BE1013300A3

BE1013300A3 - Palet, accessoire voor het vormen van dergelijk palet en werkwijze voor het vervaardigen ervan.

Info

Publication number: BE1013300A3
Application number: BE2000/0154A
Authority: BE
Original assignee: Didak Injection Nv
Priority date: 2000-02-25
Filing date: 2000-02-25
Publication date: 2001-11-06

Abstract

Palet , met een bovendek (2) dat minstens gedeetelijk bestaat uit een eerste kunststof, daardoor gekenmerkt dat het palet (1) aan de bovenzijde (4) is voorzien van een antislipmateriaal (5) dat bestaat uit een tweede kunststof die betere antislipeigenschappen vertoont dan de eerste kunststof, waarbij de tweede kunststof aan de eerste kunststof gehecht is als gevolg van meercomponent-spuitgieten, waarbij de eerste kunststof een eerste component vormt en de tweede kunststof een tweede component;

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Palet, accessoire voor het vormen van dergelijk palet en werkwijze voor het vervaardigen ervan. 



  De huidige uitvinding heeft betrekking op een palet, alsmede op een accessoire voor het vormen van een dergelijk palet, evenals op een werkwijze voor het vervaardigen van een dergelijk palet, respectievelijk zulk accessoire. 



  Meer speciaal betreft de uitvinding een palet van het type dat een bovendek bevat, waarvan minstens de bovenzijde minstens gedeeltelijk bestaat uit kunststof. 



  Paletten van het hiervoor vermelde type, met andere woorden met een bovenzijde die minstens gedeeltelijk uit kunststof bestaat, zijn reeds bekend. Doorgaans wordt voor deze kunststof gebruik gemaakt van polypropyleen of polyethyleen. Doordat de bovenzijde minstens gedeeltelijk, en doorgaans volledig, bestaat uit dergelijke kunststof, vertonen zulke paletten het nadeel dat de bovenzijde relatief glad is en de daarop geplaatste lading gemakkelijk kan verschuiven met alle   risico's   die hieraan verbonden zijn. 



  Om dit te vermijden zouden op de bovenzijde van dergelijke paletten strips kunnen worden bevestigd door middel van lijm. Zulke verbinding met lijm heeft echter als nadeel dat zij onvoldoende efficiënt is om zulke strips vast te houden, gezien de relatief grote krachten die door de ladingen erop uitgeoefend worden. Zulke strips hebben ook het nadeel dat, eens zij aan   een   uiteinde losgekomen zijn, zij gemakkelijk verder los geraken. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 Ook zou kunnen gedacht worden aan antislipstrips die door middel van een lasprocédé door opwarming van beide kunststofdelen en versmelting van de twee kunststoffen, respectievelijk van de strips en de kunststof bovenzijde van het palet, aan elkaar worden gehecht.

   Zulk procédé zal evenwel als nadeel hebben dat, voor het welslagen ervan, de beide kunststoffen gelijkaardige karakteristieken dienen te hebben. Een HDPE (Hoog Densiteits Polyethyleen) of PP (Polypropyleen) bovendek kan door middel van zulk lasprocédé dan ook uitsluitend van strips uit dezelfde kunststof worden voorzien, of uit kunststof van dezelfde kwaliteit of een aanverwante kwaliteit, zodat nooit een degelijk antislipeffect wordt verkregen, en zeker niet een antislipeffect dat vergelijkbaar is met de verder in deze beschrijving voorgestelde oplossing van de utvinding. 



  HDPE of PE kunnen wel gemodifieerd worden voor betere antislipeigenschappen, maar zij hebben echter van nature uit een te harde en bij HDPE ook een te vettige oppervlaktestructuur om afdoende antislipeigenschappen te bieden. 



  Ook kan gedacht worden aan een tweede productiefase, waarbij na de spuitgietfase, welke de eerste productiefase vormt, separaat aangemaakte rubberdoppen in daarvoor voorziene uitsparingen worden geplaatst en bevestigd. Zulk procédé levert echter een weinig hygiënisch resultaat op omdat onreinheden zieh tussen de rubberdoppen en de paletplaat kunnen vestigen die niet meer met een standaard wasproces kunnen worden verwijderd. 



