UA126809C2 - Машина, яка має олійну помпу, і спосіб запуску такої машини - Google Patents

Машина, яка має олійну помпу, і спосіб запуску такої машини Download PDF

Info

Publication number
UA126809C2
UA126809C2 UAA202000688A UAA202000688A UA126809C2 UA 126809 C2 UA126809 C2 UA 126809C2 UA A202000688 A UAA202000688 A UA A202000688A UA A202000688 A UAA202000688 A UA A202000688A UA 126809 C2 UA126809 C2 UA 126809C2
Authority
UA
Ukraine
Prior art keywords
oil
oil pump
machine
pump
threshold
Prior art date
Application number
UAA202000688A
Other languages
English (en)
Inventor
Вім Меусен
Вим Меусен
Едвін Роскам
Эдвин Роскам
Original Assignee
Атлас Копко Еірпауер, Наамлозе Веннотшап
Атлас Копко Еирпауер, Наамлозе Веннотшап
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from BE2018/5151A external-priority patent/BE1025520B1/nl
Application filed by Атлас Копко Еірпауер, Наамлозе Веннотшап, Атлас Копко Еирпауер, Наамлозе Веннотшап filed Critical Атлас Копко Еірпауер, Наамлозе Веннотшап
Priority claimed from PCT/IB2018/055280 external-priority patent/WO2019043470A1/en
Publication of UA126809C2 publication Critical patent/UA126809C2/uk

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/12—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C14/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations
    • F04C14/06—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations specially adapted for stopping, starting, idling or no-load operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C18/08—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C18/12—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
    • F04C18/14—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
    • F04C18/16—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons with helical teeth, e.g. chevron-shaped, screw type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/082—Details specially related to intermeshing engagement type machines or pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/10—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member
    • F04C2/102—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member the two members rotating simultaneously around their respective axes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C28/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids
    • F04C28/08—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids characterised by varying the rotational speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
    • F04C29/028—Means for improving or restricting lubricant flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/12—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
    • F16N7/38—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated with a separate pump; Central lubrication systems
    • F16N7/40—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated with a separate pump; Central lubrication systems in a closed circulation system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
    • F01M2001/0207—Pressure lubrication using lubricating pumps characterised by the type of pump
    • F01M2001/0238—Rotary pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2210/00—Fluid
    • F04C2210/20—Fluid liquid, i.e. incompressible
    • F04C2210/206—Oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2250/00—Geometry
    • F04C2250/10—Geometry of the inlet or outlet
    • F04C2250/101—Geometry of the inlet or outlet of the inlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2270/00—Control; Monitoring or safety arrangements
    • F04C2270/42—Conditions at the inlet of a pump or machine

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Control Of Non-Positive-Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Машина, яка має машинний елемент (2), олійну помпу (4) та двигун (3) для приводу машинного елемента (2) і олійної помпи (4), при цьому олійна помпа (4) має вал (13) з ротором (12) і призначена для перекачування олії з олійного бака (5) по впускному каналу (8) до сопел, які ведуть у двигун (3) та/або машинний елемент (2) для змащування та/або охолодження одного або декількох підшипників або інших деталей машини. Машина характеризується тим, що у впускному каналі (8) поблизу олійної помпи (4) виконано поріг (16), який перевищує висоту (A) центральної осі (18) вала (13) олійної помпи (4) мінус найменший діаметр (B) ротора (12) олійної помпи (4), розділений на два. Машина (1) має датчик, щоб реєструвати, чи є олія між олійною помпою (4) і порогом (16).

