Dergelijke werkwijze wordt bij voorkeur toegepast bij de montage van de machine 1, zodat bij de allereerste opstart van de machine 1, het minder vluchtige smeermiddel aanwezig is in de oliepomp 4.

Het is natuurlijk niet uitgesloten dat beide werkwijzen gecombineerd worden, waarbij bij de allereerste opstart een minder vluchtig smeermiddel wordt opgegoten en waarbij bij een daaropvolgende heropstart van de machine 1, olie wordt opgegoten in het oliecircuit 6.

Van zodra de motor 3 is opgestart, zal de oliepomp 4 onmiddellijk olie kunnen oppompen uit het oliereservoir 5 via de inlaatleiding 8.

De opgepompte olie zal vervolgens via de uitlaat 15 de oliepomp 4 verlaten en in het oliecircuit 6 terechtkomen alwaar het naar de verschillende spuitmonden bij de verschillende te smeren en/of te koelen onderdelen gestuurd wordt van het compressorelement 2 en/of de motor 3.

Het compressorelement 2 zal dus vanaf de opstart van de motor 3 en de machine 1 quasi onmiddellijk van olie voorzien zijn, zodat de goede werking ervan gegarandeerd kan worden.

Het is niet uitgesloten dat de machine 1 een sensor omvat welke kan registreren of er olie aanwezig is in de ruimte 17 tussen de oliepomp 4 en de dam 16.

BE2018/5151

De voornoemde sensor kan elk type olielevel sensor zijn, maar ook een oliedruksensor of olietemperatuursensor zijn volgens de uitvinding.

Voor het starten van een machine 1 met zo'n sensor, wordt bij voorkeur de motor 3 pas gestart nadat er olie is gedetecteerd in het inlaatkanaal 8 tussen de oliepomp 4 en de dam 16.

Indien er geen olie wordt gedetecteerd, wordt de machine 1 niet opgestart, maar wordt bijvoorbeeld in de plaats daarvan een waarschuwingssignaal aan de gebruiker gegeven.

Het is duidelijk dat de sensor en de voornoemde werkwijze om de machine 1 op te starten, gecombineerd kan worden met de vorige beschreven werkwijzen. Deze werkwijze zal een bijkomende veiligheid inbouwen om zo te verhinderen dat de machine 1 gestart kan worden zonder dat er olie aanwezig is in het inlaatkanaal 8 tussen de oliepomp 4 en de dam 16.

Het is ook mogelijk dat de machine 1 een verbinding bevat tussen het oliereservoir 5 en de ruimte 17 tussen de oliepomp 4 en de dam 16, waarbij de verbinding zodanig voorzien is om olie vanaf het oliereservoir 5 te verplaatsen naar de ruimte 17 tussen de oliepomp 4 en de dam 16.

Dit kan bijvoorbeeld gerealiseerd worden met behulp van een kleine pomp die manueel of elektrisch bediend kan worden.

BE2018/5151

Wanneer de machine 1 van dergelijke verbinding voorzien is, kan voor het opstarten van de machine 1 volgende werkwijze gevolgd worden:

- het verplaatsen van olie van het oliereservoir 5 naar de ruimte 17 tussen de oliepomp 4 en de dam 16.

- het vervolgens starten van de motor 3.

Het is uiteraard niet uitgesloten dat de machine 1 ook voorzien is van een sensor dat registreert of er olie aanwezig is in de inlaatleiding 8 tussen de dam 16 en de oliepomp 4.

In dit geval zal bij opstart, indien er geen olie gedetecteerd wordt, een signaal aan de gebruiker gegeven worden om olie te verplaatsen van het oliereservoir 5 naar de ruimte 17 tussen de oliepomp 4 en de dam 16 door de kleine pomp te bedienen of, indien deze kleine pomp elektrisch werkt, zal de kleine pomp automatisch gestart worden door de machine 1, om ervoor te zorgen dat er olie vanuit het oliereservoir 5 wordt verplaatst naar de ruimte 17 tussen de oliepomp 4 en de dam 16, waarna de motor 3 probleemloos gestart kan worden.