  De huidige uitvinding heeft dan ook een verbeterd palet als voorwerp dat het voornoemde en eventuele andere nadelen niet vertoont. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 Tot dit doel betreft de uitvinding een verbeterd palet, met een bovendek dat minstens gedeeltelijk bestaat uit een eerste kunststof, met het kenmerk dat het palet aan de bovenzijde is voorzien van een antislipmateriaal, dat bestaat uit een tweede kunststof die betere antislipeigenschappen vertoont dan de eerste kunststof, waarbij de tweede kunststof aan de eerste kunststof gehecht is als gevolg van meercomponentspuitgieten, waarbij de eerste kunststof een eerste component vormt en de tweede kunststof een tweede component vormt. 



  Doordat het antislipmateriaal door middel van de techniek van meercomponentspuitgieten op de eerste kunststof is aangebracht, met andere woorden de techniek waarbij de tweede kunststof in eenzelfde matrijs is ingespoten als de eerste kunststof, terwijl de eerste kunststof nog niet uitgehard is en zelfs nog min of meer vloeibaar is, wordt een bijzonder sterke aanhechting van het antislipmateriaal verkregen. Dit effect is bijzonder voordelig in combinatie met het gebruik van een antislipmateriaal, omdat het antislipmateriaal hierdoor grote krachten kan opvangen zonder dat het loskomt. Ook wordt hierdoor verkregen dat, in het geval toch bepaalde delen zouden loskomen, deze eerder afscheuren dan dat een afpeleffect wordt gecreëerd. 



  Nog een voordeel bestaat erin dat het antislipmateriaal als het ware in een zelfde productiestap kan worden verwezenlijkt als het onderdeel waarop het antislipmateriaal wordt aangebracht, waardoor extra productiestappen worden uitgesloten en de vervaardiging relatief goedkoop blijft. 



  Nog een ander voordeel bestaat erin dat met twee kunststoffen van totaal verschillende karakteristieken kan 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 worden gewerkt, hetgeen voor het verkrijgen van verbeterde antislipeigenschappen tot op heden nog nooit werd toegepast. 



  Tevens wordt een bijzonder hoge afwerkingsgraad verkregen daar de nauwkeurigheid waarmee het antislipmateriaal is aangebracht nagenoeg overeenstemt met de nauwkeurigheid waarmee de matrijs is uitgevoerd. 



  In vergelijking met de voordien geopperde mogelijkheid van separate rubberdoppen of dergelijke, wordt ook een   bij zonder hygiënische oplossing   geboden, omdat geen gaten of andere uitsparingen in het bovendek moeten worden voorzien, die onvermijdelijk haarden van verontreiniging zouden vormen. 



  Ook zijn geen afzonderlijke hechtingsstoffen zoals lijm noodzakelijk, waardoor een product wordt verkregen dat milieuvriendelijker is en minder problemen stelt bij de recyclage. 



  Onder antislipmateriaal dient in dit geval elke kunststof te worden verstaan die ingevolge zijn materiaalsoort en hoedanigheid betere, en bij voorkeur merkelijk betere, antislipeigenschappen vertoont dan de eerste kunststof. 



  Bij voorkeur bestaat de tweede kunststof uit een zogenaamde antislipkunststof, met andere woorden een kunststof die een hoge wrijvingsweerstand vertoont, bijvoorbeeld EPDM of kunstrubber. 



  Het antislipmateriaal is bij voorkeur in de vorm van een laag aan de bovenzijde van het palet aangebracht, hetzij over het volledige oppervlak, hetzij slechts op bepaalde gedeelten daarvan. 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 In een praktische uitvoeringsvorm is het antislipmateriaal aangebracht in de vorm van   een   of meer strips of banden. 



  In een bijzondere uitvoeringsvorm zal het voornoemde palet op gelijkaardige wijze aan zijn onderste steunvlak, respectievelijk de onderzijde van zijn poten, eveneens worden voorzien van antislipmateriaal. Deze uitvoeringsvorm biedt het voordeel dat niet alleen wordt verkregen dat het verschuiven van de lading ten opzichte van het palet wordt verhinderd, respectievelijk wordt tegengewerkt, doch dat eveneens het verschuiven van het palet op een gladde ondergrond, die al dan niet door een ander palet of een lading wordt gevormd, wordt verhinderd of tegengewerkt. 