Description

Винахід стосується машини, яка має олійну помпу.
Відомо, що високошвидкісні обертові машини такі, як, наприклад, безолійні гвинтові компресори, безолійні (гвинтові) повітродувки або безолійні турбокомпресори, часто використовують кулькопідшипники та зубчасті передачі.
На високих швидкостях ці підшипники та зубчасті передачі вимагають добре дозованого змащування олією: занадто багато олії може спричинити гідравлічні втрати та навіть перегрівання, і, в рівній мірі, занадто мало олії може спричинити погане змащування та перегрівання.
З цієї причини використовується змащування олійним струменем, при якому застосовують сопла з дуже точним отвором, який направлений в точне місце, де потрібне змащування.
Точним місцем є бігова доріжка в кільці кулькопідшипників та зачеплення зубців зубчастої передачі.
Сопла повинні бути забезпечені олією, яка була відфільтрована та охолоджена та подається під правильним тиском. Для цього в машині часто передбачений контур для олії, який, як правило, включає олійний бак, олійну помпу, олійний охолоджувач, олійний фільтр і з'єднувальні труби, які можуть бути або не бути інтегровані в інших частинах машини. Також часто передбачені клапани мінімального тиску, байпаси, датчики тиску олії та датчики температури.
Олійна помпа має критичне значення: якщо недостатньо олії вчасно надходити у сопла, це може призвести до поганого змащування та пошкодження або виходу з ладу підшипників та/або зубчастих передач.
Можна застосовувати олійну помпу, яка приводиться в дію окремим двигуном.
Перевагою цього є те, що олійна помпа може бути керованою, але недоліком є те, що потрібен окремий двигун та блок керування або система керування.
Це не тільки дорожче, але також збільшує розмір машини і передбачає додаткові компоненти, які потребують обслуговування та можуть вийти з ладу.
Тому дуже цікаво використовувати двигун, що приводить в дію машинний елемент і олійну помпу. Це гарантує, що олійна помпа завжди буде працювати, коли працює машина.
Прийнятними олійними помпами є шестеренні помпи, шестеренні помпи з внутрішнім зачепленням, такі як одногвинтові помпи та відцентрові помпи.
В патенті 05 3.995.978 описано одногвинтову помпу.
Такі помпи можуть бути спроектовані для помпування потрібної кількості олії, коли вони приводяться зі швидкістю двигуна, який приводить в рух машинний елемент, при цьому, вибирають відповідну ширину помпи та/або кількість зубців або лопаток, що дозволяє встановити олійну помпу безпосередньо на вал двигуна, що забезпечує отримання дуже компактної, надійної, ефективної та економічно вигідної машини.
Однак, недоліком такої установки, де олійна помпа встановлюється безпосередньо на валу двигуна, є той факт, що олійна помпа повинна бути встановлена досить високо в машині, і тому вона буде піднята відносно олійного бака.
Це означає, що при запуску олійна помпа повинна спочатку видалити повітря з всмоктувальної труби, що з'єднує її з олійним баком, а потім повинна висмоктувати та помпувати олію з баку.
Це найкраще спрацьовує, якщо в олійній помпі вже є певна кількість олії, так що, коли олійна помпа запускається, то ця олія розбризкується навколо і допомагає ущільнити зазори в помпі, негайно оптимізуючи потужність всмоктування олійної помпи.
Тому під час складання олійної помпи до неї часто подається невелика кількість олії.
Однак, коли помпа запускається вперше через довгий час після її складання, ця початкова кількість олії вже може бути частково або повністю випарена і тому більше її не є достатньо для належного запуску олійної помпи.
Відома олійна помпа, описана в патенті 05 3.859.013, згідно з яким у впускній трубі між олійною помпою та олійним баком є певна сифонно-подібна структура, що забезпечує залишення невеликої кількості олії, яка втягнута у вхідну трубу поблизу олійного бака.
