AT98283B - Kontrolleinrichtung für Personen- und Lastenaufzüge od. dgl. - Google Patents

Description

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    Kontrolleiiriehttuig   für   Personen und Lastenaufzüge   od. dgl. 



   Die Erfindung betrifft eine für Personen-und Lastenaufzüge od. dgl. dienende Kontrolleinrichtung, die die Registrierung der den Aufzug benutzenden Person oder Partei, der beabsichtigten Hubhöhe und des zu hebenden Gewichtes automatisch bewirkt. 



   Die Registrierung erfolgt vorteilhaft auf einem fortlaufenden Kontrollstreifen mittels eines von der Partei in einen Kontrollapparat einzuführenden, mit einer entsprechenden Type versehenen   Schlüssels,   der gleichzeitig auch zur Auslösung der Einstellvorrichtung für den Fahrhub (Druckknopfsteuerung), gegebenenfalls auch zum Öffnen der Fahrstuhltüre dienen kann, ferner mittels eines durch diese Einrichtung betätigten und entsprechend der Hubhöhe eingestellten Typenträgers etwa eines Typenrades und schliesslich mittels eines weiteren Typenträgers, der entsprechend dem zu fördernden Gewichte eingestellt wird. 



   Die Einstellung des Typenträgers erfolgt beispielsweise mittels gegeneinander verstellter Daumen und die Einstellung des andern Typenträgers durch ein Relais, das in die Zuleitung für die Betriebsenergie zwischen Energiequelle und Verbrauchsmotor eingeschaltet ist und den Typenträger entsprechend der zum Anheben des jeweiligen Gewichtes notwendigen Energiemenge einstellt. 



   Fig. 1 der Zeichnung veranschaulicht beispielsweise einen mit der neuartigen   Kontrollvorrichtung   und mit Druckknopfsteuerung versehenen Aufzug schematisch im senkrechten Schnitt. Fig. 2 zeigt die Registriervorrichtung in schaubildlicher Darstellung. Fig. 3 zeigt eine beispielsweise Ausführungform des Relais. 



   Zur ersten Registrierung, die die den Aufzug benutzende Person oder Partei kenntlich macht, dient ein   Steckschlüssel     1,   der mit einer entsprechenden Drucktype 2 versehen ist und durch einen Schlitz 3 in den im Fahrstuhl angebrachten Apparatkasten 4 einzuführen ist, so zwar, dass die Type 2 in die Druckstellung gelangt. Dieser Schlüssel dient vorteilhaft auch zum Auslösen der vorhandenen Einstellvorrichtung, hier der   Druckknopfsteuerung 66   mit den den verschiedenen Stockwerken entsprechenden   Druckknöpfen   6, gegebenenfalls auch zum Öffnen der   Einsteig- oder Schachttüre.   



   Zur zweiten Registrierung, die das Verzeichnen des beabsichtigten Hubes (Stockwerkes) bezweckt, dient in vorliegendem Falle ein auf der Welle 7 festsitzendes Typenrad   Ti. Mit   der Welle 7 sind die auf ihr sitzenden Daumenscheiben 8 fest verbunden, die beim Drücken des zugehörigen Knopfes 6 durch einen Ansatz 9 desselben erfasst und mitgeführt werden, wodurch die Einstellung der betreffenden Type dieses Rades Tl in die   Druckstellung   erfolgt. Die Daumen der Scheibe 8 sind entsprechend gegeneinander versetzt,   so dass jeder Druckknopf auch die lichtige Einstellung des Typenrades bewirkt. Diese Einrichtung   kann auch durch eine beliebige andere ersetzt werden, beispielsweise durch Verdrehung eines Steuerhebels oder durch verschiedene Bemessung des Hubes der Druckknöpfe. 



   Die Druckknopfsteuerung bewirkt in bekannter Weise die Einschaltung des das Windwerk W od. dgl. betätigenden Motors M und die Abstellung desselben, sobald der Fahrstuhl den beabsichtigten, durch den gedruckten Knopf eingestellten Hub ausgeführt hat. 



   Zur dritten Registrierung, die das Aufzeichnen des angehobenen Gewichtes (nach Gewichtsstufe) bewirkt, dient gleichfalls ein Typenrad   T2,   welches lose auf der Welle 7 oder auf einer besonderen Welle sitzt und von einem in die Zuleitung 11 zwischen Energiequelle und Verbrauchsmotor M eingeschalteten Relais R entsprechend dem jeweiligen, der angehobenen Last proportionalen Energieverbrauch eingestellt wird. 

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 EMI2.1 

Claims (1)

1. 2. Kontrollvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Registrierung für die Person oder Partei durch den zur Auslösung der Einstellvorrichtung (Druckknopfsteuerung od. dgl.) dienenden, jedoch mit entsprechender Type (Wohnungsnummer) versehenen Schlüssel, die Registrierung der beabsichtigten Hubhöhe (Stockwerk) durch einen bei Einstellung der Steuerung auf das Fahrziel entsprechend verstellten Typenträger und die Registrierung der zu hebenden Last durch einen zweiten. entsprechend dem zu fördernden Gewicht verstellten Typenträger automatisch auf dem gemeinsamen Kontrollstreifen bewirkt wird.

   3. Kontrollvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ein- stellung des die Hubhöhe registrierenden Typenträgers (Tl) durch die Verstellung der zur Einstellung der Hubhöhe selbst dienenden Organe erfolgt, u. zw. etwa mittels auf einer gemeinsamen Welle sitzender. gegeneinander entsprechend versetzter Daumen oder durch verschiedenen Hub der genannten Organe oder einer Kurbel usw. EMI2.2 des das Gewicht registrierenden Typenträgers (T2) durch ein entsprechend der jeweils aufgewendeten Energie verstelltes Organ (12) bewirkt wird.

   5. Kontrollvorriehtung nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch ein in die Zuleitung (11) zwischen der Energiequelle und dem Hubmotor (M) eingeschaltetes Relais (R), welches das verstellbare Organ .' entsprechend der zu hebenden Last verstellt.

   6. Kontrollvorrichtnng nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Relais aus zwei durch eine Feder (17) verbimdenen mit Hubbegrenzungseinriehtungen (18, 19) versehenen EMI2.3