  Opgemerkt wordt dat de uitvinding op iedere vorm van palet kan worden toegepast waarbij aan de bovenzijde kunststof aanwezig is, ongeacht hoe het palet op zichzelf is opgebouwd en ongeacht het feit of hierbij al dan niet van andere materialen gebruik is gemaakt. Zo bijvoorbeeld kan de uitvinding zowel worden toegepast bij een massief kunststofpalet, als bij een palet dat is opgebouwd uit kunststof onderdelen, een palet dat gedeeltelijk uit kunststof en gedeeltelijk uit een ander materiaal, bijvoorbeeld hout, is vervaardigd of een palet dat minstens aan zijn bovenzijde is geplastificeerd. 



  De uitvinding heeft eveneens betrekking op een accessoire voor een palet, dat toelaat een palet zoals hiervoor beschreven te realiseren, met als kenmerk dat het bestaat uit een als een paletdek uitgevoerd element uit kunststof dat bovenop een eigenlijk palet kan worden aangebracht en dat aan zijn bovenzijde is voorzien van het voornoemde antislipmateriaal. 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 Tenslotte heeft de uitvinding ook betrekking op een werkwijze voor het vervaardigen van zulk palet of zulk accessoire, welke werkwijze het kenmerk vertoont dat dit palet of accessoire, of een gedeelte ervan, bij het vervaardigen wordt voorzien van een antislipmateriaal, waarbij dit antislipmateriaal door middel van meercomponentspuitgieten, meer speciaal tweecomponentspuitgieten, aan de voornoemde eerste kunststof wordt vastgehecht. 



  Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te   onen,   zijn hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, enkele voorkeurdragende uitvoeringsvormen beschreven, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin : figuur 1 een perspectiefzicht weergeeft van een palet volgens de uitvinding ; figuur 2 op grotere schaal een doorsnede weergeeft volgens lijn II-II in figuur   1 ;   figuren 3,4 en 5 doorsneden weergeven, gelijkaardig aan deze van figuur 2, maar voor uitvoeringsvarianten ; figuur 6 in perspectief een variante van de uitvinding weergeeft ; figuur 7 op grotere schaal een doorsnede weergeeft volgens lijn VII-VII in figuur   6 ;   figuren 8 en 9, in een gelijkaardig zieht als dat van figuur 7, nog twee varianten weergeven ;

   figuur 10 in perspectief een palet weergeeft, samen met een accessoire volgens de uitvinding, dat op het palet kan worden bevestigd ; figuur 11 op grotere schaal een doorsnede weergeeft volgens lijn XI-XI in figuur 10, in gemonteerde toestand. 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 In de figuur 1 is een palet 1 volgens de uitvinding weergegeven, in een uitvoering waarbij het eigenlijke palet volledig bestaat uit kunststof, met andere woorden het palet 1 een massief kunststofpalet is. 



  Dit palet 1 vertoont, zoals gebruikelijk, een bovendek 2, dat in dit geval een gesloten oppervlak bezit, en hieronder aangebrachte poten 3. Het is echter duidelijk dat andere vormgevingen niet uitgesloten zijn. 



  De kunststof, waaruit het eigenlijke palet 1 hoofdzakelijk bestaat, is normalerwijze polypropyleen, polyethyleen of polycarbonaat. 



  Het bijzondere van de uitvinding bestaat erin dat het palet   1,   dat hoofdzakelijk uit voornoemde kunststof is vervaardigd, hierna "eerste kunststof" genoemd, aan de bovenzijde 4 van het bovendek 2 is voorzien van laagvormig aangebracht antislipmateriaal 5, dat bestaat uit een tweede kunststof die betere antislipeigenschappen vertoont dan de eerste kunststof, waarbij de tweede kunststof aan de eerste kunststof gehecht is als gevolg van meercomponentspuitgieten. 



  In de uitvoeringsvorm van figuur 1 is het antislipmateriaal 5 aangebracht in de vorm van een strip die zieh over de bovenzijde 4 van het bovendek 2 uitstrekt, in dit geval hoofdzakelijk meandervormig. Vanzelfsprekend kan dit antislipmateriaal 5 ook volgens een ander patroon worden aangebracht, bijvoorbeeld in de vorm van verschillende afzonderlijke strips, banden of kleinere, bijvoorbeeld puntvormige gedeelten, in de vorm van een rooster, enzovoort. 

 <Desc/Clms Page number 8> 

 Ook is het niet uitgesloten om het antislipmateriaal 5 over het volledige of nagenoeg volledige oppervlak aan te 
 EMI8.1 
 brengen, bijvoorbeeld zoals aangeduid in aslijn 6 in figuur 1. 



