AT75892B - Einphasenbahnmotor mit Zahngetriebe. - Google Patents

Description

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   Bei Bahnmotoren, die mittels Zahngetriebe auf die Triebachse oder die Blindwelle arbeiten, ist es wünschenswert, den Mittenabstand zwischen Motorachse und Triebachse möglichst klein zu halten, um eine günstige Ausnützung des eektrischen Antriebsmotors zu erzielen. 



   Bei Bahnmotoren, die aus Einphasen-Wechselstromnetzen gespeist werden, ist der geringstmögliche Mittenabstand durch die Lage der   Stirnverbindungen   der Foldwicklungen gegeben. Diese Anordnung ist aus Fig. 1 der Zeichnung ersichtlich. Fig. 3 zeigt 
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 des Mittenabstandes war bisher nicht möglich. 



   Gemäss der Erfindung wird diese Verringerung des Mittenabstandes dadurch erreicht, dass der Pol, in den die Triebachse oder die Blindwelle eingreift, und gegebenenfalls alle mit ihm gleichnamigen Pole, keine Feldmagnetwicklung trägt und dafür die übrigen Feldmagnete entsprechend   verstärkte   Wicklungen besitzen. 



   Die neue Anordnung ist durch Fig. 2 und 4 der Zeichnung veranschaulicht ;   ü   ist die Motorachse, t die Triebachse. Es ist nun ehne weiteres ersichtlich, dass der Mittenabstand o t der neuen Anordnung wesentlich geringer ausfällt als bei der alten Auordnung nach Fig. 1. 



   Ist der Einphasenmotor mit Wendepolen versehen, so würden diese Wendepole unter   Umständen   aus der Symmetrieebene zwischen zwei benachbarten Polen verschoben werden müssen, um die Feldwicklung unmittelbar an den Hauptpolen unterbringen zu können. 



  Diese unsymmetrische Anordnung der Wendepole kann vermieden werden, wenn die Feld- 
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 und durch   r"      < . usw.   eine   Kompensation8wicklung   angedeutet. Fig. 4 zeigt schematisch einen Teil der Wicklungsanordnung gemäss Fig. 2. 

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Claims (1)

1. EMI1.4 Einphasenbahnmotor mit Zahngetriebe, bei dem die angetriebene Achse im Mittel eines Feldmagnetpoles angeordnet und in das Statoreisen versenkt ist, dadurch gekennzeichnet, dass dieser Feldmagnetpol, und gegebenenfalls alle mit ihm gleichnamigen Pole, keine Feldmagnetwicklung trägt und dafür die übrigen Feldmagnetpole entsprechend verstärkte Wicliungen besitzen, um Zwecke, die angetriebene Achse ungehindert durch Feldwicklungsteile noch näher zur Motorachse anbringen zu können. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.