Однак, при запуску олійній помпі все-таки потрібно забирати велику кількість повітря, перш ніж олія може бути висмоктана з сифона.
Метою цього винаходу є вирішення щонайменше однієї з вищезазначених та інших проблем.
Об'єктом цього винаходу є машина, яка має машинний елемент, олійну помпу і двигун для приводу машинного елементу і олійної помпи, при цьому, олійна помпа має вал з ротором, завдяки якому олійна помпа може помпувати олію з олійного бака по впускному каналу до 60 сопел, які ведуть у двигун талабо машинний елемент для змащування та/або охолодження одного або декількох підшипників або інших частин машини. Ця машина має ту особливість, що у впускному каналі, поблизу олійної помпи передбачений поріг, який перевищує висоту центральної осі валу олійної помпи мінус найменший діаметр ротора олійної помпи, поділений на два.
Перевагою є те, що це гарантує, що після зупинки машини значна кількість олії залишається в олійній помпі та у впускному каналі між олійною помпою та порогом, що забезпечує зрошення олією всієї внутрішньої порожнини олійної помпи, коли машину (знову) запускають, і тому потужність всмоктування олійної помпи відразу була дуже високою.
Таким чином буде швидко і плавно запускатися потік олії при запуску (повторному запуску) машини.
Переважно, висота порога є меншою висоти центральної осі вала олійної помпи мінус діаметр валу олійної помпи, розділений на два.
Це запобігає витік олії крізь вал олійної помпи та/або необхідність додаткового ущільнення валу.
Винахід також стосується способу запуску машини, який характеризується тим, що він включає наступні операції: наливання менш летючої мастила, ніж олія у внутрішню порожнину олійної помпи; потім запуск двигуна.
Таким чином, при запуску машини завжди буде присутня частина мастильного матеріалу, щоб збільшити потужність всмоктування олійної помпи, олійний контур може бути запущений, і олійна помпа і впускний канал між олійною помпою і порогом заповнені олією.
Це є особливою перевагою для гарантування успішного першого запуску машини.
Як менш летючі мастила можна використовувати нафту, густе консистентне мастило або подібні речовини з більш високою молекулярною масою, ніж олія, включаючи, наприклад, парафінову олію, вазелін, вакуум-мастило, тощо.
З метою кращого пояснення особливостей винаходу, нижче описані, як приклади, деякі переважні варіанти здійснення машини, забезпеченої олійною помпою згідно винаходу, а також спосіб запуску такої машини, не маючи на меті обмеження винаходу цими прикладами. При
Зо описі виконують посилання на супровідні креслення, де: на Фіг. 1 схематично показано машину згідно винаходу; на Фіг. 2 схематично зображено більш детально двигун і олійну помпу на Фіг. 1; на Фіг. З показано вид по стрілці ЕЗ на Фіг. 2, з частковим вирізом корпусу помпи; на Фіг. 4 більш детально показано частину, позначену ГА на фіг. 3; на Фіг. 5 показано варіант здійснення, альтернативний варіанту на Фіг. 4.
Машина 1, показана на Фіг. 1, є в цьому випадку компресорним пристроєм 1. Однак, не виключено, що машина 1 є пристроєм вакуумної помпи або детандером.
Компресорний пристрій 1 має в основному компресорний елемент 2 для стиснення газу, двигун 3, олійну помпу 4, олійний бак 5 і олійний контур 6.
Двигун З буде безпосередньо приводити в рух як компресорний елемент 2, так і олійну помпу 4. На Фіг. 2 видно, що вал 7 двигуна зможе безпосередньо приводити в рух олійну помпу 4.
Олійний контур 6 дозволяє олійній помпі 4 перекачувати олію з олійного бака 5 по впускному каналу 8, після чого олія може направлятися по трубах 9 в олійному контурі 6 до сопел, які ведуть до певних місць двигуна З та/"або компресорного елементу 2 для змащування та/або охолодження одного або більше підшипників або інших частин машини 1.
Враховуючи, що олійна помпа 4 приводиться в рух двигуном З компресорного елементу 2, вона буде розташована на значно більшому рівні, ніж олійний бак 5. Це означає, що впускний канал 8, який проходить від олійного бака 5 до олійної помпи 4, є відносно довгим.