  De antislipkunststof waaruit de voornoemde strip is vervaardigd, kan bijvoorbeeld kunstrubber of EPDM zijn, maar het is evident dat een andere kunststof met de gepaste materiaaleigenschappen eveneens in aanmerking komt. 



  Het antislipmateriaal 5 kan op verschillende manieren worden aangebracht, waarvan een aantal mogelijkheden in de hierna beschreven figuren 2 tot 5 zijn weergegeven. 



  Volgens de uitvoering van figuur 2 is het antislipmateriaal 5 gedeeltelijk in de eerste kunststof, meer speciaal in het bovenvlak gedefinieerd door deze eerste kunststof, verzonken. 



  In figuur 3 is een uitvoeringvorm weergegeven, waarbij het antislipmateriaal 5 volledig in de eerste kunststof verzonken is, zodat de bovenzijde 4 van het bovendek 2 volledig glad blijft. 



  Volgens figuur 4 bevindt het antislipmateriaal 5 zieh volledig bovenop de eerste kunststof. 



  In de uitvoeringsvorm van figuur 5 is het antislipmateriaal 5, door de vormgeving waarin het is uitgevoerd, in de eerste kunststof vergrendeld, waardoor niet alleen een aanhechting als gevolg van het tweecomponentspuitgieten wordt verkregen, doch tevens een extra verankering wordt geboden. In het weergegeven voorbeeld wordt dit bereikt doordat het antislipmateriaal 5 is uitgevoerd als een strip 

 <Desc/Clms Page number 9> 

 die deels in de eerste kunststof verzonken is, waarbij aan de randen ondersnijdingen 7 gevormd zijn. Opgemerkt wordt dat dergelijke vergrendeling niet alleen aan de randen mogelijk is, doch ook in het midden van een strip, band of groter vlak gevormd uit antislipmateriaal 5, bijvoorbeeld door aan de onderzijde van het antislipmateriaal 5 gedeelten te vormen die in de onderliggende eerste kunststof aangrijpen. 



  De aan de hand van de figuren 2 tot 5 beschreven mogelijkheden kunnen in allerhande uitvoeringen van paletten 1 worden toegepast, en dus ook in alle hierna nog beschreven uitvoeringsvormen. 



  Inderdaad beperkt de uitvinding zich niet tot eendelige massieve kunststofpaletten en heeft zij, zoals voornoemd, betrekking op eender welk palet dat bovenaan gedeeltelijk of volledig uit kunststof bestaat en dat in overeenstemming met de uitvinding is voorzien van een antisliplaag. Ter verduidelijking hiervan zijn hierna aan de hand van de figuren 6 tot 9 enkele varianten beschreven. 



  Figuur 6 geeft een palet 1 volgens de uitvinding weer, dat wel volledig uit kunststof bestaat, doch uit verschillende samenstellende delen, in dit geval latten 8-9-10 en klossen 11, die onderling aan elkaar zijn bevestigd, bijvoorbeeld door middel van nagels 12. 



  Op elk van de latten 8 die het bovendek 2 van het palet 1 vormen, is een laag antislipmateriaal 5 aangebracht, telkens in de vorm van een strip. 



  Zoals zichtbaar in figuur 6 kunnen ook aan de onderzijde van het palet   1,   meer speciaal aan de   steunvlakken   13, 

 <Desc/Clms Page number 10> 

 strips 14 of dergelijke uit antislipkunststof worden aangebracht, dit door middel van twee-of meercomponentspuitgieten. Uiteraard kan dit in alle uitvoeringsvormen van paletten die   steunvlakken   13 uit kunststof bezitten. 



  Volgens een niet weergegeven variante worden ook aan de onderzijde van het bovendek 2, tussen de poten 3 en/of de klossen 11 gedeelten uit antislipmateriaal 5 voorzien, zodat goede antislipeigenschappen verkregen worden ten opzichte van de vork van een vorkheftruck tijdens het verplaatsen van het palet 1. Volgens nog een andere variante is het antislipmatriaal 5 uitsluitend aan de onderzijde van het bovendek 2 en/of aan de onderzijde van de   steunvlakken   13, en niet bovenaan op het palet 1 aangebracht. 



