BE1008553A6

BE1008553A6 - Pallet.

Info

Publication number: BE1008553A6
Application number: BE9401086A
Authority: BE
Inventors: Ludwig Neff
Original assignee: Vaw Ver Aluminium Werke Ag
Priority date: 1993-12-08
Filing date: 1994-11-30
Publication date: 1996-06-04
Also published as: GB2284593A; NO300495B1; SE9403513A0; DK9400427Y6; DE9318827U1; NL9401668A; NO944044L; GB9423879D0; SE9403513L; SE9403513D0; GB2284593B; DE4434802A1; NO944044D0

Abstract

De uitvinding heeft betrekking op een pallet voor het transport van bij voorkeur in zakken verpakt transportgoed, door middel van vorkstapelaars of een kraan en bestaande uit horizontaal in een vlak liggende langs- en dwarselementen met essentieel evenwijdig verloop, die op enige afstand van elkaar worden gehouden door krachtige en/of vormvaste aanluitingen. Dit wordt mogelijk doordat deze langs- en dwarselementen (1-14) bestaan uit holle profielen van een aluminiumlegering AIMgSI, waarbij, in het centrale palletbereik I-II, inschuifopeningen voor het doorsteken van de vork van de vorkstapelaars voorzien zijn.

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   PALLET 
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een pallet voor het transport van bij voorkeur in zakken verpakt transportgoed door middel van een vorkstapelaar of een kraan, bestaande uit horizontaal in een vlak liggende langselementen en   dwarselementen   met essentieel evenwijdig verloop, die op enige afstand van elkaar worden gehouden door middel van krachtige en/of vormvaste verbindingen. 



   Houten paletten van de voornoemde aard van verschillende grootte en verschillend konstruktietype voor   allerhande   uiteenlopende toepassingen zijn bekend. Bij het transport van zwaar stortgoed in zakken biedt deze uitvoeringswijze echter het nadeel van een hoog eigengewicht der pallet. Aldus bijvoorbeeld kunnen deze bij het laden en lossen in een scheepsruim niet op de gebruikelijke wijze door vier personen worden opgetild en verplaatst zodat omslachtige extra hulpmiddelen moeten worden gebruikt om het transport mogelijk te maken. 



   Een verder nadeel van de bekende palletsystemen bestaat hierin dat de met zwaar stortgoed gevulde zakken gevaar lopen tussen de evenwijdige, op enige afstand van elkaar gemonteerde   dwars- en langselementen   door te zakken en aldus gemakkelijk kunnen worden beschadigd, met als gevolg transportgoedverlies en extra opruimwerk, aangezien de beschadigde transportzakken moeten worden uitgesorteerd en verwijderd. 



   Daarbij komt dat ook het recyclageprobleem van de houten paletten recentelijk opnieuw akuut is geworden. Het houtmateriaal moet immers worden geimpregneerd tegen beschadiging door bijtend, zuurhoudend transportgoed en kan bijgevolg niet langer ekologisch onschadelijk worden gemaakt op de gebruikelijke wijze. 



   Het doel van de onderhavige uitvinding bestaat hierin dat de transportpalletten van de voornoemde aard der wijze worden verbeterd dat veilige behandeling en veilig recycleren gewaarborgd zijn ook in kontakt met agressief stortgoed, waarbij het voor het 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 transport vereiste personeel tot een minimum beperkt is. 



   De aldus gestelde opgave wordt volgens de uitvinding   verwezenlijkt   op grond van de in de oktrooiconclusie 1 geformuleerde kenmerken. De praktijkervaring leert immers dat, bij het gebruik van een speciale aluminiumlegering, ook zuurhoudend transportgoed veilig kan worden behandeld, dank zij het feit dat de inschuifopeningen voor het doorsteken van de vorkstapelaar oppervlakbeschadiging van de gebruikte transportzakken voorkomen. Meteen kunnen ook de aanwezige openingen als aanslagoppervlakken voor de bevestiging van kraanhaken worden gebruikt zodat een nieuw, zeer flexibel transportsysteem tot stand komt, hetwelk, dank zij zijn gering gewicht, door niet meer dan 2-3 personen kan worden bediend. 