Олійна помпа 4 має корпус 10, до якого приєднані статор 11 і ротор 12. Ротор 12 прикріплений до валу 13, який приводиться в рух валом 7 двигуна.
Олійна помпа 4 є помпою типу "одногвинтова помпа", хоча це не є суттєвим для винаходу.
Корпус 10 має впускний отвір 14 для олії, до якого підключений впускний канал 8, і випускний отвір15 для помпованої олії.
На Фіг. З добре видні впускний отвір 14 і випускний отвір 15.
Як показано на фіг. 4, у впускному каналі 8 поблизу олійної помпи 4 передбачено поріг 16.
Поріг 16 відноситься до структури, яка забезпечить те, що після вимкнення двигуна З певна кількість олії залишиться в порожнині 17, яка закрита або ізольована порогом 16.
Термін "поблизу олійної помпи 4" означає той факт, що залишена олія залишається на місці бо таким чином, що вона може бути негайно помпуватися олійною помпою 4 при запуску олійної помпи 4.
Це означає, наприклад, що залишену олію буде щонайменше частково розташовано в олійній помпі 4, або що залишену олію буде розташовано прямо у впускному отворі14 олійної помпи 4.
На Фіг. З також видно, що поріг є вище висоти А центральної осі 18 вала 13 олійної помпи 4 мінус половину найменшого діаметра В ротора 12 олійної помпи 4.
Якщо виконувати поріг 16 щонайменше такої ж висоти, як і мінімальна висота, позначена лінією С, то достатня кількість олії залишиться у порожнині 17 закритою або ізольованою порогом у впускному каналі 8 між порогом 16 та олійною помпою 4, завдяки чому внутрішня порожнина олійної помпи 4 може бути негайно змащена при запуску. При такому негайному змащуванні внутрішньої порожнини олією ротор 12 і статор 11 будуть негайно ущільнені цією олією, так що потужність всмоктування олійної помпи 4 негайно збільшиться.
У цьому випадку, та переважно, висота О порога 16 менша за висоту А центральної осі 18 вала 13 олійної помпи 4 мінус половину діаметра Е вала 13 олійної помпи 4.
Якщо поріг 16 буде вище цієї максимальної висоти, зазначеної лінією Е, рівень залишкової олії буде вищим, ніж нижня частина валу 13 олійної помпи 4. Це створює можливість витікання олії вздовж валу 13 олійної помпи 4 та/або було б потрібно забезпечити на валу 13 олійної помпи 4 ущільнювачі, щоб цього уникнути.
Крім мінімальної та максимальної висоти О порога 16, його конструкція в цьому випадку є переважно такою, щоб об'єм олії, який може міститися в олійній помпі 4 і впускному каналі 8 між олійною помпою 4 і порогом 16, дорівнював мінімум дворазовим робочим об'ємом олійної помпи 4.
Перевага цього полягає в тому, що в олійній помпі 4 і впускному каналі 8 при запуску олійної помпи 4 є достатня кількість олії, так що не тільки внутрішня порожнина може бути негайно змащена, але і кількість олії може бути негайно відпомповане вгору або крізь випускний отвір 15 до олійного контуру б і далі до частин машини 1, які потребують змащування та/або охолодження.
Незважаючи на те, що поріг 16 на Фіг. З їі Фіг. 4 виконано як схил, нахилений до ротора 12 і статора 11 олійної помпи 4, не виключено, що поріг 16 може бути виконано іншим чином.
Зо На Фіг. 5 показано альтернативнууформа, згідно з якою поріг 1б виконано у вигляді сходинок, причому сходинка 19 або сходинки, деяким чином розташовані у вхідному каналі 8.
Хоча цей варіант здійснення має перевагу в тому, що в порожнині 17 між порогом 16 та олійною помпою 4 залишиться більше олії, але він також має недолік, який полягає в тому, що олія може виливатися деяким чином вздовж сходинок 19 під час всмоктування, що може спричинити небажану турбулентність. У варіанті здійснення на фіг. З і 4 олія певним чином стікає або тече вниз від порога 16.
Робота машини 1 дуже проста і полягає в наступному.
Перед запуском машини 1 бажано виконувати наступні операції: олію заливають в олійний контур 6 за олійною помпою 4 і вище, ніж олійна помпа 4; згодом запускають двигун 3.