  Figuur 8 geeft een variante weer, waarbij minstens de latten 8, in plaats van volledig uit kunststof vervaardigd te zijn, een kern 15 in een ander materiaal bevatten, bijvoorbeeld hout, waarop een kunststoflaag 16 is aangebracht, bijvoorbeeld door uit te gaan van een houten lat en deze te plastificeren. Op de kunststoflaag 15 is dan analoog als beschreven met betrekking tot de voorgaande uitvoeringsvormen, een strip of dergelijke uit antislipmateriaal 5 door middel van meercomponentspuitgieten, in dit geval tweecomponentspuitgieten, aangebracht. 



  Figuur 9 geeft een uitvoeringsvorm weer, gelijkaardig aan deze van figuur 8, doch waarbij de samenstellende delen van het palet 1 niet afzonderlijk zijn geplastificeerd, doch het palet 1 in zijn geheel is geplastificeerd, waarbij ter plaatse van de bovenzijde van de latten 8 in 

 <Desc/Clms Page number 11> 

 overeenstemming met de uitvinding strips uit antislipmateriaal 5 zijn aangebracht. 



  Figuren 10 en 11 geven een uitvoering weer waarbij de uitvinding is aangewend in combinatie met een als een paletdek uitgevoerd element 17 uit kunststof dat bovenop een eigenlijk palet, in het weergegeven voorbeeld een klassiek houten palet   1,   kan worden aangebracht en dat aan zijn bovenzijde 4 is voorzien van het voornoemde antislipmateriaal 5. In het voorbeeld is dit antislipmateriaal 5 ook in de vorm van een strip, die zieh meandervormig over het oppervlak uitstrekt, uitgevoerd, doch het is duidelijk dat in het licht van de voorgaande beschrijving het oppervlak bedekt met antislipmateriaal 5 volgens eender welk patroon kan zijn uitgevoerd. 



  Het element 17, dat hoofdzakelijk plaatvormig is, is volgens figuur 11 op het palet bevestigd door middel van aan de onderzijde hiervan aangebrachte bevestigingsgedeelten 18 die klemmend in boringen in het bovendek van het houten palet 1 passen. Vanzelfsprekend kan de bevestiging van dit element 17 ook op eender welke andere wijze gebeuren. 



  Het is duidelijk dat de uitvinding ook betrekking heeft op paletten 1 die met zulk element 17, met andere woorden een paletdek, zijn uitgerust, alsook op de paletdekken op zichzelf, in zoverre dat aan de bovenzijde hiervan een antislipmateriaal 5 is aangebracht, daar dergelijke paletdekken ook als losse elementen kunnen worden gecommercialiseerd. 



  Opgemerkt wordt dat in de verschillende doorsnedes de laag antislipmateriaal 5 verhoudingsgewijs relatief dik is 

 <Desc/Clms Page number 12> 

 weergegeven en dat in werkelijkheid, zulke laag, indien gewenst, vrij dun kan worden gerealiseerd. In een praktische uitvoeringsvorm zal de dikte van de orde van grootte zijn van 2 mm. Omgekeerd is het evenwel ook niet uitgesloten om volgens de huidige uitvinding het antislipmateriaal 5 in de vorm van relatief dikke materiaaldelen aan te brengen die bijvoorbeeld vrij diep in de eerste kunststof verzonken zijn. 



  De uitvinding betreft zoals voornoemd tevens een werkwijze voor het vervaardigen van een palet volgens de uitvinding. 



  Deze werkwijze berust op het meercomponentspuitgieten, meer speciaal tweecomponentspuitgieten, van het bovendek 2 van een palet 1 of van een gedeelte daarvan, of van het voornoemde element 17, waarbij eerst het gedeelte dat bestaat uit de eerste kunststof wordt gevormd door middel van spuitgieten en, voordat dit gedeelte uitgehard is, het tweede gedeelte, bestaande uit de laag antislipmateriaal 5 in dezelfde matrijs wordt ingespoten. 



  De aangewende matrijs kan hierbij op bekende wijze uit verschillende delen bestaan, waarbij nadat de eerste kunststof ingespoten is, een gedeelte wordt verwijderd, bijvoorbeeld zijdelings weggetrokken, en in de ontstane ruimte gelijktijdig en/of aansluitend de tweede kunststof wordt geinjecteerd. 