De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch een machine voorzien van een oliepomp en een werkwijze om dergelijke machine te starten kunnen volgens verschillende varianten worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

Claims

Conclusies .

1. - Machine voorzien van een machine-element (2) en een oliepomp (4) en een motor (3) voor de aandrijving van het machine-element (2) en de oliepomp (4), waarbij de oliepomp (4) voorzien is van een as (13) met een rotor (12), waarbij de oliepomp (4) voorzien is om olie op te pompen van een oliereservoir (5) via een inlaatkanaal (8) naar spuitmonden die uitgeven in de motor (3) en/of het machine-element (2) voor het smeren en/of koelen van één of meer lagers of andere onderdelen van de machine, daardoor gekenmerkt dat in het inlaatkanaal (8), nabij de oliepomp (4) een dam (16) is voorzien die hoger is dan de hoogte (Ά) van de centerlijn (18) van de as (13) van de oliepomp (4) verminderd met de kleinste diameter (B) van de rotor (12) van de oliepomp (4) gedeeld door twee.
2. - Machine volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de hoogte (D) van de dam (16) kleiner is dan de hoogte (A) van de centerlijn (18) van de as (13) van de oliepomp (4) verminderd met de diameter (E) van de as van de oliepomp (4) gedeeld door twee.
3. - Machine volgens conclusie 1 of 2, daardoor gekenmerkt dat de dam (16) zodanig is dat het volume van de olie die zich in de oliepomp (4) en het inlaatkanaal (8) kan bevinden tussen de oliepomp (4) en de dam (16), minstens twee keer het slagvolume van de oliepomp (4) is.

BE2018/5151
4. - Machine volgens één of meer van de voornoemde conclusies, daardoor gekenmerkt dat de machine (1) een sensor omvat welke kan registreren of er olie aanwezig is tussen de oliepomp (4) en de dam (16).
5. - Machine volgens één of meer van de voornoemde conclusies, daardoor gekenmerkt dat de machine (1) een verbinding bevat tussen het oliereservoir (5) en de ruimte

(17) tussen de oliepomp (4) en de dam (16) , waarbij de verbinding zodanig voorzien is om olie vanaf het oliereservoir (5) te verplaatsen naar de ruimte (17) tussen de oliepomp (4 ) en de dam (16) . 6. - Machine volgens één of meer van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de machi ne (1) een

compressorinrichting, vacuümpompinrichting of expanderinrichting is.
7Werkwijze voor het starten van een machine (1) volgens één of meer van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de werkwijze de volgende stappen omvat:

- het opgieten van olie in het oliecircuit (6) stroomafwaarts van de oliepomp (4) en hoger dan de oliepomp (4);

- het vervolgens starten van de motor (3).
8.- Werkwijze voor het starten van een machine (1) volgens één van de voorgaande conclusies 1 tot 6, daardoor gekenmerkt dat de werkwijze de volgende stappen omvat:

- het opgieten van een minder vluchtig smeermiddel dan de olie in de interne holte van de oliepomp (4);

BE2018/5151

- het vervolgens starten van de motor (3) .
9. - Werkwijze voor het starten van een machine (1) volgens conclusie 4, daardoor gekenmerkt dat de motor (3) gestart

5 wordt nadat olie is gedetecteerd in het inlaatkanaal (8) tussen de oliepomp (4) en de dam (16).
10. - Werkwij ze voor het starten van een machine volgens conclusie 5, daardoor gekenmerkt dat de werkwijze de

10 volgende stappen omvat:

- het verplaatsen van olie van het oliereservoir (5) naar de ruimte (17) tussen de oliepomp (4) en de dam (16) .

- het vervolgens starten van de motor (3).