   De uitvinding wordt hierna verduidelijkt aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld voorgesteld door bijgevoegde tekeningen, waarin : figuur 1 een transportpallet volgens de uitvinding in bovenaanzicht weergeeft ; figuur 2 de transportpallet volgens figuur 1 in dwarsdoorsnede weergeeft ; en figuur 3 een dwarsdoorsnede van een transporthaak volgens de uitvinding in vergroting weergeeft. 



   Het in figuur 1 weergegeven transportpallet volgens de uitvinding is voorzien van elf   langselementen   1-11 en drie dwarselementen 12,13 en 14. 



   Uit de dwarsdoorsnede volgens figuur 2 blijkt dat de dwarselementen 12,13 en 14 een rechthoekige doorsnede hebben, waarbij de bovenas 15,16, 17 van deze dwarselementen meteen als centrale as van een vormstabiel en/of krachtig verband met de langselementen 1 fungeert. 



   In deze dwarselementen 12,13, 14 kunnen oogvormige kraanhaakopeningen 20 worden aangebracht, welke in figuur 3 in dwarsdoorsnede zijn voorgesteld. De afgeschuinde aansluitstukken 21 en 22 kunnen vormstabiel en/of krachtig, onwrikbaar, in de openingen van de dwarselementen 12,13, 14 worden bevestigd, bij 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 voorbeeld door middel van bouten ingeschoven volgens de boorassen 23,24, 25,26 en 27. 



   In figuur 2a is de struktuur van een transportpallet volgens de uitvinding met twee verschillend gedimensioneerde inschuifopeningen 18 en 19 voor het doorsteken van de vorkstapelaar, principieel toegelicht. Hieruit blijkt dat enerzijds de korrekte werking van een dwarselement en anderzijds de beveiliging van de transportzakken tegen beschadiging verzekerd zijn door de aanwezigheid van de inschuifopeningen volgens de uitvinding. 



   Het is principieel mogelijk de inschuifopeningen voor het doorsteken van de vork aan te brengen in het centrale deel   1-11   van het pallet. Bij speciale palletformaten kan het ook noodzakelijk zijn inschuifopeningen buiten de centrale zone aan te brengen. Dit wordt vergemakkelijkt door het gebruik volgens de uitvinding van gesloten holle profielen als raamprofielen voor het insteken van de vork, aangezien beschadiging ten gevolge van excentrische belasting door het draagvlak van het profiel wordt voorkomen.

Claims

CONCLUSIES 1. - Pallet voor het transport van bij voorkeur in zakken verpakt transportgoed door middel van een vorkstapelaar of een kraan en bestaande uit horizontaal in een vlak geschikte langs- en dwarselementen, welke hoofdzakelijk evenwijdig lopen en op afstand van elkaar bevestigd zijn door krachtige en/of vormvaste verbindingen, met het kenmerk dat de voornoemde langs- en dwarselementen (1-14) bestaan uit holle profielen van een aluminiumlegering van het type AlMgSi, waarbij, in het centrale palletbereik 1-11, inschuifopeningen voorzien zijn voor het doorsteken van de vork van de vorkstapelaar.
2. - Pallet volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de bedoelde inschuifopeningen geprofileerd zijn in de vorm van rechthoekige holle profielen (18, 19). EMI4.1
3. 1, met het kenmerk dat in de inschuifopeningen (18, 19) en/of in de dwarselementen (12,13, 14) ronde of oogvormige aansluitdelen (20) voor de bevestiging van een kraanhaak voorzien zijn.
4. - Pallet volgens de een of andere van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de dwarselementen (1-14) en/of de inschuifopeningen (18,19) bestaan uit afgekante platen, die gebogen zijn in de vorm van holle profielen en vormvast verbonden zijn.
5. - Pallet volgens de een of andere van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de dwarselementen (1-14) en/of de EMI4.2 inschuifopeningen (18, 19) vervaardigd zijn door extrusie.
6. de een of andere van de voorgaande - Pallet volgensconclusies, met het kenmerk dat de dwarselementen (12,13, 14) een rechthoekige dwarsdoorsnede hebben, waarbij de bevestiging aan de langselementen (1-11) ter hoogte van de bovenassen (15, 16, 17) der dwarselementen (12, 13,14) voorzien is.