  Volgens een variante is het niet uitgesloten eerst de tweede en vervolgens de eerste kunststof, respectievelijk component, te spuiten. Het begrip tweede component betekent dus niet noodzakelijk dat deze na de eerste is gespoten. 

 <Desc/Clms Page number 13> 

 De uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld en in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch dergelijk palet kan in allerlei varianten worden verwezenlijkt, zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

Claims

Conclusies. 1.- Palet, met een bovendek (2) dat minstens gedeeltelijk bestaat uit een eerste kunststof, daardoor gekenmerkt dat het palet (1) aan de bovenzijde (4) is voorzien van een antislipmateriaal (5), dat bestaat uit een tweede kunststof die betere antislipeigenschappen vertoont dan de eerste kunststof, waarbij de tweede kunststof aan de eerste kunststof gehecht is als gevolg van meercomponentspuitgieten, waarbij de eerste kunststof een eerste component vormt en de tweede kunststof een tweede component vormt.
2.-Palet volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de eerste kunststof bestaat uit polypropyleen, polyethyleen of polycarbonaat.
3.-Palet volgens conclusie 1 of 2, daardoor gekenmerkt dat de tweede kunststof bestaat uit antislipkunststof.
4.-Palet volgens conclusie 3, daardoor gekenmerkt dat de tweede kunststof bestaat uit EPDM of kunstrubber, en/of uit een kunststof die van een totaal andere soort en samenstelling is als de eerste kunststof.
5.-Palet volgens een van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat het antislipmateriaal (5) in de vorm van een laag is aangebracht.
6.-Palet volgens conclusie 5, daardoor gekenmerkt dat de laag antislipmateriaal (5) een dikte vertoont in de orde van grootte van 2 mm. <Desc/Clms Page number 15>
7.-Palet volgens een van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat het antislipmateriaal (5) is aangebracht in de vorm van een of meer strips of banden.
8.-Palet volgens een van de conclusies 1 tot 6, daardoor gekenmerkt dat het antislipmateriaal (5) zich hoofdzakelijk over de volledige bovenzijde (4) uitstrekt.
9.-Palet volgens een van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat het antislipmateriaal (5) is uitgevoerd in de vorm van een laag die volledig bovenop de eerste kunststof gelegen is.
10.-Palet volgens een van de conclusies 1 tot 8, daardoor gekenmerkt dat het antislipmateriaal (5) is uitgevoerd in de vorm van een laag die gedeeltelijk in de eerste kunststof verzonken is.
11.-Palet volgens een van de conclusies 1 tot 8, daardoor gekenmerkt dat het antislipmateriaal (5) is uitgevoerd in de vorm van een laag die volledig in de eerste kunststof verzonken is.
12.-Palet volgens een van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat het antislipmateriaal (5) door zijn vormgeving in de eerste kunststof vergrendeld zit.
13.-Palet volgens een van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat het op gelijkaardige wijze aan zijn onderste steunvlak (13), respectievelijk de onderzijde van zijn poten (3), is voorzien van antislipmateriaal (5) en/of aan de onderzijde van het bovendek (2), tussen de poten (3) en/of de klossen (11) gedeelten uit antislipmateriaal (5) bevat, zodat goede antislipeigenschappen verkregen worden <Desc/Clms Page number 16> ten opzichte van de vork van een vorkheftruck tijdens het verplaatsen van het palet (1).
14.-Palet volgens conclusie 13, daardoor gekenmerkt dat het palet in plaats van op het bovendek (2) uitsluitend aan de onderzijde van zijn poten (3) en/of aan de onderzijde van het bovendek (2) is voorzien van zulk antislipmateriaal.
15.-Accessoire voor een palet, dat toelaat een palet volgens een van de voorgaande conclusies te realiseren, daardoor gekenmerkt dat het bestaat uit een als een paletdek uitgevoerd element (17) uit kunststof dat bovenop een eigenlijk palet (1) kan worden aangebracht en dat aan zijn bovenzijde is voorzien van het voornoemde antislipmateriaal (5).
16.- Werkwijze voor het vervaardigen van een palet of een accessoire volgens een van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat dit palet (1) of accessoire, of een gedeelte ervan, bij het vervaardigen wordt voorzien van een antislipmateriaal (5), waarbij dit antislipmateriaal (5) door middel van meercomponentspuitgieten, meer speciaal tweecomponentspuitgieten, aan de voornoemde eerste kunststof wordt vastgehecht.