Залита олія може текти до олійної помпи 4 і заповнювати як олійну помпу 4 так і впускний канал 8 в порожнині 17 між порогом 16 і олійною помпою 4 до рівня О порога 16.
Коли двигун З запускають, компресорний елемент 2 і олійна помпа 4 будуть приведений в рух, і налита олія, яка знаходиться в олійній помпі 4 і в порожнині 17, почне негайно подаватися олійною помпою 4 і направлятися в олійний контур б так, що компресорний елемент 2 буде негайно забезпечено необхідною олією з моменту запуску машини 1.
Альтернативно також можливо, що менш летючий, ніж олія, змащувач спочатку заливають у внутрішню порожнину олійної помпи 4 перед запуском двигуна 3.
Такий спосіб переважно застосовують, коли машину 1 зібрано, так що при першому запуску машини 1 в олійній помпі 4 присутньо мало летючого змащувача.
Звичайно, не виключається, що обидва способи поєднують, внаслідок чого при першому запуску машини заливають менш летючий змащувач, і при цьому олію звливають в олійний контур 6 при подальшому перезапуску машини 1.
Як тільки двигун З запуститься, олійна помпа 4 негайно зможе подавати олію з олійного баку 5 по впускному каналу 8.
Помпована олія далі буде виходити з олійної помпи 4 крізь випускний отвір 15 і потрапляти в олійний контур б, де вона буде направлятися в різні сопла в різних компонентах, які слід змащувати та/або охолоджувати в компресорному елементі 2, та/або в двигун 3.
Таким чином, компресорний елемент 2 буде забезпечений олією майже відразу з моменту бо запуску двигуна З і машини 1, що забезпечить таким чином його ефективну роботу.
Не виключено, що машина 1 має датчик, який може реєструвати, чи є олія в порожнині 17 між олійною помпою 4 і порогом16б.
Згідно винаходу, зазначений датчик може бути будь-яким датчиком рівня олії, але також може бути датчиком тиску олії або датчиком температури олії.
Перед запуском машини 1 з таким датчиком двигун 3, як правило, запускається лише після виявлення олії у впускному каналі 8 між олійною помпою 4 та порогом 16.
Якщо олії не виявлено, машина 1 не запускається, а натомість, наприклад, користувачеві подається попереджувальний сигнал.
Зрозуміло, що наявність датчика і зазначений спосіб запуску машини 1 можуть поєднуватися з описаними раніше способами. Цей спосіб додасть додатковий запобіжний захист, щоб запобігти можливості запуску машини 1, коли немає олії у впускному каналі 8 між олійною помпою 4 і порогом 16.
Також можливо, що машина 1 має з'єднання між олійним баком 5 і порожниною 17 між олійною помпою 4 і порогом 16, при цьому, з'єднання забезпечують таким чином, щоб перенести олію з олійного баку 5 в порожнину 17 між олійною помпою 4 і порогом 16.
Наприклад, цього можна досягти з допомогою невеликої помпи, якою можна керувати вручну або з допомогою електрики.
Коли машина 1 забезпечена таким з'єднанням, то для запуску машини 1 може бути прийнятий наступний спосіб: олію переносять з олійного баку 5 в порожнину 17 між олійною помпою 4 і порогом 16. потім запускають двигун 3.
Звичайно, не виключається, що машина 1 також оснащена датчиком, який реєструє наявність олії у впускному каналі 8 між пором 16 і олійною помпою 4.
У цьому випадку після запуску, якщо олію не виявлено, користувачеві подається сигнал про необхідність подачі олії з олійного баку 5 в порожнину 17 між олійною помпою 4 і порогом 16 з допомогою малої помпи або, якщо ця мала помпа є електричною, то вона буде автоматично запущена машиною 1 для того, щоб забезпечити передачу олії з олійного баку 5 в порожнину 17 між олійною помпою 4 і порогом 16, після чого двигун З може бути запущений без проблем.
Даний винахід жодним чином не обмежується варіантами здійснення, описаними як приклад і показаними на кресленнях, і машина, забезпечена олійною помпою, та спосіб запуску такої машини, можуть бути реалізовані у будь-яких формах і розмірах, не виходячі за межі обсягу винаходу.

