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Kippsicherung für Aeroplane.
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entfaltbaren, gekreuzten Stoff-o. dgl. Flächen besteht und über dem Tragdeck in lotrechter Lage angeordnet ist. Andrerseits ist zur besonderen Sicherung gegen seitliches Kippen die Verwendung einer über dem Tragdeck in der Symmetrieebene des Aeroplans liegenden steifen Steuerfläche bekannt geworden, die gleichzeitig auch zur Stabilisierung und Steuerung des Aeroplans in der Querrichtung benutzt werden kann.
Die Erfindung besteht in einer besonderen Vereinigung dieser beiden Einrichtungen, indem von dem erstgenannten entfaltbaren Flächenkreuz nur die quer zur Flugrichtung stehende Sicherungsfläche gegen Kippen nach vorn oder hinten beibehalten und über der zweiterwähnten Steuerfläche angeordnet ist.
In den Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgtgenstandes veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht eines Aeroplans mit der Stabilisierungsvorrichtung der Erfindung, Fig. 2 die zugehörige Oberansicht und Fig. 3 einen Längsschnitt durch den Vorderteil des Aeroplans in grösserem Massstabe.
Fig. 4 und 5 veranschaulichen Ansichten der Stabilisierungsflügel in der Flugrichtung gesehen mit zusammengefalteten bzw. entfalteten oberen Flügel.
Fig. 6 ist ein Schnitt durch das Steuerventil für den Flügel nach der Linie Y-Y der Fig. 7.
Fig. 7 ist e : n zugehöriger Längsschnitt nach der Linie Z-Z der Fig. 6.
In dem Rahmengestell a der Maschine ist ein die Tragflächen b, b entsprechend überragender hohler Mast c befestigt, dessen Enden dicht verschlossen sind, so dass er einen Druckluftzylinder bildet, der eine geringe Drehung in seinen Lagern d, d sowohl von Hand
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geschlossen ist, dessen Seiten i aus je zwei ineinander schiebbaren Teilen bestehen, somit zusammengeklappt (Fig. 4) oder auch entfaltet (Fig. 5) werden können. Die Seiten i tragen eine Fläche aus Seide oder anderem faltbaren Stoff, die in ausgespanntem Zustande einen Flügel k bildet, der in einer Ebene senkrecht zum Flügel J gehalten und, durch Ausschwingen der unteren Seiten des Rahmens nach der Mastspitze hin hergestellt wird.
Die
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durch Druckluft aus einem Behälter in bewegt, die je nach der Einstellung des Rahmens durch einen Vierweghahn (Fig. 6) und (Fig. 7) über oder unter den Kolben geführt wird.
Um ferner den Flügel k in seiner mittleren entfalteten Stellung zu halten, ist folgende Einrichtung getroffen :
Der Auslasskanal o wird durch ein verschiebbares Kücken p verschlossen. Wird nun dieses Küken einwärts gegen die Wirkung einer Feder r gedrückt, zu der Zeit, wo die
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wird, so wird die Kükenbohrung ausser Linie mit der Bohrung q und in Linie mit einem Rohr s gebracht, das zu einem geschlossenen Luft. behälter t führt. Das Volumen des Rohres s und des Behälters t entspricht demjenigen des Mastes c, in dem sich der Kolben bewegt.
Es wird daher Luft von der einen Seite des Kolbens g in den Behälter t verdrängt, bis der Kolben seinen halben Weg vollendet und der Luftdruck einen Ausgleich gefunden hat, wodurch der Kolben in Ruhezustand gelangt und der Flügel k in halb entfalteter Stellung gehalten wird.
Lässt man das Küken p los, so wird es wieder die in Fig. 6 gezeigte Stellung einnehmen, in der der Auslasskanal mit der Aussenluft bei q in Verbindung steht, worauf der Kolben g eine Bewegung vollenden wird, um entweder den Flügel k vollständig zu entfalten oder zusammen zu legen. Gleichzeitig wird die vorher in den Behälter t eingelassene Luft durch ein Rohr a und Öffnung g ins Freie entweichen, um im Behälter t wieder Atmosphärendruck herzustellen.
PATENT-ANSPRÜCHE : i. Kippsicherung für Aeroplane, mit über dem Aeroplan in der Symmetrieebene angeordneter Steuerfläche, dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb der Steuerfläche quer zu ihr eine lotrechte zusammenfaltbare Sicherungsfläche angeordnet ist, die jeweils beim Landen, Sturz o. dgl. zum Aufrichten des Aeroplans entfaltet wird.