AT79031B - Drehbare Luftschiffhalle. - Google Patents

Description

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  Drehbare Luftschiffhalle. 



   Bei drehbaren   LuftachiShaIlen, namentlich solchen   ohne Fussboden, welche in bekannter Weise aus einer zusammenhängenden Eisenkonstruktion bestehen1 deren Drehachse in der vertikalen Symmetrieachse der Halle liegt, ergeben sich, unter anderem wegen der durchlaufenden Hauptträger, statisch sehr unklare Systeme mit rechnerisch kaum festlegbaren, für die Dachhaut schädlichen Deformationen. Da solche Hallen auf nur einem ihrer Fahrgestelle festgelegt werden dürfen, auf allen anderen aber in radialer Richtung verschiebbar gelagert sein müssen, so treten bei Verschiebungen in diesen Lagerungen schädliche Klemmungen ein, besonders wenn die Fahrbahnen stellenweise von der Kreisform abweichen. 



   Gemäss der Erfindung sind nun dadurch klare, bautechnisch keine Schwierigkeiten bietende und rechnerisch bestimmbare Verhältnisse geschaffen, dass die Halle in der   Längsrichtung   geteilt und die Drehachse in die Teilungsstelle verlegt ist. 



   Die Vorzüge der neuen Anordnung sind deutlich zu erkennen aus dem in der Zeichnung dargestellten   Ausführungsbeispiel.   Fig. 1 ist eine schematische Seitenansicht, Fig. 2 ein schematischer Grundriss desselben, Fig. 3 ist eine ausführlichere Darstellung des in Fig. 1 Angedeuteten, Fig. 4 ebenso eine   Ergänzungszeichnung   zu Fig. 2. 



   Die Halle ist in zwei symmetrisch zur Drehachse a, b angeordnete Teile c und d zerlegt, 
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   Die Wagen h und k bzw.   l   und   n   sind mit der Eisenkonstruktion der Halle mittels Kugelkalottenlagerungen oder dgl. fest verbunden. Auf den Wagen g, i bzw. m und n kann sich die Eisenkonstruktion parallel zu der   Längsrichtung   der Halle verschieben. Klemmungen in den Führungen sind so vermieden. 



   Sämtliche Wagen mindestens der einen Hallenseite   y,/,   und m werden, wie besonders 
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 wesentliche Wärmespannungen entstehen. 



   Das Eisengerippe kann klar ausgebildet werden. Es ist leicht möglich, durch Wahl der
Laufkreishalbmesser gleichmässige oder den   Schwierigkeiten   der Gründung angepasste Rad-   drücke   zu erzielen und die vertikalen   Haupttriiger   wirtschaftlich zu gestalten. Kleine Ab- weichungen der Fahrbahn in radialer Richtung sind   unschädlich   ; Beschädigungen der Dachhaut   durch   rechnerisch schwer kontrollierbare Deformationen der Hauptträger sind ausgeschlossen. 



   Die Kupplung der Motoren oder Wagen der einen Hallenseite verhindert an sich schon wirksam das Vor-oder Nacheilen der einen Hallenhälfte gegenüber der anderen. Jedoch kann die Einrichtung noch dadurch vervollkommnet werden, dass die Antriebsmotoren mit einer selbsttätigen, an sich (beispielsweise bei Verladebrücken) bekannten maschinellen oder elek- trischen oder kombinierten Regelung versehen werden, welche darauf hinwirkt, dass die Hallen- achsen sich stets in eine Gerade einstellen. 



   PATENTANSPRÜCHE :
1. Auf kreisförmiger Bahn drehbare   LuftschiNhalle,   dadurch gekennzeichnet, dass die
Halle in der Längsrichtung in zwei oder mehrere zur gemeinsamen Drehachse symmetrisch liegende, je für sich fahrbare, bautechnisch voneinander unabhängige Teile zerlegt ist. 

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Claims (1)

1. 2. LuftschifEballe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrgestelle der einen Hallenseite miteinander zwangläufiig verbunden sind durch einen Wellenstrang, welcher an der Trennungsstelle mit einer universal und achsial beweglichen Kupplung ausgerüstet, ist.

   3. Luftschiffhalle nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die gekuppelten Fahrgestelle je mit besonderem, gegebenenfalls auf Einhaltung achsengleicher Lage der Hallen- teile besonders geregeltem Antriebsmotor ausgerüstet sind. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.