Claims (6)

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
1. Машина (1), яка має машинний елемент (2), олійну помпу (4) і двигун (3) для приводу машинного елемента (2) і олійної помпи (4), причому олійна помпа (4) має вал (13) з ротором (12), яку виконано, щоб перекачувати олію з олійного бака (5) по впускному каналу (8) до сопел, які ведуть у двигун (3) та/"або машинний елемент (2) для змащення та/або охолодження одного або декількох підшипників або інших деталей машини, яка відрізняється тим, що у впускному каналі (8) поблизу олійної помпи (4) виконано поріг (16), який вище висоти (А) центральної осі (18) вала (13) олійної помпи (4) мінус найменший діаметр (В) ротора (12) олійної помпи (4), поділений на два, причому машина (1) має датчик, щоб реєструвати, чи є олія між олійною помпою (4) і порогом (16).
2. Машина за п. 1, яка відрізняється тим, що висота (0) порога (16) є меншою за висоту (А) центральної осі (18) вала (13) олійної помпи (4) мінус діаметр (Е) вала олійної помпи (4), поділений на два.
3. Машина за п. 1 або 2, яка відрізняється тим, що поріг (16) є таким, що об'єм олії, який можна створити в олійній помпі (4) їі впускному каналі (8) між олійною помпою (4) і порогом (16), щонайменше в два рази перевищує робочий об'єм олійної помпи (4).
4. Машина за будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що має з'єднання між олійним баком (5) і порожниною (17) між олійною помпою (4) і порогом (16), причому з'єднання виконано з можливістю переміщення олії з олійного бака (5) у бік порожнини (17) між олійною помпою (4) і порогом (16).
5. Машина за будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що вона є компресорним пристроєм, вакуумною помпою або детандером.
6. Спосіб запуску машини (1), заявленої за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що двигун (3) запускають після того, як виявлено олію у впускному каналі (8) між олійною помпою (4) і порогом (16).
UAA202000688A 2017-08-29 2018-07-17 Машина, яка має олійну помпу, і спосіб запуску такої машини UA126809C2 (uk)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201762551323P 2017-08-29 2017-08-29
BE2018/5151A BE1025520B1 (nl) 2017-08-29 2018-03-12 Machine voorzien van een oliepomp en een werkwijze om dergelijke machine te starten
PCT/IB2018/055280 WO2019043470A1 (en) 2017-08-29 2018-07-17 MACHINE EQUIPPED WITH AN OIL PUMP AND METHOD FOR STARTING SUCH A MACHINE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
UA126809C2 true UA126809C2 (uk) 2023-02-08

