AT89184B - Längsverband für Schiffe. - Google Patents

Description

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  Längsverband für Schiffe. 
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 kräftigen Winkel zu verbinden. 



   Diese Konstruktion Lat den Nachteil, dass diese Platten untereinander und mit den Spanten und Deckbalken mit Nieten von   grösserem   Durchmesser verbunden werden müssen als andere (etwa die anstossenden) Platten, wodurch die Lochung der Spanten und Deckbalken ohne Auswechselung der Werkzeuge auf einer Lochmaschine nicht durchgeführt werden kann. 



   Gemäss der Erfindung wird dieser Nachteil vermieden und gleichzeitig ein ausser- 
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 der Erfindung gebauten Schleppkahnes, Fig. 2 einen Schnitt nach   A-A   der Fig.   I   vom Schiffsinnern aus gesehen. 



   Wie immer sind die Spanten a mit den Deckbalken b durch Eckbleche c verbunden ; die freien Aussenkanten dieser Eckbleche c werden mit Stegen d versehen, welche entweder durch Abbiegen des Bleches oder Aufnieten eines Winkeleisens erhalten werden. An diesen Stegen d wird eine   längsdurchlaufende   Platte   K   angenietet, wodurch die einzelnen Eckbleche c miteinander verbunden und gegeneinander versteift werden. Zur weiteren Versteifung, der Aussenhaut wird das so befestigte Eckblech n durch Flanschen fund t mit der Stringerplatte v bzw. dem Schergang   m   verbunden. An jenen Stellen, an welchen das Eckblech n die Spanten a und Deckbalken b überquert, ist es samt den Flanschen f und g mit entsprechenden Ausnehmungen   A und l   versehen. 



   Um den keilförmigen Raum zwischen dem Schergang m, der Stringerplatte v und der längsdurchlaufenden Platte   1t   zugänglich zu machen, sind in der letzteren Handlöcher o und in den Eckblechen c Handlöcher u vorgesehen,
Durch die vorstehend beschriebene Konstruktion wird ein ausserordentlich starker, kastenförmiger Längsträger geschaffen, durch welche die bisher übliche Anordnung von besonders starken Stringerplatten und Stringerwickeln, sowie die Anordnung eines schweren Scherganges unnötig wird. Die Stringerplatte v braucht hierbei nicht stärker als die übrigen Platten der   Deckbeplattung : ü,   der Schergang   m   nicht stärker zu sein als die übrigen Gänge p der Aussenhaut und ebenso ist für den Stringerwinkel   q kein   besonders starkes Profil erforderlich. 



   Hierdurch wird es möglich, für die Konstruktionselemente im Bereiche des Stringers Nieten von gleichem Durchmesser zu verwenden wie an anderen Stellen. Der Hauptvorteil der neuen Konstruktion besteht aber darin, dass der durch die längsdurchlaufende Platte n mit dem Schergang der Stringerplatte gebildete kastenförmige Träger in denkbar günstigster Weise zur Vergrösserung der Längsfestigkeit des Schiffskörpers   beiträgt.   



   PATENT-ANSPRÜCHE :   I.   Längsverband für Schiffe, dadurch gekennzeichenet, dass die die Deckbalken mit den Spanten verbindenden Eckbleche miteinander durch eine längsdurchlaufende Platte verbunden sind. 

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Claims (1)

1. 2. Längsverband für Schiffe nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass die längsdurchlaufende Platte mit der Aussenhaut und der Deckbeplattung verbunden ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.