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Vorrichtung zum Schmieren und Kühlen der Schubstangenlager von Umlauf- verbrennungskraftmaschinen.
Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Schmieren und Kühlen der Schubstangenlager von Umlaufverbrennungskraftmaschinen, die sich dadurch kennzeichnet, dass die zur Fortleitung des während des Kühlens heiss gewordenen Öles und seiner Dämpfe dienenden Öffnungen und Kanäle an den zu schmierenden Lagerstellen vorbeiführen und so verhindern, dass heisses Kühlöl oder sein Dampf zu den Lagerflächen gelangt. Es ist das ein Vorteil gegenüber solchen Einrichtungen, bei denen zwar im Lager für getrennte Führung des Kühlöles vom Schmieröl gesorgt ist, wobei dann aber das überlaufende Öl noch als zusätzliches Schmieröl arbeitet.
Gemäss der Erfindung vereinigt sich das heiss gewordene Kühlöl mit dem Schmieröl erst dann, wenn dieses durch das Lager hindurchgeströmt ist. Das Kühlöl kann dann mit dem Schmieröl oder für. sich allein nach Abkühlung an einer anderen Stelle, z. B. am Kolben, verwendet werden.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt..
Das Ausführungsbeispiel nach den Fig. i und 2 weist in den Nebenpleuelstangen festliegende Lagerbolzen auf, während das Ausführungsbeispiel nach den Fig. 3 und 4 die Lagerbolzen in der Hauptpleuelstange festsitzend zeigt.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. i und 2 tritt das Öl aus der Leitung d in drei Ringnuten 1, 2 und 7. Die Ringnuten und 2 führen Öl zu Kühlzwecken in die Kammern 3 und 5 der Hauptpleuelstange h. Die Kammern stehen des Ausgleiches wegen durch ein in der Mittelwand 5 befindliches Loch 6 miteinander in Verbindung. Infolge der Schleuderkraft läuft dieses Kühlöl um die Lagerbüchsen s herum und tritt durch die in der Nähe der Kurbellagerbüchse s'
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Hauptpleuelstange h haltenden Bolzen b sitzen (siehe Fig. 2) in den Nebenpleuelstangen n fest und befinden sich in Lagerschalen s im Stern H der Hauptpleuelstange At. Die Räume.'3 und- führen um die Schalen s herum.
Zu den Lagerschmiernuten 9 und 19 zwischen den Lagerschalen s und den Bolzen b führt von der Schmiernut 7 aus durch die Trennwand 5 zu jedem Bolzen b
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längs des Bolzens b ausgehen, der aber auch mit einem Loch 10 in der Bolzenwandung in Verbindung steht. Durch dieses Loch10 tritt ein Zweigstrom des aus d stammenden Öles in die Kammer K des Bolzens b ein. Von der Bolzenmitte zweigt ein Kanal 11 ab, der um die Lagerschale s herum-
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werden und das die Lagerschalen s von aussen kühlende Kühlöl aus den Kammern 3, 4 mit seinen Dämpfen kann sich dem Schmieröl erst ausserhalb der Lagerschale s, d. h. in dem Gabelraum der einzelnen Nebenpleuelstangen vereinigen, um dann durch die Leitungen t zu weiterer Vei- wendung abzuströmen.
Es ist jedenfalls nicht möglich, dass das heiss gewordene Kühlöl an die Schmierstellen zwischen Bolzen b und Lagerschale s herankommt.
Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 und 4 sitzen die einzelnen Bolzen b im Stern H der Hauptpleuelstange At und die Nebenpleuelstangen n umgreifen mit Lagerschalen s die Bolzen. Das 01 tritt durch die Leitung d in die Nuten 1, 2 und 7. Hierbei zweigt das für die Kammer K jedes Bolzens bestimmte Kühlöl nicht wie beim ersten Ausführungsbeispiel erst
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Von der Nut 7 zweigen Düsen 2 ab, die in Räume r der Augen der Nebenpleuelstange n führen. Von diesen Räumen t gehen die Schmiernuten q längs des Bolzens b ab. Entgegengesetzt liegen die Sammelnuten 19. Durch Löcher 18 gelangt das Schmieröl in den Gabelraum ausserhalb der Lagerschale und von dort zu den Ableitungen t.
Ebenfalls in den Gabelraum ausserhalb der Lagerschale s führt bei jeder Nebenpleuelstange ein im Bolzen b vorgesehener, aus zwei Strängen bestehender Umführungskanal16, 17. Der Kanal 16 geht vom Raume k aus und mündet in eine Überleitung 15. Der Kanal 17 mündet in den Gabelraum und geht von der Umleitung 15 aus.
Die Schmiernut 2 steht durch einen Kanal 14 in der Hauptpleuelstange h und einen Anschlusskanal 13 im Bolzenkopf mit der Kammer K in Verbindung. Das Kühlöl tritt von der Nut 2 durch die Kanäle 14 und 13 etwa in die Mitte der Bolzenkammer K ein, durchströmt die Kammer, kühlt den Bolzen und strömt dann durch die Kanäle 16, 15 und 17 ab, um sich erst in der Gabel, also ausserhalb der Lagerschale s, mit dem aus den Öffnungen 18 abströmenden Schmieröl zu mischen und mit diesem gemeinsam durch die Leitungen t zu weiterer Verwendung abzuströmen.
PATENT-ANSPRÜCHE : I. Vorrichtung zum Schmieren und Kühlen der Schubstangenlager, insbesondere der Fusslager der an die Hauptschubstange angelenkten Nebenschubstangen von Umlaufverbrennungskraftmaschinen, mit getrennter Verwendung des Öles zum Teil als Schmieröl und zum Teil als Kühlöl, dadurch gekennzeichnet, dass die zur Fortleitung des während des Kühlens heiss gewordenen Öles und seiner Dämpfe dienenden Öffnungen und Kanäle an den zu schmierenden Lagerstellen vorbeiführen und so verhindern, dass heisses Kühlöl oder sein Dampf zu den Lagerflächen gelangt.