Family

ID=79174415

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
UAA202000688A UA126809C2 (uk) 2017-08-29 2018-07-17 Машина, яка має олійну помпу, і спосіб запуску такої машини

Country Status (7)

Country Link
CN (1) CN111033004B (uk)
ES (1) ES2933182T3 (uk)
FI (1) FI3676482T3 (uk)
MX (1) MX2020002121A (uk)
PL (1) PL3676482T3 (uk)
RU (1) RU2761330C2 (uk)
UA (1) UA126809C2 (uk)

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3186630A (en) * 1963-09-05 1965-06-01 Jaeger Machine Co Rotary compressor
US3859013A (en) * 1974-02-04 1975-01-07 Gen Motors Corp Rotary engine oil pump priming arrangement
US4019840A (en) * 1975-04-02 1977-04-26 Christy Charles A Positive displacement vane type rotary pump
JPS59169470U (ja) * 1983-04-28 1984-11-13 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のオイルリリ−フバルブ
DE4436968A1 (de) * 1994-10-15 1996-04-18 Hatz Motoren Ölpumpe für Verbrennungsmotor
CA2159672C (en) * 1994-10-17 2009-09-15 Siegfried A. Eisenmann A valve train with suction-controlled ring gear/internal gear pump
JPH11280667A (ja) * 1998-03-27 1999-10-15 Aisin Seiki Co Ltd オイルポンプ装置
DE19833372A1 (de) * 1998-07-24 2000-01-27 Zahnradfabrik Friedrichshafen Zahnradpumpe
JP3943826B2 (ja) * 2000-11-09 2007-07-11 株式会社日立製作所 オイルポンプ
JP2002155879A (ja) * 2000-11-22 2002-05-31 Hitachi Ltd オイルフリースクリュー圧縮機
JP2004108236A (ja) * 2002-09-18 2004-04-08 Kawasaki Heavy Ind Ltd ４サイクルエンジンのオイルポンプ
KR20040099555A (ko) * 2003-05-19 2004-12-02 현대자동차주식회사 오일 펌프의 하우징 구조
EP2167821A1 (de) * 2007-07-25 2010-03-31 Ixetic Bad Homburg Gmbh Pumpengehäuse
JP4431184B2 (ja) * 2008-06-13 2010-03-10 株式会社神戸製鋼所 スクリュ圧縮装置
FR2936273B1 (fr) * 2008-09-22 2010-10-29 Snecma Procede et systeme de lubrification d'une turbomachine
CN101825085B (zh) * 2010-02-04 2013-08-21 姚玉清 变容式多腔液压水泵
CN201778850U (zh) * 2010-06-18 2011-03-30 上海幸福摩托车有限公司 汽车发动机机油泵
JP5721521B2 (ja) * 2011-04-28 2015-05-20 ダイハツ工業株式会社 内接ギヤ式オイルポンプ
CN202708539U (zh) * 2012-08-01 2013-01-30 连云港黄海机械股份有限公司 一种岩心钻机压梁的循环油润滑装置
CN203670016U (zh) * 2013-11-07 2014-06-25 山西新天地发动机制造有限公司 发动机机油限压泄压回油系统
RU168013U1 (ru) * 2016-05-12 2017-01-16 Вячеслав Евгеньевич Быков Масляный насос двигателя внутреннего сгорания

Also Published As

Publication number Publication date
PL3676482T3 (pl) 2022-12-27
MX2020002121A (es) 2020-07-20
RU2020112399A3 (uk) 2021-09-30
RU2761330C2 (ru) 2021-12-07
CN111033004A (zh) 2020-04-17
ES2933182T3 (es) 2023-02-02
CN111033004B (zh) 2022-03-15
FI3676482T3 (fi) 2022-12-15
RU2020112399A (ru) 2021-09-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6336548B2 (ja) スクリュー圧縮機
KR101693952B1 (ko) 압축기 장치 및 그런 압축기 장치의 용도
RU2443881C2 (ru) Газотурбинный двигатель, содержащий стартер, установленный на коробке приводов агрегатов
CN108730191B (zh) 油路、无油压缩机和经由油路控制润滑和/或冷却的方法
US9587638B2 (en) Drive unit for a submersible oil pump, with a fluid passage allowing the fluid in the motor housing to be discharged to the ambient enviroment
EP3392478B1 (en) Oil circuit, oil-free compressor provided with such oil circuit and a method to control lubrication and/or cooling of such oil-free compressor via such oil circuit
JP2017118773A (ja) 車両駆動用電動機の油冷却システム
UA126809C2 (uk) Машина, яка має олійну помпу, і спосіб запуску такої машини
JP6511321B2 (ja) 給油式容積型圧縮機
EP3676482B1 (en) Machine provided with an oil pump and a method to start such a machine.
WO2019043470A1 (en) MACHINE EQUIPPED WITH AN OIL PUMP AND METHOD FOR STARTING SUCH A MACHINE
AU2019101259A4 (en) Oil circuit, oil-free compressor provided with such oil circuit and a method to control lubrication and/or cooling of such oil-free compressor via such oil circuit
RU2718090C1 (ru) Масляный контур и безмасляный компрессор, снабженный таким масляным контуром, и способ управления смазкой и/или охлаждением такого безмасляного компрессора посредством такого масляного контура
RU101755U1 (ru) Винтовой маслозаполненный компрессорный агрегат
CN114542505A (zh) 螺杆压缩机的轴封部的漏出油回收结构